Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
ExPReS

Subaru Impreza Turbo 4wd, vm.95-99

Recommended Posts

Kokemuksia tuollaisesta, miten käyttökustannukset yms?

Lähinnä käyttistä hakemassa, joten mekaaninen kestävyys etusijalla. Tarkoitus mahdollisimman vakio yksilö löytää käsiin, joten virityksen jälkeisestä kestäävydestä ei niin väliä.

Millainen tuo on ajaa? Onko ns nykyaikainen vai enemmän race-henkinen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Edukkaat osat noihin on eikä vakuutuksetkaan päätä huimaa ja ajoltaan miusta on ihan perusautoa vastaava (mitään sanomaton ilman kunnon muutoksia).

EJ20 tekniikat on kyl hyvinkin kestäviä vakiona. Kytkimet näissä on vaan tehtaalta tullessa alimitoitettuja ja alkaa helposti luistamaan.

Ainut mikä lisää käyttökustannuksia tuntuvasti on kova bensankulutus.

Hauskoja ja luotettavia vehkeitä kaiken kaikkiaan, jos pidetty hyvässä kunnossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Paljonko tuo hörppää seka-ajossa? Riittääkö 10l/100km?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Paljonko tuo hörppää seka-ajossa? Riittääkö 10l/100km?

ei mitään toivoa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Millainen tuo on ajaa? Onko ns nykyaikainen vai enemmän race-henkinen?

Vähän kärjistettynä omalla vähäsellä kokemuksella, niin noi Imput on tylsiä perheautoja, mitkä toki menee ihan kivasti nelivedon ja tehojen ansiosta. Evot on enempi rase ja ainakin maallikolla oli hauskempaa moisen kanssa, kun se tuppas mennä pienestäkin vihjeestä poikittain. Pakollisiin siirtymiin ilman hauskanpitoa Imppu on varmasti parempi, mut jos lapsettaa 24/7 (kuten mua), ni Evohan se pitäis olla. :)

Tekniikan puolesta Imput taitaa kyllä olla varmempia, vaikkei Evotkaan nyt vakiona järjestäen räjähdä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Paljonko tuo hörppää seka-ajossa? Riittääkö 10l/100km?

Ei ees matka-ajossa pääse alle 10l/100km

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Paljonko tuo hörppää seka-ajossa? Riittääkö 10l/100km?

Ei ees matka-ajossa pääse alle 10l/100km

Itsellä oli hetken wrx -94 ja vei mulla sekalaisella 10l/100km kun oli sisäänajossa eli suht rauhallista ajoa. Mukava värkki oli ajella vaikka tuo kyseinen vehjes oli alustaltaan pilattu kivikovaksi..ei oikeen päässyt kunnolla hiekkateillä runnomaan kun tuntu että paikat hajoaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Z-power ilmeisesti sorkkii näiden ecuja ja sillä saatu huomattavia säästöjä bensankulutuksessa :)

Subarupuolen kulutus-topiccia selailin ja tuntuu se 10-11l/100km ottavan. Tosiaan ilmeisesti säädöllä päästään reilusti alas.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

omani eivät ainakaan ollut säädettyjä. wrx 94 ja sti 99

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Mulla seka-ajossa kulutus ~15l / 100km ja pari viikkoa sitten käytiin rukalla ja tuolla reissulla matka-ajossa kulutus ~9,5l / 100km (n.2000km matkalla). Toki jos joka risteyksestä pitää lähteä niin vauhdikkaasti kuin mahdollista niin sit voi varmaan unohtaa pääsemisen alle 10l kulutukseen. Kytkin näissä tosiaan toimii voimansiirron sulakkeena ja paljon niitä on myös porukka kestävämpiin vaihtanut, paljon on myös kysyntää vaihdelaatikoille kun on paremman kytkimen turvin menty pitävälle pinnalle potkimaan ja rattaista lähteny hampaat. Itellä nyt toinen imppu menossa, aikaisempi oli STI type-r -98 ja oli aikas erillainen kampe viedä kuin nykyinen GT. Kummassakaan ei kyllä normaali käytössä ollut ongelmia voimansiirron kanssa.GT on ajotuntumaltaan ihan perus sedanin oloinen kun tuo STI on lähempänä sitä race henkistä. Osia on varsinkin britti markkinoilla hyvin tarjolla järkevään hintaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Tuli itselleni hommattua -99 vuosimallin wrx ja käyttöauton virkaa hoitanut/hoitaa. Oon kyllä tykännyt ja torstaina tankkasin 50e niin kohta tankki tyhjänä ja näkeepähän tuon kulutuksen. Ajo ollut seka-ajoa ja tullut aikas nätisti ajeltua ku tuo tyttö ollut kyytissä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Kyselin muistaakseni Zuikkikselta tuosta säädättimestä niin meinas ettei tarvitse britti-tuontia säätää suomibensalle ja se jäi sitten tekemättä.. Ecua en koskaan kurkkinut että oliko siellä mitään vilunkia. Oli niin vähän aikaa mulla että oletin olevan vaan perus putkivireinen. Reilusti ainakin putkessa paukutti jos antoi runtua et kyllä siellä bensaakin tuntui läpi menevän :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Kyselin muistaakseni Zuikkikselta tuosta säädättimestä niin meinas ettei tarvitse britti-tuontia säätää suomibensalle ja se jäi sitten tekemättä.. Ecua en koskaan kurkkinut että oliko siellä mitään vilunkia. Oli niin vähän aikaa mulla että oletin olevan vaan perus putkivireinen. Reilusti ainakin putkessa paukutti jos antoi runtua et kyllä siellä bensaakin tuntui läpi menevän :)

Zuikkis voisi tietysti itse vähän valoittaa kannattaako noita ihan vaan bensankulutuksen takia lastutella. Vaikka siis sellaisenaan toimii brittituonti, mutta kieltämättä tuo 2L tiputus kulutuksessa houkuttaa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Miun entisen wrx sti:n vm.94 Zuikkis lastutti ja sen jälkeen matka-ajossa pääsin sillä jopa 9 litraan satasella.

Omien laskujen mukaan kulutus tosiaan tippui sen 2L/100km. Vekottimessa oli Japanissa laitettu Minesin lastu ja kävi älyttömän rikkaalla ennen sitä.

Näissähän sitten muuttuu tuo moottorinohjaus muistaakseni vm.96 jälkeen erilaiseksi ja näitä ei Zuikki tainnut pystyä enään lastuttamaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Itellä on tuollainen -03 STI ja se menee maantiellä n.9-10 helposti ja tässä kaupungissa pikkusen koohottamalla n.13l/100km yleensä.

Mulla on ollut myös evo 3 ja 5 ja siinä suhteessa kyllä ainakin tällainen "uudempi" STI on selvästi hauskempi ja leikkisämpi.. ainakin huomattavasti takavetoisemman luonteinen ja paremmilla lukoilla. Ja kulutuskin näissä on hyvin samanmoiset.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Kyllä noi kymppiin saa menemään, jos sen 11-12 vie niin saa kyllä jo vähän kaahatakkin. Tosin kulutus kyllä laskee moottorinohjausta sorkkimalla. Euromallia en itse ottaisi ja jdm peleistäkin ver3(97-->) tai uudemman

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Noniin, nyt on tarvittava määrä infoa tullut ja alettu kartoittamaan sopivia yksilöitä...

Onko Japani- ja UK-tuonnissa kilvityksesen kannalta nykyisin jotain eroa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Noniin, nyt on tarvittava määrä infoa tullut ja alettu kartoittamaan sopivia yksilöitä...

Onko Japani- ja UK-tuonnissa kilvityksesen kannalta nykyisin jotain eroa?

UK-mallia ei oikeastaan kannata missään mielessä tuoda. Maahantuojalta saa laput JDM-peleihin, joten kaikki sujuu niiden kanssa todella helposti. UK-mallissa on aina vähemmän tehoa ja uudemmissa saa kaupan päälle isommat verot ja hankalammat käytännöt esim. alustan kanssa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Ja tällähetkellä kannattaa ostaa suomesta. On valinnanvaraa ja aika usein edullisempi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Tää nyt on vissiin itsestäänselvää, mutta ruosteet kannattaa katsoa. Sitä meinaan voi olla...

Toki pätee about kaikkiin ton ikäluokan autoihin jollain tasolla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Itse en kyllä katsoisikaan vääränkätistä vanhakorista jos ei budjetti ole eurolleen tiukka, LHD GT taitaa liikkua aika samoissa +-7k€ hintaluokissa kuin RHD STI, kumman sitten kokeekin itselleen tärkeämmäksi asiaksi

Ja sanompa vielä, suhteettoman kalliita noin on. Euromallin new age kehiin, hintahaitari on ihan liian "pieni" noissa, 10k€ alkaa saamaan LHD 01-> WRX:ää. esim. http://www.nettiauto.com/subaru/impreza/4564921

Kummankin korimallin omistaneena, suosittelen jälkimmäistä. Kulutuksesta, 10-11l luokassa keskikulutus pyöri mulla. siis -02 WRX, vanhan GT:n kulutusta ei tainnu tulla kateltua.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Itse en kyllä katsoisikaan vääränkätistä vanhakorista jos ei budjetti ole eurolleen tiukka, LHD GT taitaa liikkua aika samoissa +-7k€ hintaluokissa kuin RHD STI, kumman sitten kokeekin itselleen tärkeämmäksi asiaksi

Ja sanompa vielä, suhteettoman kalliita noin on. Euromallin new age kehiin, hintahaitari on ihan liian "pieni" noissa, 10k€ alkaa saamaan LHD 01-> WRX:ää. esim. http://www.nettiauto.com/subaru/impreza/4564921

Kummankin korimallin omistaneena, suosittelen jälkimmäistä. Kulutuksesta, 10-11l luokassa keskikulutus pyöri mulla. siis -02 WRX, vanhan GT:n kulutusta ei tainnu tulla kateltua.

Eihän nyt GT:stä ja STI:stä pysty edes puhumaan samana autona! vähä ku vertais jotain gts-4 ja gt-r skylleä keskenään... Joten ei nyt tarviis sekunttiakaan miettiä ottasko lhd GT:n vai RHD STI:n ja classic wrx ja sti:n jdm versioissa on vahvimmat askit my99 ja my00 (v5 ja v6)

Tos meni vasta oman legacyn vaihdelaatikko ja perä gt imppuun ku oli jo kolme laatikkkoa porsinu halus vähän vahvemman askin ;D

Tietty sithän on jdm STI type-r ja ra mallit joissa on dccd keskilukko sit onkin hauskuus kerrointa vähän enemmän...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Itse en kyllä katsoisikaan vääränkätistä vanhakorista jos ei budjetti ole eurolleen tiukka, LHD GT taitaa liikkua aika samoissa +-7k€ hintaluokissa kuin RHD STI, kumman sitten kokeekin itselleen tärkeämmäksi asiaksi

Ja sanompa vielä, suhteettoman kalliita noin on. Euromallin new age kehiin, hintahaitari on ihan liian "pieni" noissa, 10k€ alkaa saamaan LHD 01-> WRX:ää. esim. http://www.nettiauto.com/subaru/impreza/4564921

Kummankin korimallin omistaneena, suosittelen jälkimmäistä. Kulutuksesta, 10-11l luokassa keskikulutus pyöri mulla. siis -02 WRX, vanhan GT:n kulutusta ei tainnu tulla kateltua.

Katselin noita itsekkin tämän topikin innoittamana, ja ajattelin itsekkin että ottaisin kyllä paljon mielummin tuollaisen uudempi korisen wrx:n vasurin ohjauksella. Jotenkin tuntuu että noi olisi kuitenkin pykälän uudempia, pykälän sivistyneempiä ja ehkä pykälän hiljaisempia? Mulla on itsellä nyt evo V lhd käyttiksenä, ja näyttäs siltä että esim tuohon Mikon linkittämään subaruun kun vaihtaisi, niin saisi aika paljon rahaa pois välistä ja saisi uudemman pelin alle.

Aika kova on subarumiehillä tuo hehkutus tuon STI:n puolesta, käykääs joku vielä läpi tarkemmin että miksi se on niin paljon parempi, että tuolla perus wrx:llä ei kannata edes kaupassa käydä?

Ärsyttävä tuo nettiauto kun ei saa noita postiautoja suodatettua pois tuolta, vai saako? hankala katsella kun pitää koitaa kuvista tihrustaa että missä se ratti on.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Noniin, nyt on tarvittava määrä infoa tullut ja alettu kartoittamaan sopivia yksilöitä...

Onko Japani- ja UK-tuonnissa kilvityksesen kannalta nykyisin jotain eroa?

UK-mallia ei oikeastaan kannata missään mielessä tuoda. Maahantuojalta saa laput JDM-peleihin, joten kaikki sujuu niiden kanssa todella helposti. UK-mallissa on aina vähemmän tehoa ja uudemmissa saa kaupan päälle isommat verot ja hankalammat käytännöt esim. alustan kanssa.

Ehkä hän haki tällä sitä että toisi briteistä japanin tuonnin, koska sielähän on paljon niitä myöskin.

Tosin briteissä ne on kyllä todella huonolla pidolla.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Uldiz

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Tosin briteissä ne on kyllä todella huonolla pidolla.

Ja suomessa on jääkarhuja..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×