Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
digital

Iskarit

Recommended Posts

Re:Iskarit

Se sitte jousista... mutta entäs iskarit... ku ajattelin, et jos ois vaikka samaa kokoa olevat P10 ja samanlaiset tavallaan, ni jos ne menis tonne, ni vois kattella Konit sitte ;D

No anyway.... hintatietoa:

KYB kaasut, 295 kierros

Boge kaasut, 320 kierros

Monroe nesteet (koska muut ei kuulemma sovellu alle), 450 kierros

ja samas liikkees sassit n. 350 kierros...

eli siis nyt alkaa se tappelu... kalleinta ei kannata ottaa, eikä halvinta... eli onko se sit boge vai sachs vai sittekki se kyb? vai pitääkö ottaa kallein? siinä vasta pulma....

mitäs ootte mieltä.... Bogen myyjä sano et sillä on ollu Vitos n. 40 000 kilsaa Boget ja Intraxit, ilman onkkelmaa....

tääs näitä elämääkin suurempia kysymyksiä ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

mitäs ootte mieltä.... Bogen myyjä sano et sillä on ollu Vitos n. 40 000 kilsaa Boget ja Intraxit, ilman onkkelmaa....

Ollaan sitä mieltä että myyjillä tuppaa olemaan myynnin edistämispuheet... ;D Nehän on tunnetusti toisinaan totta ja toisinaan melkein totta... :o

Jos mie ite oisin ostamssa ja hintataso/valikoima olis tuo, ni varmaan harkitsisin vakavasti sitä bogea. Ja ihan vaan sen takia, kun o tullu tykitettyä wohlswaagenilla noin 2v ja +50tkm Bogen turbogas:ien sekä 50/30weiteccien kanssa eikä ole ollut moitteelle sijaa ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

Monroe nesteet (koska muut ei kuulemma sovellu alle), 450 kierros

Häh??? Meneehän ne Monroen kaasumallitki alle. Ja makso 370 kierros

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

Kerrottakoon näinkin vanhaan aiheeseen että perus Blubirdin takaiskarit ovat jonkin verran ohuemmat kuin turbon joten yläpään kiinnikkeitä joutuu muuttamaan ( ei mutua, tein eilen ) muuten istuu paikoilleen mainiosti. Eli hitsata tarvii.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

Niin, en tiedä BB:n orkkisiskareista mutta ainakin Sachsin Super Touringit meni heittämällä paikoilleen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

Doni

Onko nuo Sachsit vakioita lyhyemmät ja paljonkin jäykemmät? Onko toiminut tuon sinun madalluksen kanssa muuten hyvin?

Missä hintaluokassa nuo muuten suurinpiirtein on? Voisi olla hyvä vaihtoehto iskareiksi kun alustan päivitys tulee eteen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

Kerrottakoon näinkin vanhaan aiheeseen että perus Blubirdin takaiskarit ovat jonkin verran ohuemmat kuin turbon joten yläpään kiinnikkeitä joutuu muuttamaan ( ei mutua, tein eilen ) muuten istuu paikoilleen mainiosti. Eli hitsata tarvii.

Höpö Höpö!!! huuli juttuja. Piste :o

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

Mäkin epäilen vahvasti että niillä mitään eroa voisi olla, mikäs siinä "kapeampi" olisi?

Se lukitereuna iskarin kierteessä voi kyllä helposti pyörähtää, se kannattaakin samalla tarkistaa vaihdettaessa.

Sachsin on ihan normaalipituiset mutta jäykät. Ihan hyvin on pelannu Cobran -40mm jousien kanssa, ei ole lyönyt kertaakaan pohjille vaikka yritystä on ollut.. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

Kaikkissa luppanoissa takapäät on ihan samat, olipa kyseessä T12 turbo tai U11 kaasari vekotin.

Etupäässä ero on ainoastaan navassa, eli T12 turbossa iskarin kiinnitys on 2-3mm paksumpi ku turbottomassa.

Navat ja esim takarumpujen tilalle menee suoraan levyt ilman mitään muutoksia. kokemusta on.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

Kyllä luupäässä on samanlaiset takaiskarin kiinnikkeet. Tiedän sen, koska tilasin yläpäät omaan autoon ja eikä orkkisosissa vaihtoehtoja ollut, kuin yksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

No sitten mulle on myyty jotku ihan ihme iskarit, nimittäin iskarit jotka mä sinne laitoin oli sen verran ohkaset että ne meni heittämällä läpi yläkiinnikkeestä... Ja niitten vielä piti käydä turboon, joten oletin että ne on jostain pappamallin luupäästä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

No sitten mulle on myyty jotku ihan ihme iskarit, nimittäin iskarit jotka mä sinne laitoin oli sen verran ohkaset että ne meni heittämällä läpi yläkiinnikkeestä... Ja niitten vielä piti käydä turboon, joten oletin että ne on jostain pappamallin luupäästä.

Oletko varma, ettei yläkiinnikkeessä ollut vikaa? Kun noita patenttaja on monenlaisia ku vakioiskarit ja jouset on poistettu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

bluebird turboon saa kahden mallista iskarin yläpäätä toinen paksumpi ja toinen ohuempi riippuu onko autosi alusta valmistettu englannissa vai japanissa

tämmöstä tietoa saatiin shassin maahantuojalta

mulle tuli ne väärät iskarit jotan joudein vaihtaa uudet yläpäät uusiin iskareihin

mun auton alusta oli valmistettu englannissa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

No siinähän se sitten tuli, kun mulla oli tosiaan orkkikset sähkösäädöllä ja ne oli huomattavasti paksummat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

bluebird turboon saa kahden mallista iskarin yläpäätä toinen paksumpi ja toinen ohuempi riippuu onko autosi alusta valmistettu englannissa vai japanissa

tämmöstä tietoa saatiin shassin maahantuojalta

mulle tuli ne väärät iskarit jotan joudein vaihtaa uudet yläpäät uusiin iskareihin

mun auton alusta oli valmistettu englannissa

Mistä selviää kummassa maassa alusta on valmistettu? Ku itselle tuli noiden takaiskarien vaihto eteen. Ei kenelläkään sattuisi olemaan TOIMIVIA orkkis takaiskareita. Siis sähkösäätöisiä? Jos ei niin pitää ostaa tarvikeiskarit ku vänkärinpuolen takaiskari on sanonut sopimuksen irti.

BTW: Katsoin motonettiä niin ne ei tunne edes turbon iskareita. Eli käykö sinne 2.0 litraisen ja dieselin orkkis iskarit?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

Kaikkissa luppanoissa takapäät on ihan samat, olipa kyseessä T12 turbo tai U11 kaasari vekotin.

Etupäässä ero on ainoastaan navassa, eli T12 turbossa iskarin kiinnitys on 2-3mm paksumpi ku turbottomassa.

Lainasin omaa kirjoitusta...

Olen purkanut ja vaihdellu näitä etu ja takanapoja, iskareita, rumpuja, levyjä ym... ristiin ja ne käy, ei siis mitään ongelmia.

U11 rakkineen taka rumpujen tilalle on laitettu T12 Turbon levyt ja nekin kävi heittämällä, en vaan ymmärrä miksi tuntuu olevan tämä iskari kysymys näin vaikea. ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

Eipä oo multakaan kyselty onko alusta missä tehty, aina on osat sattuneet...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

Eipä oo multakaan kyselty onko alusta missä tehty, aina on osat sattuneet...

No olipa alusta tehty vaikka kiinassa, samat osat sinne tulee. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

Kiitoksia vastauksista ja mututiedon karistamisesta pois!

Itse ei viitsi nimittäin ajaa 150km päähän pyhäpäivänä laittamaan iskareita alle jotka eivät sovi. Tämän takia halusin asian varmistaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

100 Egee/pari monroen iskareita taakse kahden vuoden takuulla. Ei paljon kannattanut käytettyjä tuohon hintaan kysellä/miettiä ;D.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

Nonih, huomenna pitäisi ilmeisesti lähteä iskunvaimennin ostoksille kun tuli uudet jousetkin hankittua. Eli mikäköhän olisi sitten hyvä vaihtoehto, Monroe, KYB, Boge vai Sachs? Kaikki taitavat olla suht samassa hintaluokassa... Itse painuisin varmaankin KYB/Sachs linjalle ihan vain omien mielikuvien perusteella, mutta Monroet taitavat olla hitusen halvemmat jos haluaisi säästää jokusen euron, mutta ovatko ne nyt sitten niin "lyhytikäiset" madalluksien kanssa mitä puhutaan... :P

Jousiksi olisivat uudet Intraxin -40mm madallusjouset

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

Nonih, huomenna pitäisi ilmeisesti lähteä iskunvaimennin ostoksille kun tuli uudet jousetkin hankittua. Eli mikäköhän olisi sitten hyvä vaihtoehto, Monroe, KYB, Boge vai Sachs? Kaikki taitavat olla suht samassa hintaluokassa... Itse painuisin varmaankin KYB/Sachs linjalle ihan vain omien mielikuvien perusteella, mutta Monroet taitavat olla hitusen halvemmat jos haluaisi säästää jokusen euron, mutta ovatko ne nyt sitten niin "lyhytikäiset" madalluksien kanssa mitä puhutaan... :P

Jousiksi olisivat uudet Intraxin -40mm madallusjouset

Itsellä ei ainakaan ole tarkoitus madaltaa tuota autoa noilla monroen iskareilla. Tuloksen voisin kertoa parin päivän päästä. Nyt nautiskelen maximan kyydistä (Vaparissa on voimaa) ;).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Iskarit

en ainakaan suosittele Boge ja Sachs iskareita aika huonolaatuisia ja lyhyt ikäisiä eivätkä toimi madalluksen kanssa

mites saako jo Kybiltä niitä jäykkyys säädettäviä iskareita bluebirdiin

ehkä paras vaihtoehto olisi viedä kaikki iskarit rallyrace liikkeeseen ja pyytää uudet Spaxin säädetävät jäykät iskarit upotettuina vanhoihin tolppiin

ja tehtynä toimimaan esim. 40mm madalluksen kanssa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×