Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
john_k

fluidampr vs ati super damper

Recommended Posts

Vs: fluidampr vs ati super damper

veikkaan että kun etsii niin vastaava käyrä löytyy jostain fluidin eduksi, mistä noita oikeesti tietää kun ei ole mitään virallisen ulkopuolisen tutkimuslaitoksen testejä..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

veikkaan että kun etsii niin vastaava käyrä löytyy jostain fluidin eduksi, mistä noita oikeesti tietää kun ei ole mitään virallisen ulkopuolisen tutkimuslaitoksen testejä..

Näinhän se on, omaa puolustetaan jne.

Eiköhän siihen voi luottaa, et minkä vaa valitsee ni on parempi kuin se kulahtanut orkkis. ;)

Toivotaan täten et saa tuosta fluidampr myös kokemuksia, itsellä testi venyy kyllä.. Futurezilt esim. tänään kuulemma tulossa sivuille tarkempi hinta RB26 koskien..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

veikkaan että kun etsii niin vastaava käyrä löytyy jostain fluidin eduksi, mistä noita oikeesti tietää kun ei ole mitään virallisen ulkopuolisen tutkimuslaitoksen testejä..

Näinhän se on, omaa puolustetaan jne.

Eiköhän siihen voi luottaa, et minkä vaa valitsee ni on parempi kuin se kulahtanut orkkis. ;)

Toivotaan täten et saa tuosta fluidampr myös kokemuksia, itsellä testi venyy kyllä.. Futurezilt esim. tänään kuulemma tulossa sivuille tarkempi hinta RB26 koskien..

minä pistin fluidampr:n tilaukseen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

Itse asiassahan tuo käyrä on testattu ulkopuolisella mittauslaitoksella, jota käyttää mm. ford, delphi ja continental.

Itselle tuli tuosta käyrästä mieleen, että vaikka fluidampr on korkeilla kierroksilla heikompi niin onko se sittenkin parempi katukäytössä olevaan koneeseen? Katukäytössä oleva moottori on kuitenkin suuremman osan aikaa ns.keskikierroksilla. Tällöin rasitusta tulee myös kampiakselille vähemmän pitkällä aikavälillä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

veikkaan että kun etsii niin vastaava käyrä löytyy jostain fluidin eduksi, mistä noita oikeesti tietää kun ei ole mitään virallisen ulkopuolisen tutkimuslaitoksen testejä..

Näinhän se on, omaa puolustetaan jne.

Eiköhän siihen voi luottaa, et minkä vaa valitsee ni on parempi kuin se kulahtanut orkkis. ;)

Toivotaan täten et saa tuosta fluidampr myös kokemuksia, itsellä testi venyy kyllä.. Futurezilt esim. tänään kuulemma tulossa sivuille tarkempi hinta RB26 koskien..

Tähän sen verran kun on jonkin verran kyselty, että tuo Fluidampr löytyy kyllä tosiaan nettikaupasta.

Fluidampr on tosiaan tuotteena aika tuore tulokas, siksi sen kummemmin siitä ei oo vaahdottu ennenkun palikoita on paremmin hipelöity livenä ja käytännön kokemuksia "kentältä" saatu. Niinkun Deucci tuossa sanoikin, VAGeihin ja muutamiin jenkkeihin noita on jokusia ihmiset hinkuneet ja sitä myötä näitä Nipponin pyöriäkin lyöty tarjolle nyt siinä ohessa. :)

- Dexi/Futurez

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

tuon oman 20v vanhan dampperin painotin huvikseni ja ei se kyllä oikeastaan edes ollut pielessä, mutta onhan se tosi että kumi vanhetessa vähän kovettuu ja vaimennus teho saattaa olla vähän huonompi kuin uudella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

uus dampperi maksaa nissanilla n.500€, ja nämä oikeesti huononevat iän myötä, joku jopa kertoi tietävänsä(netissä)että alkuperäinen dampperi pitäisi vaihtaa rb26:seen 100tkm välein. itse ainakin otan varmanpäälle ja laitan fluidin paikalleen, ei tarvi(ehkä)myöhemmin päivitellä et miks tuli säästettyä kun on kattila pitkin alastaron rataa.. voihan noi vehkeet hajoo muutenkin mut saa vähän enempi varmuutta koneen puoleen. laite kuitenkin kiertää 9000rpm ja maailmalla paljon juttua haitallisesta kampiakselin värinästä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

Mikä kierre on RB26 moottorin kampiakselin etupäässä? Pitäs tehdä asennuskalu valmiiksi fluidampr:lle. Selviäähän se sitten kun sen pultin irrottaa mutta aattelin että jos nyt joku sattuu muistamaan ulkoa niin ei siitä haittaakaan olisi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

Nuo tarrat oli tärkeimmät + se kirjekuori missä viis sivua ohjeita :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

Mikä kierre on RB26 moottorin kampiakselin etupäässä? Pitäs tehdä asennuskalu valmiiksi fluidampr:lle. Selviäähän se sitten kun sen pultin irrottaa mutta aattelin että jos nyt joku sattuu muistamaan ulkoa niin ei siitä haittaakaan olisi.

Mihinkäs siihen asennustyökalua tarttee? Kait sen sillä pultilla voi vetää paikalleen? Vai onko tuossa fluidampr:ssa asennuksen kannalta jotain erikoista?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

Mihinkäs siihen asennustyökalua tarttee? Kait sen sillä pultilla voi vetää paikalleen? Vai onko tuossa fluidampr:ssa asennuksen kannalta jotain erikoista?

Kai sillä asennustyökalulla (joka ruuvataan ensin kunnolla kampuran päähän kierteille, ennen kuin ruvetaan vedättämään hihnapyörää kaulalle) säälitään vähän niitä kierteitä. Kun luultavasti (myös RB:n tapauksessa) Fluidamprin sovitus on hiukan orkkista tiukempi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

Ei ainakaan ohjeissa mielestäni lukenut, että joku erillinen työkalu pitäisi olla.. Vai katoinko liian nopsakkaan ne selaillen läpi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

Ei ainakaan ohjeissa mielestäni lukenut, että joku erillinen työkalu pitäisi olla.. Vai katoinko liian nopsakkaan ne selaillen läpi.

Kyllä mulla mainittiin asennusohjeiden ensimmäisessä vaiheessa:

  • EQUIPMENT: Damper Installation Tool

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

Säälitään kampuran pään kierteitä? ..jotka on kampuran sisällä kolossa piilossa? Jännä kyl mihin siinä erillistä työkalua tarvitaan. ATI vedetään orkkispultilla vaan paikolleen, menee varsin kohtuudella, irrotukseen oon tehny isoprikkahitsattumutuvastakappalepultti systeemin..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

Fluidampr tehtaalle kun yhteydes oltu, niin sanottu ettei mitään erillistä työkalua vaadi.

Noh, ensimmäinen kun tuollaisen keulille laittaa, niin selkeentyypi sitten. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

Kyllä alkaa piukassa olemaan dampperit jos on kovinkin tiukempi sovite kuin alkuperäisessä. :D Noitahan saa aina hampaat irvessä pultata irti jos minkänäkösillä ulosvetimillä. Nimim. +10mm lattaa taivutellut avatessa ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

Säälitään kampuran pään kierteitä? ..jotka on kampuran sisällä kolossa piilossa?

Eipä tullut juuri muuta syytä mieleen miksi tuota työkalua pitäisi käyttää, eli vedätetään se hihnapyörä sillä akselille eikä kampuranpultilla.

Kyllä alkaa piukassa olemaan dampperit jos on kovinkin tiukempi sovite kuin alkuperäisessä. :D Noitahan saa aina hampaat irvessä pultata irti jos minkänäkösillä ulosvetimillä. Nimim. +10mm lattaa taivutellut avatessa ::)

No heh :) , korjataan sitten sen verran lausuntoa että RB:n tapauksessa sovite tuskin on hirveästi orkkista tiukempi. Varmaan ensimmäinen, joka kerkeää tuon asentamaan, sitten kommentoi tarkemmin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

Epäilet että se kierre ottaa itteensä dampperin vetämisestä paikolleen vs se että vedetään vitulliseen momenttiin loppupeleissä? Ainakin ATI menee paikolleen ku perus räikällä pyörittelee pulttia, miksi noi muut ois sen kummempia? Pois otto on aina vaikeempaa ellei osta/tee irrotusvehettä..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

Vetäsin Fluidampr kuitenkin sillä orkkis pultilla paikalleen. Kyllä se hvetin tiukka oli. Sääliksi kävi kierteitä. 1/2 tuuman räikällä sai kääntää melkein sen mitä käestä löyty että meni paikalleen. Vaihto oli kyllä ajankohtainen. Orkkis dampperin kumivulkanointi oli selvästi halkeillut pyörän takaa. Mittarissa 127tkm.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

Vetäsin Fluidampr kuitenkin sillä orkkis pultilla paikalleen. Kyllä se hvetin tiukka oli. Sääliksi kävi kierteitä. 1/2 tuuman räikällä sai kääntää melkein sen mitä käestä löyty että meni paikalleen. Vaihto oli kyllä ajankohtainen. Orkkis dampperin kumivulkanointi oli selvästi halkeillut pyörän takaa. Mittarissa 127tkm.

Ei se pultti ollut vielä kovillakaan. RB26:ssa pultin lopullinen kiristysmomentti on 450Nm, sitä ei perusräikällä saa täyttymään millään. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: fluidampr vs ati super damper

Vetäsin Fluidampr kuitenkin sillä orkkis pultilla paikalleen. Kyllä se hvetin tiukka oli. Sääliksi kävi kierteitä. 1/2 tuuman räikällä sai kääntää melkein sen mitä käestä löyty että meni paikalleen. Vaihto oli kyllä ajankohtainen. Orkkis dampperin kumivulkanointi oli selvästi halkeillut pyörän takaa. Mittarissa 127tkm.

Ei se pultti ollut vielä kovillakaan. RB26:ssa pultin lopullinen kiristysmomentti on 450Nm, sitä ei perusräikällä saa täyttymään millään. :)

No ei tietenkään :)

Mutta tottahan se hiertää sitä kierrettä kovin kun sitä saa koko matkan noinkin vaikeasti vetää paikalleen. Jos miettii että pultin kiristää normaalisti niin eihän se pyörähdä ehkä kierrostakaan kun se on momentissa mutta tuossa tapauksessa sitä saa pyörittää ehkä jopa kymmenia kierroksia ennen kuin se dampperi pohjaa ja pultti rupeaa varsinaisesti kiristyä. Kierre on vielä niin tiheä ja täten matala harjainen että eihän se nyt ainakaan tuolleen parane. Epäilisin että pulttia piti pyörittää noin 150N voimalla että meni paikalleen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×