Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
sirwo

civic type r vs. focus st vs. muut

civic type r vs. focus st vs. muut  

2 members have voted

  1. 1. civic type r vs. focus st vs. muut

    • civic type r
    • ford focus st
      0
    • joku muu
      0


Recommended Posts

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Ihan hyvä topikki minustakin, vaikka karkailee aika kauaksi aiheesta välillä niin silti varmaan tuo hyviä pointteja esille. Nokon kulutus kommenti oli hyvä. Minä nimittäin laitoin e39 530d:n seisontaan ja aloin ajamaan arkiajot evo 5:llä. Olen ollut aika tuskissani tuon bensan kulutuksen, bensanhinnan ja pienen tankin kanssa. Kulutus pyörii siellä 11-12 litran välissä, ja työmatka on on 23 kilometriä suuntaansa.

Pitäisi kyllä ihan tarkemmin laskea mitä kummallakin ajaminen maksaa kun heitetään peliin vielä tuon bmw:n 680€ dieselvero/käyttömaksu. Vakuutuskin taitaa evoon olla olla 400e halvempi.

Ihan mukava on ollut nelikolla kurvata, mutta en vielä ainakaan ole niin koukussa etteikö lukollinen takaveto hyvillä renkailla kelpaisi enää. Täällä kuopion suunnalla talvi sentäs tulee jossain määrin jokavuosi, joten tuota nelikon etsikkoaikaa saa ainakin sen pari kuukautta vuosittain.

No ei täällä kuopiossa ole vielä niitä kelejä ollutkaan jolloin haluat sen nelikon, tähän asti tänä talvena on varsin hyvin pärjänny lukollisella takavedolla.... Tosin ite jo meinas vittuuntua siihenkin ku tuikkas yks yö 6 senttiä lunta ja pihasta ylämäkeen lähtemine oli suht nihkeetä, nelikko ois taas ollu parempi :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

350z arveluttaa talviajettavuus...

Turhaan. Se on erinomainen.

Porukka jännittää takavetoja talvella, varsinkin tehokkaita. Liekö vanhemmat toputtelemassa että "tapat viel ittes" ;D

Sama esm s14 kohdalla, mitä mainioin ja helpoin ajaa liukkaalla.. Ihme vouhottamista.. ???

Neliveto vasta vaarallinen on kun ei välttämättä huomaa miten liukasta ennenkuin painaa jarrua ekan kerran, etuveto ei mene eteenpäin eikä pysähdy liukkaalla, onks se sit hyvä? ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

350z arveluttaa talviajettavuus...

Turhaan. Se on erinomainen.

Porukka jännittää takavetoja talvella, varsinkin tehokkaita. Liekö vanhemmat toputtelemassa että "tapat viel ittes" ;D

Sama esm s14 kohdalla, mitä mainioin ja helpoin ajaa liukkaalla.. Ihme vouhottamista.. ???

Neliveto vasta vaarallinen on kun ei välttämättä huomaa miten liukasta ennenkuin painaa jarrua ekan kerran, etuveto ei mene eteenpäin eikä pysähdy liukkaalla, onks se sit hyvä? ;D

Annetaan sit rönsyillä.

Huvittaa kun puhutaan että nimeomaan _tehokas_ takaveto on vaarallinen talvella. Jos ei osaa kaasupolkimella annostella voimaa niin kannattaskohan jättää autoilu kokonaan.

nimm. talviauto 370hp ja kesäauto 150hp, molemmat takavetoja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Porukka jännittää takavetoja talvella, varsinkin tehokkaita.

Ohan ne vaarallisia, jos tottunu tehottomalla etuvedolla ajamaan aina kaasu pohjassa...

Vaikka ohan noissa uudemmissa usein kaikenmaailman elektroniset avut pitämässä kädettömänkin kuskin tiellä.

Edit: No Koljonen jo huutelikin väliin samat. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Ostais porukka talveksi kunnon nastarenkaat, niin ajais etu/taka/nelivedolla huoletta ;).

OT. Tästä se nasta/kitkaväittely taas alkaa...

Ja kitkat tietenkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Ostais porukka talveksi kunnon nastarenkaat, niin ajais etu/taka/nelivedolla huoletta ;).

OT. Tästä se nasta/kitkaväittely taas alkaa...

Ja kitkat tietenkin.

+1 ja nelivetoon ei mitään nastoja tungeta ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Pakko olla kyl Koljosen ja Temin kans samma mieltä... Takavedolla jos ei opi ajamaan nii ei kannata ajaa... etuveto nyt lähinnä muistuttaa jotai arvontaa hallittavuudeltaa :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Pakko olla kyl Koljosen ja Temin kans samma mieltä... Takavedolla jos ei opi ajamaan nii ei kannata ollenjaa ajaa... etuveto nyt lähinnä muistuttaa jotai arvontaa hallittavuudeltaa :D

Nimenomaan. Liukasajotunneilla äkkiä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Zetan suurin heikkous mun mielestä on sen vapaastihengittävyys ;)

Edit: Vapaastihengittävyys? Onko se edes sana?

Tää on kyllä totta sinänsä. Koneen virittäminen kannattaa käytännössä unohtaa. Se on vähän ku laittais rahaa kaivoon. Toisaalta vapari vastaa kaasuun heti ja äänet on eri luokkaa kuin neloskoneissa. Mutta jos tehoihin kyllästyy on auton vaihto edessä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Pakko olla kyl Koljosen ja Temin kans samma mieltä... Takavedolla jos ei opi ajamaan nii ei kannata ollenjaa ajaa... etuveto nyt lähinnä muistuttaa jotai arvontaa hallittavuudeltaa :D

Nimenomaan. Liukasajotunneilla äkkiä.

Taidan olla joko vanha tai sitten ajan vain eri vetotavan omaavilla autoilla hieman enemmän. Kyllä mä mieluusti valitsen etuvedon tai nelivedon tuntemattomista autoista entä takavedon, kun puhutaan talvikelistä. Mikään muu ei ole vittumaisempi ajaa, kuin kevyt peräinen takaveto huonoilla renkailla talvella. Tai sitten en vain jaksa leikkiä, kun ei ole kyse omista autoista.

Vetelyn kanssa tulee toimeen, mutta turhan usein rampeilla on takavetoinen auto poikittain, kun on omat kädet ja vatasen jalat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Ostais porukka talveksi kunnon nastarenkaat, niin ajais etu/taka/nelivedolla huoletta ;).

OT. Tästä se nasta/kitkaväittely taas alkaa...

Ja kitkat tietenkin.

+1 ja nelivetoon ei mitään nastoja tungeta ;D

Nastat hakkaa aina kitkat talvikelillä ja tuota faktaa ei muuta mikään. Joten mä hommaan autoon parhaat mahdolliset renkaat, jotta pitoa löytyy kelillä,kuin kelillä. 200km kitkoilla riitti allekirjoittaneelle kuuden vuoden tauon jälkeen eikä mielipide muuttunut miksikään. Paskat mitkä paskat jopa täällä keski-suomessa vrt pohjois-suomi. Eikä kitkat olleet mitkään halvat vaan michelinin X-Ice XI2:t ja autona vielä etuvetoinen pulkka. Vaikka kuinka yritti ennakoida, niin pari risteystä oli mennä pitkäksi ja parista risteyksestä ei meinannut päästä liikenteeseen. Kysehän oli vain normaalista +2 --> -5 asteisesta pakkas/lumikelistä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Itsellä samat kumit ja ainostaan silloin kun on liian suuret tilannenopeudet tulee tuollaisia tilanteita. Täällä on useampi aamu ollut kun tiet olleet peilijäällä ja silti auto kulkenut ripeämmin+pysähtynyt paremmin kuin viereisen kaistan nastarenkaan omaava auto.

Nastat hakkaa aina kitkat talvikelillä ja tuota faktaa ei muuta mikään.

Kysehän oli vain normaalista +2 --> -5 asteisesta pakkas/lumikelistä.

"Lumipito tulee puhtaasti renkaista. Nastoilla ei ole mitään tekemistä lumipidon kanssa. Renkaan lamellointi antaa aina lumipidon. Kun ollaan jäällä, ollaan nastan varassa."

Noin sanoo Moottori-lehdessä Simo Pirttimäki joka on nastafirman tj.

Ja sitten jatketaan topicin aiheessa, ettei tartte alkaa siivoamaan

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Imppu pitää olla STI, muut on paskoja kun netissä lukee.

Toi on kyllä jännä, miten aina pitäs olla se paras malli, vaikka ihan peruskäyttiksestä ois puhe. Mut ihan sama se on joka foorumilla. Miataukoilla oli just kauheeta vääntöä, ku joku kyseli peruskäyttiksen ostosta ja sano, et ei koneella oo mitään väliä, ykskutonenki menee. Ni kauhia "hyökkäys", et ykskasi on niin paljon isompi, ettei pikkulohkoa saa edes miettiä. Ja tiiäthän sä, ettei Supraklupilla saa sanoa ääneen, et vaparillakin voi ajaa työmatkan ruuhkajonossa.. ;D

Ehkä ei pitäisi lukea nettiä, vaan käydä koeajamassa noita autoja ja tehdä sitten päätös (K2 kiteytti sen hyvin).

Mitä tulee vajaavetoiseen ja nelivetoon , niin jos perse kestää niin en kyllä tiputtaisi nelivetoa pois. Vaikka talvi lyhyt ja liukkaita kelejä on vähän, niin on se vain niin paljon mukavampaa ajaa vaikka vakio wrx:llä tuolla liikenteen joukossa entä tehokkaalla etuvedolla, jossa kokoajan paukuttaa luistonesto päälle (Kokeiltu RS Skodalla). Muistan kyllä, kun eräs sankari nöyryytti mua tuollaisella talvella, mutta vartilla kesällä oli kiva viedä päänahka helposti ;D. Sen jälkeen tuokin kaveri vaihtoi WRX:n-> STI:n ;).

Onhan siinä WRX hyvät potentiaalit jatkojalostukseen :) Totta kai kannattaa ensin käydä koeajolla ennen, kun tekee päätöksen. Ittehän en edes sitä tehnyt. Eipähän oo päivääkään harmittanut. NewAge WRX ja STI ei oikein voi verrata toisiinsa. STI:ssä(2litrasessa) on Brembon jarrut, kestävämpi voimansiirto, lukot edessä/takana, koneessa takokamat, IC vesiruisku yms. Tietenkin tuo DCCD(vetosuhde säätö namiska) on uusissa malleissa. Päädyin ite STI, koska sitä olis tarkotus välillä radallakin käydä. 2.5 litrasissa on koneet herkemmin poksahdellut, jos meinaa radalla useemmin ajaa niin kone kannattaa päivittää. Soppa kyllä boksereille maistuu, mutta talvella neliveto antaa sen anteeksi :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

etuveto ei mene eteenpäin eikä pysähdy liukkaalla, onks se sit hyvä? ;D

Ensimmäinen totta, mutta jälkimmäinen ei. Kyllä etuveto pysähtyy ihan samoissa kuin taka tai neliveto.

Mun mielestä kannattaa jättää ainakin tuo Type-R sinne missä makaakin. Ajettavuudeltaan moottori on alhaisilla kierroksilla ihan samanlainen kuin joku 1.6 litranen saman korinen sivikki. No onhan 2 litrasessa tietty pikkasen enemmän vääntöä verrattuna 1.6:seen.

Onhan tuo kiva leikkikalu, jos revittää kokoajan siellä +6000 rpm:ssä. Mutta jos käytännön ajettavuutta vertaa esim. saman tehoiseen, mutta turbolla varustettuun autoon, niin pointsit menee kyllä 10-0 turbolliselle autolle.

Vähän hakusessa mitä topicin aloittaja hakee tältä keskustelulta, mutta kaipa tämä taas on kerran näitä yleisiä höpinäjutusteluja :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Itsellä samat kumit ja ainostaan silloin kun on liian suuret tilannenopeudet tulee tuollaisia tilanteita. Täällä on useampi aamu ollut kun tiet olleet peilijäällä ja silti auto kulkenut ripeämmin+pysähtynyt paremmin kuin viereisen kaistan nastarenkaan omaava auto.

Nastat hakkaa aina kitkat talvikelillä ja tuota faktaa ei muuta mikään.

Kysehän oli vain normaalista +2 --> -5 asteisesta pakkas/lumikelistä.

"Lumipito tulee puhtaasti renkaista. Nastoilla ei ole mitään tekemistä lumipidon kanssa. Renkaan lamellointi antaa aina lumipidon. Kun ollaan jäällä, ollaan nastan varassa."

Noin sanoo Moottori-lehdessä Simo Pirttimäki joka on nastafirman tj.

Ja sitten jatketaan topicin aiheessa, ettei tartte alkaa siivoamaan

http://www.dnsf.org/forum/index.php?action=dlattach;topic=32859.0;attach=52168;image

Voi suoraan sitten liittää tuonne nastarengas/kitkarengas keskusteluun. Mun esimerkki tapauksessa ajoin saman risteykset eri autoilla noin puolen tunnin välein. Toinen auto oli varustettu kolme vuotta vanhoilla nokian HKTPL 5 ja toinen noilla edellä mainituilla kitkoilla. Eli verrokkia oli. Toki voin myöntää, että nastoilla ajan erilailla, kuin kitkoilla mutta minimoin riskini ajamalla renkailla mitkä on parasta mitä rahalla saa talvikeleihin.

SEn verran voin myöntää, että ainoa paikka mihin kitkat "ehkä" sopii on lappi. Välikeleistä jokainen voi itse googlettaa.

Itse aiheeseen Weist kirjoitti noista vaparikoneiden viehätyksestä eli kierrättämisestä, jos taas on ajanut turbollista autoa ei enään tuo huudattaminen kiinnosta. Lainaten entistä työkaveria, joka ajelee vapaa-aikana +700 heppaisilla autoilla varttia ja sai koeajettavaksi Type-r:n. 15 minuutin jälkeen palautti sen liikkeeseen ja totesi "Eihän tämä kulje". Myyjä: Käy ajamassa uudelleen ja kierrätä yli 6000rpm. Kaveri palautti sen 10 minuutin jälkeen uudelleen "Ei tämä kulje edelleenkään" ;).

Mitä pysähtymiseen tulee, niin samat fysiikanlait pätee kaikkiin autoihin vetotavasta riippumatta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Itse aiheeseen Weist kirjoitti noista vaparikoneiden viehätyksestä eli kierrättämisestä, jos taas on ajanut turbollista autoa ei enään tuo huudattaminen kiinnosta. Lainaten entistä työkaveria, joka ajelee vapaa-aikana +700 heppaisilla autoilla varttia ja sai koeajettavaksi Type-r:n. 15 minuutin jälkeen palautti sen liikkeeseen ja totesi "Eihän tämä kulje". Myyjä: Käy ajamassa uudelleen ja kierrätä yli 6000rpm. Kaveri palautti sen 10 minuutin jälkeen uudelleen "Ei tämä kulje edelleenkään" ;).

Juu en mä sitä meinannutkaa että se kulkisi ;)

Muuta hienoa noissa +8000 vehkeissä ei olekkaan kuin äänet.

Turbolliset korkeakierroskoneet sitten asia erikseen 8)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

kyllähä jos haluaa laittaa 20k€ autoon ja haluaa 4 vetosen niin Q Audi joko 1.8t tai 2.0tfsi ja s-line sisä ja ulko osilla vois olla yks vaihtoehto

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Itse aiheeseen Weist kirjoitti noista vaparikoneiden viehätyksestä eli kierrättämisestä, jos taas on ajanut turbollista autoa ei enään tuo huudattaminen kiinnosta. Lainaten entistä työkaveria, joka ajelee vapaa-aikana +700 heppaisilla autoilla varttia ja sai koeajettavaksi Type-r:n. 15 minuutin jälkeen palautti sen liikkeeseen ja totesi "Eihän tämä kulje". Myyjä: Käy ajamassa uudelleen ja kierrätä yli 6000rpm. Kaveri palautti sen 10 minuutin jälkeen uudelleen "Ei tämä kulje edelleenkään" ;).

Odottiko se että 200hp n/a-tune liikkuu kuin +700hp varttimaileri, vai mikä oli pointti? Omasta sellainen liikkuu kuten muutkin vastaavalla teho/paino-suhteella olevat kopit. Ehkä jopa vähän paremmin, kiitos asiallisesti välitetyn vaihteiston.

K20 on hyvä aihio myös ahtamiseen. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Muuta hienoa noissa +8000 vehkeissä ei olekkaan kuin äänet.

Turbolliset korkeakierroskoneet sitten asia erikseen 8)

Alle 2bar ahtoa on alipainetta ja rajotin alle 8000rpm on maamoottori. Alkaa nelimukisetkin kuullostaan hyvälle kun noi pari ehtoa täyttyy. K20 ahdettuna on kyllä makean kuulonen kans. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Muuta hienoa noissa +8000 vehkeissä ei olekkaan kuin äänet.

Turbolliset korkeakierroskoneet sitten asia erikseen 8)

Alle 2bar ahtoa on alipainetta ja rajotin alle 8000rpm on maamoottori. Alkaa nelimukisetkin kuullostaan hyvälle kun noi pari ehtoa täyttyy. K20 ahdettuna on kyllä makean kuulonen kans. :)

Joojoo on kovat ahdot ja kaikee. Pysytään aiheessa nyt hyvät ihmiset.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

mä en kyllä ymmärrä miks etuvetoa väitetään tylsäks ajaa. ei sillä kyllä pysty parkkipaikalla paskarinkejä pyörittelee mut mitäs hauskaa siinä nyt on..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

mä en kyllä ymmärrä miks etuvetoa väitetään tylsäks ajaa. ei sillä kyllä pysty parkkipaikalla paskarinkejä pyörittelee mut mitäs hauskaa siinä nyt on..

tämäkin aihe vielä liitetään tähän, on kyllä vuoden 2011 soppaketju valmis. ;D;D;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Takaveto melkeen sama ku etuveto...

Mitä vittua tääl tapahtuu? :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Kyllähän ne etuvedot on suurimmaksi osaksi vähän tylsiä versus taka- tai neliveto, mutta tosiasiahan on että osaavissa käsissä etuveto on myös nopia. Ei se auto ole automaattisesti super hauska talvella, jos se on neliveto. Niitäkin on niin monenlaisia, itsellä oli muutama vuosi sitten talven yli -02 s60 awd volvo ja sen hauskuus rajoittui hyvään vetopitoon. Noin vanhahan on "jäykällä" nelivedolla ja esim. luisuttelu vaatii puskevuuden takia likimain jalkapallokentän kokoisen alan. Mihinkään kapeampaan ränniin sitä ei voinut viedä. Uudemmilla haldex volvoilla pystyy jo vähän parempiin kikkailuihin, mutta ei nekään autuaaksi tee. Varmaan kaikista mukavin talvipeli ois evo tai imppu, ne kun on tehty "urheilulliseen" ajoon..

Kaikista hauskin talviauto mitä ittellä on ollut / ajanut oli s14 nissani, jolla ajoin muistaaksi 3 talvea. Äärimmäisen helppo auto ajaa jopa jo pelottavia vauhteja kylki edellä. Tutun viritetty -94 camaro prepatulla turbiinilla / laatikolla ja "tiukalla" lukolla taaseen on sellainen jota voisi määritellä sanoin "vaarallinen tehokas takaveto". Vähänkin varomattomalla kaasun käytöllä huomaa etenevänsä kylki edellä maantienopeuksissakin ja nimenomaan pylly karkaileesen suuremmin varoittelematta.

Mutta takaisin itse aiheeseen:

Käy ajamassa esim. type-ärrä, focus ja toi sportti clio, ni sieltähän se oma auto löytyy. Itte ainakin tunnen melko nopeasti onko auto mieleinen vai ei.

Tolla systerin cliolla sai sellaisen mikroauto fiiliksen. En tiedä miten kovaa sillä ois pitänyt vetää mutkiin, että sen ois saanu tuntumaan siltä, että mennään pidon rajamailla. Ihan järkyttävällä tavalla se kestää tiessä. :-*

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×