Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
sirwo

civic type r vs. focus st vs. muut

civic type r vs. focus st vs. muut  

2 members have voted

  1. 1. civic type r vs. focus st vs. muut

    • civic type r
    • ford focus st
      0
    • joku muu
      0


Recommended Posts

Olen pohtinut tämän kokoluokan autoja joissa on vähän potkua ja hinta kohillaan (n. 20tuhatta). Yksi asia joka saa miettimään muitakin vaihtoehtoja on autojen etuvetoisuus.

Haluaisin kuulla mielipiteitä ihmisiltä jotka ajaneet kyseisistä autoja tai vastaavan teho/hintasia autoja. Onko tyyppivikoja, yms yleensäkkin kestävyys, ja ajettavuus.

Itseäni civicissä (uudempi korinen) vähän mietityttää ulkonäkö, mutta jos laatu/kestävyys/ajettavuus on hyvällä tasolla voin joustaa vähän...

Focuksessa on vähän enemmän vääntöä, mutta miten auto muuten pelaa?

Onko muita saman tyylisiä autoja mahdollisesti neli- tai takavedolla, mutta huomioiden kuitenkin sen että auto on tulossa ympäri vuotiseen käyttöön?

pieni huomio vielä; kyse siis uudempi korisista malleista

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

ainaki sivikki helvetin hauska ajaa, niin radalla kuin kadullakin....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Mites esim Subarut sillähän on ihan hyvä valikoima. On vaparia ja turboa mutta kaikki ovat nelivetoisia. Meillä on mimminkaa impreza 07 käyttiksenä. Tosin 1.5l koneella ja neliveto tottakai erittäin hyvä auto ajaa varsinkin talvisin.

Civic type-r on ihan mukava peli ajaa myös. Mutta itselleni ei tuo avaruussukkula malli oikein iske silmään, vanhempi korimallinen on siistimpi mutta ne on muutenkin kivenalla hyvä kuntoiset. Mutta maku asia sanoi koira kun pallejansa nuoli.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Näyttää hyvältä, mutta ei kulje mihinkään.

Ostaisin impun tai evon.

EDIT: Vajaa vetoisista 350Z:n parempi vaihtoehto, kuin kumpikaan noista otsikon autoista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Olen pohtinut tämän kokoluokan autoja joissa on vähän potkua ja hinta kohillaan (n. 20tuhatta).

Onko muita saman tyylisiä autoja mahdollisesti neli- tai takavedolla

Onko ainoat vaatimukset siis tosiaan pienehkö koko (vai mitä tuo kokoluokka tarkottaa?) ja vähän potkua (200 ja alle, vai mitä?) ja hinta 20ke? ???

Ohan noita nyt niin paljon, ettei jaksa edes ehdotella? ;D Oma maku kääntyis varmaan tonne vimosen korin IS-Lexan suuntaan. Vai miten tiukka toi sun kokoluokka sitten onkaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Kyllähän noista Focus ST ehdottomasti. Mukavuutta, potentiaalinen mosa ja ei vetele urissa niin pahasta kuin tyypillinen etuveto.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Kyllähän noista Focus ST ehdottomasti. Mukavuutta, potentiaalinen mosa ja ei vetele urissa niin pahasta kuin tyypillinen etuveto.

komppaan, kaverilla -06 st ja on aika namupala, jaksaa ajaa pitempääki matkaa ja ne äänet... :o:o

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Tyypillinen tehokas etuveto on useimmiten ilman lukkoa -> vetelee urissa. Torsen lukolla esim. Quaifen tilanne paranee huomattavasti. Esim. tällänen vanha S40 T4 ilman lukkoa ja vakio alustalla on aivan hirveä ajaa jopa vakio 200hv tehoilla. Kunnon alustalla tilanne paranee jo paljon ja alle 300hv tehoilla toimii hyvin jopa ilman lukkoa. Yli 400hv tehoilla ja quaifen torsen lukolla ei juurikaan uusilla rengailla vetele eli ihan yhdellä kädellä pystyy ajaan kaasu pohjassa ja etenee hyvin.

Eli ei se aina niin ole että etuvedot vain sutaa ja vetelee. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Itse olen tuollaista uudempaa typerää ajanut jonkin verran. Oma mielipide on, että vähän tunnoton kampe, voimaakin saisi olla enemmän.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Ilmeisesti hakusessa ns. Hot hatch? Yksi sopiva voisi olla tuollainen uudempi 2 litrainen GTC turbo Astra. Mukava ajaa, tukevat penkit ja tarkan tuntuinen vaihdekeppi. Eli aika sopiva myös "b-teille". Osaa saatavilla valtavat määrät briteistä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Makuasiat on makuasioita, mutta oikeesti... Opel astra ;D

Kyydissä istuneena antaisin ääneni focukselle. Jämptin tuntuinen etuvedoksi, mukavat penkit, hyvät saundit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Makuasiat on makuasioita, mutta oikeesti... Opel astra ;D

Kyydissä istuneena antaisin ääneni focukselle. Jämptin tuntuinen etuvedoksi, mukavat penkit, hyvät saundit

Häh? ;D Korjauskustannukset ja osat edullisia ja tekniikka yksinkertaista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Mini cooper s/works ja fiat 500 abarth esseesse. Kummallakaan en ole koskaan ajanut, mutta itse olisin ns. hot hatchia hakemassa niin kävisin nuo autot koeajamassa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Jos hot-hatcia ettisin, niin kävisin koeajamassa tällaisen:

http://www.nettiauto.com/renault/clio/4373449

En oo ikinä tykännyt ranskiksista, mutta tollainen onkin yllättävän hi-tecki peli ja alustan ja jarrujen osalta syö Type ärrät ja focukset aamupalaksi.

Euroopassahan näillä ajetaan monia rataluokkia, esim.clio-cuppia ja autot valmistetaan renault sportin omassa tehtaassa.

Pikkusisko osti samanlaisen mun työkaverilta ja pakko sanoa, että aika maukas pikkuinen kyseessä. Autohan on clio, mutta ainoat yhtäläisyydet normi relluun on etäältä katottuna ulkonäkö. Sekin tosin on optista harhaa, koska kori on normi-clioa huomattavasti pulleampi.

Myönnettävä on etten ole eläissäni ajanut yhtä hyvin mutka ajoon soveltuvalla kampella. Siitä tosin kertoo kaverin kellottamat ajat motoparkista viime kesältä. GPS pohjainen ajanotto näytti parhaimmat kierrokset menneen 1.49,6 joka on aika saaterin kova aika 197hp täysin "tehdas-vakio" autolle, joka oli renkaita myöten alkuperäinen.

Lisäksi kaveri oli ekaa kertaa radalla ajamassa, joten auto on tehoonsa nähden nopea liikkeissään.

Laitetaas muutama erityishuomio kärrystä, joilla se eroaa enemmän tai vähemmän kilpakumppaneistaan:

-Jarrut on aivan mahtavat (Brembon +300mm tekeleet, sietivät paukuttaa radalla + 12 kierrosta kerrallaan ilman häipymisiä).

-Alusta poikkeaa täysin vastaavasta mopo mallista, esim. akselistot / pyöränripustukset ym. ovat ihan omanlaisiaan ja auton kokoon nähden todella tukevaksi tehdyt.

-Autossahan on persiissä tuplaputkien lisäksi ihka oikia diffuusori ( ei siis mikään feikki, joka ylhäältä päin saattaa siltä näyttää).

-Ajonvakautukset & luistoneston saa KOKONAAN POIS toiminnasta, joka on äärimmäisen harvinaista nykyautoissa.

-Laatikossa on jonkunlainen lukko jo vakiona, sekin etuvedoissa suht harvinaista

-6 vaihteisen laatikon välitykset on tosi namut, eli vedätettäessä ollaan joka vaihdossa optimi kierrosalueella ja kepin liikkeet on hyvinkin tarkat ja vaihdevälit pienet.

- Moottori on ihan oma taideteoksensa. Vääntää vapariksi yllättävän hyvin ja kiekuu ylhäällä tosi nätisti. Vannoutuneen turbomiehenkin on myönnettävä, että hyvin kiertävä vaparikin on musiikkia korville..

-Penkit todella tukevasti muotoillut kurviajoa silmällä pitäen

-Näihin saa merkkiliikkeen kautta yllättävän paljon erikois osaa jälkijalostukseen (cup alustoita,putkistoja, spoilereita, penkkejä ym ym.)

-Varusteina löytyy automaatti ilmastoinnit (kompura kytkeytyy automaattisesti pois kun moottoria aletaan huuattamaan reiluummin, esim. radalla. Kaiken se sportti osaston inssi on miettinyt jokaisen hepan saavuttamiseksi.. ;) ) vakkari, normi sähkölerkkeet ym.

Juutuuppi on pullollaan videoita näistä, tässä yksi:

Kiitos ja anteeksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

ainaki tommone fiat 500 abarth menee niii perkeleesti ettei mitää järkee, ja erittäin täsmällisen tuntuinen ajaa. ihan ku ajais mikroautoa =P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Tossa itseasiassa aika hyvä pätkä, josta näkee millainen vakioauto kyseessä:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Noi Cliot usein nostetaan näiden "paras auto ikinä ajaa"-listojen kärkeen MX-5:n lisäksi ainoina huokeahkoina autoina, kyllä ne vissiin jotain osaa siellä Ranskassakin tehdä. Ihan hyvän näköisiä kippoja noilla sporttikorisarjoilla myös vm 2002 eteenpäin.

Tosin kyllähän tohon budjettiin saa kans Evo 7/8 tai mulkosilmä-STI:tä jos ei jännitä ajaa oikealta. Käytännöllisempiä, nopeampia ja hauskempia vehkeitä varmasti kuin yksikään etuveto, ympärivuotisessa käytössä ainaskin. Pitävällä kelillä kyllä tollanen oikein rääkyvä hothätsi melkein saattaakin olla läskiä turbonelivetoa hauskempi ellei nelikossa sit oo saakelisti voimaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Olen pohtinut tämän kokoluokan autoja joissa on vähän potkua ja hinta kohillaan (n. 20tuhatta).

Onko muita saman tyylisiä autoja mahdollisesti neli- tai takavedolla

Onko ainoat vaatimukset siis tosiaan pienehkö koko (vai mitä tuo kokoluokka tarkottaa?) ja vähän potkua (200 ja alle, vai mitä?) ja hinta 20ke? ???

Ohan noita nyt niin paljon, ettei jaksa edes ehdotella? ;D Oma maku kääntyis varmaan tonne vimosen korin IS-Lexan suuntaan. Vai miten tiukka toi sun kokoluokka sitten onkaan?

Perjaatteessa siis ei tarvi isoa takapenkki tilaa, mutta hyvä penkit olla kuitenkin. Eli kokoluokka vähän joustava kunhan ei mitään 500 sarjalaista bimmeriä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Näyttää hyvältä, mutta ei kulje mihinkään.

Ostaisin impun tai evon.

EDIT: Vajaa vetoisista 350Z:n parempi vaihtoehto, kuin kumpikaan noista otsikon autoista.

itsekin olen imppua pohtinut mutta, täytyisi olla melkein sti mallia, ja niissä hinnat alkavat nousta turhan korkealle. Kuitenkin haluaisin auton olevan mielummin uudempaa ikäpolvea.

350z arveluttaa talviajettavuus...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Jos hot-hatcia ettisin, niin kävisin koeajamassa tällaisen:

http://www.nettiauto.com/renault/clio/4373449

En oo ikinä tykännyt ranskiksista, mutta tollainen onkin yllättävän hi-tecki peli ja alustan ja jarrujen osalta syö Type ärrät ja focukset aamupalaksi.

Euroopassahan näillä ajetaan monia rataluokkia, esim.clio-cuppia ja autot valmistetaan renault sportin omassa tehtaassa.

Pikkusisko osti samanlaisen mun työkaverilta ja pakko sanoa, että aika maukas pikkuinen kyseessä. Autohan on clio, mutta ainoat yhtäläisyydet normi relluun on etäältä katottuna ulkonäkö. Sekin tosin on optista harhaa, koska kori on normi-clioa huomattavasti pulleampi.

Myönnettävä on etten ole eläissäni ajanut yhtä hyvin mutka ajoon soveltuvalla kampella. Siitä tosin kertoo kaverin kellottamat ajat motoparkista viime kesältä. GPS pohjainen ajanotto näytti parhaimmat kierrokset menneen 1.49,6 joka on aika saaterin kova aika 197hp täysin "tehdas-vakio" autolle, joka oli renkaita myöten alkuperäinen.

Lisäksi kaveri oli ekaa kertaa radalla ajamassa, joten auto on tehoonsa nähden nopea liikkeissään.

Laitetaas muutama erityishuomio kärrystä, joilla se eroaa enemmän tai vähemmän kilpakumppaneistaan:

-Jarrut on aivan mahtavat (Brembon +300mm tekeleet, sietivät paukuttaa radalla + 12 kierrosta kerrallaan ilman häipymisiä).

-Alusta poikkeaa täysin vastaavasta mopo mallista, esim. akselistot / pyöränripustukset ym. ovat ihan omanlaisiaan ja auton kokoon nähden todella tukevaksi tehdyt.

-Autossahan on persiissä tuplaputkien lisäksi ihka oikia diffuusori ( ei siis mikään feikki, joka ylhäältä päin saattaa siltä näyttää).

-Ajonvakautukset & luistoneston saa KOKONAAN POIS toiminnasta, joka on äärimmäisen harvinaista nykyautoissa.

-Laatikossa on jonkunlainen lukko jo vakiona, sekin etuvedoissa suht harvinaista

-6 vaihteisen laatikon välitykset on tosi namut, eli vedätettäessä ollaan joka vaihdossa optimi kierrosalueella ja kepin liikkeet on hyvinkin tarkat ja vaihdevälit pienet.

- Moottori on ihan oma taideteoksensa. Vääntää vapariksi yllättävän hyvin ja kiekuu ylhäällä tosi nätisti. Vannoutuneen turbomiehenkin on myönnettävä, että hyvin kiertävä vaparikin on musiikkia korville..

-Penkit todella tukevasti muotoillut kurviajoa silmällä pitäen

-Näihin saa merkkiliikkeen kautta yllättävän paljon erikois osaa jälkijalostukseen (cup alustoita,putkistoja, spoilereita, penkkejä ym ym.)

-Varusteina löytyy automaatti ilmastoinnit (kompura kytkeytyy automaattisesti pois kun moottoria aletaan huuattamaan reiluummin, esim. radalla. Kaiken se sportti osaston inssi on miettinyt jokaisen hepan saavuttamiseksi.. ;) ) vakkari, normi sähkölerkkeet ym.

Juutuuppi on pullollaan videoita näistä, tässä yksi:

Kiitos ja anteeksi.

Enpä oo törmänny vielä uudemman mallin sportti clioon, kieltämättä mielenkiintonen kapistus, vaikka myös minua ranskalaisuus arveluttaa... Mutta kuten kirjotit voi olla eri maailmasta kun kuitenkin eri tekijät olleet tekemässä. Ja hinta/kilometritkin näyttäisi suht hyvältä tässä kapistuksessa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Näyttää hyvältä, mutta ei kulje mihinkään.

Ostaisin impun tai evon.

EDIT: Vajaa vetoisista 350Z:n parempi vaihtoehto, kuin kumpikaan noista otsikon autoista.

itsekin olen imppua pohtinut mutta, täytyisi olla melkein sti mallia, ja niissä hinnat alkavat nousta turhan korkealle. Kuitenkin haluaisin auton olevan mielummin uudempaa ikäpolvea.

350z arveluttaa talviajettavuus...

Tuossahan se kuseekin sitten. Imppu pitää olla STI, muut on paskoja kun netissä lukee. Mutta joku st focus tai typeR sivako menis?

Puolueetonta mielipidettä on todella vaikea saada harrastajafoorumeilta, miltään. Jokainen kun kuitenkin kehuu jollain tavalla omaansa.

Jos mulla olis nyt 20ke budjetti autoon niin venyttäisin sitä vähän ja ostaisin evo8:n tai jonku saman hintaluokan impun. Etuvedot laskisin kyllä suosista pois kokonaan laskuista. Mutta jos haluaa välttämättä etuvedon niin mites mazda3 mps? (ei mitään hajua millanen autona, pitäs käydä kokeilee)

(ja tiedän että JDM/brittievo8:n saa alle20ke, mut siinä on ratti väärällä puolella)

Edit : Ja muutenkin "tehokkaan" vaparin ostaminen on _mun mielestä_ vaan niin typerää. Jos siihen kulkupuoleen kyllästyy on edessä autonvaihto.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

itsekin olen imppua pohtinut mutta, täytyisi olla melkein sti mallia, ja niissä hinnat alkavat nousta turhan korkealle. Kuitenkin haluaisin auton olevan mielummin uudempaa ikäpolvea.

Tuossahan se kuseekin sitten. Imppu pitää olla STI, muut on paskoja kun netissä lukee. Mutta joku st focus tai typeR sivako menis?

Puolueetonta mielipidettä on todella vaikea saada harrastajafoorumeilta, miltään. Jokainen kun kuitenkin kehuu jollain tavalla omaansa.

Jos mulla olis nyt 20ke budjetti autoon niin venyttäisin sitä vähän ja ostaisin evo8:n tai jonku saman hintaluokan impun. Etuvedot laskisin kyllä suosista pois kokonaan laskuista. Mutta jos haluaa välttämättä etuvedon niin mites mazda3 mps?

Tietämystä piisaa täällä netissä joo. ;D Subaru-foorumilla jopa suosittelevat WRX:ää käyttöautoksi STI:n sijaan, varsinkin kaupunkikäyttöön. Mutta paskahan se WRX on tämän foorumin mukaan, todettu jo parissa keskustelussa. Ei liiku sitten mihinkään, vaikka jättääkin kyllä Type-R:n tai Focus ST:n, jos vakioista puhutaan. Mutta kun se ei merkitse, WRX on huono ja STI hyvä.

Itselläni oli sama tilanne viime kesänä, noin 20 kE budjetilla etsin autoa. Kävin koeajamassa Focus ST:n, jonka hintalapussa oli noin 22 kE. Olihan se ihan hieno ajaa, vuosimallia 2006 ja ajettu jotain 80 tkm. Vaan ei se mihinkään tuntunut liikkuvan putkiviri-S14:n ja öpaut yhtä tehokkaan Aero-Saabin jälkeen. Äänistä tosin tykkäsin, mutta tyhjästä meluaminen ei minua juuri lämmitä. Mazda 3 MPS tuli joskus aiemmin koeajettua, mutta siitä on jo useampi vuosi, silloin se ainakin tuntui kivalta, mutta vaikea verrata. Oikein hyvä vaihtoehto kuitenkin ja kyllä minun piti sellainen (putki/lastuviri, 18 kE) kesällä käydä kokeilemassa uudelleen, mutta toisin kävi. Type-R piti myös kesällä koeajaa, mutta autoliikkeen laiska myyjä ei halunnut millään antaa sitä koeajoon. (Plus että tyttöystävän mukaan kyseessä on ruma koppakuoriainen, johon hän ei kyytiin tule.)

Kun JDM ei ollut minulle vaihtoehto, niin Lancer-valikoima tuossa budjetissa rajoittui yhteen jenkkituontiin, jota kävinkin ajamassa. Olihan se ripeä kärry, mutta ko. yksilössä oli puutteensa, siksipä se edullinen olikin. Ja toisekseen, Evosta tuli mieleen vaan tehokkaalla koneella varustettu halpis-perheauto, jokin siinä ei ollut edukseen suhteessa hintalappuun. Eipä näytä valikoima kesästä juuri muuttuneen, vaatisi noin 25 kE, jotta saisi järkikuntoisen suomi-Evon. Budjetin venyttäminen vaan ei tullut kyseeseen. Ei silti, Evo on edelleen ns. kiinnostavien autojen listalla.

Lopulta sitten kävin koeajamassa sen paskan ja hitaan karvalakki-WRX:n (vm. 2005, 92 tkm) ja yllätyin pirssin kulkuhaluista. Okei, edellinen omistaja oli laittanut siihen "putkivirit" ja penkityslappu näytti hieman yli vakio-STI:n lukemia. Aikani päätöstä pähkäilin ja tutkin subbe-foorumia ja lopulta ostin auton, jonka on siis nyt vääränlainen Imppu. Tosin subbe-foorumin mukaan '05 tapahtui palikoissa päivityksiä ja ko. vuoden WRX on monin osin vastaava kuin STI oli vuoteen '04 asti. En tiedä, mikä on totta, ja eikä sillä niin väliäkään ole, kun olen nyt aika helvetin tyytyväinen. Edellisen kerran kun olin auto-ostoksilla (vuonna 2009), koeajoin vuoden 2002 Impreza GT:n ja täytyy myöntää, se oli ihan supersurkea esitys verrattuna nykyiseen autooni. Kyseisen kokemuksen jälkeen oli todella hankalaa edes kiinnostua Imprezasta tällä kierroksella, se '02 ei kulkenut yhtään mihinkään ja oli huono ajaa.

Nimim. -Pexi- voisi tähän väliin kertoa koeajoraporttia WRX:stä, ei vissiin ole ihan paska?

Jos tän pitkän esseen nyt jotenkin vetää yhteen, niin käy vaan rohkeasti koeajamassa eri vaihtoehdot ja muodosta itse mielipiteesi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

tommone fiat 500 abarth menee niii perkeleesti ettei mitää järkee

Jätkällä on kyllä aika syvä lama päällä ;D

Mitä tulee noihin evoihin ja imppuihin niin ne vie bensaa ja paljon. Ja muutenkin tuollainen joku pikkukoppi lienee aikapaljon halvempi ylläpitää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Mitä tulee noihin evoihin ja imppuihin niin ne vie bensaa ja paljon. Ja muutenkin tuollainen joku pikkukoppi lienee aikapaljon halvempi ylläpitää.

Tää on mun mielestä yksi suuri asia mikä käyttiksen kohdalla tulee ottaa huomioon tai ainakin monen kannattaisi ainakin niin tehdä. Varmaan evot ja imput on nopeampia kuin nuo etuveto hot hatchit, mutta on muistettava se että käyttiksen tulee olla aina käytettävissä ja sen ylläpitokulut sekä bensa kustannukset olisi hyvä olla pienet. Parhaana mahdollisena käyttiksenä ei toimi turbollinen sportti jossa vaihdellaan alakerran laakereita tai turboa pari kertaa vuodessa. ;)

Se, että bensan kulutus on pari litraa pienempi per 100 km tekee aika vuosittaisen säästön käyttäjän lompakkoon. Myös nelivedon huoltokustannukset ovat suuremmat kuin etuvedon. Ok, etuvetoinen ei ole kylän nopein tai hauskin mahdollinen käyttöauto. Jos sti:hin tai wrx:ään verrattuna type r tai vastaava tarjoaa 90 %:sti vastavaan ajokokemuksen, niin kyllä itse ainakin kallistuisin etuvedon puoleen.

Lisäksi on myös muistettava, että ajokokemukseen vaikuttaa paljon myös se mihin on tottunut. Itse pidän 115 hv miniä tai 140 hv mx-5:sta hauskana autona, mutta luettujen kommenttien perusteella tuskin monikaan tällä foorumilla samaa allekirjoittaa. Mutta itse en olekaan päässyt koskaan 300 heppasen skylinen tai sx:n kyytiin.

Kaiken tän keskustelun lomassa herää myös kysymys, että onko vetotapa tai tehon määrä se oikea mittari, jolla autoja rankataan järjestykseen? Varsinkin, kun kyseessä on käyttis. Olisiko sittenkin ajokokemus/ajotunnelma tärkeämpi mittari käyttiksen valintaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: civic type r vs. focus st vs. muut

Mitä tulee noihin evoihin ja imppuihin niin ne vie bensaa ja paljon. Ja muutenkin tuollainen joku pikkukoppi lienee aikapaljon halvempi ylläpitää.

Kaiken tän keskustelun lomassa herää myös kysymys, että onko vetotapa tai tehon määrä se oikea mittari, jolla autoja rankataan järjestykseen? Varsinkin, kun kyseessä on käyttis. Olisiko sittenkin ajokokemus/ajotunnelma tärkeämpi mittari käyttiksen valintaan?

Bensankulutus ikävä puheenaihe tälläsenä aikana kun uhkaillaan jopa yksityisautoilun lopettamisesta tarkoituksella, tehden siitä järjettömän kallista.

Olette harvinaisen oikeassa tuon kulutuksen suhteen, mutta sitä saa mistä maksaa? Eli kun kysytään mielipidettä, minä olen valmis maksamaan siitä että mulla on hauskempaa kun valoissa vieressä kyyläilevällä lippispäällä sivikissään ;)

Jos topicin alottaja olisi sanallakaan maininnut taloudellisuudesta, en olisi edes vaivautunut vastaamaan koko topicciin.

Ja K2 tuossa jo mainitsikin aiheesta, eli kannattaa käydä kokeilemassa mahdollisimman montaa erityyppistä autoa, kyllä se oma vekotin sieltä koeajoilla löytyy paremmin kun netistä kyselemällä.

Koeajon jälkeen kannattaa toki käydä lueskelemassa muiden kokemukset mahdollisista vioista yms. mutta kyllä sen omansa sieltä löytää kun vaan kokeilee. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×