Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
K2

Impreza WRX

Recommended Posts

Vs: Impreza WRX

No ei se Imprezakaan mikään tilava auto ole, varsinkaan takapenkin osalta ja sedaneissa tavaratilan luukustakaan ei kummoisia tavaroita sisään saa ja selkänojassa on pelkkä suksiluukku. Sisustassa on muovinen tuulahdus 80-luvulta, ei varmaan Lancerissa sen parempi. Osat ja huollot kalliita ja bensan jano kova. Talvikelissä kaiken antaa kuitenkin anteeksi :D

Ei impussa kyllä minun mielestä ole sen ahtaammat sisätilat tai tavaratila kuin muissakaan japanilaisissa sedaneissa.

Osia en miellä kalliiksi (ollut liikaa nissanin kanssa tekemisissä ::)) kuhan vaan muistaa vähän katsella että mistä ostaa, esim. briteistä löytyy varsin kohtuulliseen hintaan :)

Bensan kulutushan näissä on kova nyky mittapuun mukaan, mutta lumi kun tulee maahan niin ne huolet unhoittuu ;)

Nelikossa on tietysti talvikeleillä se huono puoli että sitten kun se on jumissa niin sitten se kans on jumissa, tai sitten se oli vain omaa suuruudeen hulluutta että "kyllähän me tuosta päästään" ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Eikös Audin A6 bi-turbo quattro kelpais tai joku vastaava? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

toinen mikä itseä ainekin ärsyttää talvella on toi nelivedon jakosuhde (50/50). Tarmac gear voisi olla ihan mukava lisä talvikeleihin ;)

Mikäs tuossa vetosuhteessa on vialla? Tai jos haluaa esimerkiksi takapainoisemmaksi, niin saahan noihin ihan tehtaan tekemää DCCD-laatikkoa jossa vetosuhdetta voi säätää.

Vittumaista vaihtaa tulppia, Tosin konkarit sanoo että jos oiken tekniikan hallitsee niin ei tarvitse puoli kylkeä purkaa. Muutenkin boxteri konetta joutuu vähän enempi pähkäillä.

Valitettava tosiasia vain on että tulppien vaihdossa voi saada kulumaan parikin tuntia. Mutta kun kerran on tulpat vaihtanut, niin seuraava kerta menee taas nopeammin. Kuitenkaan mikään huoltoystävällinen kone ei ole kyseessä.

Osat maksaa myös hunajaa, Ainakin uusimpiin. Kaverillani on tuo "ötökänsilmä" Sti My01/02

Niin kannet väänty ja ahdin hajosi.

Osat ovat lähes kautta linjan kalliimpia kuin muissa japanilaisissa ja joitakin osia saattaa joutua odottamaan viikkotolkulla kun harvemmin löytyy Suomalaisten maahantuojaliikkeiden hyllyistä. Tulevat yleensä Hollannin keskusvarastolta tai sitten Japanista. Eivätkä ne osat vanhempiinkaan Subaruihin sen halvempia ole.

Kansien vääntymisestä ja ahtimen hajoamisesta haluaisin kysyä, että oliko moottoria viritetty? Ja jos (kun) oli, niin oliko virityksen tehnyt joku gti-lehden tilaaja? ::) Harvemmin kyseisistä koneista kuitenkaan kansi antautuu ja turboakaan ei saa rikki ennen kuin väärällä käytöllä.

Eikös Audin A6 bi-turbo quattro kelpais tai joku vastaava? :)

Ymmärtääkseni keskustelun aloittaja haluaisi kuitenkin auton, joka on oikeasti nelivetoinen eikä mikään ylimainostettu Torsenin keskilukolla varustettu avustava neliveto?

Omien kokemuksieni perusteella (6 subarua itse omistaneena ja serkkupojalla olleiden kolmen):

+ Toimiva symmetrinen neliveto vähäisillä voimansiirron häviöillä ilman turhia sähkövioille alttiita komponentteja kuten monissa muissa

+ Luotettava rakenteeltaan kaikilla osa-alueilla, erittäin vähän vikoja

+ Hyvin arvonsa säilyttävä

+ Helppoja/hyviä ajettavuudeltaan

+ EJ20T moottorin kesto myös viritettynä

+ Massasta erottuva

+ Yleensä hyviä varustelultaan

+ Varmatoiminen ja lämmin auto myös erittäin kylmissä olosuhteissa

- Kalliit varaosat ja osien huono saatavuus Suomesta, eBay ja ulkomaiset putiikit auttavat

- Moottorit yleensä hankalia huollettavia asiaan perehtymättömille

- Suuri bensankulutus

- Ainakin Impreza niinsanotusti luokkaansa pienempi sisätiloiltaan, Legacy ja siitä suuremmat sitten taas "normaalimitoissa"

- Vakiovaihteiston kesto jos aletaan virittämään. Kuuleman mukaan paljon Impun laatikoita särkynyt siinä 300 hevosen tehoilla. Tosin ainakin samat rattaat toisissa kuorissa ovat kestäneet enemmänkin, saattaa olla myöskin käyttötavasta paljon kiinni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Kansien vääntymisestä ja ahtimen hajoamisesta haluaisin kysyä, että oliko moottoria viritetty? Ja jos (kun) oli, niin oliko virityksen tehnyt joku gti-lehden tilaaja? Pyörittää silmiään Harvemmin kyseisistä koneista kuitenkaan kansi antautuu ja turboakaan ei saa rikki ennen kuin väärällä käytöllä.

Noh autohan on tuotu saksasta. Vasta suomen puolella havaittiin moottoritilassa ahtopaineen säädin ja muita purkkavirityksiä mitkä eivät sinne todellakaan kuuluisi. Ilmeisesti jo saksassa "revitelty" huonoon kuntoon.

Mitä vetosuhdanteeseen tulee niin tosiaan subaru tarjoaa DCCD-lootia mitä pystyy itse säätämään vetosuhdannetta.

Tietääkseni ainakin classic koppasissa (GC8) impuissa type-r ja type-ra on tuo laatikko jo tehtaaltaan tullessa

Ilmeisesti uusimpiinkin sensaa lisävarusteena.

-Saksasta tuotu ralli subaru-

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

No niin, näin tuoreeltaan voin sanoa johonkin jotain:

+ Hyvin arvonsa säilyttävä

+ Helppoja/hyviä ajettavuudeltaan

+ Yleensä hyviä varustelultaan

Juu, olihan tuo vittumaisen kallis.

Ihan helppohan tuota on ajella.

Varustelun osalta hieman eri mieltä, sillä kyseessä on selkeä rollback Aero-Saabista, jossa oli kaikki mahd. varusteet. ;D

- Vakiovaihteiston kesto jos aletaan virittämään. Kuuleman mukaan paljon Impun laatikoita särkynyt siinä 300 hevosen tehoilla. Tosin ainakin samat rattaat toisissa kuorissa ovat kestäneet enemmänkin, saattaa olla myöskin käyttötavasta paljon kiinni.

Tämä on totta. Kohdalleni sattuneeseen yksilöön on vuosi sitten rempattu laatikko. Remonttikuitissa on lähemmäs 4000 euron hintalappu. Eiköhän se mulla kestä taas hieman eteenpäin. ;) Ei harmittanut yhtään, kun tuollainen kuitti tuli vastaan. Lisäksi autosta löytyi penkityslappu, Harinen laittanut pientä tuuninkia koneeseen ja +200 kW näyttäis olevan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Tämä on totta. Kohdalleni sattuneeseen yksilöön on vuosi sitten rempattu laatikko. Remonttikuitissa on lähemmäs 4000 euron hintalappu. Eiköhän se mulla kestä taas hieman eteenpäin. ;) Ei harmittanut yhtään, kun tuollainen kuitti tuli vastaan. Lisäksi autosta löytyi penkityslappu, Harinen laittanut pientä tuuninkia koneeseen ja +200 kW näyttäis olevan.

Kaikkea ne ihmiset viitsii maksella, laatikkoja kun saa omalle kotiovelle toimitettuna reilusti alle tonnilla. Mitä Harisen lastuun tulee niin suosittelen tsekkausta jossain muualla, vaikkapa AMW:llä. Mitsuissa Harisen tuunaamissa peleissä ollut todella usein vaarallista nakutusta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Tämä on totta. Kohdalleni sattuneeseen yksilöön on vuosi sitten rempattu laatikko. Remonttikuitissa on lähemmäs 4000 euron hintalappu. Eiköhän se mulla kestä taas hieman eteenpäin. ;) Ei harmittanut yhtään, kun tuollainen kuitti tuli vastaan. Lisäksi autosta löytyi penkityslappu, Harinen laittanut pientä tuuninkia koneeseen ja +200 kW näyttäis olevan.

Kaikkea ne ihmiset viitsii maksella, laatikkoja kun saa omalle kotiovelle toimitettuna reilusti alle tonnilla. Mitä Harisen lastuun tulee niin suosittelen tsekkausta jossain muualla, vaikkapa AMW:llä. Mitsuissa Harisen tuunaamissa peleissä ollut todella usein vaarallista nakutusta.

Ja rapeella tonnilla saa jo kestävämmän lootan imppuun. Tuossa on käsittääkseni samat sisuskalut vakiona kuin Gt:n laatikossa, joka korkkas itselläkin alle 300hpllä.

Toki käytöstä kiinni, oma on ajettavaks tehty ja saanut kyllä sikaa.. Flatsiftiä etc. Ra:n rattailla kasattu loota -5 vaihde on pelannut ny ihan hyvin jo pitkään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Millanens budjetti on?

30k hintalapulla sais hyväkuntoisia RS4 avdi paskaluukkuja. Kättä vaa syvemmälle taskuun ja ostaa se oikee auto.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Millanens budjetti on?

30k hintalapulla sais hyväkuntoisia RS4 avdi paskaluukkuja. Kättä vaa syvemmälle taskuun ja ostaa se oikee auto.

Eiköhän K2 jo kerennyt Subaru-kaupoilla käydä. Enkä kyllä muutenkaan ymmärrä miten "oikea auto" ja "Audi" mahtuu samaan virkkeeseen :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Itselläni on myös ollut hetken GT-4 ST205 wrc -94

Ainakin vesijäähdytteinen välijäähdytin temppuili omassa antoi aina vikakoodia jos ei ollut piripinnassa.

Toyotalle tutut syncro ongelmat olivat myös omassani riesana.

Yllätävän tilava pituudeltaan mutta ei ainakaan korkeudeltaan.

Lähtee ku raketti talvella, Mutta olematon alavääntö verrattuna imppuun tai evoon.

Tuppaa perät paukkumaan myös noista, niistä on ollut puhetta supran tai fintoysin foorumeilla ja vissiin ei ollut mitään ihan halpoja osia mitä sinne pitää vaihtaa (Mutta mihin oliskaan?) ;D

Alustan puslia sinne on aika moni vaihdellut, vaikka kai sellanen sallitaan kohta parikymppiselle autolle. Ei kai noissa perät ihan normitehoilla pauku, en ainakaan muista kuulleeni? Viritellessä toki saa kaiken hajalle, aina se uus sulake jostain löytyy. :-\

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Eiköhän K2 jo kerennyt Subaru-kaupoilla käydä. Enkä kyllä muutenkaan ymmärrä miten "oikea auto" ja "Audi" mahtuu samaan virkkeeseen :D

Joo nyt mennään Subarulla ainakin jonkin matkaa. Jos tämä alkaa vituttamaan, niin kai sitä voi taas vaihtaa.

Kaikkea ne ihmiset viitsii maksella, laatikkoja kun saa omalle kotiovelle toimitettuna reilusti alle tonnilla. Mitä Harisen lastuun tulee niin suosittelen tsekkausta jossain muualla, vaikkapa AMW:llä. Mitsuissa Harisen tuunaamissa peleissä ollut todella usein vaarallista nakutusta.

Enkä minäkään tajua tuota laatikkorempan hintaa, sillä tosiaan vaihtolaatikoita on maailma täynnä ja sellaisen laittaminen ei mitenkään maksaisi tuollaista summaa. Mutta tästä on turha puhua enempää, sen on teettänyt joku vieras henkilö vuosi sitten, ei ole meiltä keneltäkään pois. Kiitos tuosta nakutusinfosta, jos sitä tässä kesällä ehtisi jossain piipahtamaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Kirjoittelehan K2 tänne kokemuksia autosta kunhan olet muutaman hetken ajanut ja siihen tottunut. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Millanens budjetti on?

30k hintalapulla sais hyväkuntoisia RS4 avdi paskaluukkuja. Kättä vaa syvemmälle taskuun ja ostaa se oikee auto.

Eiköhän K2 jo kerennyt Subaru-kaupoilla käydä. Enkä kyllä muutenkaan ymmärrä miten "oikea auto" ja "Audi" mahtuu samaan virkkeeseen :D

Ei ne oikein mahdukkaan vaikka RS tekeekin poikkeuksen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Kirjoittelehan K2 tänne kokemuksia autosta kunhan olet muutaman hetken ajanut ja siihen tottunut. :)

Meinaat, että pian olen vaihtamassa rivakampaan peliin? ;) Näin parin illan ajojen jälkeen fiilis on vielä hyvä. (Enkä ole edes ajanut huviajelua, eilen kauppareissua yms. asiointia ja tänään piti käydä pari harrastesarjan fudismatsia pelaamassa.) Töissä piti käydä julkisilla, kun saan uudelle rekkarille naitetun parkkiluvan hoidettua vasta ensi viikolla. Tosin eipä tuonne stadin ytimeen oikeasti kannata omalla autolla kulkea. Takaovet hämmentävät yhä, "ai kassin saa takapenkille helpomminkin kuin tästä etuovesta..." ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

No niin, näin tuoreeltaan voin sanoa johonkin jotain:

+ Hyvin arvonsa säilyttävä

+ Helppoja/hyviä ajettavuudeltaan

+ Yleensä hyviä varustelultaan

Juu, olihan tuo vittumaisen kallis.

Ihan helppohan tuota on ajella.

Varustelun osalta hieman eri mieltä, sillä kyseessä on selkeä rollback Aero-Saabista, jossa oli kaikki mahd. varusteet. ;D

- Vakiovaihteiston kesto jos aletaan virittämään. Kuuleman mukaan paljon Impun laatikoita särkynyt siinä 300 hevosen tehoilla. Tosin ainakin samat rattaat toisissa kuorissa ovat kestäneet enemmänkin, saattaa olla myöskin käyttötavasta paljon kiinni.

Tämä on totta. Kohdalleni sattuneeseen yksilöön on vuosi sitten rempattu laatikko. Remonttikuitissa on lähemmäs 4000 euron hintalappu. Eiköhän se mulla kestä taas hieman eteenpäin. ;) Ei harmittanut yhtään, kun tuollainen kuitti tuli vastaan. Lisäksi autosta löytyi penkityslappu, Harinen laittanut pientä tuuninkia koneeseen ja +200 kW näyttäis olevan.

Pitääkin onnitella oikean merkin valinnasta ;) Päädyitkö sitten WRX vai STI ja mikä vm?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Mulla oli kolmisen kuukautta tuossa talvella 01vm sti "ötökkäsilmä" talvileluna.

Ihan saatanan tylsä vehe, ei kiinnostanu lähtä ollenkaan huvikseen ajelee eikä leikkimään. Hyvä se oli ajaa ja kaikki toimi, mut niin on vaikka esim tojotan joku perusmalli.. Ihan stnan tylsä, kaverit sanoo et kesällä vielä turhempi.

En oikein voi haukkua muuten koska se toimi ja varmaan ihan kiva joittenkin mielestä, mut mä lähin mieluummin ajaa awdin Q7:lla. Ehkä oon vaan liian wanha?

Asiastahan voidaan olla montaa mieltä ;D Mikä siittä teki sitten tylsän? En nyt itte lähtis perus tojotaan vertaan kuitenkin pyöritään vähän eri luokan autoissa. Parempi vertailukohde olisi EVO ylläri pylläri.

Itse en tiennyt mitä odottaa autolta, kun en tämmöistä ole ennen ajanut. Viikon verran ötökänsilmällä tullut päristeltyä ja olen todella tyytyväinen. Mulla vaihtoehtoina oli EVO 7 ja STI *bugeye* subbe vei kuitenkin voiton.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Mulla oli pari vuotta nurkkakäyttiksenä -02 WRX facelifti, kiva autohan se on talvella ja miksei kesälläkin ajella. Reagoiva ois varmaan kuvaileva sana, helpoo ajaa ja menee minne haluaa, ihan kiva leikkikalu jonka voi surutta antaa äitimuorillekin. Itse en kyllä pitkää matkaa viitsinyt tuolla sahata, yleensä jos yli 50km päähän tarvi lähteä niin otin alle jonkin muun.

Mun oli ihan mieto pakoputkiviritteinen tuo ja ei mitään murhetta ollut laitteessa teknisesti, sisusta on melko -90 luvun corollamainen jos negatiivistä haluaa hakea. Ennemmin Imppu kuin Evo vieläkin jos tuontyyppistä taas jossain välissä halajaa, tekniikkaan luotto on aika paljon kovempi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Pitääkin onnitella oikean merkin valinnasta ;) Päädyitkö sitten WRX vai STI ja mikä vm?

Kiitos kiitos, Karvalakki-WRX vain, köyhä ja tyhmä kun olen. MY05.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Ainahan omistajalleen uutta pitää onnitella..

Itse ajelin 03 WRX.llä n.neljä vuotta.Kuten niin monilla muillakin kävi myös minulla että kuherrusajan jälkeen alkoi palikoiden vaihtelu lisätehojen toivossa.

Kiitos autofoorumien apu löytyi helposti ja pian olikin teholukemat samat kuin ikäisessä STi.ssä eikä tarvinnut karvalakkiuttansa hävetä...jos tuo WRX mikään vaatimaton on jos samasta mallista GL.t on.

Varaosien hintoja turha niin murehtia jos kerran näikin eksoottiseen menopeliin päätyy ja jos aiemminkin harrastanut vastaavaa,niin tietää ettei halpahallin hyllyltä löydy.

Ajo-ominaisuudet varsinkin maantiellä ei niin juhlavat olleet että siitä pitäisi julistaa etenkin kun omissa vertailupohjissa aiemmin olleet isot perheautot tuota vääristää.

Mites sitä kukaan autonsa kaikkia hyviä puolia jälkeenpäin muistaa kun niistä nautti.Vastaavasti huonojen puolien murehtiminen on suomalaisille sitä suurinta osaamista.

Oikeastaan se itselle suurin harmi tässä nykyisessäkin impussa on tuo radion kuuluvuus..hyvä kun lisäantennillakaan saat kuulumaan kunnolla...tainnut jäädä tuo "popittaminen" vanhuuttaan...

Parasta musaa on ku avaa ikkunat ja antaa boxerin musiikin hivellä korvia 8)

Ja kuten moni muukin todennut niin talviautona mainio peli...kun vain muistaa että pysähtyäkin pitää ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Nostellaan vähän vanhaa ketjua ylös.

Tarkoitus tossa ostella talveksi imppua joko lamamallin wrx tai mikäli sopiva sattuu kohdalle niin miks ei STI:kin. Ehtona on, että on varustettu LHD ohjauksella. Mitens tuo boxer koneen kesto? Tuon ikäluokan vehkeillä (01-04) on kuitenkin jo ajettu se 170-200tkm, onko isoja remppoja odotettavissa? Onkos mitään isoja tyyppivikoja?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Nostellaan vähän vanhaa ketjua ylös.

Tarkoitus tossa ostella talveksi imppua joko lamamallin wrx tai mikäli sopiva sattuu kohdalle niin miks ei STI:kin. Ehtona on, että on varustettu LHD ohjauksella. Mitens tuo boxer koneen kesto? Tuon ikäluokan vehkeillä (01-04) on kuitenkin jo ajettu se 170-200tkm, onko isoja remppoja odotettavissa? Onkos mitään isoja tyyppivikoja?

Koneethan noissa on ihan pommin varmoja ja uskaltaa kyllä avaamatta ajella pitkälle päälle 300tkm, jos ei suurempia virityksiä oo ollu.

Tyyppiviaks ainankin itse lasken noille ihan liian alimitotetut kytkimet. Eli nää alkaa helposti luistelee. Puolat myös vanhemmissa malleis oli ongelmana. Ei enään

noin uusissa niin paljon vikaa. Suosittelen kyllä ehdottomasti sijottamaan mielummin pikkasen enemmän, jos vaan rahkeet riittää, että saa suoraan sti:n. On nuo vaan täysin eri autoja loppujen lopuks.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Mikäli meinaat pitää kauemmin kun yhden talven, niin ehdottomasti STi. Noi on 2 täysin eri autoa. Vois melkein verrata että WRX on lamaline ja STi jumala BNR Subarulla.

Ovat tosiaankin ihan eri autoja tekniikalta ja ajattavuudeltaan. Käyt koeajamassa WRX ja STi samasta korimallista niin huomaat eron paljon paremmin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Koneethan noissa on ihan pommin varmoja ja uskaltaa kyllä avaamatta ajella pitkälle päälle 300tkm, jos ei suurempia virityksiä oo ollu.

...Jos vertaa Wankel-moottoriin ;D

Pääsee kyllä omalla n.50 eri bokserin otannalla melkeinpä samaan kastiin Wankeleiden kanssa. Eli kaukana ovat kyllä pomminvarmoista.

Jos tuontiautojen Top3 Tekniikkahelvetti pitäisi listata niin kärjessä olisi ehdottomasti Wankel, Bokseri ja 3.sijasta taistelisi tiukasti BMW ja MB V12 viritelmät.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Kestäviä vehkeitä järkevillä tehoilla.

Enemmän rakennettuna noissa ei eroa ole joten Wrx halvempi alusta mihin vaihtaa osat.

Jos suunnitelmissa rakennella niin osta kuus lovisella lootalla, paljon kestävämpi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Impreza WRX

Kestäviä vehkeitä järkevillä tehoilla.

Enemmän rakennettuna noissa ei eroa ole joten Wrx halvempi alusta mihin vaihtaa osat.

Jos suunnitelmissa rakennella niin osta kuus lovisella lootalla, paljon kestävämpi.

Suhteellinen käsite. STi tarjoaa jo valmiiksi kestävemmän ja paremman lähtökohdan virittämiseen. Noissa nyt sattuu olemaan aika paljon eroa muutenkin kun pelkän koneen ja laatikon osalta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×