Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Migu

1964 Lincoln Continental

Recommended Posts

Kuvia? :cool:

No joitain tuossa on kännykkään räpsitty. Laatu on toki sitä luokkaa.

Syyläri:

IMG_4775_zpscin8bgcj.jpg

Paikalleen mallattuna:

IMG_4781_zpsxlktyciv.jpg

IMG_4782_zps6ntre21q.jpg

Vakiosyylärissä ei ole korkkia ollenkaan, vaan se on erillisessä paisuntasäiliössä. Kaveri vetäisi tigillä tuosta uudesta syyläristä korkin paikan umpeen ja suuremman lähdön ylävesiletkulle. Muuten istui nätisti paikalleen. Myöskään kiertoa vaihteiston öljylle ei löydy, joten asensin pienen jäähdyttimen maskin sisään. Täysin huomaamaton ulkoa päin, mutta toimii hienosti ja on ainakin yksinkertainen.

269E669E-27C1-415E-8293-0AD0051985B9_zpsdrkdojui.jpg

945FC8E3-E649-45CA-B4AC-6AA60D7BC1A2_zpss0nelzxy.jpg

Viime perjantai-lauantai välisenä yönä ajelin kaverin kanssa kotia kohti ja noin 120km/h vauhdissa kuului poksaus, moottori sammui ja ihan kaikki sähköt autosta hävisivät. Ei minkäänlaista eloa mihinkään suuntaan. Lirutin auton tien laitaan ja oletin moottorin hajonneen näyttävästi. Kurkkaus auton alle ja mitään ei näkynyt. Sitten kurkkaus ohjaamoon ja kojelaudan sisältä puskee tupruamalla savua. Alkoi tulla pienoinen kiirus. Tietenkin takakontin avaimet olivat toisessa avainnipussa ja käytössä oli ainoastaan virtalukkoon sopiva vara-avain. Tietenkin sammutin ja työkalut on siellä kontissa. Tyypillistä. Onneksi perässä ajellut kaveri huomasi tilanteen ja autosta löytyi sammutin ja jakoavain. Kauhealla tohinalla akun kengät irti ja savuaminen loppui.

IMG_6969_zpsc8kydft0.jpg

Keskeytys nro. 2.

IMG_6981_zpsqtjsaya0.jpg

Kojelaudan purkamisen jälkeen syylliseksi osoittautui ampeerimittarille menevät piuhat. Toinen tulee suoraan laturilta ilman minkäänlaisia sulakkeita ja toinen lähtee mittarin jälkeen apulaitteille. Olin ohittanut tuon mittarin ja kolvannut liittimien väliin paksun kaapelin ja suojannut sen asiallisesti. Noin 5cm tuon kaapelin vierestä tuo alkuperäinen laturilta tullut kaapeli oli hankautunut kojelaudan runkoon ja vetäissyt kunnon oikosulun koko sähköjärjestelmään. Mitään muuta ei onneksi ehtinyt palaa/sulaa kojelaudan sisältä.

Kaivoin samalla laturin pöydälle. Tarkoituksena oli vaihtaa jo hommatut hiilet tuohon alkuperäiseen laturiin, mutta akselin takalaakeri on rikki ja tasasuuntausdiodit on revenneet rungosta irti, eli laturi on roskiskamaa. Uspartsilta hain jo ennakkoon uuden laturin, mutta tuo ei käynytkään paikalleen erilaisen hihnapyörän vuoksi. Täytyy alkavalla viikolla käydä hankkimassa uusi laturi ja sitten tutkia onko tuo oikosulku särkenyt mitään muuta sähköistä.

IMG_6996_zps7w6goteb.jpg

IMG_6997_zpsbsq0mbka.jpg

IMG_6998_zps3s6ca8w9.jpg

Edited by Migu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Iskarit joka nurkkaan, kaikki etupään puslat, ohjauksen osat, öljyt ja nesteet vaihdettu keväällä. Ohjaussimpukan remppaamisen ja ohjauskulmien säädön jälkeen tuli kyllä huomattavasti vakaammaksi ajaa ja keskialueen klappi saatiin kuriin. Edelleen kyllä tiputtelee hieman ohjaustehostimen nestettä, mutta olkoon nyt taas talveen asti. Lincoln on toiminut nyt reilun kuukauden miulla päivittäisissä ajoissa käyttöautona varsinaisen käyttiksen ollessa hajalla. Ei halpaa kyytiä, mutta sitäkin mukavampaa. :)

IMG_0271.thumb.jpg.2c539e9e039da67e17b00f934ecad8f1.jpg

 

IMG_0272.thumb.jpg.bf9641e7cc615934842e9bcdd88b26db.jpgPari pientä hommaa on tullut eteen. Päivää ennen Lappeenranta cruisingia alkoi kardaanista kuulunut vikinä yltyä sellaiseksi, että se oli pakko rempata. Osat löytyi yllättäen ihan kanssaharrastajalta Lappeenrannasta ja päästiin Dimskyn kanssa tekemään ensimmäistä ristikonvaihtoa lauantaina aamupäivällä. Kaikenlaista pientä ihanuutta oli toki noiden neulalaakereiden (ja niiden lattialle tiputtamisen) kanssa, mutta ehdittiin kuin ehdittiinkin cruisingiin.

IMG_0273.thumb.jpg.b9c2d1efa96270034a100084a2ba5739.jpg

Seuraavana maanantaina ajelin pientaloaluetta pitkin kotia kohti ja mutkassa tuli joku väärää kaistaa vastaan ja jouduin vetäisemään tavallista kovemman jarrutuksen. Vasemmalta edestä kuului pamahdus, mutta en huomannut mitään kummempaa vaikutusta ajamiseen tai jarruttamiseen, joten en kiinnittänyt asiaan suurempaa huomiota. Lähtiessäni pajaa kohti, alkoi kuutenkin renkaan sisältä kuulumaan aivan tolkutonta rouhimista ja ajattelin jarrukengän pintojen irronneen tai jotain muuta ikävää/hankalaa/kallista. Onneksi kyse oli kuitenkin vain katkenneesta jousesta mille korvaaja löytyi hyllyssä olleesta Volvo Amazonin jousesta. Ei siis ollut näiden kahden rempankaan osalta yhtä päivää pitempään poissa ajosta.

IMG_0281.thumb.jpg.e4b6d4d3000cdb01c427206ec02fdaea.jpg

Edelleen hauska ja miellyttävä laite. Bensaa menee aivan tolkuttomasti ja mihinkään ei pääse ilman jonkun kyselyjä, mutta eipä tuo nyt yllätyksenä tullut. Konepelti ja takakontin luukku vaativat maalausta ja se kontin sisusta on edelleen verhoilematta, mutta eiköhän nuo maalaushommat hoidu ainakin ensi talven aikana. Sen kummempia suunnitelmia tämän suhteen ei ole. Nautiskelua ja ylläpitoa vain. Mittarissa on tällä hetkellä 99200 mailia ja hyvällä todennäköisyydellä ensi kesän pääsee aloittamaan nollasta.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitä autolle nyt kuuluu, onko ollut ajossa?

Tätä topickia pitää säännöllisesti päivittää! xD

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hoi!

Aika vähälle jääneet päivitykset, mutta eipä tän kanssa ole ihmeitä tapahtunut. Ajelua, pesua ja provosoivia parkkeerauksia vain. Mittarikin pyörähti ympäri, nyt on 00508 mailia mittarissa. :)

IMG_5418.thumb.jpg.28c2753a11dbd2268043c4d5349ddbff.jpg

IMG_0364.thumb.jpg.1386749b6b2aa701dd91ef0e7c46faf7.jpg

Eikä tätä mitenkään ole tullut säästeltyä, vaan ihan kunnon harrastekäyttöä kaikin puolin.

IMG_5800.thumb.jpg.20ac49947715e75d32ba639d7684fb70.jpgIMG_5798.thumb.jpg.9f5725eab79dd4ad52f9c72b0c9d7527.jpg

Leimallakin tuli käytyä.

IMG_5420.thumb.jpg.e4dc20421e5b4d049ef2e6a19a73df03.jpg

Pari pientä hämminkiä on päällä. Tuo rempattu ohjaussimpukka vuotaa edelleen hieman ja siihen täytyy keksiä ensi talven aikana ratkaisu. Todennäköisesti täytyy lähettää jenkkeihin kunnostettavaksi, kun nuo uudetkaan stefat ja tiivisteet eivät tunnu pitävän.

Myös yksi alipainelinjan liitin on halki ja vuotaa hieman. Paikkasin sen nyt väliaikaisesti. Täytyy uusia ajokauden päätyttyä.

Ohjausakselin alapään stefa on myös pullahtanut paikaltaan tai rikkoutunut. Tuon stefan tarkoituksena on keskittää vaihdekeppi ohjausputken sisällä ja nyt vaihdekaavio on vähän vinksallaan. Pakki löytyy P:n kohdalta ja parkkia ei ole ollenkaan. Onneksi käsijarru toimii, joten ei haittaa ajoa. Tyhjäkäynnille autoa ei kuitenkaan uskalla jättää, kun vaihde saattaa lumpsahtaa N:ltä D:lle itsekseen... Vaatii toimenpiteitä ensi talvena.

 

Eturenkaat olivat viime kesän jäljiltä aivan loppu ja täytyi tilata uudet. Nämä ovat toki olleet aiemmin takana ja ovat pyörineet jonkin verran paikallaankin... Coker Classicit koossa 235/75/15 tuli tilattua taas.

IMG_5794.thumb.jpg.3d42706dfc3419ebb7c1fbc2024307d9.jpg

Ennen kuin pyöräytettiin uudet alle, käytettiin ohjauskulmat vielä tarkistuksessa. Olivat kohdallaan.

66098838_362191814442337_2382315812452040704_o.thumb.jpg.457a67137a38907be491fd744c6fba07.jpg

Keväällä maalautin sen kauan kuplineen konepellin ja siitä tuli viimeisen päälle hyvä. Takakontin luukun pinta on nyt hieman elähtäneen näköinen, kun siinä on hieman lasikuitukittiä päällä ja kitti on päässyt halkeilemaan. Katsotaan jos ottaisin tuon kontin kokonaisuudessaan työn alle ensi talvena. Nyt se on ollut aika lailla huomiotta. Verhoilut puuttuu, käytönjälkiä on reippaasti ja tuo uudelleen pellitetty luukku on sen verran painavampi kuin vanha, että jouset eivät jaksa nostaa tai edes pitää luukkua ylhäällä. Siksi tuo hieman primitiivinen lankunpätkä hoitaa tuota kontin pystyssä pitämistä. :D

 

Kontin viimeistelemättömyys on ollut kyllä erittäin hyväkin juttu kuten kuvista näkyy. Festareille mennessä piti keksiä oluille kylmennystä, niin tempaisin kontin alimpaan kohtaan 10mm reiän, suhautin happopohjamaalit päälle ja jäähallilta lapiolla lunta kyytiin. Toimi kuin häkä! :D Viimeisteltyyn konttiin täytyy taitella vaikka alumiinista tai rosterista kaukalo tätä käyttöä varten jatkoakin ajatellen.

 

IMG_5974.thumb.jpg.227c0ba74e21df640c847b4ec2c7afd2.jpg

 

Mitään akuuttia suunnitelmaa tämän kanssa ei ole. Nautiskelua vain. Zetan kanssa on tullut touhuttua enemmän, mutta voisin väliprojektina tähän tosiaan ehostaa tuon takakontin verhoilut ja parantaa stereoita.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×