Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Migu

1964 Lincoln Continental

Recommended Posts

Vs: 1964 Lincoln Continental

Juu. Netistä lueskelun perusteella syvimmän mustan saa sellaisella värimassalla mikä taittaa mielummin siniseen, kuin ruskeaan auringonvalossa. Värin viimeistelystä oli sitten useampiakin mielipiteitä. Monissa todella siisteissä maalipinnoissa oli noudatettu seuraavaa kaavaa: ruiskukitti, hionta, pohjaväriä 2-3kerrosta, 3-4 kerrosta väriä, 5-7kerrosta lakkaa, vesihionta 600-karheuksisesta 2000 asti ja sitten myllytys. Kuulostaako maalareista järkevälle?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Jos vesipapereista puhut, niin jättäisin kyl ton 600 väliin ellei oo sit jotain valumia/roskia tms. Lisää työmäärää meinaan melkosesti, koska tekee aika syvät jäljet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Onhan noita mustia värimassoja, joissa ei ole mitään muuta sävyä joukossa. Ainakin mersun värikartasta löytyy. Voihan tosin olla, että lisäämällä jotain sävyä tuohon, saa vielä mustemman näköisen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Juu. Netistä lueskelun perusteella syvimmän mustan saa sellaisella värimassalla mikä taittaa mielummin siniseen, kuin ruskeaan auringonvalossa. Värin viimeistelystä oli sitten useampiakin mielipiteitä. Monissa todella siisteissä maalipinnoissa oli noudatettu seuraavaa kaavaa: ruiskukitti, hionta, pohjaväriä 2-3kerrosta, 3-4 kerrosta väriä, 5-7kerrosta lakkaa, vesihionta 600-karheuksisesta 2000 asti ja sitten myllytys. Kuulostaako maalareista järkevälle?

Pitää yrittää muistella että millä mun rotke maalattiin, se on ainakin IMO onnistunut musta.

http://personal.inet.fi/yritys/heinimaa/simpleviewer/index.html maalaamon galleriassa on pari kuvaa, heti alussa.

Tuohon työlistaasi voisi varmaan lisätä lakkauksen jälkeen välihionta ja toinen lakkauskerta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Juu. Netistä lueskelun perusteella syvimmän mustan saa sellaisella värimassalla mikä taittaa mielummin siniseen, kuin ruskeaan auringonvalossa. Värin viimeistelystä oli sitten useampiakin mielipiteitä. Monissa todella siisteissä maalipinnoissa oli noudatettu seuraavaa kaavaa: ruiskukitti, hionta, pohjaväriä 2-3kerrosta, 3-4 kerrosta väriä, 5-7kerrosta lakkaa, vesihionta 600-karheuksisesta 2000 asti ja sitten myllytys. Kuulostaako maalareista järkevälle?

Pitää yrittää muistella että millä mun rotke maalattiin, se on ainakin IMO onnistunut musta.

http://personal.inet.fi/yritys/heinimaa/simpleviewer/index.html maalaamon galleriassa on pari kuvaa, heti alussa.

Tuohon työlistaasi voisi varmaan lisätä lakkauksen jälkeen välihionta ja toinen lakkauskerta.

vähintään yksi välihionta ja lisälakkaus! täälläpäin yksi mustangi välihiottiin ja lakattiin 4 kertaa, makian näköinen ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Pitää yrittää muistella että millä mun rotke maalattiin, se on ainakin IMO onnistunut musta.

http://personal.inet.fi/yritys/heinimaa/simpleviewer/index.html maalaamon galleriassa on pari kuvaa, heti alussa.

Tuohon työlistaasi voisi varmaan lisätä lakkauksen jälkeen välihionta ja toinen lakkauskerta.

Ihan OT: Missäs vaiheessa tuo nyt on?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Joo, noista välihionnoista on ollut paljon keskustelua, että kannattaako tehdä kerrosten välissä vai kerralla sitten kaikkien kerrosten jälkeen. Tuollaista jälkeä kun saisi aikaiseksi, kuin Mikon autossa on, niin voisi olla enemmän kuin tyytyväinen. Tosiaan jos saat Mikko selville minkälaisilla työvaiheilla tuo on tehty, niin olisi mukava tietää...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Joo, noista välihionnoista on ollut paljon keskustelua, että kannattaako tehdä kerrosten välissä vai kerralla sitten kaikkien kerrosten jälkeen. Tuollaista jälkeä kun saisi aikaiseksi, kuin Mikon autossa on, niin voisi olla enemmän kuin tyytyväinen. Tosiaan jos saat Mikko selville minkälaisilla työvaiheilla tuo on tehty, niin olisi mukava tietää...

Tässä tehty sekä että, en itseasiassa tiedä oliko muuta kuin 1 välihionta. Testimaalauskin lienee ihan kova sana mustan värin kanssa. Pohjatöihin käytetty aikaa n.400 tuntia, siinä suurin syy onnistuneeseen lopputulemaan. Ja kittien annettu vetäytyä rauhassa puol vuotta välissä.

Noiden kuvien kunnossa vieläkin, kilpuri camaro projekti kiilas väliin ja mulla ei oikein oo ollut järkevää paikkaa rakentaa tuota missä ei tehtäis mitään muuta. Eli rälläköintiä, maalausta jne, se asia korjaantuu ensi kuussa ja ehkä tuollekin alkaa jotain tapahtumaan.

Mut jatketaan Lincolnilla, asenteella rakennetaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Hieno projekti! 8)

Mullakin on tossa kesäautona Pontiac Grand Le Mans ja projektina -72 Sportroof Musse isolohkolla... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

IMAG0444.jpg

IMAG0440.jpg

IMAG0439.jpg

Sinne jäi taas hiontavärit kuivumaan pajalle. Kovin moneen kohtaan ei enää tarvinnut koskea, eli eiköhän tuo kylki ala olemaan taputeltu. Onkos vinkkiä miten saisi viimeisteltyä pakkelin ja kirkkaan pellin "saumakohdat" siten, että niitä ei huomaa? Hienommalla paperilla, vai onko se ihan paklaustekniikasta kiinni? Tuntuu hieman näkyvän muutamassa kohtaa tuo ero materiaalien välillä. Sormella yli pyyhkiessä ei tosin tunnu mitään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

80 paapperilla siliäks, sit n.120 paperilla vielä vetelee koko kitatun alueen, kyl se siitä tasottuu, mut sit vaan reilusti sitä hiontaväriä siihen ja pitkällä lastalla ja vaikka 600 vesissä. Sit joko lisää hiontaväriä ja hienommalla, tai suoraan hienommalla jos sitä hiontaväriä vielä on.

Tossa näyttäis olevan tosi vähän hiontaväriä, ku noin pilveilee toi pelti tuolta alta. Ei maalia ainakaan tuohon niin että on peltiä ja hiontaväriä sekaisin näkyvissä.

Suosittelen vaikka käyntiä jossain maalamossa tai kaverilla joka osaa tehdä hommaa, ihan katsomiskeikalla. Helpottaa kummasti ni ei mee ihan yritys/erehdys/onnistuminen taktiikalla, sillä tosin parhaiten oppii mut...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Tuossa on vaan ihan suihkittu hiontaväriä, jotta saan hiottua sen pois ja saan vielä mahdolliset montut näkyviin. Kunhan saan tuon mieleiseksi, niin pintaan ruiskutetaan kunnollinen ruiskukitti joka sitten hiotaan tasaiseksi ja sitten aletaan ruiskuttelemaan kunnon värejä pintaan. Tuon päälle ei siis mitään maaleja ole edes suunniteltu. Kunnon maalari tuon auton maalaa ja ennen värin ruiskutusta pitää saada häneltä hyväksyntä pohjatöille, eli kyllä tuossa vielä konsultoidaan osaajia ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Hitaasti mutta varmasti. Apukuskin kylki, keula ja konepelti on jotakuinkin maalausvalmiina. Kuskin kylki on nyt työn alla. Ei oikein pakkelisista kyljistä ole jaksanut kuvia päivitellä. Päivittelen sitten kun on jotain uutta näytettävää ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Kylli -72

Vs: 1964 Lincoln Continental

oon niin kateellinen! ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln ContinentalOn aika harvassa jenkit joista oikeasti digauttelisin mutta tää on - kuten todettua - yksi niistä.Lukaisin pitkästä aikaa topikkia ja sydän kurkussa olin ku flakeista ja metallihohdoista meinattiin puhua, mutta onneksi sitten kuitenkin mentiin siihen ainoaan oikeaan, syvään perusmustaan, takaisin :)Rok Rok.Eikä sitten mitään saatanan pinstripejä joita on joka-ikisessä V8 magazinessä esitellyssä autossa. Ne o iha v*:n kauheen näkösii :-X

ei_nain.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Eikä sitten mitään saatanan pinstripejä joita on joka-ikisessä V8 magazinessä esitellyssä autossa. Ne o iha v*:n kauheen näkösii :-X

;D

On ne aika kliseitä kyl, tuntuu että melkein jokaisessa kustomissa ja rodissa tarttee olla. Kai se on jotain samaa, kuin noi jotkut aina toistuvat jutut tunninkiskenessä.

Ps. Scallopit ne vasta kauheita on.. :-X

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Tähän tuskin tulee mitään kummempia töherryksiä. Mennään "cleanilla" ja hillityn tyylikkäällä linjalla vaan...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

juu, eipä tuon sorttista kaaraa kyllä kannata enää mennä koristelee millään erikoisilla kuva maalauksilla, taitaa se kiiltävä ja paksulla lakalla olla tuon kaaran maalaus 8) sitten kun se on ajankohtanen :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Mitäs tälle projektille kuuluu? Tuli tää projekti mieleen kun bongasin stancenationin facebookista tällaisen.

559866_362537893796503_106576446059317_1051895_2059454408_n.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Tälle projektille kuuluu ihan hyvää. Mitään kovin radikaalia ei ole tapahtunut ja tällä hetkellä odotellaan osia/aikaa.

Aikoinaan kolhittu etunurkka suoristettiin melko lailla perinteisin metodein.

IMAG0142.jpg

Lopputulos loistava. Alkutilanteessahan toi lokari oli taittunut noin 20cm matkalta tuonne puskurin alle.

IMAG0150.jpg

Tuo kuskinpuoleinen kylki tuli suoristeltua ja kittailtua yli.

IMAG0187.jpg

IMAG0182.jpg

IMAG0173.jpg

Vesipumppu oli tiensä päässä ja jakopään sisällä epäilin olevan alkuperäiset nailonhampaiset rattaat. Jakopää auki ja tutkimaan mitä löytyy.

IMAG0303.jpg

Puhdistettavaa riittää taas muutamaksi illaksi noissa osissa...

IMAG0301-1.jpg

En tiedä mitä edellinen omistaja tuon vesimpumpun ja hihnapyörän kanssa on touhunnut, mutta koin parhaimmaksi tilata kokonaan uudet kilkkeet tilalle.

width=460 height=770http://i816.photobucket.com/albums/zz89/Migu53/Lincoln/IMAG0308-1.jpg[/img]

width=460 height=770http://i816.photobucket.com/albums/zz89/Migu53/Lincoln/IMAG0309-1.jpg[/img]

width=460 height=770http://i816.photobucket.com/albums/zz89/Migu53/Lincoln/IMAG0311-1.jpg[/img]

Vesipumpun takaa löytyy tuollaiset jakopalikat jotka ohjaavat vettä kansiin. Noi oli ruostuneet puhki, joten täytyy hommata esim. messinkiset uudet vastaavat tilalle. Moni jättää nuo pois, mutta silloin on riskinä, että kannet käyvät turhan lämpimänä ajoittain.

IMAG0304.jpg

Jakopäänkoppa irti ja alta löytyi kuin löytyikin alkuperäiset rattaat. Hampaat oli kuitenkin tallella ja kaikki näyttää olevan kunnossa. $135 maksaa uusi ketju, molemmat rattaat, stefat ja kaikki tiivisteet, niin ei tarvitse miettiä tuleeko noita uusittua :D Ketju tuntui olevan melko löysällä, mutta kaipa tuollainenkin vuosien saatossa venyy. Hieman on yksnikertaisempi jakopää kuin esim. SR ja CA- koneissa :D

width=460 height=770http://i816.photobucket.com/albums/zz89/Migu53/Lincoln/IMAG0319.jpg[/img]

Heti auton ostettuani hommasin tuollaisen Detroit Iron Informationin myymän autokohtaisen korjaamokäsikirjan. Pari kymppiä hintaa CD:llä ja noin 800 sivua tiukkaa faktaa räjäytyskuvineen, kytkentäkaavioineen ja ohjearvoineen. Kirjoitettu ja kuvitettu siten, että tyhmempikin ameriikanjoe ymmärtää mitä pitää tehdä.

width=460 height=770http://i816.photobucket.com/albums/zz89/Migu53/Lincoln/IMAG0313.jpg[/img]

Tällä hetkellä odotellaan siis osia ameriikasta ja maalarin kesäloman alkua, että saadaan vähän väriä päälle. Takakontin luukku pitäisi kiikuttaa paikalliselle peltiseppä/entisöijälle, niin saisi tuon korinkin vihdoin ja viimein nippuun. Päivitellään sitten taas.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

maalarin kesäloman alkua, että saadaan vähän väriä päälle.

Hahaa, Loistavaa! Maalari odottelee into piukassa loman alkua et pääsee töihin ;D

Noi jenkit teettää kyllä kamalasti hommaa pohjissa kun tota suoraa pintaa on niin pirusti..

Ei siin mtn, näyttää oikke hyvältä!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Noita isoja vanteita kyllä mietiskelin, mutta jotenkin noi vakiovanteet, pölykapselit ja leveät valkosivut miellyttävät silmää nyt enemmän. Hyvännäköinen 22" rengas/vannesetti myös maksaa sen verran paljon, että ei ihan lähivuosina olisi edes varaa.

Mahtava triidi! Parasta mitä Lincolnille on vuosien varrella tapahtunut, oli päästä Migun hoitoon. Totta töriset noista 22" seteistä. Ihan mielenkiinnosta katsoin esim. www.vannetukku.fi setin hintoja ja näyttää tosiaan olevan nopeasti n.5500€ kaikki neljä kulmaa. Arvokasta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Noita isoja vanteita kyllä mietiskelin, mutta jotenkin noi vakiovanteet, pölykapselit ja leveät valkosivut miellyttävät silmää nyt enemmän. Hyvännäköinen 22" rengas/vannesetti myös maksaa sen verran paljon, että ei ihan lähivuosina olisi edes varaa.

Mahtava triidi! Parasta mitä Lincolnille on vuosien varrella tapahtunut, oli päästä Migun hoitoon. Totta töriset noista 22" seteistä. Ihan mielenkiinnosta katsoin esim. www.vannetukku.fi setin hintoja ja näyttää tosiaan olevan nopeasti n.5500€ kaikki neljä kulmaa. Arvokasta.

kumit n.130€/kpl eli halvat, vanteet sitten onkin 2000-2500€/kierros tuolla putiikissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Tässä ei ole tapahtunut kummempia. Maalarin aikataulut ei taida antaa periksi tälle kesälle, eli unohdetaan tän kesän ajelut. Takakontin luukkua kävin näyttämässä paikalliselle entisöijälle/autopeltisepälle ja uuden luukun tekeminen onnistuu, mutta vasta syksyllä/alkutalvella. Aikataulut on siis haudattu tältä vuodelta, mutta ei tän kanssa missään vaiheessa kiire ole ollutkaan.

Kävin ostamassa melko huonokuntoisen nahkasisustan nykyiseen käyttöautoon ja meinaan kokeilla siihen nahkan värjäämistä, kittaamista ja kunnostamista. Jos jälki on riittävän hyvää ja Furniture Clinicin aineet todetaan hyviksi, otan tuon Lincolninkin sisustan työn alle. Sitten Dynamatit lattiaan, lattiamatto mustaksi ja sisusta kooten olisi homman nimi.

Tuossa linkki vastaavaan projektiin:

http://www.pesukinnas.com/viewtopic.php?t=810

Kunhan jenkkitilaus tulee, niin pääsen kasaamaan jakopään ja vaihtamaan pari muuta pikkuosaa. Myös pakoputkisto pitää rakennella noin puolesta välistä taaksepäin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×