Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Vinksi

Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

Recommended Posts

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

Vaihdoin NGK:n BCPR7ES tulpat niin liikkuu jo huomattavasti paremmin. Mittari loppuu heti kesken, mut ahtaa viel 1.2 bar. Kuin kauan mahtaa vakiokansipahvi kestää tota painetta? Mut nyt vuotanu jostain öljyä konehuoneeseen, voipi olla turbon öljynpaluuletku joka jo hiukan välillä tiputtaa öljyä, mistä johtuu suuret pakopaineen lämmöt?

Kannaattaa varmaan vetää nilkka suorana tolla, jos ei oo kaikki välttämättä kunnossa.. Kohta siel konehuoneessa voi olla vähän reilumminki sitä öljyä.. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

Vaihdoin NGK:n BCPR7ES tulpat niin liikkuu jo huomattavasti paremmin. Mittari loppuu heti kesken, mut ahtaa viel 1.2 bar. Kuin kauan mahtaa vakiokansipahvi kestää tota painetta? Mut nyt vuotanu jostain öljyä konehuoneeseen, voipi olla turbon öljynpaluuletku joka jo hiukan välillä tiputtaa öljyä, mistä johtuu suuret pakopaineen lämmöt?

Kannaattaa varmaan vetää nilkka suorana tolla, jos ei oo kaikki välttämättä kunnossa.. Kohta siel konehuoneessa voi olla vähän reilumminki sitä öljyä.. ;D

Kyllä se ihan näppärästi pelitti, tuo hukkaportti vaan jumittaa oudosti. Yksi jousi pois ja ahtaa enään 0.6baaria mutta kummallakin jousella ei saada lukemia tolta 0.6-1.2 väliltä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

Vaihdoin NGK:n BCPR7ES tulpat niin liikkuu jo huomattavasti paremmin. Mittari loppuu heti kesken, mut ahtaa viel 1.2 bar. Kuin kauan mahtaa vakiokansipahvi kestää tota painetta? Mut nyt vuotanu jostain öljyä konehuoneeseen, voipi olla turbon öljynpaluuletku joka jo hiukan välillä tiputtaa öljyä, mistä johtuu suuret pakopaineen lämmöt?

Kannaattaa varmaan vetää nilkka suorana tolla, jos ei oo kaikki välttämättä kunnossa.. Kohta siel konehuoneessa voi olla vähän reilumminki sitä öljyä.. ;D

Joo ei todellakaan oo annettu höytyy tollai ennen, eikä enään anneta ennen ku tiedetään mistä öljy on peräisin..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

mistä johtuu suuret pakopaineen lämmöt?

myöhäisestä sytytysennakosta

Sytkä säädetty eilen!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

Kyllä se ihan näppärästi pelitti, tuo hukkaportti vaan jumittaa oudosti. Yksi jousi pois ja ahtaa enään 0.6baaria mutta kummallakin jousella ei saada lukemia tolta 0.6-1.2 väliltä.

::)

Jos 0,6bar jouselle laitetaan kaveriksi toinen 0,6bar jousi niin mitähän niille ahtopaineille käy?

Ruuvilla voidaan lisätä jousen jäykkyyttä, ei vähentää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

Ennen hukkiksen sisällä oli molemmat jouset ja päällä olevasta ruuvista oltiin kiristetty vielä jousia kireemmälle ja ahto tasan 1bar. Nyt sisällä samat vitun jouset ja ahtaa sen 1.2 bar ja ruuvi josta säädetään on niin paljon auki kun mahdollista, tätä en niinkuin ymmärrä :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

]

Laihalla käy.

Sitä vähän arvelinkin, toi anto ton vikakoodin 34 muutama päivä sitten ja poistin sen ja kävin lenkin niin jo oli taas sama vikakoodi, montusta sain käden ujutettua anturille ja työnsin sitä vähän ja poistin vikakoodin ja sen jälkeen ei enään koodia antanut, nyt vaihdoin uudet BCP7EVX ja taas oli sama vikakoodi 34! ööö.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

]

Laihalla käy.

Sitä vähän arvelinkin, toi anto ton vikakoodin 34 muutama päivä sitten ja poistin sen ja kävin lenkin niin jo oli taas sama vikakoodi, montusta sain käden ujutettua anturille ja työnsin sitä vähän ja poistin vikakoodin ja sen jälkeen ei enään koodia antanut, nyt vaihdoin uudet BCP7EVX ja taas oli sama vikakoodi 34! ööö.

ei muutakun piuha irti anturilta ja piippaat sen ekulta

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

Kyllä se ehjältä näytti. Ja näin se on mulla koottuna :)

hukkaportti.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Koitappa paineilmalla varovasti liikkuuko tuo portti mihinkään ja parempi tietysti jos saisit siihen mittarin väliin näkisit milloin tuo alkaa raouttumaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

Semmoinen tuli mieleen, tarkistappa se portille menevä letku ettei vuoda.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

Semmoinen tuli mieleen, tarkistappa se portille menevä letku ettei vuoda.

Uusein sen letkun edellispäivänä ja mut ei auttanu :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

]

Laihalla käy.

Sitä vähän arvelinkin, toi anto ton vikakoodin 34 muutama päivä sitten ja poistin sen ja kävin lenkin niin jo oli taas sama vikakoodi, montusta sain käden ujutettua anturille ja työnsin sitä vähän ja poistin vikakoodin ja sen jälkeen ei enään koodia antanut, nyt vaihdoin uudet BCP7EVX ja taas oli sama vikakoodi 34! ööö.

ei muutakun piuha irti anturilta ja piippaat sen ekulta

Pakko jotain on tehdä, suht vittumaisessa paikassa koko anturi, sit viel ku toi on sen verta matala et sitä ei ajeta kun hyvin harvoille montuille, huoh

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

kyllä sinne käsi just mahtus irrottamaan liittimen anturista irti. sit saatkin jo vedettyä sen johdon hiukan parempaan paikkaan mittausta varten. ecusta liitin irti ja mittaat johdon maata vasten ettei johto ole maissa.. ja ecu<->anturin liitin että yhteys eculle on olemassa =) anturi on varmasti helpompi mitata kun liitin on kiinni ja mittaat sen ecun liittimestä...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

kyllä sinne käsi just mahtus irrottamaan liittimen anturista irti. sit saatkin jo vedettyä sen johdon hiukan parempaan paikkaan mittausta varten. ecusta liitin irti ja mittaat johdon maata vasten ettei johto ole maissa.. ja ecu<->anturin liitin että yhteys eculle on olemassa =) anturi on varmasti helpompi mitata kun liitin on kiinni ja mittaat sen ecun liittimestä...

Jep, näin se melkein tehtävä olis, vittumainen vaan monttuun mennä kun jalka kipsissä ja kepit käsissä :D Vois käyttää auton Zuikilla ja ottaa koko vitun anturin pois!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

Kuuluuko ecussa palaa mitään valoja kun auto käy tai on liikkeessä? Äskön kattelin niin vilkkuu välil vihree, kuuluuko olla näin?

Sitten huohotusletku mikä lähtee venttiilikopasta ja kuulus mennä turbon imuputkeen ja mulla on se vaan siinä venttiilikopan päällä. Letkun päässä on vanua mikä hengittää, äskön kattoin ni sielt oli tullu vähän öljyä, viittaako männänrenkaisiin vai v-varren kumit? Millai/mimmosella värkillä pursitukset mitataan?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

Kuuluuko ecussa palaa mitään valoja kun auto käy tai on liikkeessä? Äskön kattelin niin vilkkuu välil vihree, kuuluuko olla näin?

Sitten huohotusletku mikä lähtee venttiilikopasta ja kuulus mennä turbon imuputkeen ja mulla on se vaan siinä venttiilikopan päällä. Letkun päässä on vanua mikä hengittää, äskön kattoin ni sielt oli tullu vähän öljyä, viittaako männänrenkaisiin vai v-varren kumit? Millai/mimmosella värkillä pursitukset mitataan?

Kuuluu vilkuttaa vihreetä. Kertoo siitä, että lambda toimii. Puristuksien mittausta varten on ihan oma mittari, jota saapi esim. motonetistä. Maksaa parisen kymppiä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

Täytyypi käydä maanantaina hakemassa ja katsoa mitä puristukset näyttää !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

Puristukset mitattu 7.5-8.2 jokaisessa pytyssä, ilmeisesti suht ok? Bensanpainetta säädelty tavoitteena tehot takas mutta ei vaikutusta -.- ahdot sain vihdoinkin laskettu takaisin 1 bar poistamalla hukkaportista toisen jousen.. mutta missä on tehot?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

chekkaa perusennakko ja laita laajakaistaseosmittari. Seoksen kuuluu olla vedossa 12 nurkilla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

]

chekkaa perusennakko ja laita laajakaistaseosmittari. Seoksen kuuluu olla vedossa 12 nurkilla.

Perusennakko säädetty viime viikolla, liian kallis mulle tuo laajakaistamittari näin melkein palkattomalla sairaslomalla :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

]

chekkaa perusennakko ja laita laajakaistaseosmittari. Seoksen kuuluu olla vedossa 12 nurkilla.

Perusennakko säädetty viime viikolla, liian kallis mulle tuo laajakaistamittari näin melkein palkattomalla sairaslomalla :(

montakos astetta on nyt perus ennakkoa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

Puristukset mitattu 7.5-8.2 jokaisessa pytyssä, ilmeisesti suht ok? Bensanpainetta säädelty tavoitteena tehot takas mutta ei vaikutusta -.- ahdot sain vihdoinkin laskettu takaisin 1 bar poistamalla hukkaportista toisen jousen.. mutta missä on tehot?

Mun mielestä kyllä aika matala tuo 7.5 ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Apua kaivataan nopeasti! Ahdot taivaissa!

Puristukset mitattu 7.5-8.2 jokaisessa pytyssä, ilmeisesti suht ok? Bensanpainetta säädelty tavoitteena tehot takas mutta ei vaikutusta -.- ahdot sain vihdoinkin laskettu takaisin 1 bar poistamalla hukkaportista toisen jousen.. mutta missä on tehot?

Mun mielestä kyllä aika matala tuo 7.5 ???

Tuo riippuu esim. akun kunnosta. Jos ei jaksa pyörittää vireästi niin paine jää pienemmäksi. Tuota lukua ei mun mielestä kannata tuijottaa niinkään, tärkeämpää on että pyttyjen välillä ei ole suuria heittoja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×