Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
BeniS13

Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Recommended Posts

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Mitä pitäs olla jokapytyssä puristukset ? Eli mittari kiinni puolan johdot irti ja muutama pyöräytys startilla, eikös se noin mennyt. Kattelin siitä tulpanreijästä niin paljo ku näki niin ei kyl näkynyt sulamia männässä.

Tulpanreiästä aika kehnosti näkee nakutusjälkiä saati sulamisjälkiä, ne tulee pääsääntöisesti männän laidoille jonne ei kovin hyvin näe.

Puristusmittaus kannattaa tehdä siten että kaikki tulpat on irti. Puristus on yleensä 7-12 riippuen koneen yleiskunnosta, akun kunnosta yms. Tärkeämpää mittauksessa on että kaikista pytyistä löytyisi suurin piirtein saman verran painetta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Mitä pitäs olla jokapytyssä puristukset ? Eli mittari kiinni puolan johdot irti ja muutama pyöräytys startilla, eikös se noin mennyt. Kattelin siitä tulpanreijästä niin paljo ku näki niin ei kyl näkynyt sulamia männässä.

Tulpanreiästä aika kehnosti näkee nakutusjälkiä saati sulamisjälkiä, ne tulee pääsääntöisesti männän laidoille jonne ei kovin hyvin näe.

Puristusmittaus kannattaa tehdä siten että kaikki tulpat on irti. Puristus on yleensä 7-12 riippuen koneen yleiskunnosta, akun kunnosta yms. Tärkeämpää mittauksessa on että kaikista pytyistä löytyisi suurin piirtein saman verran painetta.

Lisäisin vielä, että kaasupohjassa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Mitä pitäs olla jokapytyssä puristukset ? Eli mittari kiinni puolan johdot irti ja muutama pyöräytys startilla, eikös se noin mennyt. Kattelin siitä tulpanreijästä niin paljo ku näki niin ei kyl näkynyt sulamia männässä.

Tulpanreiästä aika kehnosti näkee nakutusjälkiä saati sulamisjälkiä, ne tulee pääsääntöisesti männän laidoille jonne ei kovin hyvin näe.

Puristusmittaus kannattaa tehdä siten että kaikki tulpat on irti. Puristus on yleensä 7-12 riippuen koneen yleiskunnosta, akun kunnosta yms. Tärkeämpää mittauksessa on että kaikista pytyistä löytyisi suurin piirtein saman verran painetta.

Lisäisin vielä, että kaasupohjassa.

Juu kyllä, tämän unohdin mainita.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Mites tota jos sinne nyt vaikka olis tulllut jotain sulamia jotka aiheuttaa nakutuksen niin eikös pitäs kokoajan nakuttaa eikä vaan tyhjäkäynnillä ? voikos muuten tuollaista nakutusta/naputusta kuulua ahtimesta jos laakeri vaurioitunut, kuitenkin poljin noin 240km/h saakka ahdot tapissa. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Tulpanreiästä aika kehnosti näkee nakutusjälkiä saati sulamisjälkiä, ne tulee pääsääntöisesti männän laidoille jonne ei kovin hyvin näe.

Oliskohan tälläisesta värkistä apua? http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=143931728

Ei ainakaan hinnalla pilattu. :o

Jotenkin epäilyttää tuollainen mutta jos tuohon hintaan saa toimivan kamppeen niin hyvä ostoshan tuo on. :)

Mites tota jos sinne nyt vaikka olis tulllut jotain sulamia jotka aiheuttaa nakutuksen niin eikös pitäs kokoajan nakuttaa eikä vaan tyhjäkäynnillä ? voikos muuten tuollaista nakutusta/naputusta kuulua ahtimesta jos laakeri vaurioitunut, kuitenkin poljin noin 240km/h saakka ahdot tapissa. :)

Moottoritekniikan perustermejä... Nakutuksella tarkoitetaan yleensä detonaatiota eli ennenaikaista palotapahtuman käynnistymistä palotilassa. Tähän syitä on mm. liian laiha seos, hehkuva karsta männän laessa, liian aikainen sytytys, heikko polttoaineen puristuskesto jne. Tämä ei tapahdu tyhjäkäynnillä eikä pintakaasuajossa, vaan täydellä kuormalla ajaessa.

Voi tietty olla että palotilassa pyörii jokin ylimääräinen esine, se kyllä varmasti naputtaa/kilisee siellä läpi kierrosalueen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Noniin mittasin ne puristukset: 1. 8kg/cm 2. 9kg/cm 3. 8.8kg/cm 4. 8,2kh/cm

Elikkäs tuo neljäs pyty on se missä oli tulppa vauruoitunut. miltäs nuo lukemat vaikuttavat ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Noniin mittasin ne puristukset: 1. 8kg/cm 2. 9kg/cm 3. 8.8kg/cm 4. 8,2kh/cm

Elikkäs tuo neljäs pyty on se missä oli tulppa vauruoitunut. miltäs nuo lukemat vaikuttavat ?

Menee skaalaan ihan ok, en huolestuisi tuosta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Eli vika ei taida olla nyt sulamissa tai muussa. Ei se nyt kovin pahan kuuloista ole mutta luultavasti pahenee jos asialle ei mitään tee.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Jollain osin se koneen lämpiäiminen vaikuttaa koska kylmällä koneella ja öljynpaineiden noustessa se nakutus hävii, fakta myös se että kylmällä koneella öljynpaineet korkeammat jolloin naputteluu ei kuulu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Öljynpaineet on täysin kuumilla öljyillä siinä 1-2bar välissä välillä reilu yks ja joskus taas vajaa kaks. Eikös nuo ole suht normaalit että johtuisko voiteluta tuo naputus ? Ajossa paineet on sit jotain 3-4bar ja kunnon kierroksilla sitten reilut 4 bar.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Öljynpaineet on täysin kuumilla öljyillä siinä 1-2bar välissä välillä reilu yks ja joskus taas vajaa kaks. Eikös nuo ole suht normaalit että johtuisko voiteluta tuo naputus ? Ajossa paineet on sit jotain 3-4bar ja kunnon kierroksilla sitten reilut 4 bar.

Katoin manuaalista niin kertoo että tyjäkäynnillä yli 0.8bar ja 3000rpm 3.5-4.1bar elikkäs ei taida kyllä öljynpaineista tuo napusut olla kiinni. en sit tiiä onko 5w40 öljyt sit liian liukkaat. Mitä ihmiset suosittelis tollaseen koneeseen ? Siis visko arvoa ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Itelläkin kone naputtaa hieman tyhjäkäynnillä ja alkaa vituttaan. Tällä hetkellä 5w-50 oon ajatellu kokeilla 10w50 tai 15w50, jotain paksumpaa, saa nähä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Joo niin minäkin ajattelin, Ku selkeesti kylmällä koneella öljyt paksuna ei naputusta kuulu. Ja jos auto vaikka seissytkin hetken vaikka kauppareissun verran niin heti huomaa naputuksen vaimentuneen. Onkos ihmisillä tietoa että voisiko nostajia koittaa puhdistaa jollain jos on päässy paskaa eikä voitelu litkut pääse kunnolla väleihin ? Luulis et liukkaat öljyt kyl pääsis helpommin ku paksut.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Joo niin minäkin ajattelin, Ku selkeesti kylmällä koneella öljyt paksuna ei naputusta kuulu. Ja jos auto vaikka seissytkin hetken vaikka kauppareissun verran niin heti huomaa naputuksen vaimentuneen. Onkos ihmisillä tietoa että voisiko nostajia koittaa puhdistaa jollain jos on päässy paskaa eikä voitelu litkut pääse kunnolla väleihin ? Luulis et liukkaat öljyt kyl pääsis helpommin ku paksut.

Klubilaispuolelta löytyis ohje, josssa selvitetään tarkasti noiden nostimien purkaminen/puhdistaminen. Forten moottorinpuhistuseväillä saapi myös ihmeitä aikaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Käytin koneessa 20min vastaavaa stp motor flush moottorin huuhtelu ainetta, ei kyllä auttanut, On tuo forte kyllä parempa sen tiedän itsekkin. Mutta toisaalta kun taas miettii että miksi lämpösellä koneella alkaa naputtamaan niin tuskin on kyllä nostajien likasuudesta kiinni. Samalla tavallahan sen pitäs kylmänäki sitten pitää ääntä ja vielä huonommin se aine paksuna sinne kanaviin pääsee.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Mites tuollaiset 10w60 valvoline VR1 semi synteettiset? passaako tuohon koneeseen ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Mites tuollaiset 10w60 valvoline VR1 semi synteettiset? passaako tuohon koneeseen ?

+10 ilmalla varmasti ok. Kylmällä turhan jäykkää tavaraa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Sitten toinen juttu vielä että kylmänä kun kone alkaa käydä tasaisemmin niin kierrokset ovat silti noin 1500rpm ja siitä sitten kunnolla lämmetessä laskevat noin 1000rpm mutta vaikka kone on aivan lämmin niin joskus valoihin pysähdyttäessä saattaa heittää kierrokset taas 1500rpm joskus laskevat siitä tosi hitaasti joskus taas jää huutamaan. Mikähän tässä vois olla vika ? Kaasuläpän asentotunnistin ? Voisiko sitä testata tai putsata jotenkin ?

Vaihdoin ahtimen imuputken rosteriseen ja laitoin huohotin putken huohottamaan ulkoilmaan ja siihen päähän filtterin. Tulppasin imusarjaan menevän putken imuvuodon välttämiseksi ja vaihdoin ventiilikopasta lohkoon menevän huohotin putken ehjään kun oli revennyt. Nyt ei kierrokset seilaa tai jää huutamaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Ei ole vieläkään tuolle kylmänä rötköttämiselle löytynyt ratkaisua, uusi lisäilmaventiili asennettu mutta ei vaikutusta. siis ihan kun kävis kolmella. Meinaa sammua jos ei paina kaasua ja sit ku polksee kaasua niin putputtaa ja sitten isommilla kierroksilla alkaa ottaa normisti jengaa, ihan ku kävis ensimmäiset 2000rpm kolmella ja sit alkais sytyttää. Tulpat on uudet iridiumit ja puolat ja puolan johto sarja on zuikkikselta. Ei nyt keksi enää mitään tohon. Jos ottaa koko lisäilma vempeleen pois niin kierrokset kylmänä 1500rpm ja sillon tuntuu että ei röpellä mutta johtuneeko vain siitä että on kierroksia niin paljon ennestään tyhjäkäynnillä ettei huomaa sitä putputusta kun polkasee kaasua.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Kylmänä tuntuu käyvän kolmella+nakutus ongelma.

Itellä on omassa s13 nismossa talviöljyinä castrol edge sport 0w40, ei oo ainakaa liia paksua :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×