Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   24.05.2018

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Lähinnä meinasin onko kulutus osia miten saatavilla, en ainakaa valmistajalta löytänyt varaosia ja onko tota saanut kukaan luistamaan, käyttömukavuudella ei oo niin merkitystä. Taitaa olla markkinoitten halvin tuplakevy kykä nii onko tossa ns. Vastinetta rahoille

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistä sais Suomesta tai ulkomailta edukkaasti H3C polttimoita? Joo, tiedän että H3 käy jos kytkee maan jne. mutta kun ei käy vaan suuntaukset menee pieleen.

Edited by Peetu
Typo

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ebay. Briteistä tuli pari noin 15e, olisko ollut aceparts. Laadusta en tiedä kun ei vielä käytössä.

 

Edit. Katsoin vielä ja kaikkein halvimmat nyt näyttäsi olevan specattu sumuvaloihin tms. joten niilläkin voinee olla suuntauksen/kuvion kanssa ongelmia. En kyllä muista mitä itse tilasin luulisi tuollaisen myös silloin huomanneen.. Vai onko vaan hyväksynnästä taas kiinni mihin käyttöön myyvät.

Edited by TatXa

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 minutes ago, TatXa said:

Ebay. Briteistä tuli pari noin 15e, olisko ollut aceparts. Laadusta en tiedä kun ei vielä käytössä.

 

Edit. Katsoin vielä ja kaikkein halvimmat nyt näyttäsi olevan specattu sumuvaloihin tms. joten niilläkin voinee olla suuntauksen/kuvion kanssa ongelmia. En kyllä muista mitä itse tilasin luulisi tuollaisen myös silloin huomanneen.. Vai onko vaan hyväksynnästä taas kiinni mihin käyttöön myyvät.

Nää kyllä tulee just sumareihin. Nyt on H3:set, mutta kun ne ei sovi ihan täysin paikalleen niin näyttävät liian ylös.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moro. Onko tietoa mikä vaivaa syyskuussa japseista tullutta r33 sta? Pääsin ekaa kertaa ajaa laitetta piuha (ecutalk) kiinni läppärissä. Huomasin heti että BTDC aaltoilee tyhjäkäynnillä 5 ja 15° asteen välillä. Vedossa ajoitus menee alle 20° ja seokset laihalle jos tulkitsin oikein ecu talkin dataa. Katso kuvat. Onko CAS vika vai jtn muuta???? Vakio RB25DET paitsi 3"catback ja HKS sieni (Cuscon coiloverit, Impulin poikkituet)

Tuosta Skylinessä oli mennyt ns. rahtimatkalla akku paskaks ja luulin että se on syynä pieneen "rötäämiseen"  nyt lähtee sahaamalla käyntiin eikä niin kuin pitäis eli hörähtää heti.

gauges at idle R33 Skyline.PNG

ecutalk parametres.PNG

ecutalk2 parametres.PNG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pitääkö tästäkin ottaa kaasuläpän anturipiuha irti kun tarkistaa tyhjäkäynnin ennakon?

Tai jotain muuta vastaavaa ettei säädy koko aikaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 6.11.2018 at 21.03, Arttu said:

Pitääkö tästäkin ottaa kaasuläpän anturipiuha irti kun tarkistaa tyhjäkäynnin ennakon?

Tai jotain muuta vastaavaa ettei säädy koko aikaa.

Joo, ohjekirjassahan se oli. R32 taidetaan ottaa tyhjäkäyntivena, oisko r33 kaasuläppä mut sielt korjaamokirjasta se löytyy. Voihan tää olla esim joku ahtovuotokin

Edited by jonesky12345

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 hours ago, jonesky12345 said:

Joo, ohjekirjassahan se oli. R32 taidetaan ottaa tyhjäkäyntivena, oisko r33 kaasuläppä mut sielt korjaamokirjasta se löytyy. Voihan tää olla esim joku ahtovuotokin

A/F Alpha% onreilusti yli 100 eli ei pako/imu puolella vuotoja  jos ymmärrän tuon datan oikein?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Edellisessä r33 ssa tuo BTDC pysy 15° tyhjäkäynnillä kuin atomikellossa xDSamaten pysähtyi kierroksilta tultaessa tuohon 15 asteeseen  eikä vaeltanut. Siinä oli myös tyhjäkäynti rpm n. 750. Veikkaan edelleen CASin laakerit ja lisäksi polttoainepumppu ja/tai paineen säädin kun veti laihalle vedossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo, no jos vaeltaa ni voiha siinä vikaa olla. Kyl mullaki kuumal koneel RB20 on tasan se 15 ja oon kattonu sytkänki iha niin vaa et läppärille nistune auki, siellä pyytää 15 ja kääntäny cassin kohillee. En oo mitää lisätemppuja tehny, mut ne kikkakolmosetha on sitä varten jos ei voi läppärillä sytkäarvoa kattoa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Käykö ca18det rs13 joku muu ilmastoinnin kompura kuin alkuperäinen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Olis ca18det Jdm tuonti moottorista 120 tkm ehjä kompura, tarpeettomana.

Yv. jos kiinnostaa

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Höh.. mitä tiivistettä olette laittaneet kaarilrvikjriden ja pellin väliin....siis ruuveilla kiinni mut tarvis viel tiivistenauhan väliin????

Share this post


Link to post
Share on other sites

Osaako joku kertoa miksi auto ei vastaa kaasuun heti. Kun kaasua painaa niin tulee pieni viive ennen kuin alkaa kierrokset nousemaan normaalisti ja jos kylmällä koneella painaa kaasua vähän nopeampaa niin meinaa auto sammua. Mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa? Sr20det.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vakio? Bensanpainesäätimen ohjausletku tuli ekana mieleen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mihis tehoihin asti tommonen 3" pakopiippu mahtaa piisata ennen kuin alkaa kuristamaan? Varmasti siitä menee vaikka 900hv läpi, mutta missä kohtaa alkaa ahdistamaan? Tässä mietin vaan kun nyt on 3.5"db ja 3" loppu ränni, niin onko mun mitään järkeä sitä tehdä uusiksi esim 4"db ja 3,5 loppurööri.. Nyt +500whp ca ja ens keväänä pitäs mennä 600hp paremmalle puolelle.  Nyt on alkupätkä vähän turhan matalana niin mietin vaan teenkö kokonaan uuden putken vai muokkaanko nykyistä. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 hours ago, lahtine said:

Mihis tehoihin asti tommonen 3" pakopiippu mahtaa piisata ennen kuin alkaa kuristamaan? Varmasti siitä menee vaikka 900hv läpi, mutta missä kohtaa alkaa ahdistamaan? Tässä mietin vaan kun nyt on 3.5"db ja 3" loppu ränni, niin onko mun mitään järkeä sitä tehdä uusiksi esim 4"db ja 3,5 loppurööri.. Nyt +500whp ca ja ens keväänä pitäs mennä 600hp paremmalle puolelle.  Nyt on alkupätkä vähän turhan matalana niin mietin vaan teenkö kokonaan uuden putken vai muokkaanko nykyistä. 

4syl Volvossa penkitettiin pelkällä 3.5dp 808hp. 3tuuman loppu putken laitto paikoilleen ni lähti 0.3bar ja 70hp. 

Autotarvike.Fi sivun taulukossa lukee että 3 tuumaa virtaa n. 400hp vastuksettomasti. 

Oli miten oli mut jos huippu tehot on mielessä niin kannattaa tehdä isoimmalla mahdollisella putki koolla. Mut 4dp ei taida mahtua säksän rattiakselin kohdalta? Itellä ainaki 3.5 vpannalla just ja just menee sieltä läpi 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, epeli^^ said:

4syl Volvossa penkitettiin pelkällä 3.5dp 808hp. 3tuuman loppu putken laitto paikoilleen ni lähti 0.3bar ja 70hp. 

Autotarvike.Fi sivun taulukossa lukee että 3 tuumaa virtaa n. 400hp vastuksettomasti. 

Oli miten oli mut jos huippu tehot on mielessä niin kannattaa tehdä isoimmalla mahdollisella putki koolla. Mut 4dp ei taida mahtua säksän rattiakselin kohdalta? Itellä ainaki 3.5 vpannalla just ja just menee sieltä läpi 

Onneks on rattiakseli imusarjan puolella :D saa nähä jos koittas tehä vaikka ovaalia putkea auton alle.. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 minutes ago, lahtine said:

Onneks on rattiakseli imusarjan puolella :D saa nähä jos koittas tehä vaikka ovaalia putkea auton alle.. 

Se helpottaa kyllä huomattavasti tota hommaa 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×