Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Kuinka kuumaksi RB20/vastaavan pakosarjan lämpöpelti kuumenee (valistuneet arvaukset ok). Harkinnassa kulahtaneen lämpöpellin maalaus mustaksi kuumakestospraylla, mikäli eliniänodote maalille siinä lämpöpellissä on jotenkin kohtuullinen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Minulla oli pakosarjat pinnoitettu keraamisesti sisältä ja maalattu päältä kuumakestomaalilla, eivätkä hilseilleet mihinkään. Eli ehkä jos jonkun "paremman" kummakeston hakee ja lämpöpelti on hyvin valmisteltu maalausta varten, väittäisin että normaali kuumakesto pysyy kyllä hienosti.

Share this post


Link to post
Share on other sites
29 minutes ago, jonesky12345 said:

Kuinka kuumaksi RB20/vastaavan pakosarjan lämpöpelti kuumenee (valistuneet arvaukset ok). Harkinnassa kulahtaneen lämpöpellin maalaus mustaksi kuumakestospraylla, mikäli eliniänodote maalille siinä lämpöpellissä on jotenkin kohtuullinen.

Hmm...Itse maalasin muistaakseni alumiini kuumankestolla, joka toimii hienosti.

Kuumankestoja kolikolipurkissa näyttää olevan sitten kaikkea ainakin 250-800 asteen välillä... Paha sitä lämpötilaa on arvailla. Riippuu kyl varmaan pitkälti ajetaanko pelkkää rataa vai katua.

Edited by Weist

Share this post


Link to post
Share on other sites

@matsuda ja @Weist

Ajattelin motonetin 600 asteisen kilikolin hakea, mutta pointtinsa siinä et alumiinille tarkotettua kamaahan sitä olis syytä ottaa koska perus kilikoli ei alumiinissä välttämättä pysy. Eipä tuo kokeilu niin kalliiksi tule ettei voisi tyypata.

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 hours ago, matsuda said:

Hmm..ei kai se alumiinia ole se lämpöpelti?

Ainaki oli sellasta vaaleeta mut oisko sit iha jotai peruspeltiä jollain pinnotteella. Tsekkaillaan miten käy :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
On ‎22‎.‎9‎.‎2017 at 07.21, jonesky12345 said:

Ainaki oli sellasta vaaleeta mut oisko sit iha jotai peruspeltiä jollain pinnotteella. Tsekkaillaan miten käy :D

Ei se alumiinia ole. Joku pinnoite tosiaan, mutta mulla oli sen verran kamalan näköinen, että siksi maalasin.

Siis mun käsityksen mukaan noissa "alumiini" maaleissa on sitä maalin seassa ja siksi siitä nimi. Ei siis sen takia, että sitä pitäis käyttää alumiiniin. Saatan olla kyllä ihan väärässäkin.

Edited by Weist

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oot ihan oikeassa, esim. tikkurilan termal. Vaatii kylläkin uunittamisen tai muuten lämpiämisen kovettuakseen. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Suutinten tarkistus ja tarvittaessa pesu pk-seudulla. Missä kannattaa käyttää? Getarin suuttimet kyseessä. Finjectorin huollot sisältävä vajaa 30€/laaki kuulostaa vähän kalliilta. Varmaan kannattaa vaan tilata mittausraportti ja jos on ongelmia niin ostaa suosiolla uudet suuttimet eikä lähteä elvyttämään enää näin iäkkäitä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://autotune.fi/tuote/360/suuttimien-testaus-ja-pesu

 

Mutta noita 444cc getarin suuttimia mitkä ovat ajalta ennen ajanlasku en suosittelisi hirveästi huollattamaan. Uudet maksaa jotain ~80e kpl riippuen millä spekseillä otat (olettaen kun sulla se nistune on ja mahdollisia viritystoiveita niin ettet katsokaan enään alle 700cc suuttimia, pienempiä voi saada halvemmallakin) finjectorilta, tottakai.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistä S14 takasatuloihin paloja pitävät jousipellit siedettävään hintaan? 50e (ebay ja marmori) kuulostaa suhteellisen suolaiselta kun eteen löytyi reilulla kybällä :S Ei sattus kellään olemaan ylimääräsen?? Omat hukkunu jonnekin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Kremilin kakslitrasella en ajatellut niin paljon pelata että toi 444cc loppuis kesken mut lähetän ne testiin ja jos hyvältä näyttää ni niil mennää, muuten uudet.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 3.10.2017 at 22.49, jonesky12345 said:

@Kremilin kakslitrasella en ajatellut niin paljon pelata että toi 444cc loppuis kesken mut lähetän ne testiin ja jos hyvältä näyttää ni niil mennää, muuten uudet.

Melkein neki rahat suoraa uusiin suuttimiin. Noi getarin 444 rupee herkästi vuotamaan rungosta. Samantien ottaa vaikka 2000cc ni o varaa sitten pelleillä viinan kanssa.

Edited by SamiSmiley

Share this post


Link to post
Share on other sites

Osaako joku neuvoa mikä auton sähköissä on vikana, kun valot heijaa kirkkaasta himmeäksi koko ajan ja välillä sähkölaitteet esim. pyyhkijät toimivat erittäin hitaasti ja välillä sitten liikkuvat erittäin nopeasti. Sama ikkunoiden kanssa välillä tuntuu että ei jaksa nostaa ikkunoita ylös asti ja sitten toimivat normaalisti. Onko laturi hajoamassa vai onko vika jossain muualla?

Share this post


Link to post
Share on other sites
49 minutes ago, dikonik0 said:

Osaako joku neuvoa mikä auton sähköissä on vikana, kun valot heijaa kirkkaasta himmeäksi koko ajan ja välillä sähkölaitteet esim. pyyhkijät toimivat erittäin hitaasti ja välillä sitten liikkuvat erittäin nopeasti. Sama ikkunoiden kanssa välillä tuntuu että ei jaksa nostaa ikkunoita ylös asti ja sitten toimivat normaalisti. Onko laturi hajoamassa vai onko vika jossain muualla?

Mittaile jännitettä. Eipä muuta tule mieleen kuin laturin tasasuuntaajan vika?

Missäköhän kunnossa akkukaan mahtaa olla?

Edited by Weist

Share this post


Link to post
Share on other sites
41 minutes ago, Weist said:

Mittaile jännitettä. Eipä muuta tule mieleen kuin laturin tasasuuntaajan vika?

Missäköhän kunnossa akkukaan mahtaa olla?

Vaihdoin jännitteensäätäjän tossa viime viikolla, kun syttyi akkuvalo palamaan ajossa ja katoin jännitteitä, niin akulle tuli yli 17v välillä ja välillä tippui siihen normaaliin 14v. Nyt sitten viahdon jälkeen alkanut nämä kyseiset viat mistä kerroin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 minutes ago, dikonik0 said:

Vaihdoin jännitteensäätäjän tossa viime viikolla, kun syttyi akkuvalo palamaan ajossa ja katoin jännitteitä, niin akulle tuli yli 17v välillä ja välillä tippui siihen normaaliin 14v. Nyt sitten viahdon jälkeen alkanut nämä kyseiset viat mistä kerroin.

Akku tykännyt huonoa hurjista jännitteistä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 hours ago, kybbee said:

Akku tykännyt huonoa hurjista jännitteistä.

Kyllä tuo akun vaihto jeesasi, sen verran ettei ihan koko aikaa valot vedä rallia edes takas. Käynnistäessä menee vielläkin valot kierroksien mukaan kirkkaasta himmeäksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, dikonik0 said:

Kyllä tuo akun vaihto jeesasi, sen verran ettei ihan koko aikaa valot vedä rallia edes takas. Käynnistäessä menee vielläkin valot kierroksien mukaan kirkkaasta himmeäksi.

Mitäs se latausjännite nyt näyttää?

Share this post


Link to post
Share on other sites
51 minutes ago, Weist said:

Mitäs se latausjännite nyt näyttää?

Kyllä se näköjään vieläkin huitelee siellä 16-17v välissä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On ‎17‎.‎10‎.‎2017 at 19.38, Kremilin said:

voi olla ohjausvirran johto huono? ota liitin irti siitä laturilta ja mittaa paljon se lataaa..

Tämä. Jos jännitteensäätimen ohjausjohto (toinen laturin liittimeen tulevista johdoista) on poikki tai muuten murtunut, ei jännitteensäädin tiedä mihin suuntaan jännitettä pitää säätää. Aikanaan omassa S13:ssa oli johtosarjassa murtuma jonka myötä säädin sai välillä tietoa, välillä ei. Tämän myötä tuli täsmälleen samat oireet kuin mitä kysyjä kuvaili.

Omassa tapauksessani katkos löytyi etupyörän tienoilta johtosarjasta. Voi olla haastava metsästää ellei ole näkyvästi poikki.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kokemuksia ja neuvoja hiilikuituosien lakkavaurioiden korjaamiseen kaivataan.

Tossa ekassa kuvassa on pieni kopautus tullu ja lakka halkeillu. Hiilikuitu vaikuttaa ehjältä. Reilu peukalon kokoinen jälki.

Toinen kuva onkin sitte etulipasta joka on saanut isomman maakosketuksen. About peukalon pään kokoselta alueelta lähteny tuo lakkapinta kokonaan ja halkeilua on melko runsaasti. Myös muualla damagea mutta tämä on pahin kohta.

Miten tämmöisiä kannattaisi lähteä korjaamaan? Myös linkkejä välineisiin kaivataan. Tarkoitus ei ole tehdä näyttelykelpoisia. Haluan vaan harrastaa näistä hieman paremmat ensi kesäksi.

PA131625.thumb.JPG.dc4cf7b399187d9db3391725b231d2eb.JPGPB011609.thumb.JPG.830a55f6d614db3386b9d4a713a09f27.JPG

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×