Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Onko täällä autosähkötietäjiä?

Minkälaista signaalia tuollaisesta Primeran nopeusmittarin anturista pitäisi tulla ulos? Ongelmana on lähinnä, että en saa Race Technologyn Dash 2:lle minkäänlaista nopeuslukemaa näytölle.
Ohjemanuskassa sanotaan vastaavaa:

This input requires a 5v or 12v square
wave signal applied to Connector1, Pin 8, as listed
in Table 1.

Share this post


Link to post
Share on other sites

en pääse nyt katsomaan mutta Service manualissa voisi olla vss anturin testaus ohje ja siinä yleensä on piirros että onko se kantti vai tätä toista mitä en saa aanupöhnässä mieleen aaltoa. Kantti muistuttaa neliö laatikoita ja se toinen teräviä kolmion kärkiä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, Kremilin said:

en pääse nyt katsomaan mutta Service manualissa voisi olla vss anturin testaus ohje ja siinä yleensä on piirros että onko se kantti vai tätä toista mitä en saa aanupöhnässä mieleen aaltoa. Kantti muistuttaa neliö laatikoita ja se toinen teräviä kolmion kärkiä.

Juuri tätä haen. Tuota laatikkoahan on tehty myös 2-pinnisellä anturilla, joka Dash2 perässä toimii. Kävin jopa eilen paikan päällä katsomassa johdotukset omin silmin kyseisestä laitteesta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kellään sisäpiiritietoa mahtuuko JapanRacing JR3 18x9 et15 muotonsa puolesta S14 malliin, jossa Ksportin 8 mäntäiset satulat. Leveys ja et ok mutta osuuko vanteen puolat isoon jarrusatulaan? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko tässä nyt kaikki oikein?

s14:een voi käyttää verrokkina KA24 iskutilavuutta, joka menee heittämällä tuohon +25% (rb25det).

Mitä moottoria voidaan käyttää verrokkina että saadaan +20%, jos kerran sr20detistä tulee 240hv ja rb25det käsittääkseni sen 250hv?

Sekä saadaanko noin sadan kilon painon lisäys, jotenkin laillisesti jaettua akseleille?

 

Edited by M4K3

Share this post


Link to post
Share on other sites

voihan sieltä keulilta painoo siirtää taakse ja poistaa vaikka takapenkin. Tai jotain. Ei tossa ole mitään ylitsepääsemätöntö koska tarviit kuitenkin teholapun. Voit vertailla vaikka tehotkin ka24..

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 hours ago, M4K3 said:

Onko tässä nyt kaikki oikein?

s14:een voi käyttää verrokkina KA24 iskutilavuutta, joka menee heittämällä tuohon +25% (rb25det).

Mitä moottoria voidaan käyttää verrokkina että saadaan +20%, jos kerran sr20detistä tulee 240hv ja rb25det käsittääkseni sen 250hv?

Sekä saadaanko noin sadan kilon painon lisäys, jotenkin laillisesti jaettua akseleille?

 

RB25DET + Manual Gearbox : 500 LBS = 226 KG
SR20DET + Manual Gearbox: 425 LBS = 192 KG

Eipä noilla oo ku 30 kilon ero että akku konttiin vaan niin se on siinä. Painotiedot on dw foorumilta.. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Kremilin said:

voihan sieltä keulilta painoo siirtää taakse ja poistaa vaikka takapenkin. Tai jotain. Ei tossa ole mitään ylitsepääsemätöntö koska tarviit kuitenkin teholapun. Voit vertailla vaikka tehotkin ka24..

Takapenkki nyt ei paina yhtään mitään. Mutta ei tossa painon kanssa tuu ongelmia muutenkaan 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 hours ago, Kremilin said:

Ei tossa ole mitään ylitsepääsemätöntö koska tarviit kuitenkin teholapun. Voit vertailla vaikka tehotkin ka24..

Onko ka24 ollut ahdettuna alkujaan, koska löysin vaan tiedon että vaparina noin 188hv? Tiedän että tarviin tehoista/paineista lapun, mutta eihän tällä uudellakaan säädöksellä saa penkittää alitehoiseksi?

Edited by M4K3

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 hours ago, epeli^^ said:

RB25DET + Manual Gearbox : 500 LBS = 226 KG
SR20DET + Manual Gearbox: 425 LBS = 192 KG

Eipä noilla oo ku 30 kilon ero että akku konttiin vaan niin se on siinä. Painotiedot on dw foorumilta.. 

Tämä. 

Löysin paljon epämääräisiä lukemia näistä painoista ja jotenkin järkeviltä kuulostavat painot oli (kone painot):

Sr20det 155kg, tämä ilmeisesti olikin aikalailla kohdallaan.

Rb25det 200kg, tässä sitten olikin heittoa + vielä tuo "ison" laatikon paino ero jonka laskin vielä lisäksi.

Eikös rb laatikko ollut jo itsessään tuon 30-40kg painavampi?

Ja luulisi tuon rauta kutosen painavan pikkasen enemmän kuin alumiini sr20?O.o

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 minutes ago, M4K3 said:

Tämä. 

Löysin paljon epämääräisiä lukemia näistä painoista ja jotenkin järkeviltä kuulostavat painot oli (kone painot):

Sr20det 155kg, tämä ilmeisesti olikin aikalailla kohdallaan.

Rb25det 200kg, tässä sitten olikin heittoa + vielä tuo "ison" laatikon paino ero jonka laskin vielä lisäksi.

Eikös rb laatikko ollut jo itsessään tuon 30-40kg painavampi?

Ja luulisi tuon rauta kutosen painavan pikkasen enemmän kuin alumiini sr20?O.o

Mitä nyt oon ohimennen kstsastusniehen kanssa jutellu kenelle vien ton muutoskatsastukseen niin ei tartte painosta mitään selvityksiä että akku konttiin ja se on siinä. Tää ei sitten oo mikään virallinen ohje! Keulasta on muutenkin helppo keventää esim vakio pakosarjan vaihtamalla ja kolari raudan poistamalla. Ei noissa moottoreissa tosiaan nyt älyttömiä paino eroja ole 

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites

kyllä saa teho putoa jos ahtimen vaihdat. Esimerkiksi rb20det ei tuottanut kuin 167hp t3/4 ahtimella ja hyvin kelpasi Inssille

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mikä olisi paras maali suojaamaan keskeneräistä osittain maalitonta koria josta on tarkoitus myöhemmin poistaa lähestulkoon kaikki maalit hitsaustöiden yms. takia? auto joutuu olemaan mahdollisesti muutamia kuukausia kylmässä puurakenteisessa rakennuksessa, jossa käytännössä ulkoilman kosteus ja lämpötila toistaiseksi. pitäskö mun epoksisumu siihen vetästä vai mitä ootte mieltä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Haluatko sä poistaa sen maalin uudestaan näistä kohdista mitkä on nyt paljaana?

Jos niin, laita joku pintamaali mielummin. Pohjaväreillä on paha tapa päästää kosteus läpi.

Tietty jos nää kohdat on jo " valmiit" niin sit joku epoksipohja tms, millä sitten meinaat pohjan vetääkkin. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

joo poistan. käsittääkseni epoksi kuuluu niihin jotka ei päästä kosteutta läpi ja sillä vedän myöhemmin sit koko koslan yli kun se on valmis siihen. huonona  puolena vaan et on niin prkleen kova työ poistaa se, sillä aattelin et oisko olemassa mitään kivaa maalia joka oikeasti suojaa ruostumiselta ja on helppo poistaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

No juu, epoksi on hyvä jos sen saa tarttumaan kunnolla.

Mahtaako kovin hyvin sopia samaan lauseeseen kosteudenkestävä ja helppo poistaa? 

Sekin tietty vaikuttaa että millä sen meinaa poistaa, puhaltamalla lähtee näpsäkästi mut hiomalla joku paksumpi saattaa laittaa hanttiin. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pitäis asentaa toinen tupakansytytin R32 skyllen keskikonsolin boksiin kännykän autolaturia varten, kun ei jaksa laturia katsella siinä esillä ja mankkakin vaihtuu aux johdon tieltä bluetooth malliseen. Voiko tuollaisen tupakansytytinpalikan rinnankytkeä olemassaolevaan tupakansytyttimeen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyllä joo, varsinkin jos sillä lataa vaan kännyä. Eipä siinä edes kuorma taida kasvaa juurikaan, taitaa se tupakinsytytin haukata aikalailla. Jos nyt kukaan enää sellaista varsinaiseen tarkoitukseensa käyttää.

Oli mullakin kyssäri: Kestääkö anodisoidut (alumiini) liittimet jarrunestettä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistäs ihmeestä keksin pyöränmutterit? M12x1.5 pitäis olla kapea sekä pitempi ku normi ja vielä sisäkannalla...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kellää muulla alkanut marteliuksen loppuvaimennin viheltämään? Itsellä kovassa kepityksessä n. 3k-5k kierroksilla viheltää inhottavan kuuloisesti. Onko tuolle mitä tehä vai uus pönttö tilaukseen? Asiaa tutkittu aika perinpohji ja äänen lähde paikannettu tonne takapönttöön ja pönttöä heilutellessa helisee sisällä joku, eli jotain sieltä on menny. Kokemuksia? Autona n15 almera 2.0gti

Share this post


Link to post
Share on other sites

Saakohan nuita enää mistään? Nopealla googlauksella en löytänyt... Tai jos on jotain hyvää sporttisempaa takapönttöö suositella niin saa ehdottaa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 hours ago, Tuupe said:

Saakohan nuita enää mistään? Nopealla googlauksella en löytänyt... Tai jos on jotain hyvää sporttisempaa takapönttöö suositella niin saa ehdottaa :)

Mitäs jos kattoisit vaikka Marteliuksen sivuilta tai soittaisit sinne...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×