Jump to content
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Kummatkin pitäisi olla siis vakio puolia. Muuten näyttäisi oleva samanlaiset ainoastaan väri on eri. Vag puolat on kyllä tulossa, mutta ei tähän kiireeseen ole mahdollista hankkia.

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 hours ago, Bonehead said:

Sunny/Pulsar GTI-R venttiilinvälykset?

 

välykset.JPG

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kannen ja lohjon välissä olevat holkit vain ohjureita vai onko niillä syvempi tarkoitus? Toinen meni rullalle ja mietein että kai sen saa osumaan muutenkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 hours ago, Tuhiis said:

Onko kannen ja lohjon välissä olevat holkit vain ohjureita vai onko niillä syvempi tarkoitus? Toinen meni rullalle ja mietein että kai sen saa osumaan muutenkin.

Ne on ohjureita.

Mielestäni ne ei tosin ole "vain ohjureita" koska niillä kansi asettu oikeaan asentoon, joka on kuitenkin elintärkeää koneen toiminnan kannalta (esim. jakohihnan/ketjun linja, kannentiivisteen osuminen kohdalleen, vesi/öljykanavien osuminen jne.). Ilman en pinoaisi missään tapauksessa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Käykö 1,6 ja 2,0sr laturit s14 sr20dettiin? Tai ylipäätään mitkä näistä on keskenään vaihdettavia?

Share this post


Link to post
Share on other sites

200SX 1994 tarvis kardaanin tukilaakerin. Onko muuta vaihtoehtoa kun ebay? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko tarkkaa tietoa, saako olla väljää yhtään kun nostaa ylös-alas. Ei oo ravistanut tai pitänyt mitään ääntä. Tuli vaan mieleen kun kardaania kokeilin että se hiukan liikkuu siinä että täytyykö ostaa valmiiksi varastoon uusi tuki.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuli tossa ostettua s13 180sx vakio visko ja sopi hyvin z31 300zx longnose kuoriin ja vetaritkin liuku kivasti paikoilleen. Mutta vetarien tupet ei lukitu murikkaan? Pysyyköhän nuo kumminkin hyvin paikoillaan vai voiko boorit mennä paskaksi kun enemmän räppää?? Mielipiteitä??:D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Saattaapi nyt olla niin, että vetarin tumppi on liian lyhyt. Viskolukolla on yleensä pidempi tumppi, joka aktivoi sen viskoyksikön.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Taijat olla markus oikeassa. Pitää alkaa metästää toisii vetareita vissiinki.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kuulusko tässä 180sx viskos olla eripituset ja tasapäiset tupet? Mulla nää zetan avoimen perien pituusero on 9mm ja kärjet tommoset kartion malliset?

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 3/25/2017 at 22.02, maunari said:

Kuulusko tässä 180sx viskos olla eripituset ja tasapäiset tupet? Mulla nää zetan avoimen perien pituusero on 9mm ja kärjet tommoset kartion malliset?

Ihan reilusti on erimittaiset viskon tumpit. Ainakin 30mm on toinen pidempi, juurikin niinkuin Markus tuossa sanoi, että "aktivoi" sen visko-yksikön sieltä sisältä.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

10w40 taitaa olla suositus, jos vähänkään kovempaa räppäilee niin 10w60 total racing vois olla yks vaihtoehto..

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Googlen tulokset kertois, että 10W-30 tai 10W-40, ilmastosta riippuen. Rata-ajossa kun jäähdyttelet välillä, niin tuskin tarttee mitään ralliöljyjä käyttää edes.

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 hours ago, Laaban said:

Googlen tulokset kertois, että 10W-30 tai 10W-40, ilmastosta riippuen. Rata-ajossa kun jäähdyttelet välillä, niin tuskin tarttee mitään ralliöljyjä käyttää edes.

Kiitos, itsekin tuon löysin googlesta. 10W-60 nyt koneessa, mutta taidanpa laittaa vähän notkeempaa öljyä käyttölämpötilassa. Juuri tuota 10w-30 tai 40 tai 5W-30 tai 40. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Juu, kyllä valmistajan speksejä kannattaa noudattaa. Jos kadulla ajaa ja öljynlämmöt pysyy kurissa niin pärjää kyllä "normiöljyillä". Ja jos öljynlämmöt käy toistuvasti korkealla, voi sijoittaa vaikkapa Fuchs Titan -litkuihin, jotka ei heti luovuta kun saavat lämpöä. Esim Speed Imports myy näitä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kertokaapas te vanhat ja viisaat kaikenkokeneet nissanistit että mikä tuossa minun R33 geeteeästeessä mahtaa olla kun auto siis ollut talven seisonnassa ja nyt tarkotuksena ottaa takaisin ajoon mutta on vaan semmonen pikku probleema että koko auto on käytännössä kuollut, eli siis sisälle saakka tulee virta mutta ainoat mitkä toimii on kello ja se valo virtalukon ympärillä sekä ajoneston valo vilkkuu normaalisti kunnes sen painaa poies päältä. Kun koittaa käynnistää tai edes laittaa virrat päälle niin ei sitten yksinkertaisesti tapahdu yhtään mitään, ei mitkään valot syty mittaristossa eikä bensapumppu hurise, siis täysin kuollut. Akku näytti 12.7V latauksen jälkeen ja kaikki sulakkeet on käyty läpi ja olivat ehjiä. Ja tämä ongelma on siis syntynyt sinä aikana kun auto on talven seissyt paikallaan ilman että sille on mitään tehty :/

Share this post


Link to post
Share on other sites

joku rele saattaa olla jumissa myös, kokeile kevyesti koputella kaikki releet läpi jos alkaisi pelaamaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×