Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Mitä mitä letkuja näihin lähtöihin on tullut vakiona? Lähdöt merkitty punaisin pistein ja imusarja on Pulsar GTI-R. [ATTACH=CONFIG]n1402471[/ATTACH]

siis muissa vastaavissa niihin tulee usea t-pala millä yhdistät noi kaikki sylinterit ja otat siitä alipaineohjauksen kaikelle..

http://www.canadagtir.com/sites/default/files/old/user412/gtir_4into1_vacuum_modification_3070.jpg

Eli dumppi/bypass, bpsäädin yms. mikä tarvitsee alipainetta. Läppärungoillahan ainoa alipaine on ennen läppiä.

Edited by Kremilin

Share this post


Link to post
Share on other sites

siis muissa vastaavissa niihin tulee usea t-pala millä yhdistät noi kaikki sylinterit ja otat siitä alipaineohjauksen kaikelle..

http://www.canadagtir.com/sites/default/files/old/user412/gtir_4into1_vacuum_modification_3070.jpg

Eli dumppi/bypass, bpsäädin yms. mikä tarvitsee alipainetta. Läppärungoillahan ainoa alipaine on ennen läppiä.

Onkin ilmeisesti PCV-venttiili tullut kopalta noihin pieniin pilleihin. Imusarjan takana on isompi haaroitinboksi, josta vetelin painelähdöt eri puolille konehuonetta. Plenumissa oleva lähtö on kytköksissä alkuperäisen hukkiksen ohjauksen kanssa ja nyt kun on kaikki alkuperäiset rojut heitetty pois niin tulppasin senkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko r33 gtr:n taka renkaiden pinnapultin halkasia 13mm? Boorien päältä mitattuna.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Noinkohan niissä edes on kauheasti eroja. Kierteethän on M12x1,25

Edited by Laaban

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eteen ja taakse vissiin erin kokoset, juu nuille kierteille ihan sama :) kuhan boorit nyt sattus oikiat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Näköjään 13mm tarjoaa taakse ja 14,3mm eteen. Ehkä joku vielä varmistaa asian

Share this post


Link to post
Share on other sites

Primera P11 ylätukivarren läpipulttien kiristysmomentti?

Hauismomentilla alkaa helposti narisemaan/kitisemään ja pultti tuntuu ajan kanssa hitsaavan tukivarren holkkiin kiinni ja hennommin jos laittaa, niin alkaa kolisemaan herkästi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Minkäs kokoset mutterit oli ca18detin pakosarjan mutterit? PItäs osia tilailla ja samalla ajattelin tilailla uudet mutterit pakosarjalle mutta ei oo auto nyt tässä lähettyvillä että pääsis tarkistaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

s13 jossa vakio takajarrut, r32 etujarrut ja bm44 pääsylinteri. Auto sammuksissa jarrupoljin on jäykkä ja ottaa heti ylhäältä, mutta kone käynnissä polkimen saa pohjaan todella helposti.

Koitettu ilmata pariin otteeseen kaikista satuloista sekä abs mökkylästä, eikä ilmaa tule. Tosin poljinta pumpatessa juurikin sieltä abs möhkäleen suunnalta kuuluu epämääräistä slurps ääntä, että olisikohan siellä vaan sit ilmaa vieläkin?

Käsittääkseni tuo jarru + sylkkäkombo kuitenkin ok ettei pitäisi siitä olla kiinni.

Share this post


Link to post
Share on other sites
s13 jossa vakio takajarrut, r32 etujarrut ja bm44 pääsylinteri. Auto sammuksissa jarrupoljin on jäykkä ja ottaa heti ylhäältä, mutta kone käynnissä polkimen saa pohjaan todella helposti.

Koitettu ilmata pariin otteeseen kaikista satuloista sekä abs mökkylästä, eikä ilmaa tule. Tosin poljinta pumpatessa juurikin sieltä abs möhkäleen suunnalta kuuluu epämääräistä slurps ääntä, että olisikohan siellä vaan sit ilmaa vieläkin?

Käsittääkseni tuo jarru + sylkkäkombo kuitenkin ok ettei pitäisi siitä olla kiinni.

Onhan etusatulat oikein päin?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos joku on jo leimannut laillisesti s14 rb26det niin saako kuka vaan muutoskatsastettua sr20 tilalle rb20/25/26?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Olipa taas turha reissu katsastusasemalle.

Mitään eivät osanneet neuvoa ja kertoa faktoja kun kyselin sr20 tilalle 6-cyl rb20 moottoria.

Eli onko täällä kellään faktatietoa saako nykyisten määräysten mukaan rb20det moottoria s14?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Olipa taas turha reissu katsastusasemalle.

Mitään eivät osanneet neuvoa ja kertoa faktoja kun kyselin sr20 tilalle 6-cyl rb20 moottoria.

Eli onko täällä kellään faktatietoa saako nykyisten määräysten mukaan rb20det moottoria s14?

on. saa.

http://www.trafi.fi/filebank/a/1443618327/70a4f7ec78798bad011422d6514340c1/18612-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto)_Lopullinen_versio.pdf

http://www.trafi.fi/filebank/a/14434...13_maarays.pdf

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei jaksa uutta topiccia avata. Nopea kysymys niin nopea vastauskin riittää. Z32 asensin urrepuslat kelkkaan. Nyt kuuluu kolahdus kun pumppaa vaikka kaasua. Tai nostaa kytkimen. Onko normaalia että tulee mahdolliset voimansiirrron väljät vai onko asennuksessa jotain nyt pielessä..?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aika vaikea on puslien asennuksessa jotain väärin saada. Veikkaisin että vetari kolahtaa murikassa. Koita vaikka nostaa pyörä ilmaan, tuntuuko vetarissa väljää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

vähän tämmönen teesseitse malli, s13 powerflexit ja pidemmät holkit, tarvitseeko niitten uretaanipuslien puolikkaiden osua toisiinsa siellä pesässä? mulla on nyt sentin rako niissä. Kun en muista yhtään miten on muuten ollut. Että onko vaan helpompi tilata czp:ltä oikeat..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos muuten on sopivat, siis halkaisijaltaan niin en näe juuri haittaa jos pvat hìukan lyhyet.

Ei se ainakaan mitään kolinaa saa aikaan.

Mulla taannoin kasvoi kaikki takapään melut puslien vaihdon jälkeen toiseen potenssiin, en ollut uskoa mutta pakko se oli. Omat puslat tosin tein POM:sta. Se on vielä pahempi/kovempi kuin PU.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko väliä miten päin Eaglen kanget asentaa V6 koneeseen? En nää noissa mitään merkintää kuten alkuperäisissä ja googletuskaan ei ratkaissut asiaa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kukaan kipannu ca mottiin (tai muuhun turbo) tuota rvs lisäainetta? Onko se turbolle hyväksi ja pidentäiskö kk/runko laakerien käyttöikää?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onko väliä miten päin Eaglen kanget asentaa V6 koneeseen? En nää noissa mitään merkintää kuten alkuperäisissä ja googletuskaan ei ratkaissut asiaa...

Ei pitäisi olla mitään väliä jos uusia ovat.

Jo koneessa pyörineitä en enää kääntäisi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Yksi neljästä suuttimesta(sr20det 370cc sivusyöttö) pitää kovempaa napsutusta kuin muut onko normaalia? Ruuvvarin kun laittaa suutinta vasten ja kuuntelee niin huomaa selvästi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voiko blacktop sr:stä ruuvata vtc solenoidin mäkeen ihan noinvain? Moottoriin on muutenkin vaihdettu säädettävä nokkapyörä vtc:n tilalle ja ei siis käyttöä solenoidillekkaan. Siis tietenkin tulppaisin reiän. Myös ko. paikan kierre kiinnostaisi..

En nää ite mitään ongelmaa tälle. Näkeekö joku muu?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×