Jump to content
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Holkkia painelaakerin alle vaan, itsekin jouduin käyttämään sellasta ratkasua kun on ca18 lohkossa sr20 vp ja kytkin.

Ok kiitos vinkistä. Oiskohan ideaa hyödyntää vanhaa painelaakeria holkkina, vaikka rälläkoimällä se asetelmaa vasten tuleva osa pois, niin sais kiinnityksen kytkinvipuun. Hitsasitko holkin kiinni ja kuinka korkeen holkin laitoit?

Share this post


Link to post
Share on other sites
24-2 voisi olla se paras vaihtoehto tohon cassiin..

BTW

Tietääkö kukaan kuka pystyisi tekemään tommosia kiekkoja, nehän ovat varmaan alle 0.5mm paksuja, tarttisi tarkkaan koneistetut 22 reikää, mistä voisin antaa cad kuvankin.

Mä voin töissä kysästä jos viittis tehä. Josko vielä tarvetta.

Share this post


Link to post
Share on other sites
24-2 voisi olla se paras vaihtoehto tohon cassiin..

BTW

Tietääkö kukaan kuka pystyisi tekemään tommosia kiekkoja, nehän ovat varmaan alle 0.5mm paksuja, tarttisi tarkkaan koneistetut 22 reikää, mistä voisin antaa cad kuvankin.

Vähän tulee myöhään, mutta toivottavasti on vielä tarvetta.

Me ollaan töissä tarvittu tuollaisia todella ohuita peltilevyyn teetettyjä kuvioita.

Tällainen firma on tehnyt niitä meille:

http://www.easycad.fi/

Käyttävät RST levyä, jonka paksuus alkaen 0.05mm ja siitä aina 0.5mm asti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mites pitäisikö pelkällä startilla saada nostettua öljynpaineita koneremontin jälkeen? Rb20det kyseessä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ainakin öljynpainevalo sammuu jonkin tovin päästä, kannattaa suodatin esitäyttää sekä vaikka kaataa vähän öljyä siitä suodattimen jalasta sisään..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tässäpä ohjeet miten ite nostan ekaa kertaa paineet kasattuun koneeseen: 1. Suodatin irti, tulpat irti, 2. startilla muutama sekuntti pyöritystä niin että alkaa tulemaan öljyä suodattimen reiästä 3. suodattimeen öljyä ja laittaa paikalleen sitten pyörittää startilla niin kauan kunnes öljynpainevalo sammuu 4. tulpat takas ja auto käyntiin.

Tuo suodatin irti ensin sen vuoksi että öljy pääsee pumpulle paremmin näin kun ei ole vastapainetta järjestelmässä.

Noin pitäs onnistua melko helposti nimim. useita koneita kasannu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos on öljypumppu täysin kuiva niin voi joutua suodattimen reijästä kaatamaan vähän öljyä takakautta ennenkun pumppu alkaa imemään itsellensä öljypohjasta tavaraa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mistä sais ca18det vaihdelaatikon takastefa? Muutaku marmorilta.

Ite itelleni vastaten, nissan4u sen kertos ku ois tajunnu heti kattoo :D s12 takastefa passaa ja löytyy motonetin hyllyltäki

Share this post


Link to post
Share on other sites
Stageaan kuskin oven saranoita metsästäny, nuo varmaankin passaa mutta onko tuossa nyt joka ovessa samanlainen sarana? Rhd japan ilmoittaa yhden saranan ja tuon kuvan.

http://www.rhdjapan.com/nissan-oem-front-door-hinge-assembly-ad000-r34.html

Takaovissa on ainakin erilainen sarana kuin etusissa.

Etuovien saranat ovat muistaakseni sopivuuden kannalta kaikki samanlaisia. Tuossa RHDJapanin kuvassa listataan erikseen 80400P ja 80400PA, uskoisin että kyse on vain saranan stopparin kätisyydestä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

SR20DE ja SR20VE osien yhteensopivuudesta kellään tietoa? Hankintalistalla vesipumppu, kampiakselin etu ja takapään stefat, venttiilikopan tiivistesarja täydellisenä, sytytystulppien suosituksia? Öljynsuodatin löytyi jo tuo perus f60a käy näköjään.. Eli VE koneeseen etsin kyseisiä osia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuli sit näköjään kahteen kertaan kun jotain erroria herjas eka vastauksessa ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei kellään sattuisi olemaan kokemusta hammapyörien teettämisestä hammashihnalle?

Liekkö helpompi ratkaisu marssia johonkin Kentsoon/etraan etsimään teollisuuspuolelta sopivankokoisia hammashihnapyöriä ja hihnaa, ja teettää sitten niille keskiöt jotta saa pulttailtua kiinni...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ei kellään sattuisi olemaan kokemusta hammapyörien teettämisestä hammashihnalle?

Liekkö helpompi ratkaisu marssia johonkin Kentsoon/etraan etsimään teollisuuspuolelta sopivankokoisia hammashihnapyöriä ja hihnaa, ja teettää sitten niille keskiöt jotta saa pulttailtua kiinni...

Kysy tommisbilletistä, ne tekee kaikenlaisia palikoita rahasta

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kukaan törmännyt täydelliseen alustan pulttien sarjaan S13/S14 -malleihin jotka ois edes jossain mielessä järkihintaisia?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko Pulsar SR20DET:iin olemassa palikkaa, jolla voisi poistaa alkuperäisen öljynsuodattimen jalan kokonaan? S13 redtoppiin näyttäisi löytyvän kyllä. Kävi sellainen koistinen tuossa, että suodattimen siirtosarja muuten paikoillaan kennoineen ja letkuineen, mutta tuo lohkoon tuleva palikka on väärä.

Jalka.jpg

suodatinjalka.jpg

Edited by Bonehead

Share this post


Link to post
Share on other sites

mulla taitaa olla ylimääräisenä tommonen osa että tuo suodatin kierretään suoraan lohkoon. etkös sä asunu lahdessa?

Share this post


Link to post
Share on other sites
mulla taitaa olla ylimääräisenä tommonen osa että tuo suodatin kierretään suoraan lohkoon. etkös sä asunu lahdessa?

Joo asun :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ostin s14:sen sunnuntaina ja kone pitää outoa ääntä. Ilmenee tikityksenä tasakaasulla ns tasaisella kuormalla esim matka-ajossa 2000-2800rpm riippuen tilanteesta.

Kun koneen saa tikittimään niin kaasua lisäämällä/löysäämällä ääni häviää. Ääneen ei tule oikeastaan eroa onko kone kylmä tai lämmin, startissa ja tyhjäkäynnillä ei ääntä kuulu missään vaiheessa kylmänä tai lämpimänä.

Kierroksia nostaessa vapaalla ääni kuuluu noin 0,5sek kun kierrokset ovat 2200rpm ja häviää, tasakaasulla tuossa kohtaa (2200rpm) ääntä ei kuulu.

Autossa on tietääkseni vct pyörä paikallaan (selviää huomenna), mites porukalla on oireillu esim. viallinen jakoketjun kiristin? Entä mites takomännät, voisko näiden liian suuret välykset vaikuttaa tähän (supertechit omassa koneessa)? Entä jos männäntappi on väljä kankeen nähden?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ei kellään sattuisi olemaan kokemusta hammapyörien teettämisestä hammashihnalle?

Liekkö helpompi ratkaisu marssia johonkin Kentsoon/etraan etsimään teollisuuspuolelta sopivankokoisia hammashihnapyöriä ja hihnaa, ja teettää sitten niille keskiöt jotta saa pulttailtua kiinni...

Et kertonut käyttötarkoitusta, mutta etrassa tms. paikoissa noi ei maksa juuri mitään. Riippuu tietysti kiinnityksestä, saako järkevästi (hinta) tehtyä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ajattelin vaihtaa P12 1.6 2005 vaihteistoöljyt. Minkälainen avain tyhjennys- ja täyttötulppiin tarvitaan? Tänks!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×