Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Onko kukaan täällä ropaillut noita gs5-39dz laatikoita, tai yleensäkkään näitä zf lootia? Olen yhtä tuommosta menossa hakemaan, myyjä sanoi että oli yrittänyt purkaa laatikkoa, mutta ei saanut sitä auki, ja senjälkeen kuullostaa kuin jokin osa olisi irti laatikon sisällä?

Mistä voisi olla kyse?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onko ca ja rb cassit samanlaisia?

Taitaa RB:ssä olla 6 ajoitusmerkkiä ja CA:ssa 4.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Taitaa RB:ssä olla 6 ajoitusmerkkiä ja CA:ssa 4.

Pää toimii :D saakohan jostain can cassiin niitä aem levyjä?

Edited by lahtine

Share this post


Link to post
Share on other sites

kuinka porukalla on ilmennyt vaivat väljäksi menneen hammastangon oslta? mulla on r33 skylinessä s14a LHD hammastanko.. kun ottaa raidetangonsisäpään nivelestä kiinni niin tuntuu vähän väljää ylös/alas liikkeessä.. meinaan kun ravistaa näpeille niin että tuntuu kuin koko auto särkyisi.. kaikki muut väljät etsitty ja tutkittu moneen kertaan eikä meinaa syyllistä löytyä niin kai se tuossa hammastangossa on oltava.. saakohan sinne sorvailtua johonkin väliin jotain lisä tukea vai onko hommattava uusi hammastanko? Vielä käytän ensin jarrulevyt sorvissa ja oikasen pinnat ennenkuin alan ainakaan uutta tankoa ostelemaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
kuinka porukalla on ilmennyt vaivat väljäksi menneen hammastangon oslta? mulla on r33 skylinessä s14a LHD hammastanko.. kun ottaa raidetangonsisäpään nivelestä kiinni niin tuntuu vähän väljää ylös/alas liikkeessä.. meinaan kun ravistaa näpeille niin että tuntuu kuin koko auto särkyisi.. kaikki muut väljät etsitty ja tutkittu moneen kertaan eikä meinaa syyllistä löytyä niin kai se tuossa hammastangossa on oltava.. saakohan sinne sorvailtua johonkin väliin jotain lisä tukea vai onko hommattava uusi hammastanko? Vielä käytän ensin jarrulevyt sorvissa ja oikasen pinnat ennenkuin alan ainakaan uutta tankoa ostelemaan.

Kokeilitko hammastangon välystä auton käynnissä ollessa? Muistelen että ohjaustehostimen työpaine vähentää välystä.

Hammastangossa on jonkinlainen välyksen säätökin olemassa, sitä voisi myös varovasti koittaa. Se on muistaakseni ohjauspylvään risteyksessä oleva isoa mutteria muistuttava kapistus, siitä kun ruuvaa kiinnipäin niin välys saattaa pienetä. Tämän kanssa on kuitenkin oltava varovainen, ohjaus ei saa alkaa laahaamaan, tuolloin säätö on liian kireällä.

Ravistus voi johtua myös jarrulevyn ja navan välissä olevasta liasta, aikanaan itselläni eksyi joku ruostekokkare tuohon väliin ja kevyesti jarruttaessa auto ei meinannut pysyä tiellä...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pää toimii :D saakohan jostain can cassiin niitä aem levyjä?

mikä moottoribohjaus? Ainakin diy efi vai mikä onkaan niin sieltä löytyy jotain.

hakusanalla "optical trigger disc xxxxDET" voisi löytyä..

Share this post


Link to post
Share on other sites
kuinka porukalla on ilmennyt vaivat väljäksi menneen hammastangon oslta? mulla on r33 skylinessä s14a LHD hammastanko.. kun ottaa raidetangonsisäpään nivelestä kiinni niin tuntuu vähän väljää ylös/alas liikkeessä.. meinaan kun ravistaa näpeille niin että tuntuu kuin koko auto särkyisi.. kaikki muut väljät etsitty ja tutkittu moneen kertaan eikä meinaa syyllistä löytyä niin kai se tuossa hammastangossa on oltava.. saakohan sinne sorvailtua johonkin väliin jotain lisä tukea vai onko hommattava uusi hammastanko? Vielä käytän ensin jarrulevyt sorvissa ja oikasen pinnat ennenkuin alan ainakaan uutta tankoa ostelemaan.

reaktiotangot...

Share this post


Link to post
Share on other sites

mikä moottoribohjaus? Ainakin diy efi vai mikä onkaan niin sieltä löytyy jotain.

hakusanalla "optical trigger disc xxxxDET" voisi löytyä..

Thanks, Ms3 tulee..

Share this post


Link to post
Share on other sites

24-2 voisi olla se paras vaihtoehto tohon cassiin..

BTW

Tietääkö kukaan kuka pystyisi tekemään tommosia kiekkoja, nehän ovat varmaan alle 0.5mm paksuja, tarttisi tarkkaan koneistetut 22 reikää, mistä voisin antaa cad kuvankin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onko s13 ja s14 etu navat muuten samat mut pulttijako eri?

ei oo samat, jos vaihtaa s14 navat s13:seen ni olka-akselit pitää vaihtaa myös

Share this post


Link to post
Share on other sites

ei oo samat, jos vaihtaa s14 navat s13:seen ni olka-akselit pitää vaihtaa myös

Voi vittu, tilasin vahingossa s14 navat tohon s13... onko olka akseleissa sit mitään suurta eroa? :D

Edit.

Eks noi taka navat meni ihan päittäin? Tilasin eteen oikeet.. jos jollain tarvetta s14 etu navoille niin multa löytyy pian pränikät :D

Edited by lahtine

Share this post


Link to post
Share on other sites

S14:n olka ei taida käydä S13 palloniveleen. Iskarin kiinnityspultin reijissäkin oli halkaisijassa ero. Oliko 12mm vs. 14mm. Takanavat käy ristiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voi vittu, tilasin vahingossa s14 navat tohon s13... onko olka akseleissa sit mitään suurta eroa? :D

Edit.

Eks noi taka navat meni ihan päittäin? Tilasin eteen oikeet.. jos jollain tarvetta s14 etu navoille niin multa löytyy pian pränikät :D

Olka akselit on muuten samat mutta juuri tuon navan kiinnitys eroaa sekä iskarin pulttien reiät on isompaa kokoa. Takana sopii ristiin kyllä.

ja pallonivelen paikka on erilainen s14 olka-akselissa kuten arttu tuossa jo kertoikin

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mikäs paikka tosta käyttis säksästä nyt antautu kun alko kuopissa ajaessa oikea takapää pitämään todella kovaa kolinaa. Kuullosti just siltä kuin olisi iskari ollut irti ja pääsisi lyömään iskaritornia vastaan mutta oli kuitenkin ihan kireällä kaikki mutterit.

Kontissa pomppimalla ei kolise, kaaresta nostamalla ja "pompottamalla" kolisee. Onkohan kuitenkin jotain iskariperäistä, kun iskaritornista tuntuu ääni tulevan? Omat turtkimusmahdollisuudet tällähetkellä melko nollat, ainoa työkalu on kännykässä oleva taskulamppu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitä eroa on rb26 vs. Muilla rb moottoreiden jakopäällä? Kun jossain myydään koko jakopääkittiä kaikkiin moottoreihin ja jossakin on eroteltu 26. Hihna nyt on sama kaikissa, mutta onko rullissa tms jotaki eroa ?

Edited by Mätsi

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mikäs paikka tosta käyttis säksästä nyt antautu kun alko kuopissa ajaessa oikea takapää pitämään todella kovaa kolinaa. Kuullosti just siltä kuin olisi iskari ollut irti ja pääsisi lyömään iskaritornia vastaan mutta oli kuitenkin ihan kireällä kaikki mutterit.

Kontissa pomppimalla ei kolise, kaaresta nostamalla ja "pompottamalla" kolisee. Onkohan kuitenkin jotain iskariperäistä, kun iskaritornista tuntuu ääni tulevan? Omat turtkimusmahdollisuudet tällähetkellä melko nollat, ainoa työkalu on kännykässä oleva taskulamppu.

Voisi olla iskarissa sisäistä välystä (mäntä väljä männanvarteen).

Onhan iskarin yläpään mutteri kireällä myös?

Kallistuksenvakaaja kunnossa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos kaikki näyttää nopealla vilkaisulla olevan paikallaan ja silti kolisee kovasti, voi iskarin mäntäkin olla poikki ja hakkaa jousilautasta vasten.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuli myös huomattua että kun käsijarrua vetää (siis ajaessa) niin kuullostaa siltä kuin takakelkka yrittäisi tulla kabiiniin. :D Vähän taas joku pusla näköjään tykänny talvileikeistä vaikka kuullosta ihan iskarista tulevan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tarvis 70mm kaasuläpän jossa pulttijako ois 65x65 mistäköhän tommonen vois löytyä? Ebay yms myy 65x75 jaollisia. Myös blankko läppä käy missä ei ole pulteille tehty reikiä ollenkaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Taas näitä tyhmiä kysymyksiä. Iskin sintterikytkinpaketin nissanin laatikkoon ja kytkimen vivussa on ihan hurja vapaaliike, ennen kuin alkaa ottamaan kiinni. Joskus laitoin sintterilevyn nestekytkimeen ja piti pidentää työsylinterin vartta, että alkoi irroittaa.. Oonkohan mä missannut jotain? Arveluttaa, että kytkin ei välttämättä irroita, kun laittaa autoon kiinni.. Sitten vaan modaamaan tuota vipua? =) ao kuvissa vapaaliike kuvattuna..

14050789.t.jpg

14050790.t.jpg

Nyt kone autossa ja väsäsin kytkinvaijerille kannakkeen, jossa ottaa niin ylhäältä kiinni kuin mahdollista. Painamalla kytkinpoljin pohjaan, kytkin ei kuitenkaan irroita :( (ainakin vetarintumppi pyörii, kun pyörittää konetta vaihde päällä....) Mikäs nyt avuksi? Voisikohan painelaakeria korottaa jotenkin.. Esim hitsaamalla vanhan painelaakerin uuden alle kiinni :D

Kyseessä siis joku SR20 koneen sintteri, laatikko CD17 ja kone CA18ET..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Käykö primeran 16" peltivanteet tt-zetan jarruihin ? Voi olla että tarttis siirtopyörät. Jos ei käy suoraan niin kuinka paksulla limpulla ne sinne saa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt kone autossa ja väsäsin kytkinvaijerille kannakkeen, jossa ottaa niin ylhäältä kiinni kuin mahdollista. Painamalla kytkinpoljin pohjaan, kytkin ei kuitenkaan irroita :( (ainakin vetarintumppi pyörii, kun pyörittää konetta vaihde päällä....) Mikäs nyt avuksi? Voisikohan painelaakeria korottaa jotenkin.. Esim hitsaamalla vanhan painelaakerin uuden alle kiinni :D

Kyseessä siis joku SR20 koneen sintteri, laatikko CD17 ja kone CA18ET..

Holkkia painelaakerin alle vaan, itsekin jouduin käyttämään sellasta ratkasua kun on ca18 lohkossa sr20 vp ja kytkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×