Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

aika yleinen levy on r33 gtr 324x30 levy' date=' adaptereitakin löytyy valmiina tältä foorumilta.[/quote']

Kiitos, tämä tuli nopeasti :) nyt adapterin etsintään. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitäs loota-öljyä laittas kun tarkotus olis talvellakin huruttaa. R32 GTS-T. Tästäkin on monta eri koulukuntaa, jotkut vannoo redlinen nimeen ja jotkut taas laittais orkkista. Lappeenranta/Hamina alueella liikun elikkä tuskin kovia pakkasia tullaan edes näkemään

Share this post


Link to post
Share on other sites

kumpikaan ei ole väärin. Itse tosin laittanut kaikkiin vähänkään arvokkaampiin voimansiirtoihin redlinet..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tässä olis tarkotus pikkuhiljaa käydä remppaamaan sr blacktop mottia ja samalla kun kone irti olis tarkotus rakennella megaskuirtti siihen. Mietin että jokainen ylimääräinen letku/anturi poistetaan niin että omia koneen antureita tarvitsee käyttää vaan lämpötila ja tps (kö)? Ja onko tuossa sr joitain letkuja tjsp jotka on sille toiminta tärkeitä ja ei saisi poistaa? Antureitahan mega ei tarvitse kun omat toimiakseen.. ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tässä olis tarkotus pikkuhiljaa käydä remppaamaan sr blacktop mottia ja samalla kun kone irti olis tarkotus rakennella megaskuirtti siihen. Mietin että jokainen ylimääräinen letku/anturi poistetaan niin että omia koneen antureita tarvitsee käyttää vaan lämpötila ja tps (kö)? Ja onko tuossa sr joitain letkuja tjsp jotka on sille toiminta tärkeitä ja ei saisi poistaa? Antureitahan mega ei tarvitse kun omat toimiakseen.. ?

tarviit imuilman sekä vedenlämpötilan sitten vähän riippuen kokoonpanosta mapin sekä/tai tps:n. Lambda on suotava. Sitten jollain pitäis saada kierrostieto. Tähän suosittelen kun sytkääkin tullaan ohjaamaan niin cassin sisälle uus trigger levy.

Share this post


Link to post
Share on other sites

tarviit imuilman sekä vedenlämpötilan sitten vähän riippuen kokoonpanosta mapin sekä/tai tps:n. Lambda on suotava. Sitten jollain pitäis saada kierrostieto. Tähän suosittelen kun sytkääkin tullaan ohjaamaan niin cassin sisälle uus trigger levy.

Jeps. Triggeröinti tulee kampuralta ja sille hall. Oma cas puuttuu muutenkin ja valmis triggeri levy löytyy, puolaksi bossin hukkakipinä. Mutta siis saa huoletta poistaa muut anturit imusarjasta ja sen nestekierron myös siitä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ajatuksena muuttaa bnr32 viinalla toimivaksi. Heräsi muutama kysymys:

1. Polttoainepumppu. Riittääkö tuollainen 450l/h walbro yksinään tankkiin asennettuna ilman kerääjäsäiliötä? Tehotavoite ~ 600hp.

2. Bensalinjat. Riittääkö ja kestääkö vakio meno- ja paluu, vai onko syytä vaihtaa isommiksi?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ajatuksena muuttaa bnr32 viinalla toimivaksi. Heräsi muutama kysymys:

1. Polttoainepumppu. Riittääkö tuollainen 450l/h walbro yksinään tankkiin asennettuna ilman kerääjäsäiliötä? Tehotavoite ~ 600hp.

2. Bensalinjat. Riittääkö ja kestääkö vakio meno- ja paluu, vai onko syytä vaihtaa isommiksi?

1. Pitäis riittää tuo tehokkain 450 walbro.

2. Vakiolinjat uusilla kumiletkuilla/e85 kestävillä ja suodattimen vaihto.

Jos ratapeli on kyseessä niin sillon olis hyvä päivittää bensalinjoja paremmaksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

P12 Primeran olka-akselin laakerien mitat?

EDIT:

Itse itselleni vastaten.. ilmeisesti laakerikoodit ovat: NTN 60/28LLU/5K ja SNR 6230.EE

Eli eipä siitä sen enempää.

Edited by datsunpower

Share this post


Link to post
Share on other sites

Taas näitä tyhmiä kysymyksiä. Iskin sintterikytkinpaketin nissanin laatikkoon ja kytkimen vivussa on ihan hurja vapaaliike, ennen kuin alkaa ottamaan kiinni. Joskus laitoin sintterilevyn nestekytkimeen ja piti pidentää työsylinterin vartta, että alkoi irroittaa.. Oonkohan mä missannut jotain? Arveluttaa, että kytkin ei välttämättä irroita, kun laittaa autoon kiinni.. Sitten vaan modaamaan tuota vipua? =) ao kuvissa vapaaliike kuvattuna..

14050789.t.jpg

14050790.t.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ca18dettiin menossa kk-laakereiden vaihto ja sen kummemmin ei nyt aleta mitään takohiluja sisään laitteleen. Kysymys kuuluukin että minkälaisia tehoja nuo ca:t kestää vakio alakerralla? Kummat on se heikkolenkki. Männät vai kanget? Metallinenpahvi tulossa kuitenkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ca18dettiin menossa kk-laakereiden vaihto ja sen kummemmin ei nyt aleta mitään takohiluja sisään laitteleen. Kysymys kuuluukin että minkälaisia tehoja nuo ca:t kestää vakio alakerralla? Kummat on se heikkolenkki. Männät vai kanget? Metallinenpahvi tulossa kuitenkin.

Kyllä ne hyvin kestää et ei tarvii ensimmäisenä lähteä vahvistamaan alakertaa jos ei oo suunnitelmissa yli 400hp

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kellään tietoa mitä eroa on cuscon (tai minkä vaan valmistajan) 6-piste turvakaarissa s13 ja s14 välillä?

Onkos s14 sisätiloistaan korkeampi tai leveämpi? Takapyöränkoteloille menevät putken vissiin ainakin pidemmät s14?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oisko jollakin rb20det koneeseen antaa kiristysmomentteja? Service manuaalista ei iha hirveitä selvinny. Lähinnä runkolaakereiden pukin pulttien tarvis?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Oisko jollakin rb20det koneeseen antaa kiristysmomentteja? Service manuaalista ei iha hirveitä selvinny. Lähinnä runkolaakereiden pukin pulttien tarvis?

Service manuaalista löytyy. Samat lukemat käy mitkä rb26:n

Maincap.jpg

Edited by Tase

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulle opetettu että aina oikastaan kansi kun käytetään irti, se nyt ei ole monen kympin operaatio kumminkaan. Tiedä sit miten tarpeellista jos käyttää oikeen paffi kansipaffia.

Omaan ongelmaan: Olen tilaamassa maalia mutta en vaan tiedä paljonko pitäisi varata kyseiseen operaatioon. Elikkä s13 konehuone sekä 6-piste turvakaaret.

Ostoskorissa nytten 1l maalia ja tälle kumppaniksi 1:2 kovetetta riittävästi joten käyttövalmista maalia semmoset 1,5-1,8 litraa ohennuksesta riipppuen. Mahtaako riittää?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Epäilen ettei tuo määrä riitä putkien maalaukseen. Tosin tämä silkka veikkaus ja perustuu polkupyörien maalaamiseen. Putken maalaukseen tuntuu menevän osa maalista ohi.

Ja mistä saa muutamalla kympillä kannen oikaisun? 100 sanoivat Lahdessa kansityöllä

E. Perun sanani.. En kyllä ole varma riittääkö. Joku kokeneempi saa vastata tähän

Edited by Jami_Kristian
:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×