Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Mistähän saisi semmoisia kytkimia etta kun painaa siita niin se sitten paastaa virran lapi esim 5 sec. En nyt oikein keksi millä hakusanallakaan lähtisi googlettelemaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tämmönen kyssäri tuli mieleen, pitäisi uusia johdotukset myös bensatankin sisäpuolelle. Minkälaisia liittimiä/kaapelia siellä voi käyttää? Käykö normaalit abikot/piuhat?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tämmönen kyssäri tuli mieleen' date=' pitäisi uusia johdotukset myös bensatankin sisäpuolelle. Minkälaisia liittimiä/kaapelia siellä voi käyttää? Käykö normaalit abikot/piuhat?[/quote']

Jos muistan oikein ni tavan abikot ja kaapelit oli kun vaihoin walbron (oli paketissa mukana)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos muistan oikein ni tavan abikot ja kaapelit oli kun vaihoin walbron (oli paketissa mukana)

Juu abikot ja liittimet tuli mukana, joka liittyy sitten auton omiin piuhoihin, on muuten ohkasta. Samoten liittimet tankin kannessa on olemattomat. Akulta tulee nyt suoraan 6mm2 tankin kanteen saakka. Ajattelin vetästä 6mm2 suoraan pumpulle kannesta lävitte. Ne walbron omatkin on vaan 2.5mm2...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Juu abikot ja liittimet tuli mukana, joka liittyy sitten auton omiin piuhoihin, on muuten ohkasta. Samoten liittimet tankin kannessa on olemattomat. Akulta tulee nyt suoraan 6mm2 tankin kanteen saakka. Ajattelin vetästä 6mm2 suoraan pumpulle kannesta lävitte. Ne walbron omatkin on vaan 2.5mm2...

kaposet apikot sopii suht hyvin kun niitä puristi viellä kasaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Juu abikot ja liittimet tuli mukana, joka liittyy sitten auton omiin piuhoihin, on muuten ohkasta. Samoten liittimet tankin kannessa on olemattomat. Akulta tulee nyt suoraan 6mm2 tankin kanteen saakka. Ajattelin vetästä 6mm2 suoraan pumpulle kannesta lävitte. Ne walbron omatkin on vaan 2.5mm2...

oliskohan siihen joku syy miksi walbron piuhat on sen kokoiset mitä on......

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei mitään käsitystä miksi nii ohkaset?

pumppu ei vaan kuluta enempää virtaa että tarviis olla isommat piuhat. ei se valmistaja hatusta heitä niitä johtojen kokoja

Share this post


Link to post
Share on other sites

BNR32 vesiletku löysäsi imusarjan alta, mielellään vaihtelisi useamman kerralla nyt kun imusarja on irti. Saako noita lämmityslaitteen/turbojen vesikierron letkuja nopeasti mistään, ei jaksais viikkokausia ebayn kautta odotella?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitenkähän testaisi helpoiten kapean seossuhde mittarin ilman lambdaa, mietin että toimiiko ennen kun rupean vaihtamaan uuteen. mutta en nyt keksi mistä saisi alle 1.1v jännitteen otettua, kaikki patteritkin tuntuu olevan minimissään 1.5v

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onko vakio perä? Mulla kun oli cuscon perä niin tumpit oli sen verran väljät perään että kolisutti just noin.

Vakio perä on. Onkohan tuossa vaan perä yksinkertaisesti väljä tai tumpin nivelet kulunut. Mittarissa 260k.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vakio perä on. Onkohan tuossa vaan perä yksinkertaisesti väljä tai tumpin nivelet kulunut. Mittarissa 260k.

Auto nosturille tms. takapää ilmaan ja pyörittelemään osia. Kai se välys jostain löytyy.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Meitsillä on tumppien välillä kyllä ihan kauheesti välystä eikä kolise turhia nyt kun on oikeat öljyt perässä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

pumppu ei vaan kuluta enempää virtaa että tarviis olla isommat piuhat. ei se valmistaja hatusta heitä niitä johtojen kokoja

Tämän mukaan menee n.18A. Walbro 400 siis kyseessä. https://www.radiumauto.com/Assets/BlogImages/current-draw.jpg

Tuolta laskurista kun laskee 18A, 13.5V, 5m matkalla ja 2% tehohäviöllä antaa 5.9mm2 piuhan. Okei tuo 18A vaan piikeissä, mutta kummiskin...

http://www.jkauppi.fi/kuparikaapeli-poikkipinta-laskuri/

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mitenkähän testaisi helpoiten kapean seossuhde mittarin ilman lambdaa' date=' mietin että toimiiko ennen kun rupean vaihtamaan uuteen. mutta en nyt keksi mistä saisi alle 1.1v jännitteen otettua, kaikki patteritkin tuntuu olevan minimissään 1.5v[/quote']

esim Tyhjähkö patteri, tai sit laitat jonkun lampun/vastuksen niin, että jännite tipahtaa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Toi tyhjähkö ni-akku vois toimia. Jännitteen jaolla, siis tää lamppu/vastus-idea on siinä mielessä hankala että mittarissa lienee melkoinen sisäänmeno vastus. Tarvii siis ison vastuksen myös eteen.

Ei lambdaa oo käsillä, siitä saa kyllä jännitteen ulos kun lämmittää.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Toi tyhjähkö ni-akku vois toimia. Jännitteen jaolla, siis tää lamppu/vastus-idea on siinä mielessä hankala että mittarissa lienee melkoinen sisäänmeno vastus. Tarvii siis ison vastuksen myös eteen.

Ei lambdaa oo käsillä, siitä saa kyllä jännitteen ulos kun lämmittää.

On miulla tuossa noita ja löytyy kaasutöhö. voishan sitä yrittää. Muutamia pattereita mittailin yleismittarilla tuossa 1 päivä nii kaikissa ol noin 1.2v vielä jälellä. Ei tuo lamppu vissiin myöskään oikein toimi kun ei kai siinä sillain ole vastusta kun se ei jaksa sytyttää sitä.

Kiitos kaikille ideoista.

Edited by antsa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Osaako S14 ECU korjata seoksia suuttimien aukioloaikoja muuttamalla jos vaihdetaan vakio 370cc suuttimet esim. 555cc suuttimiksi?

ECU on tässä tapauksessa JDM kamaa ja siinä on joku sikäläinen lisäkortti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei taida osata noin isoa muutosta korjata. Toi japanin kortin ohjelmointikin voipi olla haastavaa. Voithan tietenkin kysellä lastuttajilta mutta todennäköisesti joudut vaihtamaan senkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tarviis pika vastauksen mitkä on s13 ca18det lambdan johtosarjan puoleiset värit ja mikä kuuluu mihinkin ? Lambda vaihdettu aiemmin jonkun toimesta 3 johtoiseen. Jos oikein näin niin johtosarjan puolella oli semmonen 2 kerroksinen johto?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kovemmissa vauhdeissa kuuluu rikkoutuneen pyöränlaakerin ääni, kun kääntää oikealle voimistuu, kun kääntää vasemmalle, hiljenee. Oisko kuskinpuolen laakeri siis? Ei tunnu välystä missään pyörässä kuitenkaan ...

Onko kellään kokemusta tälläisestä:

http://www.ebay.com/itm/Front-Wheel-Drive-Car-service-Bearing-Removal-Tool-Set-21pcs-Heavy-Duty-1351-/291446246994?hash=item43db8cce52

Onnistuuko etulaakerin helposti vai kannattaako ostaa ennemmin prässi?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kovemmissa vauhdeissa kuuluu rikkoutuneen pyöränlaakerin ääni, kun kääntää oikealle voimistuu, kun kääntää vasemmalle, hiljenee. Oisko kuskinpuolen laakeri siis? Ei tunnu välystä missään pyörässä kuitenkaan ...

Onko kellään kokemusta tälläisestä:

http://www.ebay.com/itm/Front-Wheel-Drive-Car-service-Bearing-Removal-Tool-Set-21pcs-Heavy-Duty-1351-/291446246994?hash=item43db8cce52

Onnistuuko etulaakerin helposti vai kannattaako ostaa ennemmin prässi?

Jos on etuvetonen auto, niin tarkasta vetonivel ensin. Naputtelee kääntäessä yleensä ku väljistyy.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mikähän helkkari tuli jarruihin kun tuossa nyt yritin edestä olka akselia eli sitä mihin pyörä tullee kiinni vaihtaa mutta ei se uus käynykkään. Laitoin kaikki nippuun ja nyt ei jarruta auto oikeastaan paskaakaan. ei vuoda ainakaan mistään. Ilmattiin vähä ei auttanu, ei sillä että ois ollu auki mittään. Ainoa mitä mieleen itelle tulee että nuo satulan pultit on väärin tuossa nyt kun on tuommoinen 1 mäntäinen. Eikös jos tiiviste olisi männy jostakin syystä niin se vuotaisi nestettä siitä kohin ? kyllä se sen verran puristaa ettei käsillä jaksa pyörää kääntää mutta aika löysänä mennee pohjaan. Mietin että se satula nyt pääsee siinä väärin liikkumaan sivuttain tai vastaavaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×