Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Juu, shimmi se on, alkuperäinen paikka venttiilin pään ja keinuvivun välissä. Jollain on tainnut karata esim. nokkien kanssa ropaillessa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja erikoispultteja löytyy pulttikaupoista, esim. Berner-Pultti ja vastaavat. Ei ole Motonet-kamaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Autosta hajosi turbo. Tai halkesi pikemminkin ja öljyt hävisi siinä sivussa. Pystyykö autoa hinaamaan, vaikka öljyä ei koneessa juurikaan ole. Tuleeko lisää damagea?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Koitin vahaa mattamustaa autoa normivahalla' date=' niin se vaha kuivu vaan siihen pintaan valkoiseksi läikäksi. milläs sen vahan sais pois kätevimmin, joku vanhan kiiton liuotin, vai pitäiskö hiomatahnalla myllyttää, kun maalipinta tuntuu sormella muutenki vähä nihkeeltä ?[/quote']

Jos alat hiomatahnalla sitä vetämään, saat kiiltävän auton.

Kokeile hieroa pois vahan/silikoonipoistajalla ja vahaa se mattavahalla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

P11 peileistä kysymys. Saako noita jotenkin purettua että vaihtaa pelkät lasit vai pitääkö vaihtaa koko höskä kerralla? Uudet peilit on jo hommattu mutta ovat eri väriä ni tiedän alanko maalailemaan vai saako pelkän lasin vaihdettua...

Share this post


Link to post
Share on other sites

P11 peileistä kysymys. Saako noita jotenkin purettua että vaihtaa pelkät lasit vai pitääkö vaihtaa koko höskä kerralla? Uudet peilit on jo hommattu mutta ovat eri väriä ni tiedän alanko maalailemaan vai saako pelkän lasin vaihdettua...
kyllä nuo lasit yleensä irtoaa kun niitä vääntää. Ei siis p11 kokemuksia mutta yleisesti.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pitääpä testata jo valmiiksi haljenneella että mitä tapahtuu :D

Käännät sen ensin ihan ääriasentoon ja sitten jatkat vääntämistä pikkuhiljaa voimaa lisäten. Helpottaa varmasti jos saat kiinnikkeisiin ruiskutettua jotain röppöä. Siellä on luultavasti sellaiset pallopäiset muovitapit joilla kiinni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pikainen nopee kyssäri, jos jollakulla on RB sopivasti käsillä:

Öljynsuodattimen jalassahan on stokki-öljyjäähy, jossa vesi kiertää. Tarvitsisin tiedon noiden vesikierron lähtöjen koosta, eli minkä kokoiset putkenpätkät tuosta mötikästä törröttävät?

Kuvasta vihiä, nuo yläosan lähdöt kyseessä:

DSC_0264.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pikainen nopee kyssäri, jos jollakulla on RB sopivasti käsillä:

Öljynsuodattimen jalassahan on stokki-öljyjäähy, jossa vesi kiertää. Tarvitsisin tiedon noiden vesikierron lähtöjen koosta, eli minkä kokoiset putkenpätkät tuosta mötikästä törröttävät?

Kuvasta vihiä, nuo yläosan lähdöt kyseessä:

DSC_0264.JPG

About 12.5mm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tarvitsisi löytää drill bushing. Mikähän olisi tämä kotimainen nimi? tätä käytetään muun muassa porauksessa apuna, kun halutaan varmasti tarkasti suora reikä. Menee myös nimellä jig bushing.

Syy miksi haen tätä on, että kuulemma tuollaista voisi käyttää zetan saranoiden rullien korvikkeena. Saranoissa on nimittäin kovametallipusla, joka on minulla kulunut ja tämä pitäisi vaihtaa. koko on sisältä 10mm ja ulkoa 16mm.

Edited by blobbari
lisää tietoa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ymmärsit väärin, ei haeta kampetta reiäntekoon vaan poranterän holkkia puslan korvikkeeksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Käännät sen ensin ihan ääriasentoon ja sitten jatkat vääntämistä pikkuhiljaa voimaa lisäten. Helpottaa varmasti jos saat kiinnikkeisiin ruiskutettua jotain röppöä. Siellä on luultavasti sellaiset pallopäiset muovitapit joilla kiinni.

Kiitos tuokki! Näinhän ne lähti ja ei tarvitse ruveta maalaushommiin vaan kun heitti vaan uudet lasit paikalleen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jatketaanpa kyselyä... Kuuluuko kyseisen putken sisässä olla sellainen "metallinen pieni pulloharja"?

SR20DE_Engine.JPG

SR20DE_Engine.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistä löytys skylinen pikkulaatikkoon laakerit? Pientä jurinaa havaittavissa kun nopeus nousee yli 60km/h ja mikähän laakeri siellä sökönä on?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Keskuslukituksessa ja ikkunoiden kytkimissä on noita mikrokytkimiä jotka yleensä temppuilee vw/audi/seat ymv autoissa.

Osaako joku sanoa aiheuttaako mikrokytkimen vika vain jotain tiettyä ongelmaa/oiretta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt loppuu ideat kesken. Kyseessä 2001 vm Volvo v40 2.0T bensakoneella automaattina. Auto lähtee todella huonosti kylmänä käymään. Starttia sahaamalla ja kaasua polkemalla, kun saa "hörähtämään" ja kierrokset käymään korkeammalla, jää nätisti käymään tyhjäkäyntiä. Tämän ensimmäisen starttauksen jälkeen lähtee normaalisti käymään. Lämpimänä ei mitään ongelmia. Talvea ajatellen hankala täällä lapissa...

Vaihdettu kaasuläpän asentotunnistin, imuilman paine/lämpö anturit, bensapumppu, bensapaineen säädin (säädinvikoja näissä yleensä). Maf käytetty irti ja käynti muuttuu heti eli siinäkään tuskin vika. Lambda anturi käytetty irti ja testattu toisella, ei vaikutusta. Samanlaisesta autosta käytetty kaikkia antureita irti, mitä konehuoneesta löytyy (nokka-akselin asentotunnistin, kampiakselin asentotunnistin, lambda anturi yms) eikä oireita ole saatu kopioitua. Vastaava auto lähtee käymään ilman ongelmia vaikka kaikki anturit ottaa irti. Vikakoodin-luvussa käytetty pariin otteeseen, eikä sieltä ole järkevää selitystä saatu (hälyttää samat anturit, mitkä on jo vaihdettu (mm. imulämpö/paine).

Olisko ideaa, mistä lähteä hakemaan vikaa? Auto on kolariautosta korjattu (taakse kolaroitu), jos sillä vaikutusta.

Merkkihuollossa/missään nyrkkipajalla Rovaniemellä ei ole osattu auttaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nyt loppuu ideat kesken. Kyseessä 2001 vm Volvo v40 2.0T bensakoneella automaattina. Auto lähtee todella huonosti kylmänä käymään. Starttia sahaamalla ja kaasua polkemalla, kun saa "hörähtämään" ja kierrokset käymään korkeammalla, jää nätisti käymään tyhjäkäyntiä. Tämän ensimmäisen starttauksen jälkeen lähtee normaalisti käymään. Lämpimänä ei mitään ongelmia. Talvea ajatellen hankala täällä lapissa...

Vaihdettu kaasuläpän asentotunnistin, imuilman paine/lämpö anturit, bensapumppu, bensapaineen säädin (säädinvikoja näissä yleensä). Maf käytetty irti ja käynti muuttuu heti eli siinäkään tuskin vika. Lambda anturi käytetty irti ja testattu toisella, ei vaikutusta. Samanlaisesta autosta käytetty kaikkia antureita irti, mitä konehuoneesta löytyy (nokka-akselin asentotunnistin, kampiakselin asentotunnistin, lambda anturi yms) eikä oireita ole saatu kopioitua. Vastaava auto lähtee käymään ilman ongelmia vaikka kaikki anturit ottaa irti. Vikakoodin-luvussa käytetty pariin otteeseen, eikä sieltä ole järkevää selitystä saatu (hälyttää samat anturit, mitkä on jo vaihdettu (mm. imulämpö/paine).

Olisko ideaa, mistä lähteä hakemaan vikaa? Auto on kolariautosta korjattu (taakse kolaroitu), jos sillä vaikutusta.

Merkkihuollossa/missään nyrkkipajalla Rovaniemellä ei ole osattu auttaa.

ne vikakoodia aiheuttavat asiat nyt ihan ensin kuntoon

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko lampunpesimet pakolliset autossa jossa H1 + HB3 polttimot? Haittaako jos risat pesurit on puskurissa kiinni kun vie auton rekisteröintikatsastukseen (avk:n lunaripeli kyseessä)?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nyt loppuu ideat kesken. Kyseessä 2001 vm Volvo v40 2.0T bensakoneella automaattina. Auto lähtee todella huonosti kylmänä käymään. Starttia sahaamalla ja kaasua polkemalla, kun saa "hörähtämään" ja kierrokset käymään korkeammalla, jää nätisti käymään tyhjäkäyntiä. Tämän ensimmäisen starttauksen jälkeen lähtee normaalisti käymään. Lämpimänä ei mitään ongelmia. Talvea ajatellen hankala täällä lapissa...

Vaihdettu kaasuläpän asentotunnistin, imuilman paine/lämpö anturit, bensapumppu, bensapaineen säädin (säädinvikoja näissä yleensä). Maf käytetty irti ja käynti muuttuu heti eli siinäkään tuskin vika. Lambda anturi käytetty irti ja testattu toisella, ei vaikutusta. Samanlaisesta autosta käytetty kaikkia antureita irti, mitä konehuoneesta löytyy (nokka-akselin asentotunnistin, kampiakselin asentotunnistin, lambda anturi yms) eikä oireita ole saatu kopioitua. Vastaava auto lähtee käymään ilman ongelmia vaikka kaikki anturit ottaa irti. Vikakoodin-luvussa käytetty pariin otteeseen, eikä sieltä ole järkevää selitystä saatu (hälyttää samat anturit, mitkä on jo vaihdettu (mm. imulämpö/paine).

Olisko ideaa, mistä lähteä hakemaan vikaa? Auto on kolariautosta korjattu (taakse kolaroitu), jos sillä vaikutusta.

Merkkihuollossa/missään nyrkkipajalla Rovaniemellä ei ole osattu auttaa.

Jos antaa koodia niistä antureista niin niille menevät johtimet (maapisteen mittaus ja mahd jännitteen mittaus.) Sekä moottorin/imusarjan lisämaadoitus aina vaikeissa tapauksissa kannattaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×