Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Käykö r32 gtr:n takaolka-akseleissa olevat hicasin pallonivelet r32 gts-t?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Moro,onko kellään kokemusta SR redtopissa topfeed bensakiskosta ja suuttimista?? Että käykö siihen nyt mikä tahansa topfeed suutin vai onko pitääkö olla joku tietynmallinen?

No ensinnäkin pitänee olla korkeaimpedanssiset. Loppu riippuu siitä miten bolt-on pitää olla.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Semmosen huomasin tossa tutkiessani, että kun hukkis irrallaan että kun syöttää kompuralla 1.6bar painetta, niin hukkis aukeaa nätisti, mutta vuotaa hieman venttiilin varresta, mutta pysyy kuitenkin 100% auki. Eikö sen silti pitäisi pysyä auki ihan ohjauspaineen voimasta? Kuinka kuumaksi tommonen hukkaportti lämpenee, jos vaikka lämmittää sitä ja koittaa vieläkö aukeaa?

Tosiaan aika tavalla saa lämmitellä, kun kyllähän pakokaasujen lämpötila pahimmillaan lähentelee tuhatta astetta täysi rähinä päällä...

Koitettu ilman kuulajousta, mutta silloin ahdin herää huimasti, johtuen siitä että toi Rajapaineventtiili vai mikä onkaan jää välistä pois?

No sen takiahan tuollaisia kuulajousi/rajapaineventtiileitä käytetään, että ahdin heräisi hurjasti verrattuna ihan vaan perus bleed valveen. Jos heräämiseen tulee noin selkeä ero, ei se ohjauspuoli ehkä tosiaan ole ihan kunnossa?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tosiaan aika tavalla saa lämmitellä, kun kyllähän pakokaasujen lämpötila pahimmillaan lähentelee tuhatta astetta täysi rähinä päällä...

No sen takiahan tuollaisia kuulajousi/rajapaineventtiileitä käytetään, että ahdin heräisi hurjasti verrattuna ihan vaan perus bleed valveen. Jos heräämiseen tulee noin selkeä ero, ei se ohjauspuoli ehkä tosiaan ole ihan kunnossa?

Kuten aikasemmin mainitsin, homma bueno. Oli kuulajousi paskana.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kellään kokemusta? An-10 koko ja 12e kipale, ei kuullosta yhtään huonolta, mahtaako olla yhtään laadukkaampia kuin perus kiina an liittimet?

Screenshot_2015-05-17-18-00-42.jpg

Edited by lahtine

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pitäs autoon tehä uutta runkoa vähä ja siihen pitäis saaha muutama jäykiste reikä. Nii millä sen reiän reunat saa sillain kuperaksi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tekniikan nimi on dimple die. Tuolla nimellä löytyy mm. eBaysta mutta muistelin että Suomestakin nykyään saisi... Sorvari tuollaiset palikat äkkiä pyöräyttääkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kellään kokemusta? An-10 koko ja 12e kipale, ei kuullosta yhtään huonolta, mahtaako olla yhtään laadukkaampia kuin perus kiina an liittimet?

Onko swivel end?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Heps taas. sattuuskos joku teistä olemaan kätevä tekeen pakosarjoja? Oma pakosarja jo näyttää nii ressukalta nii uus pitäis saaha.. tai sit joku vois linkkaa jonku mistä saan ca18et:seen pakosarjan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jep

No hinta ei ole paha - olisko sitten ihan normi kiinaliitin?. Kai se toimii siinä missä toinenkin. Itse olen käyttänyt GB:n ja mitä nyt Virtala myy (kiina?) liittimä ja ei ongelmia (vielä). Todennäköisesti käyttäisin jos tarvisin tollasta. hth

Share this post


Link to post
Share on other sites

Katsastuksessa tuli hylky, takajarrulevy ruosteessa. Kuinka toi lakipykälä menee ton kohdalla? Kaikki jarruarvot hyvät.Kuinka ne pitäis kiiltää että kelpais?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Katsastuksessa tuli hylky, takajarrulevy ruosteessa. Kuinka toi lakipykälä menee ton kohdalla? Kaikki jarruarvot hyvät.Kuinka ne pitäis kiiltää että kelpais?

Siitä pinta-alasta johon jarrupala ottaa kiinni niin ainakin 3/4 osaa pitää olla kirkasta ja ruosteetonta=jarruttava pinta-ala. En tiedä pykälistä mutta se on katsastusmiehen harkinnassa eikä sillä ole mitään tekemistä vaikka jarrut on tasaiset. Joku leimamies saattaa hyväksyä jos vaikka vain puolet jarruttavasta pinta-alasta on kirkasta. Mutta riippuu edelleenkin leimamiehestä.. Ja sellainen asia että jarrut, nivelet, päästöt ja ruostevauriot (turvallisuus ja ympäristö) ovat hylkyperusteita eivätkä mene korjauskehoituksella.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Katsastuksessa tuli hylky, takajarrulevy ruosteessa. Kuinka toi lakipykälä menee ton kohdalla? Kaikki jarruarvot hyvät.Kuinka ne pitäis kiiltää että kelpais?

Mulla oli käyttiksessä etujarrulevyssä jarrupalan kokoinen ruosteläikkä seisonnasta johtuen. Kaikki arvot kuitenkin ok. Siitä huolimatta katsuri määräsi uusintanäytön...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Emännän passatissa oli jarrulevyt ja palat aivan loppu, menivät kuitenkin vielä testeristä läpi, tästä sain suullisen kehotuksen että kannattaa vaihtaa uutta osaa, tilasin tietenkin uudet jarruosat heti kun noiden kunnon näin, oli ne niin loppu. Että aika paljon katsurista kiinni, yleensä käynkin leimalla mieluummin perjantaina kuin maanantaina, en tiedä onko mitään merkitystä tuolla mutta mitä omaa työmieltä tarkastelee niin ennen viikonloppua on parempi fiilis kuin maanantai aamuna.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kuten aikasemmin mainitsin, homma bueno. Oli kuulajousi paskana.

Kappas, sivunvaihto teki tepposet...

Emännän passatissa oli jarrulevyt ja palat aivan loppu, menivät kuitenkin vielä testeristä läpi, tästä sain suullisen kehotuksen että kannattaa vaihtaa uutta osaa, tilasin tietenkin uudet jarruosat heti kun noiden kunnon näin, oli ne niin loppu. Että aika paljon katsurista kiinni, yleensä käynkin leimalla mieluummin perjantaina kuin maanantaina, en tiedä onko mitään merkitystä tuolla mutta mitä omaa työmieltä tarkastelee niin ennen viikonloppua on parempi fiilis kuin maanantai aamuna.

Toisaalta perjantain tunnit matelee, ja ajatukset ovat jo illassa, niin voi hyvinkin viiksettää roikkua töissä ennen viikonlopun rientoja... ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko jotain erityistä mitä kannattaa katsoa s14 tuontiauto.

Kaikki neuvot kelpaa oli sitten koriin tai koneeseen liittyvää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kuinka pitkäle riittää Walbro 255 pumppu vakio R33 GT-S s1 johdotuksella?

Oen menossa huomenna penkkiin niin ois hyvä tietää.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kappas, sivunvaihto teki tepposet...

Toisaalta perjantain tunnit matelee, ja ajatukset ovat jo illassa, niin voi hyvinkin viiksettää roikkua töissä ennen viikonlopun rientoja... ;D

Ja maanantaiaamuna voi olla hirveä darra, jolloin ei jaksa sykkiä yhtään ylimääräistä, ja katsoo vaan pintapuolisesti :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onko jotain erityistä mitä kannattaa katsoa s14 tuontiauto.

Kaikki neuvot kelpaa oli sitten koriin tai koneeseen liittyvää.

Eiköhän ihan perusteellisella käytetyn auton syynäämisellä selviä tuostakin. Kuuntelee koneen ja voimansiirron äänet tarkasti ettei mitään hälyyttävää kuulu

Itse ainakin erityisesti kiinnittäisin huomiota mahdollisiin virityksiin edellisten omistajien toimesta ja varsinkin jos on tehty jotain sähköihin liittyvää

Share this post


Link to post
Share on other sites

minkälaisia latausaikoja VAG puolilla ootte pitäny?

Share this post


Link to post
Share on other sites

tuossa sain auton isomman rempan jälkeen käyntiin mutta tyhjäkäynti on tosi raskas ja bensaa saa niin että silmissä kirvelee. maffin piuha irti käynti muuttuu tasaisemmaks ja hajusta päätellen bensan saantikin pienenee, voisko olla että maf on itestää talven aikana hajonnut jotenkin? arvelin vielä jos sen kannen purkaisi ja kattois liittimen pinnit onko murtunut. kuulostaa vaan aika erikoiselta jos itestää mennyt?

Edit: Vai tekeekö joku muukin anturi tuon? tosiaan siis hyrskytti kierroksia ~500-1200 ja pudotti humpaten kunnes sammui. lambda uusittu myös. ennen remppaa muistelisin et kävi tyhjää moitteetta(vuosi aikaa kun viimeks oli ajossa)

Edited by AK92

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×