Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Olisko kokemusta seuraavanlaisesta oireesta? Vag puolien syöttöjännite romahtaa 10v nurkille isolla kuormalla, muuten järjestelmässä pysyy normaali jännitteet. En oo juuri kerennyt vielä tutkimaan mitään, mutta mihin suuntaan viittaisi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ostin r33 gtr bremboihin jarruletkut, mutta rupesi mieltä vaivaamaan ennen asennusta tämä:

http://aijaa.com/8hsp8C

Eli noissa on hiukan erilaiset letkujen päät vrt. vakioihin. Toki tuo sisempi kartio on samanlainen mutta ulkoa hieman erilainen. Onko väliä..?

EDIT: vielä toinen kuva http://aijaa.com/ub9TBo

Edited by TeflonDon

Share this post


Link to post
Share on other sites
Olisko kokemusta seuraavanlaisesta oireesta? Vag puolien syöttöjännite romahtaa 10v nurkille isolla kuormalla, muuten järjestelmässä pysyy normaali jännitteet. En oo juuri kerennyt vielä tutkimaan mitään, mutta mihin suuntaan viittaisi

Hankala sanoa näkemättä koko setuppia, mutta jos jännite kyykkää niin minusta se viittaisi johtosarjaan. Joko liian ohutta johtoa tai huono kontakti jossain... voi olla liittimessä tai esim jonkun releen koskettimissa. Anna vähä vinkkiä mistä kautta päävirta kulkee puolille. Millä totesit jännitteen nyökkäyksen?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Hankala sanoa näkemättä koko setuppia, mutta jos jännite kyykkää niin minusta se viittaisi johtosarjaan. Joko liian ohutta johtoa tai huono kontakti jossain... voi olla liittimessä tai esim jonkun releen koskettimissa. Anna vähä vinkkiä mistä kautta päävirta kulkee puolille. Millä totesit jännitteen nyökkäyksen?

ilmeisesti zuikin johtosarja, dynovedossa seurattiin rändomilla yhden puolen syöttöjännitettä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Osaako joku kertoo Oulun alueelta tuulilasin korjauksen hintoja? Pikkuinen särö tuli kivestä Säxän lasiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt loppuu ymmärrys itselläni. Auto siis r34 skyline, hx40super ahtimena, hukkaportti 60mm hks style mallia kiina. Ongelmana se, että satunnaisesti ahtaa jotain 1.8bar. Yleensä ahtaa sen 1.3bar. Hukkaportissa on jousi joka aukeaa kompuralla katsottuna 1.6 bar. Ohjauspaineletku ehjä. Autossa Kiinan mallin ahtopaineensäädin joka säädetty nollille. Ahtopaineen ohjaus tulee kaasuläpän jälkeen. Onko tällä vaikutusta asiaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nyt loppuu ymmärrys itselläni. Auto siis r34 skyline, hx40super ahtimena, hukkaportti 60mm hks style mallia kiina. Ongelmana se, että satunnaisesti ahtaa jotain 1.8bar. Yleensä ahtaa sen 1.3bar. Hukkaportissa on jousi joka aukeaa kompuralla katsottuna 1.6 bar. Ohjauspaineletku ehjä. Autossa Kiinan mallin ahtopaineensäädin joka säädetty nollille. Ahtopaineen ohjaus tulee kaasuläpän jälkeen. Onko tällä vaikutusta asiaan?

Tervetuloa kiinahukkaportin maailmaan, mulla sama homma seurataan mielenkiinnolla :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nyt loppuu ymmärrys itselläni. Auto siis r34 skyline, hx40super ahtimena, hukkaportti 60mm hks style mallia kiina. Ongelmana se, että satunnaisesti ahtaa jotain 1.8bar. Yleensä ahtaa sen 1.3bar. Hukkaportissa on jousi joka aukeaa kompuralla katsottuna 1.6 bar. Ohjauspaineletku ehjä. Autossa Kiinan mallin ahtopaineensäädin joka säädetty nollille. Ahtopaineen ohjaus tulee kaasuläpän jälkeen. Onko tällä vaikutusta asiaan?

Aivan ensimmäisenä heitä kiina säädin ja hukkiksen roskiin ja laitat kunnon merkki hukkiksen oikealla jousilla niin loppuu ongelmat ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko tolla samanlaisella kiinnityksellä mitään merkkihukkaportteja järkevässä hintaluokassa?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ostin r33 gtr bremboihin jarruletkut, mutta rupesi mieltä vaivaamaan ennen asennusta tämä:

http://aijaa.com/8hsp8C

Eli noissa on hiukan erilaiset letkujen päät vrt. vakioihin. Toki tuo sisempi kartio on samanlainen mutta ulkoa hieman erilainen. Onko väliä..?

EDIT: vielä toinen kuva http://aijaa.com/ub9TBo

Eikai ulkopuolella mitään merkitystä ole, kun ne tiivistyvät tuohon kartioon ja kierreosa vetää sen kiinni.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Aivan ensimmäisenä heitä kiina säädin ja hukkiksen roskiin ja laitat kunnon merkki hukkiksen oikealla jousilla niin loppuu ongelmat ;)

kyllä noi kiinahukkikset ihan hyviä vehkeitä on. taitaa olla ahtopaineen säätimessä nyt ongelma. helposti se selviää kun otat ahtopaineensäätimen pois välistä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Yhessä kiinalaisessa oli vissiin vähän jämpti mitotus, alko aina lämmetessään jumitella. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Yhessä kiinalaisessa oli vissiin vähän jämpti mitotus, alko aina lämmetessään jumitella. :D

senhän voi hoonata : )

Share this post


Link to post
Share on other sites
senhän voi hoonata : )

Joo, näin sen ostaja meinaskin tehdä. Ite en jaksanu leikkiä sen kanssa. :D

Upidelle vaan, että jos silläkin tekee vasta lämmettyä tota, ni oisko sama juttu..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mul jääny 3x auki nyt koko saakelin portti hauskaa meteliä pitää ku scream pipe menee ulos. Ahdot vähän mitä sattuu 1.2-1.9bar.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Semmosen huomasin tossa tutkiessani, että kun hukkis irrallaan että kun syöttää kompuralla 1.6bar painetta, niin hukkis aukeaa nätisti, mutta vuotaa hieman venttiilin varresta, mutta pysyy kuitenkin 100% auki. Eikö sen silti pitäisi pysyä auki ihan ohjauspaineen voimasta? Kuinka kuumaksi tommonen hukkaportti lämpenee, jos vaikka lämmittää sitä ja koittaa vieläkö aukeaa? Koitettu ilman kuulajousta, mutta silloin ahdin herää huimasti, johtuen siitä että toi Rajapaineventtiili vai mikä onkaan jää välistä pois?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Semmosen huomasin tossa tutkiessani, että kun hukkis irrallaan että kun syöttää kompuralla 1.6bar painetta, niin hukkis aukeaa nätisti, mutta vuotaa hieman venttiilin varresta, mutta pysyy kuitenkin 100% auki. Eikö sen silti pitäisi pysyä auki ihan ohjauspaineen voimasta? Kuinka kuumaksi tommonen hukkaportti lämpenee, jos vaikka lämmittää sitä ja koittaa vieläkö aukeaa? Koitettu ilman kuulajousta, mutta silloin ahdin herää huimasti, johtuen siitä että toi Rajapaineventtiili vai mikä onkaan jää välistä pois?

Oks sul http://s83.photobucket.com/user/FunkyBee/media/Turrboruuvi.jpg.html tollane ? Kauheesti kaikki haukkunu ko kapistuksen alimpaan helvettiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kuinka kuumaksi tommonen hukkaportti lämpenee, jos vaikka lämmittää sitä ja koittaa vieläkö aukeaa?

Saattaa sillä aika lämmin olla. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei oo kun tommonen mitä saa jokaisesta tuninki kioskista ja mm. Biltemasta :D

Edit: ei vaikutusta onko kylmä vai kuuma.. Huomenna laitettava 0.7 bar jousi sisään ja katottava onko apua..

Edited by Upide

Share this post


Link to post
Share on other sites

Heps!. Ny o kytkinremontti valmistumassa Mitäs öljyä jengi suosittelee turbo bluebirdin laatikkoon??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Viisaammat auttakaa miestä mäessä.

Jotain kävi autolle ja se rupes tuprutteleen valkosta savua ja kävi todella huonosti ja sammu.

Nyt oon mitannu koneesta puristukset, jotka oli 180 +- max 10℅ eli ihan spekseissä.

Sen jälkeen ajattelin, että tekemällä leak down testin voisin selvittää onko kannen tiiviste menny vai mistä on kyse.

No mittailin vuotoja ja sain kaikista pytyistä 100% vuodon.

Katsoin, että mitattava sylinteri oli puristustahdissa ja mäntä yläkuollonkohdassa. Yhdestä sylinteristä katsoin varuiksi sekä imu että puristustahdilla, ihan siltä varalta että varmasti menis oikein, mutta sama tulos molemmilla tahdeilla.

Kun painetta puskee sylintereihin, niin kaikissa on sama homma. Ilmaa puskee ulos öljykorkista. Mikäköhän tässä vois olla? Ehdotuksia?

Eikös se, että ilmaa puskee ulos öljykorkista meinais männänrenkaita? Miten ne ois nyt yhtäkkiä menny sit joka sylinteristä? Onko se ees teoriassa mahdollista ja eikö tän pitäis näkyä puristuksissakin? :confused:

Edited by -Pexi-

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nyt loppuu ymmärrys itselläni. Auto siis r34 skyline, hx40super ahtimena, hukkaportti 60mm hks style mallia kiina. Ongelmana se, että satunnaisesti ahtaa jotain 1.8bar. Yleensä ahtaa sen 1.3bar. Hukkaportissa on jousi joka aukeaa kompuralla katsottuna 1.6 bar. Ohjauspaineletku ehjä. Autossa Kiinan mallin ahtopaineensäädin joka säädetty nollille. Ahtopaineen ohjaus tulee kaasuläpän jälkeen. Onko tällä vaikutusta asiaan?

Vika löytyi! Ratkesi kun avasi ton kiinan säätimen, oli päässyt kuula jotenkin ruuvin rungon ja itse ruuvin väliin? Nyt ehjä ja avattu eripaikasta ostettu niin ongelma hävisi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Viisaammat auttakaa miestä mäessä.Jotain kävi autolle ja se rupes tuprutteleen valkosta savua ja kävi todella huonosti ja sammu.Nyt oon mitannu koneesta puristukset, jotka oli 180 +- max 10℅ eli ihan spekseissä.Sen jälkeen ajattelin, että tekemällä leak down testin voisin selvittää onko kannen tiiviste menny vai mistä on kyse.No mittailin vuotoja ja sain kaikista pytyistä 100% vuodon.Katsoin, että mitattava sylinteri oli puristustahdissa ja mäntä yläkuollonkohdassa. Yhdestä sylinteristä katsoin varuiksi sekä imu että puristustahdilla, ihan siltä varalta että varmasti menis oikein, mutta sama tulos molemmilla tahdeilla.Kun painetta puskee sylintereihin, niin kaikissa on sama homma. Ilmaa puskee ulos öljykorkista. Mikäköhän tässä vois olla? Ehdotuksia?Eikös se, että ilmaa puskee ulos öljykorkista meinais männänrenkaita? Miten ne ois nyt yhtäkkiä menny sit joka sylinteristä? Onko se ees teoriassa mahdollista ja eikö tän pitäis näkyä puristuksissakin? :confused:
Taitaa olla vika mun made in china mittarissa tai sit teen jotain väärin. Kokeilin meinaan käyttiksestä mittailla ja antoi ihan samat 100%. Tässäkin mäntä lakipisteessä ja katoin ilmapallolla, että oon 100 varmasti puristustahdissa. Todella alhasella 0,5 barin paineella kalibroidaan mittari näyttään 0 arvoa. Sitten kiinni sylinteriin ja pitäis näyttää jotain fiksua. No ei näytä. Täytyy varmaan lainata toista mittaria. Bilteman/motonetin mittarit näyttää ihan identtisiltä tän kanssa. Kokeilin ilmapallolla, niin näytti jotain lukemaakin. Vuotoa oli tietysti, kun pallo laajeni. Ei mee jakeluun.... Edited by -Pexi-

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moro,onko kellään kokemusta SR redtopissa topfeed bensakiskosta ja suuttimista?? Että käykö siihen nyt mikä tahansa topfeed suutin vai onko pitääkö olla joku tietynmallinen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×