Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Jakoremmin automaattikiristin, saako neula tehdä pientä liikettä auton käydessä? Sammuksissa menee samantien siihen mihin kuuluukin ja laitettu mutta käynnissä liikkuu siitä hiukan sivuun ja tekee pientä "väpätys" liikettä, ei kamalasti mutta jäi kuitenkin häiritsemään kun en varma ollut saako se sellaista tehdä? Vag AEE moottori kyseessä mutta kiristimen kanssa kai sama pätee kaikkiin?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nistune, re85 ja innovaten mtx, miten saan nistunen näyttämään afr etanoliarvoina, mittarilta on jo säädetty re85 näyttäminen päälle mutta nistune näyttää bensa afr:riä, eli 10,8 on nistunen mielestä 16.5 (noin arvot). Vai miten tää olis helpoin, jaksais aina laskia etanoli afr:ksi logikäyriä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jakoremmin automaattikiristin, saako neula tehdä pientä liikettä auton käydessä? Sammuksissa menee samantien siihen mihin kuuluukin ja laitettu mutta käynnissä liikkuu siitä hiukan sivuun ja tekee pientä "väpätys" liikettä, ei kamalasti mutta jäi kuitenkin häiritsemään kun en varma ollut saako se sellaista tehdä? Vag AEE moottori kyseessä mutta kiristimen kanssa kai sama pätee kaikkiin?

Eiköhän tuo ihan normaalia ole. Pelkästään räikällä moottoria pyörittäessä kiristin "elää"

Share this post


Link to post
Share on other sites

200sx ca18det moottorilla polttaa mittariston valaistuksen sulakkeen aina kovemmassa kiihdytyksessä. Mikäs siitä on tällä kertaa rikki?

Share this post


Link to post
Share on other sites
200sx ca18det moottorilla polttaa mittariston valaistuksen sulakkeen aina kovemmassa kiihdytyksessä. Mikäs siitä on tällä kertaa rikki?

Kylläpä kuulostaa hullulta vialta. Mittaa nyt ekaks vaikka latausjännite tyhjäkäynnillä ja kovilla kierroksilla.

Johtosarja jostain rikki?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Johtosarja jostain rikki?

Ei olis eka, missä on jääny joku suojaamaton/irtopiuha heilumaan, mikä pääsee kiihdytyksessä/jarrutuksessa/mutkassa ottamaan runkoon. Ite kattelisin ekana omia sähkötöitä, missä nyt onkaan koskenut johonkin saman sulakkeen takana olevaan. Lisämittareita, laajakaista, mankka?

Share this post


Link to post
Share on other sites

mistähän ford lightning maffin arvoja sais tietoon? oisko kellään ylhäälä? pitäis tuona power fc:he ruveta näpyttelemään

Share this post


Link to post
Share on other sites

Paljon pitäisi Z32 maffin voltit olla tyhjäkäynnillä ja mistä pinnistä mitataan?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tuo trafin uudistus koskien auton virittämistä.

Gti Almeran turbotus, olisiko mahdollista tuon jälkeen saada kilpiin?

No onhan se tavallaan ollut mahdollista ennenkin...

Mutta joo, käytännossäkin voisi jopa onnistua. Kuitenkin, mitäänhän ei ole tullut vielä voimaan, eikä lopullista versiota liene vielä olemassakaan. Odotellaan vielä hetki. :)

Ei olis eka, missä on jääny joku suojaamaton/irtopiuha heilumaan, mikä pääsee kiihdytyksessä/jarrutuksessa/mutkassa ottamaan runkoon. Ite kattelisin ekana omia sähkötöitä, missä nyt onkaan koskenut johonkin saman sulakkeen takana olevaan. Lisämittareita, laajakaista, mankka?

Jotenkin mullekin tuli mankan johdotukset tästä nyt mieleen...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ei olis eka, missä on jääny joku suojaamaton/irtopiuha heilumaan, mikä pääsee kiihdytyksessä/jarrutuksessa/mutkassa ottamaan runkoon. Ite kattelisin ekana omia sähkötöitä, missä nyt onkaan koskenut johonkin saman sulakkeen takana olevaan. Lisämittareita, laajakaista, mankka?

Lisämittarit, mankka ja kaikki muut ylimääräiset ovat kokonaan omilla piuhoillaan omien kytkimien takana.

Voisiko jännitteensäätimen/laturin vika polttaa sulakkeet? Pitää katsoa lähipäivinä mitä jännitemittari kertoo, kun flunssaltani kerkeän.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tietäskö kukaan mikä on Pulsarin takaperä tyypiltään?

Rakenteen perusteella väittäisin että R180. Ja viskolukko siis, jos sitä kysyit..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Rakenteen perusteella väittäisin että R180. Ja viskolukko siis, jos sitä kysyit..

Kummatkin tiedot kiinnosti. Suunnittelen sitä tohon 510 Datsuniin jospa sais sovitettuu.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Paljon pitäisi Z32 maffin voltit olla tyhjäkäynnillä ja mistä pinnistä mitataan?
Omassa noin 850 rpm, 1,24 V

asd.jpg

Edited by Weist

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eli olen aloittamassa tuontiauton verotuksen, teen netissä käyttöönottoilmoituksen tullin sivulla, ja tätä vastaan saan siis ne 3kk tarrakilvet katsastuskonttorilta, kun olen tehnyt oman vakuutuksen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Katsastusvaloja R33 eteen tarviis lainaan 3-8.5 lahti-jkl-varkaus-savonlinna-joensuu akselilla. Ei tarvitse korkeussäätöö. Maksan korvauksen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ilmeisesti startti menossa kun kylmana tosi hitaasti pyorii aluksi ja sitten nopeutuu ja auto lahtee viela kayntiinkin, lampimana vahan paremmin. pystyykohan tuon itse korjaamaan jos ottaa irti vai kannattaako suosiolla tilata uusi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

onko ca18detin vakiovauhtipyörän tasopinta uutena kokomatkalta tasainen? vai onkonsiinä jotain korkeuseroa? tarkoitan sitä pintaa missä levy on verrattuna siihen mihkä asetelma pultataan kiinni

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitstä banjopultti garrett gt3071-wg öljyntulolle? pitäs kiireesti saada! jos joltain löytyy kymenlaakson lähettyviltä niin voin tulla noutamaan hyvään hintaan, maanantaille olis säätö varattu ja ahtimen vaihto tössäs tohon. thx.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onkos toi holsetin öljylinja oltava kuinka pystysuorassa, kun turbon asentaa paikalleen?

Hyvähän se olis olla täysin pystysuorassa, toki nähny aika jyrkkiäkin kulmia eikä niissä ole ahdin hajonnut tai muutakaan ongelmaa. Paluulle muistasin aikoja sitten lukeneeni että 30astetta olisi "maksimi" kulma. Keskiönhän saa helposti pystyyn kun pystyy molempia pesiä kääntämään.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Hyvähän se olis olla täysin pystysuorassa, toki nähny aika jyrkkiäkin kulmia eikä niissä ole ahdin hajonnut tai muutakaan ongelmaa. Paluulle muistasin aikoja sitten lukeneeni että 30astetta olisi "maksimi" kulma. Keskiönhän saa helposti pystyyn kun pystyy molempia pesiä kääntämään.

Itellä muodostuu ongelmaks juurikin tuo paluupuoli, kun turbo tulee aika matalalle, niin öljypohjassa on tuo paluu aika samas korkeudessa. Siks joutuis laittaa ton paluun kallelleen tonne öljypohjaan päin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kertokaas saako tuota liukutapin tiivistettä irrotettua? Sekä mikä mahtais tökkiä vastaan ku oon puhdistellu liukutapin ja voidellut vaseliinilla hyvin ni silti jää "jumiin" ja saa repiä voimalla irti.

DSC_0515.jpg

DSC_0516.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kertokaas saako tuota liukutapin tiivistettä irrotettua?

Sekä mikä mahtais tökkiä vastaan ku oon puhdistellu liukutapin ja voidellut vaseliinilla hyvin ni silti jää "jumiin" ja saa repiä voimalla irti.

vaseliinilla ei missään nimessä kannata noita liukutappeja voidella, ne vetää jumiin heti kun satula kunnolla lämpenee. esim motonetista saa ihan noihin tarkoitettua voiteluainetta, en nyt muista nimeä mut kysymällä selviää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×