Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Mistä öljynsuodatin valmistajalta löytyy rb25det sopiva suodatin, jossa olisi takaiskuventtiili?

Ei oo mulle tullut vastaan missään autossa sellaista suodatinta jossa sitä ei olisi...

Taitaa vain jonkun merkin suodattimissa falskata "takaiskut"...?

Edited by Weist

Share this post


Link to post
Share on other sites

Se "takaiskuventtiili" on tosiaan vaan se reikien takana näkyvä silikonikalvo, ei sen kummempaa. En kanssa muista enää aikoihin nähneeni filsua, missä moista ei olis, vaikka miten ostelis Motonetin halpiksia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kysymys: elikkäs ku mulla on tuo plx dm-5 laajakaista setti, niin miten siitä saan näyttöön lambda-arvon näkyvii ..?

Ku nyt on auto e85 toimiva niin tyhjäkäynnillä on afr arvo 14,3-14,5 ja täykaasuajolla 10,4 about..

Mutta tuohan näyttää nyt bensiinin afr arvoa niin pystyykö tuolla samalla arvolla katsomaan ettei mee laihalle re85..

Kun tosiaan ohjeita ei ole tallella tuohon laajakaistaan, ja sillä lambda-arvollahan näkisi sit sen tarkan seoksen..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kysymys: elikkäs ku mulla on tuo plx dm-5 laajakaista setti, niin miten siitä saan näyttöön lambda-arvon näkyvii ..?

Ku nyt on auto e85 toimiva niin tyhjäkäynnillä on afr arvo 14,3-14,5 ja täykaasuajolla 10,4 about..

Mutta tuohan näyttää nyt bensiinin afr arvoa niin pystyykö tuolla samalla arvolla katsomaan ettei mee laihalle re85..

Kun tosiaan ohjeita ei ole tallella tuohon laajakaistaan, ja sillä lambda-arvollahan näkisi sit sen tarkan seoksen..

Googlen haulla löytyy useimmiten paremmin vastauksia https://plxdevices.com/support/manuals/SM-AFRUsersGuide.pdf nopeella haulla ton löysin, toivottavasti on jotain apua.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko järkeä ajella lainkaan autolla, kun on mystisen ongelman ratkaisu kesken: ennakko ei säädy. Eli tarttis ajella jonkun verran mutta en haluaisi rikkoa mitään. Kone on L28ET, ennakko 20 niin kuin kirja neuvoo. Jos ja kun ei revittele, ei varmaan hajoakaan? Vai onko ennakko hypertärkeä?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onko järkeä ajella lainkaan autolla, kun on mystisen ongelman ratkaisu kesken: ennakko ei säädy. Eli tarttis ajella jonkun verran mutta en haluaisi rikkoa mitään. Kone on L28ET, ennakko 20 niin kuin kirja neuvoo. Jos ja kun ei revittele, ei varmaan hajoakaan? Vai onko ennakko hypertärkeä?

Kyllähän sillä voi pintakaasulla ajella, ahdoilla luultavasti tulee ongelmia nakutuksen kanssa ja vehkeet leviää.

Ei kyllä välttämättä toimi pintakaasullakaan optimaalisesti. Mutuheitto itse ongelmaan, onko näissä joku ali-/ylipainetoiminen sytkän säätö virranjakajassa? Oiskohan sieltä joku rikki ja ennakko jököttää paikallaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei oo, on Z31:stä jakaja, ei painoja eikä letkuja. Ecu säätäis jos sais ohjeet (=antureilta tietoa) säätämiseen. Mm. kaasuläpän asentotunnistin epäiltyjen listalla, mutta hommat vaiheessa. Kone käy ja kulkee ok:n oloisesti, mutta ajelun järkevyys askarruttaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

CA16DE pukkaa mustaa savua täyskaasukiihdytyksessä, ilmanputsari on vaihdettu, kaikki anturit mitattu fsm:n ohjeiden mukaisesti, mittari sanoo että kaikki anturit on toleranssien sisällä, ei ole vikakoodeja. Kansiremontti ja jakopää tehty vasta, pakoventtiilit vuotivat, mustaa tulee edelleen kun polkasee. Puristuspaineet on nyt kansirempan jälkeen 190psi tasaisesti joka pytyssä. Edellinen omistaja mainitsi ostotilanteessa jotain isommista suuttimista, mutta päällisin puolin kun tarkistelin niin orkkissuuttimet orkkisimusarjassa on samannäköiset kuin tuossa japsi-imusarjassa kiinni olevat. Vai onko tuo musta pöllähdys vain ominaisuus?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mieleen tuli ekana jonkun sortin speed limit tai fuel cut defender.

Saksantuontipeli, joten tuskin liittyy speed limittiin.

Keltainen johto meni katkaistuun keltaiseen ja pari muuta oli rinnankytketty Ecun johtosarjaan.

En muista pinninumeroita

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pitääkö puristustesti tehdä kylmälle vai lämpimälle moottorille?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pitääkö puristustesti tehdä kylmälle vai lämpimälle moottorille?

varmaan varmempi tulos lämpimälle motille. mutta kylmästäkin kyllä selviää jos vikaa on.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Osaako kukaa kertoa mikä tän osan nimi ja mitä virkaa suorittaa?

Elikkä ahtimesta kompurapuolelta.

yJau.jpg

Vastaan itelle. Tuo on kompuran puoleinen öljyntiiviste. tuli vaa ostettua turboon korjaussarja ja toi osa näyttäis olevan erillainen. Mistä nyt pyhien aikana sellaisenaan saat..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kertokaas joku että mikä tää "jecs" boxi siinä konehuoneessa on ja mitä se tekee? Käsittääkseni polttoainepuolen hommia :confused:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kertokaas joku että mikä tää "jecs" boxi siinä konehuoneessa on ja mitä se tekee? Käsittääkseni polttoainepuolen hommia :confused:

Suuttimien etuvastus. Korkeaohmiset suuttimet asentaessa sen voi ohittaa ja ottaa pois

Edited by -sakke-

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistä mä löydän heti tänään kierteekorjaussarjan m10x1,25 ja mieluiten pk-seudun alueelta? Tuntuu olevan aika kiven alla, ainoa mistä löysin on Sejo Oy ja siellä se makso 190€..vähän liika yhtä reikää varten.

Edit. Löytyi jo kaverin kaverin tutulta tommonen setti lainaan.

Edited by anttu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos kardaanin ja laatikon välinen joke tulee pohjastaan n. 8mm ulos, niin onko paha vai pitäskö teettää kardaanin pulttilaippaan spaceri korjaamaan tuo venahtama?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jos kardaanin ja laatikon välinen joke tulee pohjastaan n. 8mm ulos, niin onko paha vai pitäskö teettää kardaanin pulttilaippaan spaceri korjaamaan tuo venahtama?

En osaa sanoo paljonko on syytä jättää liikkumavaraa mutta ei se pohjata ainakaan saa missään ajotilanteessa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuo taitaa sitten olla se alkuperäinen mitta. Kyseessä siis RB25 + pikkuloota + S13 orkkis kardaani ca18det manuaalista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuli s13 säxään pikku ropleema. Ahdot laskee vedossa korkeilla kierroksilla (5500rpm-7500rpm) johonkin 0.8-0.6 bar vaikka säädetty 1.1 bar. Isolla vaihteella matalilla kierroksilla kuitenkin ahtaa sen 1.1 bar ja pysyy siinä eikä laske mihinkään. :confused: Ahtovuotoa en oikein edes epäile, kun viimetalvena rakentanu kaikki ahtoputket ja letkut uusiksi ;D dumppi/hukkis vuotaa?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tuli s13 säxään pikku ropleema. Ahdot laskee vedossa korkeilla kierroksilla (5500rpm-7500rpm) johonkin 0.8-0.6 bar vaikka säädetty 1.1 bar. Isolla vaihteella matalilla kierroksilla kuitenkin ahtaa sen 1.1 bar ja pysyy siinä eikä laske mihinkään. :confused: Ahtovuotoa en oikein edes epäile, kun viimetalvena rakentanu kaikki ahtoputket ja letkut uusiksi ;D dumppi/hukkis vuotaa?

Samaa ongelmaa omassa autossa. Ennen ahdot pysynyt paremmin myös korkeilla kierroksilla.

Nyt uusi hukkiksen kello, jolla toivottavasti ongelma katoaa. En ole vielä päässyt testaamaan, mutta eikai siellä hirveästi muukaan ahtoja ohjaile kuin hukkiksen kello (solenoidi/kuulajousi).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×