Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Ca18 200sx, tyhjäkäynti humpaa eikä oikein tahdo pysyä seokset 14-15 välillä. Nistune herjasi moottorin lämpöanturia, otin liittimen anturilta irti niin tyhjäkäynti tasaantu. Vissiin paskana tuo, saako noita muualta kuin marmoritiskiltä?

Jostain primerasta kävi skylleen ko. anturi, niin liekkö sama anturi käy myös cadettiin. Motonetistä löytyy esim.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Rb20det voi laittaa.. Selvitä kuitenkin konttorilla vielä

RB20DET:in voi muutoskatsastaa vaikka jälkeenpäinkin vähäpäästöiseen Suomi-autoon.

Ei-typpihyväksytyn auton jos rekisteröi, saa vaikka RB30:llä kilpiin.

Ei toki ihan kaikilta onnistu mutta tehtävissä on. Ja surullisen huonosti on konttoreilla tietoa kaikkein villeimmistä porsaanrei'istä. Ja vaikka olisikin, eivät kauhean helpolla neuvo/ohjeista moisissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eikös tää ole ollut aika iso tabu ainakin täällä yleisellä puolella ettei s13 (vähäpäästöinen) saisi rb20det konetta?

Tämä muistikuva jäänyt ainakin itselle mieleen.

Kerro vaikka yv:llä mulle jos tiedät että toi on mahdollista.

Edited by M4K3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mikähän on, kun vaihdoin Nistunen boksin ja kävin säädätyttämässä R33:en niin rupes rötään alakierroksilla? Nypyttää ikåvästi tyhjäkäynniltä n. 3500rpm varsinki kaupunkipylrittelyssä häiritsee...

Edited by Ape

Share this post


Link to post
Share on other sites
E36 penari.. tyhjäkäynnillä lämmöt puolessa välissä, puhaltaa kylmää.. noo pieni kiihdytys, niin rupee tuleen lämmintä... tasakaasulla pienillä kierroksilla kylmää vähän polkee kuumaa.. veteleekö mulla vesipumppu tosiaan noin viimisiään vai mikä vittu siinä on :D lämmöt tosiaan pysyy tasasesti puolessa välissä vaik pidempäänkin käyttää tyhjäkäynnillä jne..

Jos siinä on lämppärissä sähköinen vesipumppu niin vika voi olla siinä. Tarkista kuitenkin ensin jäähdytysneste.

Ainakin E38 käyttäytyi juuri noin kun pumppu pimeni.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mikähän on, kun vaihdoin Nistunen boksin ja kävin säädätyttämässä R33:en niin rupes rötään alakierroksilla? Nypyttää ikåvästi tyhjäkäynniltä n. 3500rpm varsinki kaupunkipylrittelyssä häiritsee...

Tulpat, puolat, MAF, bensapumppu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kuinka paksua johtoa pitäisi käyttää tommoselle 450l/h walbrolle että saa tarpeeksi jännitettä?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kuinka paksua johtoa pitäisi käyttää tommoselle 450l/h walbrolle että saa tarpeeksi jännitettä?

Eikös ne jotakin 20A sulaketta sinne halua, et joku 6mm2 piuha varmasti riittää.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kuinka paksua johtoa pitäisi käyttää tommoselle 450l/h walbrolle että saa tarpeeksi jännitettä?

autossa käynnissä jännite on n.13.5v , walbro ilmoittaa 4bar paineella virrankulutuksen olevan alle 16A, jos bensapumpun kaapeleiden pituus on vaikka 2metriä niin kaapelin paksuudeksi riittää 2.1mm2, eli normaali 2.5mm2 johto kelpaa hyvin

vielä 7.5bar = n.20A on johdon paksuus 2.5mm2

jos satut ajelemaan tuolla 7.5 polttoaineenpaineilla niin muistathan laittaa sulakkeeksi silloin vähintään 25 amppeerin sulakkeen : )

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites
Eikös ne jotakin 20A sulaketta sinne halua, et joku 6mm2 piuha varmasti riittää.

6mm2 kaapeli riittää 45A virralle yllämainituilla arvoilla. ja mitä hienompisäikeistä johtoa käyttää, sitä ohuempaa kaapelia voi käyttää (esim kaiutinkaapeli)

Share this post


Link to post
Share on other sites
6mm2 kaapeli riittää 45A virralle yllämainituilla arvoilla. ja mitä hienompisäikeistä johtoa käyttää, sitä ohuempaa kaapelia voi käyttää (esim kaiutinkaapeli)

Jep, ja mielummin yläkanttiin, väh. 4mm2 laittaisin, ettei kasva häviöt juuri ollenkaan, eikä maksa sen enempää. mutta tämä on tyystin uutta, että mitä hienosäikeisempää on, niin voi käyttää ohuempaa??? :DD Tuohan toisi selvää säästöä töissä maakaapeleissa ja muissa.... :D Ja jännitehän nousee yli 14 voltin ladattaessa.

Ja mitä pidempi veto, sen suurempi kaapeli näin nyrkkisääntönä.

upide, voit vaikka täältä kahtella sitä poikkipinta-alaa http://www.jkauppi.fi/kuparikaapeli-poikkipinta-laskuri/ Ihan näppärä tarkoitukseen.

Edited by Mätsi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Maakaapeleissa ja muissa isoissa kaapelissa käytetään usein alumiinia materiaalina mikä johtaa huonommin sähköä, siksi se on niin paksua. se on vaan kuparia halvempaa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Maakaapeleissa ja muissa isoissa kaapelissa käytetään usein alumiinia materiaalina mikä johtaa huonommin sähköä, siksi se on niin paksua. se on vaan kuparia halvempaa :)

Kyllä meillä käytetään myös kuparia maakaapeleissa ja isoissa kaapeleissa :) Juu alumiini on halpaa ja ennenkaikkea kevyttä, amkaan yms. wiskiin jos joudutaan ilmakaapelina vetämään. Sen takia tämä hienosäikeinen tuli uutena tietona. Sama poikkipinta-ala on niissa esim mkemissä ja mk:ssa, saman verran sietävät virtaa, ne on vaan eri käyttötarkoituksiin. Mk jäykkää, mkem taipuisaa.

Mut nyt loppuu oftopikki :)

Edited by Mätsi

Share this post


Link to post
Share on other sites

mä haluisin kans tietää, et mihin se perustuu et hienosäikeist saa kuormittaa enemmän. Epeli varmaa valasee vähän asiaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kyllä meillä käytetään myös kuparia maakaapeleissa ja isoissa kaapeleissa :) Sen takia tämä hienosäikeinen tuli uutena tietona. Sama poikkipinta-ala on niissa esim mkemissä ja mk:ssa, saman verran sietävät virtaa, ne on vaan eri käyttötarkoituksiin. Mk jäykkää, mkem taipuisaa.

Sähkö kulkee metallin ulkopinnalla, siksi monisäikeisessä pystyy käyttämään isompia virtoja, esim yksisäikeisen mmj 2.5cm 2 saa korvata monisäikeisellä 1.5mm2 :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sähkö kulkee metallin ulkopinnalla, siksi monisäikeisessä pystyy käyttämään isompia virtoja, esim yksisäikeisen mmj 2.5cm 2 saa korvata monisäikeisellä 1.5mm2 :)

Ihan mielenkiinnosta, onko tästä nyt jotakin faktaa, että näin oikeasti on ja saa käyttää johtoa mitoittaessa ? Onko jotakin asennusohjetta asiasta tms ? Meinaan en moisesta ole ikinä kuullutkaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

mut jos sekä yksisäikeinen että monisäikeinen on pyöreitä johtimia on niissä silloin sama halkasija, jolloin siis myös sama ympäryysmitta joten ei se sähkö pääs monisäikeises yhtään ulommas kuin yksisäikeises. mistä tiedät ton et mmj:n voi korvata ohuemmal hienosäikeisel?

Share this post


Link to post
Share on other sites
mut jos sekä yksisäikeinen että monisäikeinen on pyöreitä johtimia on niissä silloin sama halkasija, jolloin siis myös sama ympäryysmitta joten ei se sähkö pääs monisäikeises yhtään ulommas kuin yksisäikeises. mistä tiedät ton et mmj:n voi korvata ohuemmal hienosäikeisel?

monisäikeisessä kaapelissa on monin verroin enemmän ulkopinta-alaa yksisäikeiseen verrattuna, nyt ei puhuta kaapelin halkaisijasta.

http://en.wikipedia.org/wiki/Skin_effect

Edit. Näköjään tämä sääntö pätee vaan vaihtojännitteellä AC taajuudesta riippuen, eikä tasasähköllä (esim. autossa)

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos asia oikeest on noin. Minust tulee miljonääri. Kehitän johtimen joka on keskeltä ontto. Ja sit voi vedellä paukkulangoil vaik suoraa muuntajalt omaa kotii sähköt. Edit. Olen kyllä kuullu tästä virran siirtymisestä ulkokehälle, mutta käsittääkseni se toimii vain suurissa taajuuksissa (mitä niissä kaijutin johdoissa usein on). semmonen viel et miks usean tuhannen ampeerin nimellisvirran omaavan keskuksen sisäl on kupari kiskoja. Hienosäikeisien jomppien sijasta. Ja minkä takia esim. paksuin johdin jonka kanssa olen ollut tekemisissä 800mm2 oli vain muutama säikeist eikä hienosäikeist jos niil on niin mahdottoman isot erot kuormitettavuudessa.

Edited by jakola

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onkos jotku hitsikaapelit hopeeta? Hopeehan se ois paras sähkönjohtavuuden kannalta :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt ei kannata sekoittaa hifimiesten hömpötyksiä oikeisiin sähköihin. Vai hienosäikeisellä ohuempaa ja vielä tasasähköä. Kaikkea sitä....

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onkos jotku hitsikaapelit hopeeta? Hopeehan se ois paras sähkönjohtavuuden kannalta :)

Ohan niitä monasti hopeoitu :) Mut taitaa tosi minimaalinen määrä olla itse "tavaraa" eli hopeaa.

Juu arttu, piti nyt varmistaa onko multa todellakin jotakin jäänyt välistä jossakin kohtaa :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eli lyhyesti: ohutta kupariputkea sinne polttoainepumpulle, toimii parhaiten korkeilla kierroksilla. Kyseistä erikoispolttoainepumpunjohdinta löytyy mm hyvin varustetuista vesijohtoliikkeistä.

Edited by Kremilin

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ajoin talvella takarenkaan kanttariin ja vanne meni paskaks ja nyt rengas näyttää aika paljon pystympään mitä kuuluisi. Mitään selkeitä näkyviä vääntymisiä ei mistään löytynyt joten mitkä osat kannattaa vaihtaa ? Kaikki tukivarret ? Kuinka herkästi coiloverit vääntyy että eikai sentää se? Ja autona r33lama :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×