Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Ei saa missään nimessä vaihtaa nokkapukkeja kannesta toiseen, ne on kulunu jo sille nokalle/kannelle sopivaksi. Uudet jos laittaa niin sitten eri asia..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ei saa missään nimessä vaihtaa nokkapukkeja kannesta toiseen, ne on kulunu jo sille nokalle/kannelle sopivaksi. Uudet jos laittaa niin sitten eri asia..

Joo no tästä ei nyt ole kysymys. Ne siis ilmeisesti voi ristiin laittaa ja näin ollen jumittaa nokan paikalleen. Oikeassa järjestyksessä ne kyllä on mutta voi hyvinki olla että imu puolen pukit on pakopuolella.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Joo no tästä ei nyt ole kysymys. Ne siis ilmeisesti voi ristiin laittaa ja näin ollen jumittaa nokan paikalleen. Oikeassa järjestyksessä ne kyllä on mutta voi hyvinki olla että imu puolen pukit on pakopuolella.

Kuten yllä jo sanottiin, nokan paikka on koneistettu kanteen ja pukkeihin eli ne on uniikkeja pareja. Jos pukit on sekaisin ja nokka jumissa, en etsisi syytä muualta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onkos jotain hyviä nelipyörä suuntaus paikkoja Turun tienoolla? Mihin pääsee matalalla autolla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hyviä jarrusatula maaleja, maali + lakka setti? VHT tuotteet ovat olleet hyviä mutta kun ei enää saa.. Tartteis brembon satulat maalata kultaiseksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Hyviä jarrusatula maaleja, maali + lakka setti? VHT tuotteet ovat olleet hyviä mutta kun ei enää saa.. Tartteis brembon satulat maalata kultaiseksi.

+1, itseäni kiinnostaisi tämä kovasti. VHT:n Burnt orange olisi ollut mieleen, mutta sitä ei taida saada enää mistään. :mad:

Mitäs satuloiden pulverimaalaus maksaisi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

morjes paljonko pitäs olla cp pistonssi männissä renkaitten välys (ca18det) tarkotus olis ottaa tuo 400-500hp

Share this post


Link to post
Share on other sites

E36 penari.. tyhjäkäynnillä lämmöt puolessa välissä, puhaltaa kylmää.. noo pieni kiihdytys, niin rupee tuleen lämmintä... tasakaasulla pienillä kierroksilla kylmää vähän polkee kuumaa.. veteleekö mulla vesipumppu tosiaan noin viimisiään vai mikä vittu siinä on :D lämmöt tosiaan pysyy tasasesti puolessa välissä vaik pidempäänkin käyttää tyhjäkäynnillä jne..

Share this post


Link to post
Share on other sites

E36 penari.. tyhjäkäynnillä lämmöt puolessa välissä, puhaltaa kylmää.. noo pieni kiihdytys, niin rupee tuleen lämmintä... tasakaasulla pienillä kierroksilla kylmää vähän polkee kuumaa.. veteleekö mulla vesipumppu tosiaan noin viimisiään vai mikä vittu siinä on :D lämmöt tosiaan pysyy tasasesti puolessa välissä vaik pidempäänkin käyttää tyhjäkäynnillä jne..
korjausohje jos kyse kutoskoneesta: keula niin ylös kun saat, sit sovittelet 1.5l limpparipullon tiiviiksi syylärinkorkin paikalle, pulloon jäähdytysnestettä, älä laita liian täyteen, sitten sopiva keppi kaasupolkimen ja penkin väliin niin että kierrokset jossain vaikka 2500, joku parikytminuuttia varmaan piisaa. Näin olen kaksi m50 konetta "ehjännyt". Edited by tuokki

Share this post


Link to post
Share on other sites
korjausohje jos kyse kutoskoneesta: keula niin ylös kun saat, sit sovittelet 1.5l limpparipullon tiiviiksi syylärinkorkin paikalle, pulloon jäähdytysnestettä, älä laita liian täyteen, sitten sopiva keppi kaasupolkimen ja penkin väliin niin että kierrokset jossain vaikka 2500, joku parikytminuuttia varmaan piisaa. Näin olen kaksi m50 konetta "ehjännyt".

Nyt ei kyllä ihan hiffannut missä vika? Pitäs ilmata vai? Joo m50, talven yli kyllä toiminut..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt ei kyllä ihan hiffannut missä vika? Pitäs ilmata vai? Joo m50, talven yli kyllä toiminut..
ok, jos se on sulla aiemmin pelannut niin sitten vika on varmaan muualla, ilmausta tosiaan suosittelin kun nämä ei ilmaannu vaaterissa kunnolla.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ok, jos se on sulla aiemmin pelannut niin sitten vika on varmaan muualla, ilmausta tosiaan suosittelin kun nämä ei ilmaannu vaaterissa kunnolla.

Ok, voishan sitä koittaa ilmata, mut mistähän se sinne yhtäkkii ois ilmaa imassut? :) tai sit paffi on sanonu sopimukses ( tosin sitä en kyllä yhtään kyseenalastais) :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ok, voishan sitä koittaa ilmata, mut mistähän se sinne yhtäkkii ois ilmaa imassut? :) tai sit paffi on sanonu sopimukses ( tosin sitä en kyllä yhtään kyseenalastais) :D
vesipumppua epäilen enemmän kuin pahvia, vielä jos joku aiempi omistaja pihistellyt ja laittanut tarvikepumpun niin niistä on siipiä irtoillut.

Share this post


Link to post
Share on other sites
vesipumppua epäilen enemmän kuin pahvia, vielä jos joku aiempi omistaja pihistellyt ja laittanut tarvikepumpun niin niistä on siipiä irtoillut.

Joo kyllä se vesipumppu varmaan on, pitää se vaihdella

Share this post


Link to post
Share on other sites
korjausohje jos kyse kutoskoneesta: keula niin ylös kun saat, sit sovittelet 1.5l limpparipullon tiiviiksi syylärinkorkin paikalle, pulloon jäähdytysnestettä, älä laita liian täyteen, sitten sopiva keppi kaasupolkimen ja penkin väliin niin että kierrokset jossain vaikka 2500, joku parikytminuuttia varmaan piisaa. Näin olen kaksi m50 konetta "ehjännyt".

mulla corollas täytyy tehdä tuo melkeimpä joka talvi vaikken vesiin koskekkaa eikä sitä juuri katoakkaan, aina ottaa jostain sinne sen pienen nokon ilmaa ja sitten aivan samat oireet. ja ainut ilmaus konsti on juurikin tuo tuokin mainitsema, sen jälkeen aivan kuin eri auto sisälämpötilan suhteen :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Semmoinen pieni pulma kuin nissani ja tyhjä käynti :D eli rb26 + tatech mappi ohjattuna. Auto kävi hienosäädössä pari kk sitten, ja saatiin hierottua erittäin hyväksi ajaa yms yms yms. Mutta tyhjäkäynti jäi mietityttämään... Aikaisemmin tyhjäkäynti heitteli miten sattuu ja autolla tuntui olevan omia menohaluja kovin, eli tyhjäkäynti poppi edes takas 1500-2000rpm. Sitten huomasin, että mapin letku ei ole kunnolla kiinni niin alkoi tyhjäkäynti tasoittumaan huomattavasti, mitä nyt satunnaisia ailahduksia välillä. Tällöin auto käy n.1300rpm käyntiä.

Mutta... kun auto on lämpimässä esim tallissa, niin auto käy todella siistiä tyhjäkäyntiä 1000 kierroksella niin kauan kuin tallissa sattuu vaan olemaan, ulos ajaessa käyminen jatkuu hienoja ehkä parin min. kunnes alkaa taas käymään sitä korkeampaa 1300rpm.. Joten tuli mieleen olisiko tässä joku "mekaaninen" vika jossakin lämpötilaanturissa tms? Koska säätäjää en epäile..

Tänään nosturilla vaihdettiin voimansiirron litkuja, niin kurkkasin moottoriin alakautta ja huomasin, että imusarjan alapuolella joku todella pitkä pultti irtonaisena pystysuunnassa, mitä ei paikalleen saatu. mahtaneeko olla tyhjäkäynti moottorin kiinnityspultti?

Edited by Mätsi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kuinka kovat ylä- ja alavesiletkut CA:ssa kuuluu olla? Siis ajon jälkeen kun kokeileen. Nuita ei pysty puristamaan läjään kuin ehkä 1.5cm ajon jälkeen :o ja tosiaan, kannentiiviste on uusi joten se on poissuljettu jos tuolla järjestelmässä liikaa painetta on.

Edit: syylärin korkki on uusi motonetistä.. Kun aukaisee korkin ajon jälkeen niin ylivuotosäiliöön loruttaa nestettä.

Edited by Shamsa

Share this post


Link to post
Share on other sites
Joo, lämmittelin pienellä kaasupolttimella pakopesää. Sit aloin pienellä putkenpätkällä naputtelemaan suht hellästi ja pakopesä alkoi liikkumaan ja lopulta irtos.. Ainoa vaan ettei se ollut ainoa asia joka irtosi:

13582409.t.jpg

Olipas kovaa tekoa tuo akseli, ei siihen mielestäni kohdistunut juuri mitään voimia, kun turbo makas suht tukevasti työpöydällä.. :(

Ja RB25 Neon turbossa piti olla metalliset siivet, koitin piruuttanni sivuleikkurilla napsaista siiven reunasta ja se katkes kuin muovia ois leikannut :/

Noh.. kättä taskuun ja uutta turboa kehiin...

Ei mee tääkään pakopesän kääntö ihan käsikirjotuksen mukaisesti.. Ostin toisen laman turbon ja sain pultit auki, lämmittelin pakopesää, ensin liekilla jä sit laitoin kuumailmapuhaltimen hönkimään pakosarjan puolelta pakopesään.. Seuraavaksi naputtelin kimpoamattomalla vasaralla pakopesän pois. Onnistuin kuitenkin saamaan pakopuolen akselipään hieman vinoon, vaikka yritin olla huolellinen, kun ylhäältä alaspäin sitä naputtelin.. Sitten akseli katkes ihan käsillä vääntämällä, kuin näkkileipä..

Kertokaapas, ennen kuin tuhoan lisää turboja että pitäisikö pakopään siipipyörä ottaa irti ennen kuin pakopesää irroittaa? Vai olisiko kannattanut vaan vääntää pakopesä ottamatta sitä irti? Yritin toki sitäkin, laittamalla putkenpätkät pesien lähtöjen sisälle, mutta järkevällä voimalla ei liikahtanutkaan..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Osaisko kukaan sanoa onko rb25 laatikonkannake sekä s14/s13 laatikonkannake sama osa. Toisin sanoen voinko laittaa nismon s13 kannakkeen s13:seen jossa on tällähetkellä rb kannake (ja rb loota myös), vai pitääkö täytellä sikalla tuo rb kannake??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko tälläsen auton rekisteröinti jotenkin mahdollista: japanista 200sx vm.89-94 jossa rb20-26 moottori?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sopikos jostain ''norminissanista'' etuvakaajan koiranluut r33 lamaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko mahdollista korvata vakio L28:n vanhanaikaiset suuttimet nykyaikaisemmilla suuttimilla ilman säädettävää ecua? Vai menevätkö seokset päin mäntyä heti?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ca18 200sx, tyhjäkäynti humpaa eikä oikein tahdo pysyä seokset 14-15 välillä. Nistune herjasi moottorin lämpöanturia, otin liittimen anturilta irti niin tyhjäkäynti tasaantu. Vissiin paskana tuo, saako noita muualta kuin marmoritiskiltä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×