Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Nissanin 115hv 1.2 DIG-T turbo. Viripotentiaalista ei tietoa, mutta luulisi siitä jonkin verran irtoavan. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Saisko tarkennusta? Minkälaisilla sovitteilla? Joku jatkoholkki vai liitin sovite?

Jos ostaa 6 tehdas uutta eikä niitä modata suuremmaksi niin onko niissä todellaki niin suuret toleranssi erot?

tehdastoleranssi on luokkaa +-5% joten virikoneeseen melko riskihommaa.

Tuossa on sama runko, eli ala ja yläpäähän holkit

http://www.speedimports.fi/epages/speedimports.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20130214-11092-191125-1/Products/%22EV14/1300%22

Edit: toi 040 loppunen suutin modaamattomana meiltä sarjotettuna 90€ kpl, rb26 sovitteilla.

Edited by Jani / Speedimports

Share this post


Link to post
Share on other sites

Micran 1.0l kone, 1.3 männillä, vähän kantta laskee niin alkaa olemaan puristukset bensaturbon alueella. Plussana keveys, miinuksina virranjakajan sijainti.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Hiekka ja sooda vehkeet löytyy kaverilta, lähinnä millä paras jälki tulee? Todnäk soodalla?

Edit. Niin ja tosiaan muitakin osia putsaillaan, laturi, cas jne..

Lasikuulalla saa tasattua pintaa eli syö ainetta jos kovin tomottaa. Sooda jättää pinnan koskematta eli näyttää samalta kuin uutena.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Suositelkaa jotain maks 1,2l moottoria, mikä olisi virityspotentiaalinen. Tulisi vanhaan datsuniin, turbo laitetaan tietty :)

Prätkän kone, ei helpoin ehkä mutta....;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Prätkän kone, ei helpoin ehkä mutta....;)

Prätkän kone ois kieltämättä herkku. Tosin kallein ja vaikein vaihtoehto. Toi Micran kone on tähän mennessä mielenkiintoisin vaihtoehto.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Prätkän kone ois kieltämättä herkku. Tosin kallein ja vaikein vaihtoehto. Toi Micran kone on tähän mennessä mielenkiintoisin vaihtoehto.

Ääni mopon moottorille. Esimerkiksi Honda CBR 1100 XX:n myllyn löytää Saksasta/Englannista alle 500 euron.

Share this post


Link to post
Share on other sites
eikös nuo walbron ulkoset pumput ole yleensä imeviä? tai mulle ainakin tulossa juurikin siirtopumpuksi.

mulla oli ainakin ongelmia toissa kesänä bensan saannis tuolla ulkoisella pumpulla mutta kun laitoin sen eteen pienen facetin imevän pumpun niin alkoi toimimaan paremmin :/ liekö sattumaa ettei oikein imenyt vai tarviiko toi esipumpun?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Saisiko jotain perusteluita..

Perustelut Tojon 3K:lle taitaa olla, että jos välttämättä haluaa Tojolta 1.2l koneen, ni ei oo muitakaan vaihtoehtoja. :D

Eihän toi nyt mitenkään ahto/viriystävällinen oo..

...ja sä haluut sen koneen varmaan vielä pitkittäin konehuoneeseen ja vaihelootan, mistä lähtee kardaani? Ei oo noista uudemmistakaan siihen oikein apuja. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Perustelut Tojon 3K:lle taitaa olla, että jos välttämättä haluaa Tojolta 1.2l koneen, ni ei oo muitakaan vaihtoehtoja. :D

Eihän toi nyt mitenkään ahto/viriystävällinen oo..

...ja sä haluut sen koneen varmaan vielä pitkittäin konehuoneeseen ja vaihelootan, mistä lähtee kardaani? Ei oo noista uudemmistakaan siihen oikein apuja. :)

Onhan noita K-moottoreita viritelty iät-ajat ja ihan toimiviahan ne on ollu.

Turbotettuna ruiskun kanssa toimii varmaan ihan yhtähyvin kun nissanin ladan ja missä näitä työntötanko koneita on käytetty. Ladojahan on kanssa turbotettu kivikaudelta asti.

Daihatsulta löytyis litranen valmis turbomoottori. Potenttiaalia tuskin on paljon kun ei niitä mäntiäkään kovin montaa ole :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onhan noita K-moottoreita viritelty iät-ajat ja ihan toimiviahan ne on ollu.

Turbotettuna ruiskun kanssa toimii varmaan ihan yhtähyvin kun nissanin ladan ja missä näitä työntötanko koneita on käytetty.

Mitäpä yleistä mottia ei olis viritetty, mut harvassa ne pidempään toimivat tuntuu olevan yli sataheppasten osastolla. :)

Saa niistä toki tehtyä ja on tehtykin, emmä sitä meinaa. Mut pienemmällä vaivalla ja rahalla selviää monen muun kanssa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Suositelkaa jotain maks 1,2l moottoria, mikä olisi virityspotentiaalinen. Tulisi vanhaan datsuniin, turbo laitetaan tietty :)

Joko tuo jo aiemmin suositeltu K11 micran litranen tai sitten A12-mosa....molemmat vahvoja ja a-koneitten turbotuksesta on änceeäffällä ainakin paljon kokemusta.

Mulla yks vähän ajettu litranen mosa joutona jos alkaa kiinnostaa.

Edited by Cherrytuner

Share this post


Link to post
Share on other sites
Suositelkaa jotain maks 1,2l moottoria, mikä olisi virityspotentiaalinen. Tulisi vanhaan datsuniin, turbo laitetaan tietty :)

De-stroukattu Ladan 1.5 16V. Tehoa on vakionakin niin vähän että katsastussetä tykkää. Potentiaalia kai kuitenkin löytyy.

Taitaa olla itse Putin puikoissa... :D

Edited by micco

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tällänen asia tuli mieleen että onko esim. vapari sr20de jota huolella viritetty niin mahdollista saada päästöjä alemmaksi laittamalla 2 tai jopa 3 katalysaattoria että saisi katsastettua ja päästöt otettua vaikka asemalla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Miksei olisi? Esim... itsellä oli aina ongelmia tuon tuplakaasari vessan kanssa hc saa olla 1000 niin aina hilkulla ja usein juuri 1200. Ostin bilteman halvimman tarvikekatin ja löin putkeen nyt hc n.300.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sitä juuri meinasin että mahtaako ne arvot parantua oikein huolella tuollaisella tempulla.

Sinä esimerkkinä, niin näköjään auttaa paljonkin.

Kuinka paljon tuollaisissa yleensä on päästöt kun kone/kansi on täysin läpikäyty sis. rajut nokat?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Overlappihan ton yleensä tekee mutten kyllä keksi miksi vaparissa kaiketi katuautossa sitä olisi hirveästi. Suuttimien koko(ja modernisuus) sekä moottorin ohjaus nämä ongelmat tuottaa yleensä..

Voi olla että pari kattii vielä toimiikin mutta kolmessa vois olla se että lämpeekö ne viimeiset tarpeeksi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

mistä saa muitakin efektimaaleja kuin mipa vip, candy jne?
en oo nyt vuosiin katsonut mut semmonen liike pääkaupunkiseudulla kuin: decoväri. Siellä oli hyvä ja järkihintainen valikoima.

Share this post


Link to post
Share on other sites
en oo nyt vuosiin katsonut mut semmonen liike pääkaupunkiseudulla kuin: decoväri. Siellä oli hyvä ja järkihintainen valikoima.

pitäs olla sellanen "sininen-lila-vihreä" kaveri soarerin osia sillä maalaili aikoinaan ja tuli pirun siistit.. ei muista enään maalin merkkiä tai mitään, hinta tais olla lähemmäs 1000e litra :D niin ja oon porista joten pitäs saada tilattua :)

Edited by lahtine

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×