Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Voiko Micran (Vm.00 k11?) etu turvavyön vaihtaa huoletta, vai pitääkö jotain ottaa huomioon kun irroittaa sitä kelaa kun siinä on joku anturi/johto kiinni.

Turvavyössä on kiinni kiristinpaukku, eli kunhan et anna virtaa johdoille niin pitäisi kaikki olla ok. Ota avaimet pois virtalukosta kun vaihdat.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Turvavyössä on kiinni kiristinpaukku, eli kunhan et anna virtaa johdoille niin pitäisi kaikki olla ok. Ota avaimet pois virtalukosta kun vaihdat.

Selvä homma, eli myös akku pois periaatteella pitäisi olla turvallista.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Selvä homma, eli myös akku pois periaatteella pitäisi olla turvallista.

Ja jopa suositeltavaa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Milläs ootte öljykanavat ilmannu täysremontin jälkeen? Autoon myös asennettu öljycooleri keulalle ja öljyfiltterin siirtosarja, niin aika paljon on linjoja ilman öljyä. Tulpat irti ja ajonestosysteemi päällä oon tota startilla moneen otteeseen pyöritelly mut ei tuu öljyä yläkertaan. Vähän sitä oon käyttänytkin, mutta kuullostaa liian pahalta sitä kauaa käyttää

Share this post


Link to post
Share on other sites
Milläs ootte öljykanavat ilmannu täysremontin jälkeen? Autoon myös asennettu öljycooleri keulalle ja öljyfiltterin siirtosarja, niin aika paljon on linjoja ilman öljyä. Tulpat irti ja ajonestosysteemi päällä oon tota startilla moneen otteeseen pyöritelly mut ei tuu öljyä yläkertaan. Vähän sitä oon käyttänytkin, mutta kuullostaa liian pahalta sitä kauaa käyttää

Öljynpaineanturin reiästä jollakin ruiskulla ruuttaa öljyä kiertoon. Sen verran riittää että saa öpumpun täyteen öljyä niin pitäs lähtee pumppaamaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Otin suodattimen siirtosarjasta letkua löysälle niin heti tuli paineella öljyä, mutta yläkerta silti kuivana. Mikähän tässä nyt sitten olisi vikana?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Itsellänikin pieni öljyongelma auton kanssa nytten, tai nyt vasta kun autolla ajellan ensimmäistä kertaa kuivalla asfaltilla niin tuli huomattua että merkkaa reviirinsä melko nopeasti lyhyessäkin parkissa.

Hammastankoa/oikeaa moottorinkannaketta pitkin näytti tulevan ja huomattavan paljon kun tuommosen 15x15 lätäkön öljyä tiputteli maahan vartissa heti "rankan" ajon jälkeen. Kävin vielä kaupan kautta kotimatkalla ja parkista poistuessa näytti olevan suunnilleen samankokoinen lätäkkö taas maassa.

Kotiin kun tulin nostin heti keulan pukkien päälle ja näin että hammastanko oli vänkärin puolelta aivan tuoreen öljyn peitossa, sandwich platessa ja öljyfiltterissa parit tipat ja lämmönvaihtimessa oli saumakohdasta vähän öljyinen mutta sen ylempää ei löytynytkään mitään.

Vasta aijemmin tänään päivällä tuli vähän pelleiltyä öljykuulerin letkujen kanssa ja käytettyä niitä irti joten en voi 100% varmaksi sanoa etteikö öljytipat olisi niistä tulleet kun olivat irti.

Noh pistin koneen tulille ja käyttelin käyntilämpöseksi ja ryömin auton alle lampun kanssa tsiguleeraamaan että mistäköhän voisi öljyt tulla. Minuutit kuluivat ja alko minuutit jo kääntyä melkein puoleksi tunneksi eikä missään näkynyt edes öljypisaraa, kävin vähän kierroksia antamassa koneelle, tarkistamassa että öljypaineet normaalit, tarkistin että öljyt pvat juurikin sen 80 astetta nyt, mutta ei, nyt ei vaan näy vuotoja.

Makasin auton alla myös tovin koneen sammuttamisen jälkeen mutta missään ei näkynyt mitään vuotoja yllättäen. Nokka ylöstunkattuna oli öljyt vähän yli puolessa välissä, normi ajossa taisi olle vähän yli maksimin kun tuli epähuomiossa lisäiltyä vähän liikaa ölppää koneeseen.

Näin vähäisellä ajolla ei ole kyllä öljyjä hävinnyt koneesta oikeastaan yhtään, servoöljytkin kaikki tallella, kuten myös jäähdytinnesteet ja kytkin/jarrunesteet.

Haluaisiko joku valottaa että mitäköhän ihmettä. Olisi kiva saada kone suht tiiviiksi paketiksi kun pitäisi viikonloppuna taittaa ihan kiitettävän pituinen matka autolla, mutta vuotoa en vaan löydä. :/

Konehan on Ca18det.

Edited by Suiza
Ajatuskatkos

Share this post


Link to post
Share on other sites
Itsellänikin pieni öljyongelma auton kanssa nytten, tai nyt vasta kun autolla ajellan ensimmäistä kertaa kuivalla asfaltilla niin tuli huomattua että merkkaa reviirinsä melko nopeasti lyhyessäkin parkissa.

Hammastankoa/vasenta moottorinkannaketta pitkin näytti tulevan ja huomattavan paljon kun tuommosen 15x15 lätäkön öljyä tiputteli maahan vartissa heti "rankan" ajon jälkeen. Kävin vielä kaupan kautta kotimatkalla ja parkista poistuessa näytti olevan suunnilleen samankokoinen lätäkkö taas maassa.

Kotiin kun tulin nostin heti keulan pukkien päälle ja näin että hammastanko oli vänkärin puolelta aivan tuoreen öljyn peitossa, sandwich platessa ja öljyfiltterissa parit tipat ja öljynvaihtimessa oli saumakohdasta vähän öljyinen mutta sen ylempää ei löytynytkään mitään.

Vasta aijemmin tänään päivällä tuli vähän pelleiltyä öljykuulerin letkujen kanssa ja käytettyä niitä irti joten en voi 100% varmaksi sanoa etteikö öljytipat olisi niistä tulleet kun olivat irti.

Noh pistin koneen tulille ja käyttelin käyntilämpöseksi ja ryömin auton alle lampun kanssa tsiguleeraamaan että mistäköhän voisi öljyt tulla. Minuutit kuluivat ja alko minuutit jo kääntyä melkein puoleksi tunneksi eikä missään näkynyt edes öljypisaraa, kävin vähän kierroksia antamassa koneelle, tarkistamassa että öljypaineet normaalit, tarkistin että öljyt pvat juurikin sen 80 astetta nyt, mutta ei, nyt ei vaan näy vuotoja.

Makasin auton alla myös tovin koneen sammuttamisen jälkeen mutta missään ei näkynyt mitään vuotoja yllättäen. Nokka ylöstunkattuna oli öljyt vähän yli puolessa välissä, normi ajossa taisi olle vähän yli maksimin kun tuli epähuomiossa lisäiltyä vähän liikaa ölppää koneeseen.

Näin vähäisellä ajolla ei ole kyllä öljyjä hävinnyt koneesta oikeastaan yhtään, servoöljytkin kaikki tallella, kuten myös jäähdytinnesteet ja kytkin/jarrunesteet.

Haluaisiko joku valottaa että mitäköhän ihmettä. Olisi kiva saada kone suht tiiviiksi paketiksi kun pitäisi viikonloppuna taittaa ihan kiitettävän pituinen matka autolla, mutta vuotoa en vaan löydä. :/

Konehan on Ca18det.

Onhan öljynsuodattimen tai ryöstölaipan tiiviste kunnolla paikallaan? Ei olisi ensimmäinen välistä pullahtanut tiiviste

- - - Päivitetty - - -

Öljynpaineanturin reiästä jollakin ruiskulla ruuttaa öljyä kiertoon. Sen verran riittää että saa öpumpun täyteen öljyä niin pitäs lähtee pumppaamaan.

Otin suodattimen siirtosarjasta letkua löysälle niin heti tuli paineella öljyä, mutta yläkerta silti kuivana. Mikähän tässä nyt sitten olisi vikana?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Perskeles siis oikealle eli vänkärin puolelle tiputtelee/ tiputteli öljyä. Ryöstälaipan tiiviste oli hyväkuntoinen mitä nyt viimeeksi käyttelin sitä irti, eikä öljyä näy edes noin lähellä lohkoa vaan enemmän siine filtteriin/ lämmönvaihtimen "ulkoreunaan" päin. Noh ei auta kun etsiä valosassa kuivalla parkkipaikalla seuraavaksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Otin suodattimen siirtosarjasta letkua löysälle niin heti tuli paineella öljyä, mutta yläkerta silti kuivana. Mikähän tässä nyt sitten olisi vikana?

Konerempan jälkeen? Ettei olis nokkapukit päässy väärään järjestykseen? (nokkien voiteluputkien öljy tulee takimmaisten nokkapukkien läpi, eli niihin on tehty kanava sitä varten)

Ja onhan ne siirtosarjan letkut oikein päin?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Konerempan jälkeen? Ettei olis nokkapukit päässy väärään järjestykseen? (nokkien voiteluputkien öljy tulee takimmaisten nokkapukkien läpi, eli niihin on tehty kanava sitä varten)

Ja onhan ne siirtosarjan letkut oikein päin?

Itse en yläkertaa kasannut, mutta tarviipa tutkia asiaa. Ohjeiden mukaan ainakin nuo letkut laitettiin eli lohkon suodatinjalasta keskeltä siirtosarjan keskelle ja siirtosarjan reunasta lohkon suodatinjalan reunaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Morjesta semmonen kyssäri. Elikkä oon lukennu et s13 nissanii vois saada luvat rb20det koneelle. Pitäs mennä käymään huomenna konttorilla kyselemässä lupia. Mikä on malli sarjan tehokkain mihkä verrata ? Onke se toi sr20det 205hp?? Ja mistä koneesta kannattaa painoa verrata ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistä löydän PIKAISESTI oikeanlaiset tulpat L28ET- koneelle? Eli oikeasti pikavastausta tartteen nyt, kun nukkumaan kiire ja huomenna tod.aikainen herätys ja illalla tallille tulee "guru" jeesaamaan koneen käyntihäiriöissä. Juu, elämäni on huonosti organisoitu, mutta jos tulppien mallia saisi vaan, kiitos...Ei jaksa nyt alkaa manuaaleja selata.

Tomi

Share this post


Link to post
Share on other sites
Morjesta semmonen kyssäri. Elikkä oon lukennu et s13 nissanii vois saada luvat rb20det koneelle. Pitäs mennä käymään huomenna konttorilla kyselemässä lupia. Mikä on malli sarjan tehokkain mihkä verrata ? Onke se toi sr20det 205hp?? Ja mistä koneesta kannattaa painoa verrata ?

Eikö siellä sanottu mistä alunperin tämmöistä luit? Saisi nää palstan juniorit käyttää vähän hakuakin. Tossa on viimeisin spekulaatio aiheesta. http://www.dnsf.org/showthread.php?8942-Vapaamuotoista-keskustelua-S13-sta&p=597520&viewfull=1#post597520

Share this post


Link to post
Share on other sites

Semmonen kysymys autona toyota corolla AE86 4age kylmänä käy kunnolla mutta hetikun lämpiää ajaa noin 1km nii käy korkeintaa kolmella. Suuttimet vaihdettu+tiivisteet puola tulpat ja tulpan johdot. Enää ei riitä itellä ymmärrys? Voiko olla boksi hajonnut ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

puola vielä? sekä pyörijä, sen jälkeen moottorin lämpötila-anturi. En jaksaisi uskoa että boksi paskana, tämän enempää en pysty tässä neuvomaan kun oisi väärä topicci, fintoys.net tarjoaa apuja enemmän toyotiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

S13 takapuskurin kiinnitysruuvien kierteet, ne kaksi jotka menevät kontinpohjasta läpi niihin "rautoihin"? Ei vaikuttanut perus m10 ainakaan olevan mitä nyt koitin tuolla pimeässä näpit jäässä tutkia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pitäisikö pinionin lähteä irti vaan lyömällä, kun diffi on muuten tyhjennetty?Missäs Pohjois-Helsingin lähellä vois käydä prässäyttämässä laakereita lauantaina?

IMG_20141018_105340.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pitäisikö pinionin lähteä irti vaan lyömällä, kun diffi on muuten tyhjennetty?

Missäs Pohjois-Helsingin lähellä vois käydä prässäyttämässä laakereita lauantaina?

Juu lähtee. Saa käyttää voimaa ihan kunnolla :) Mutteri paikalleen ja paukuttamaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kiitokset varmistuksesta. Irti lähti! Homma vaati vaan kunnon lekan. Painavalla kumivaralla hommasta ei tullu mitään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Seuraava probleema onkin pinionin laakerin irroitus kotikonstein. Yritin laakerin ulosvetäjällä, mutta siinä tuli vaan äitiä ikävä. Varmaan jos ois lämmittäny samalla ois voinu lähtee, mutta oon ymmärtäny, että se ei oikein tee hyvää. Onko hyviä tai huonoja ideoita? Nyt pohdin pitäiskö ostaa itelle 20tn prässi vai tekeekö noilla pienemmillä mitään. Varmaan noita muitakin puslia tulee uusittua pitkässä juoksussa, niin vois olla ihan järkiostos...

IMG_20141019_161248.jpg

Edited by -Pexi-

Share this post


Link to post
Share on other sites

siis tuleeko toi laakeri uudelleen käyttöön? Jos ei niin lämpöä vain imo. Toinen mitä voisi koittaa on jäähdyttää tota akselia kylmäsprayllä tai vastaavalla.

Jos jaksat ajella niin kärkkäisellä taisi olla halvin 20k prässi (ei pullotunkista tehty).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×