Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Mistähän löytäisi p11 sportdeck takaluukun muoviverhoilun painettavia oranssisia pyöreitä muovikiinnikkeitä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko väliä kumminpäin asennan h-profiili kiertokangen sr20dettiin? Kummalla puolella laakeri lukko on vakiokangessa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Missä kohdin s14a:sessa sijaitsee puhaltimen esivastus ja tarkennetaan, että ilmastoitu malli toi oma. Ei ainakaan omaan silmään osunut, kun hanskalokerikon purin edestä siellä ainakin s13:sessa ja muistin mukaan EI ilmastoidussa s14:sessakin oli, kun aikanaan purin, mut nyt ei osunut kyllä silmään...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Missä kohdin s14a:sessa sijaitsee puhaltimen esivastus ja tarkennetaan, että ilmastoitu malli toi oma. Ei ainakaan omaan silmään osunut, kun hanskalokerikon purin edestä siellä ainakin s13:sessa ja muistin mukaan EI ilmastoidussa s14:sessakin oli, kun aikanaan purin, mut nyt ei osunut kyllä silmään...

Kurkkaas puhaltimen pohjaa. Sieltä ihan takareunasta pitäis löytyä. 4-napainen liitin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Aiheuttaako vakioa kevyempi vauhtipyörä tyhjäkäynnin humppausta?

Ei.

Mutta jos on vaikka jäykkä kytkin, jota on vähän hankala käyttää lähdössä, saattaa alkaa humpata jos joutuu kikkailemaan esim. ruuhkassa tms.

Kyllä se tosin siitä sitten tasoittuu tai joskus joutuu painamaan hieman kaasua.

Tämä nyt oma kokemukseni.

Itse en laittaisi kevyempää pyörää vain sen laittamisen ilosta. Vaikeuttaa jonkunverran normaalia ajoa.

Edited by Weist

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistäs s14 alapallonivel eteen?? Motonetin versio vissiikin väärä, jotenka saakos suomesta erikseen alapalloa? vai pitääkö hommata säädettävät varret?

Edited by Pönä

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ei.

Mutta jos on vaikka jäykkä kytkin, jota on vähän hankala käyttää lähdössä, saattaa alkaa humpata jos joutuu kikkailemaan esim. ruuhkassa tms.

Kyllä se tosin siitä sitten tasoittuu tai joskus joutuu painamaan hieman kaasua.

Tämä nyt oma kokemukseni.

Itse en laittaisi kevyempää pyörää vain sen laittamisen ilosta. Vaikeuttaa jonkunverran normaalia ajoa.

- - - Päivitetty - - -

Ei.

Mutta jos on vaikka jäykkä kytkin, jota on vähän hankala käyttää lähdössä, saattaa alkaa humpata jos joutuu kikkailemaan esim. ruuhkassa tms.

Kyllä se tosin siitä sitten tasoittuu tai joskus joutuu painamaan hieman kaasua.

Tämä nyt oma kokemukseni.

Itse en laittaisi kevyempää pyörää vain sen laittamisen ilosta. Vaikeuttaa jonkunverran normaalia ajoa.

Kyllä.

On mahdollista että tyhjälläkäynti alkaa "humppaamaan".

Tai paremminkin kevyemmällä vauhtipyörällä humppaaminen tulee esille kun ei pyörivä massa enää tasoita tyhjälläkäyntiä samalla tavalla.

Hyvin nopea googlaus toi hyvän esimerkkivideon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

tuppaa pakosarja kuumenemaan melkein hehkuvaksi (ca20et) seokset ja sytkä ok. ei pitäisi olla imuvuotoja. mietin että voiko tuo aiheuttaa sen kun on käärittynä pakosarjan lämpöeriste nauhaan ja ei täten pääse poistamaan lämpöä haihtumalla? moottorin lämmöt ok.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pitääkö leimalla olla apparin penkki paikallaan? Mietin vaan et pitääkö sit hommata kippaava siihen ettei paikkamäärä muutu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

eikö s13 ole 4 paikkainen? onko takana 3kpl turvavöitä?
Takana on vaan kahdelle turvavyöt.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pitääkö leimalla olla apparin penkki paikallaan? Mietin vaan et pitääkö sit hommata kippaava siihen ettei paikkamäärä muutu.

Kirjotinpas muuten epäselvästi. Mulla on sparcon kupit edessä jotka ei liiku, niin jos mulla on apparin penkki myös paikallaan niin tuleekos siitä sit 2 paikkanen? Ja jos taas jätän apparin penkin pois niin säilyiskö 4 paikkasena, että onko sen pakko olla kiinni katsastuksessa. Täytyy kysästä konttorilta, kun sieltähän se ainakin selviää.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kirjotinpas muuten epäselvästi. Mulla on sparcon kupit edessä jotka ei liiku, niin jos mulla on apparin penkki myös paikallaan niin tuleekos siitä sit 2 paikkanen? Ja jos taas jätän apparin penkin pois niin säilyiskö 4 paikkasena, että onko sen pakko olla kiinni katsastuksessa. Täytyy kysästä konttorilta, kun sieltähän se ainakin selviää.

Kuppien kanssa vaa, eikait ne niintarkkaa kattele :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kyllä.

On mahdollista että tyhjälläkäynti alkaa "humppaamaan".

Tai paremminkin kevyemmällä vauhtipyörällä humppaaminen tulee esille kun ei pyörivä massa enää tasoita tyhjälläkäyntiä samalla tavalla.

Hyvin nopea googlaus toi hyvän esimerkkivideon.

Okei... No jos tuo lasketaan humppaamiseksi, niin sitten kyllä.

Edited by Weist

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistäs/keltäs nuita topfeed-suuttimien soviterenkaita voi kysellä sivusyöttösuuttimien tilalle? Tulossa rb25det:iin...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko muilla ollut vastaavaa tilannetta että takomäntien lakikorkeus olisi eroavainen imu- ja pakopuolilla?

Männän helmojen muotoiluissahan on eroja eri puolilla, mutta ainakin päältäpäin katsottuna palotila olisi identtinen.

Edited by Mikco

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kokeileppa painaa sormella mäntää, sen pitäs keinua siinä hieman, tästä syystä paljealueen mittaamisessakin on tärkeää että mäntä on suorassa. mutta jos selvästi toinen puoli jää alemmaksi, sanoisin että tasopinta on koneistettu vinoon. accralite on kuitenkin yksi parhaimmista, ellei paras mäntämerkki. tuskin siitä johtuu.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Hyvä tietää, helpottaa johtosarjojen tekoa. Kiitos! :)

Edit: Tuon ptu:n vissiin voi heittää mäkeen kun tulee vagin puolat. Voiko nuo ptu:n piuhat katkoa kokonaan ja jättää pois johtosarjasta? Tuossa nipussa kulkevista piuhoista ei tule vissiin käyttöön kuin abs-anturin johto, kun ptu, ahtosolenoidi ja ilmastointi jää pois.

Mites kun mulla ei ole enää ilmastointia käytössä, abseja ei oo ikinä ollutkaan ja ahtosolenoidi hengailee vaan tuolla konehuoneessa? Jos noi kaikki poistaa nyt kun on VAG puolat, niin tarviiko mitään ohjelmointitoimenpiteitä tai muuta?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kirjotinpas muuten epäselvästi. Mulla on sparcon kupit edessä jotka ei liiku, niin jos mulla on apparin penkki myös paikallaan niin tuleekos siitä sit 2 paikkanen? Ja jos taas jätän apparin penkin pois niin säilyiskö 4 paikkasena, että onko sen pakko olla kiinni katsastuksessa. Täytyy kysästä konttorilta, kun sieltähän se ainakin selviää.

Kyllähän kaikki penkin pitäisi olla katsastuksessa paikallaan.

Ja jos kummankaan puolen penkki ei kippaa, pitäisi auto periaatteessa muutoskatsastaa kaksipaikkaiseksi. Saattaa olla että saat kupeilla korjauskehotuksen puutteellisesta kulkuyhtydestä takapenkille, saattaa olla että jää huomaamatta koko asia...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×