Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

4.Siihen olemassa joku oma aineensa , käytä hakua vht jotain.

3. Itselläni ainakin yhdistettynä letkulla toisiinsa. 2. Suosittelen laittamaan öljyn kera. 1. Orkkis momentti

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tässä taas koitetaan väittää minulle että saan kiskoa traileria B kortilla mutta en ole ihan samaa mieltä. Massathan verrataan kärrin ja auton kokonaismassoista eikä omapainoista,olenko oikeassa? Tässä kaksi eri yhdistelmää, heittäkää oma mielipide. Lakipykälien mukaan oma kortti ei siis riitä hinaamaan edes ensimmäistä yhdistelmää tai näin ainakin itse ymmärrän.

1) Hinuri (2220kg)+traileri(1300kg)=kokonaismassa 3520kg eli massa ylittää rajan 20kg.

2) Hinuri (2710kg)+traileri(1300kg)=kokonaismassa 4010kg eli massa ylittää rajan 510kg.

Noissa esimerkeissä on käytetty vielä tuota käytössä olevaa kevyempää traileria, toinen 2000kg jota on turha edes haaveilla hinaavansa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tässä taas koitetaan väittää minulle että saan kiskoa traileria B kortilla mutta en ole ihan samaa mieltä. Massathan verrataan kärrin ja auton kokonaismassoista eikä omapainoista,olenko oikeassa? Tässä kaksi eri yhdistelmää, heittäkää oma mielipide. Lakipykälien mukaan oma kortti ei siis riitä hinaamaan edes ensimmäistä yhdistelmää tai näin ainakin itse ymmärrän.

1) Hinuri (2220kg)+traileri(1300kg)=kokonaismassa 3520kg eli massa ylittää rajan 20kg.

2) Hinuri (2710kg)+traileri(1300kg)=kokonaismassa 4010kg eli massa ylittää rajan 510kg.

Noissa esimerkeissä on käytetty vielä tuota käytössä olevaa kevyempää traileria, toinen 2000kg jota on turha edes haaveilla hinaavansa.

" B-luokka, johon kuuluvat

a) ajoneuvot, joiden kokonaismassa on enintään 3 500 kg ja jotka on suunniteltu ja valmistettu kuljettamaan kuljettajan lisäksi enintään kahdeksan henkilöä

b) ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg

c) ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja hinattava ajoneuvo, jonka kokonaismassa ylittää 750 kg, mutta ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa on enintään 3 500 kg."

Näistä on kyllä kieltämättä tehty vähän turhan monimutkaisia laskutehtäviä ja korttiluokkia on aivan liikaa (~17). Tässä linkissä hyvin selitetty noita esimerkein: http://www.bussiesko.com/2013/06/25/pykalanviilausta-osa-1-eli-asiaa-ajokortti-ja-ajoneuvoluokista/

Jos homma tehtäisiin jotenkin järkevästi, olisi luokat vähän saman tyyppisesti kuin ne ennen vanhaan oli: 15v iällä automaattisesti 2-pyöräinen mopo, T (alaikäisille traktori tai kevari tai mopoauto), B (henkilöautot, pikkupakut, prätkät), C (isoimmat pakut, kuorkit, bussit jne). T, B ja C luokkaan sitten haluttaessa se E-perään jos haluaa vetää mitä tahansa, ilman E:tä ei vedetä mitään. Ja "isommalla" kortilla saisi ajaa kaikkia pienempiä.

Tällöin ei tarvitsisi mitään korkeampaa matematiikkaa missään tilanteessa ja erehtymisen vaaraa ei vahingossa ole, vaan katsoo ainoastaan vetoauton rekisteriotteesta minkä painoista kärryä saa vetää.

Edited by Asentaja

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tässä taas koitetaan väittää minulle että saan kiskoa traileria B kortilla mutta en ole ihan samaa mieltä. Massathan verrataan kärrin ja auton kokonaismassoista eikä omapainoista,olenko oikeassa? Tässä kaksi eri yhdistelmää, heittäkää oma mielipide. Lakipykälien mukaan oma kortti ei siis riitä hinaamaan edes ensimmäistä yhdistelmää tai näin ainakin itse ymmärrän.

1) Hinuri (2220kg)+traileri(1300kg)=kokonaismassa 3520kg eli massa ylittää rajan 20kg.

2) Hinuri (2710kg)+traileri(1300kg)=kokonaismassa 4010kg eli massa ylittää rajan 510kg.

Noissa esimerkeissä on käytetty vielä tuota käytössä olevaa kevyempää traileria, toinen 2000kg jota on turha edes haaveilla hinaavansa.

Oikeassa olet, molemmat yhdistelmät vaativat B:n kaveriksi "pikku-e:n" juurikin koska ajokortin riittävyyttä tarkasteltaessa katsotaan rekisteriotteiden mukaisia kokonaismassoja, ei todellisia painoja.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tässä taas koitetaan väittää minulle että saan kiskoa traileria B kortilla

Tohon ekaan väitteeseen, ni toki saat vetää traileria B-kortilla. 1300kg traileri vaan vaatii vetoauton, minkä omamassa on vähintään 1300kg ja kokonaismassa enintään 2200kg. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuli laitettua 700cc suuttimet ca18det s13:n, onkohan tuo ihan normaalia kun pitävät aika selvästi korviinkantautuvaa ääntä vrt. vakiosuuttimiin?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Samaa huomasin itsekin EV14 1200cc vs vakio joten ainakin yksi samanlainen tapaus maailmalta ilmottautuu!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mikä on takajarrusatuloiden kiinnityspulttien etäisyys toisistaan r32-34 skylineissä? Vissiin sama muissakin sporttinismoissa.. edessä 100mm mut takapäätä en pääse mittaamaan vähään aikaan niin jos joku tietää niin loistojuttu.

Share this post


Link to post
Share on other sites
En tienny, mut käväsin mittaamassa. 114mm näyttäis olevan.

Loistavaa, kiitos! Pultit muistaakseni on m12x1.25?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Samaa huomasin itsekin EV14 1200cc vs vakio joten ainakin yksi samanlainen tapaus maailmalta ilmottautuu!

Ok no jospa tuo kuuluis asiaan. Ilmoitteleehan se sitten itsestään jos jotain särkyy :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

esim omassa tojotassa suuttimet pitää aika paljon kovempaa ääntä kuin säksässä.. Et kai se on vähän valmistaja kohtaista

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ok no jospa tuo kuuluis asiaan. Ilmoitteleehan se sitten itsestään jos jotain särkyy :D

Itsekin luulin että nyt on jotain rikki kun alkoi kova naputus 1200cc ev14 suuttimien vaihdon jälkeen, mutta suutimet ne vaan ääntivät.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kertokaas kun olisin autoa vaihtamassa, joka on taxfree. Veroilmoitus vetämässä ja 3kk ajokilvet loppuu viim. 22.10 (ellei päätöstä tuu aikaisemmin), niin miten uuden omistajan kanssa tuo 3kk ajolupa?

Eli jos peruutan verotuksen, uusi omistaja laittaa uudestaan verot menemään, onko tuo vanha 3kk kilvet vielä voimassa?...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kertokaas kun olisin autoa vaihtamassa, joka on taxfree. Veroilmoitus vetämässä ja 3kk ajokilvet loppuu viim. 22.10 (ellei päätöstä tuu aikaisemmin), niin miten uuden omistajan kanssa tuo 3kk ajolupa?

Eli jos peruutan verotuksen, uusi omistaja laittaa uudestaan verot menemään, onko tuo vanha 3kk kilvet vielä voimassa?...

Verojen peruutuksestahan joutuu maksamaan jonkun prosentuaalisen sanktion ja uutta ajolupaa ei saa uudelleen verotettaessa?

Eikös olisi helpompaa että uusi omistaja maksaa verot lapun mukaan joka sulle saapuu?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Verojen peruutuksestahan joutuu maksamaan jonkun prosentuaalisen sanktion ja uutta ajolupaa ei saa uudelleen verotettaessa?

Eikös olisi helpompaa että uusi omistaja maksaa verot lapun mukaan joka sulle saapuu?

Eikös toi sanktio ole jo vanhaa tietoa. Sellaista tornaria kuullut että tuo juttu poistunut.

EDIT:

Löytyikin tullin sivuilta että käyttöoikeus ei lakkaa, vaikka omistusoikeus siirrettäisiin.

Ja verovelvollisuuden pystyy muuttamaan tullissa.

Edited by patkis

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistä vois saada Nobön patteriin tälläisen virtajohdon:

13445690.t.jpg

Vähän huono kuva, mutta viisi napaa lattaliittimillä.. Ei kehtais 230V järjestelmään alkaa Apicoilla kytkeen :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mistä vois saada Nobön patteriin tälläisen virtajohdon:

13445690.t.jpg

Vähän huono kuva, mutta viisi napaa lattaliittimillä.. Ei kehtais 230V järjestelmään alkaa Apicoilla kytkeen :D

Ton mallin nobössä taitaapi olla kiinteä johto patterin puolella? 100v. vanha muutenkin :D Jos käytetty kelpaa, voin kaivaa firman romuläjästä :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ton mallin nobössä taitaapi olla kiinteä johto patterin puolella? 100v. vanha muutenkin :D Jos käytetty kelpaa, voin kaivaa firman romuläjästä :)

Kelepaa kyllä, jos jaksat postittaa vaikka kirjeessä vaivanpalkkaa vastaan? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moikka apuja nissan 200sx s14 pätkii mistä lähteä liikkeelle tulppia on kokeiltu jo?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Briskin iridiumit käy paremmin kuin hyvin, sopivan mallin voit katsoa vaikka racen sivuilta. Kannattaa myös harkita vag puolia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voiko E85:lle tarkoitettu bensapumppu kärvähtää/hajota jos ajaisi normibensalla? Omasta mielestä ei mutta ikinä en ole varma omista oletuksista;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×