Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

No vaikka 17.5 lauantaina vois tehä ja halvalla tarkoittaa että molemmat on tyytyväisiä vaihtuvaan rahamäärään :-D , Nokialle ei oo pitkä matka täältä. Hierotaan asiaa mailissa?:-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos turbon ulostulo on 2,5'' niin enhänmä saavuta siinä mitään tehollisesti ainakaan jos isomman kuin 2,5'' downpipen tekee?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jos turbon ulostulo on 2,5'' niin enhänmä saavuta siinä mitään tehollisesti ainakaan jos isomman kuin 2,5'' downpipen tekee?

Eikös se "levityskartio" saa pakokaasun pyörteilemään ja virtaamaan paremmin? jos 2,5" levittäs esim 3"?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Millä aikataululla tarvis tehdä? Ja mitä tarkoittaa halvalla? :)

Voisin tehdä koko roskan. Nokialla.

No vaikka 17.5 lauantaina vois tehä ja halvalla tarkoittaa että molemmat on tyytyväisiä vaihtuvaan rahamäärään :-D , Nokialle ei oo pitkä matka täältä. Hierotaan asiaa mailissa?:-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

V-band laippoja ku hitsaa niin vetääkö ne helposti kieroon? Kannattaako laipat kiristää toisiaan vasten hitsauksen ajaksi?

Share this post


Link to post
Share on other sites
V-band laippoja ku hitsaa niin vetääkö ne helposti kieroon? Kannattaako laipat kiristää toisiaan vasten hitsauksen ajaksi?

Kyllä ne tuntus haluavan vähän vääntyillä. Ilman muuta kannattaa kiristää toisiaan vasten niin hyvin kuin mahdollista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

en nopeeta löytäny haulla / keksiny hakusanaa..

eikä tuo japani oikeen taitu..

Mikäköhän säätöruuvi on r32 gtr:n ecussa?

Share this post


Link to post
Share on other sites
en nopeeta löytäny haulla / keksiny hakusanaa..

eikä tuo japani oikeen taitu..

Mikäköhän säätöruuvi on r32 gtr:n ecussa?

Oisko vikakoodien lukuun / nollaukseen liittyvä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Eikös se "levityskartio" saa pakokaasun pyörteilemään ja virtaamaan paremmin? jos 2,5" levittäs esim 3"?

Virtausnopeus vähenee jos putkikoko kasvaa. Tietysti jos turbosta saa heti levitettyä sen 3" niin ehkä sitten kannattaa tehdä koko matkalta 3".

Putkihan pitäisi olla alkupäästä isompi ja loppupäätä kohden voi olla pienempi tai saman kokoinen, ei toisinpäin, niinkuin yleinen tapa tuntuu olevan...

Share this post


Link to post
Share on other sites

r32 gtr..

vag puola konversio tehty ohjeiden mukaan ja nyt ei käy kunnolla.

johdot laitettu värien mukaan..

joku pytty ampuu putkeen.. vika??

Share this post


Link to post
Share on other sites
r32 gtr..

vag puola konversio tehty ohjeiden mukaan ja nyt ei käy kunnolla.

johdot laitettu värien mukaan..

joku pytty ampuu putkeen.. vika??

Minkä ohjeen mukaan ja millalailla värien mukaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Minkä ohjeen mukaan ja millalailla värien mukaan?

Vag fsi puolasarjan, katottiin auton oma kytkentäkaavio ja nyt mitä ilmeisemmin 3 kpl:tta väärin..

ei täsmänny joten hidastuksella videolta kipinä järjestys..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Virtausnopeus vähenee jos putkikoko kasvaa. Tietysti jos turbosta saa heti levitettyä sen 3" niin ehkä sitten kannattaa tehdä koko matkalta 3".

Putkihan pitäisi olla alkupäästä isompi ja loppupäätä kohden voi olla pienempi tai saman kokoinen, ei toisinpäin, niinkuin yleinen tapa tuntuu olevan...

Sitä juuri meinasin että heti ahtimen laipasta levitys 2.5" -> 3" jostain muistaakseni lukenut että tuo levitys kartio saa pakokaasun pyörteilemään ja siten virtaamaan paremmin. Ja aika paljonhan näitä levityksiä on näkynyt... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sitä juuri meinasin että heti ahtimen laipasta levitys 2.5" -> 3" jostain muistaakseni lukenut että tuo levitys kartio saa pakokaasun pyörteilemään ja siten virtaamaan paremmin. Ja aika paljonhan näitä levityksiä on näkynyt... :)

En usko että levityksiä on juuri pelkästään pyörteilyn takia tehty, vaan sen takia, että ahtimesta ei vain fyysisesti pysty lähtemään isommalla lähdöllä suoraan.

Kartiolla pitäisi kuitenkin saada vastapainetta tiputettua. Myös pyörteily pitäisi "lisääntyä", mutta pyörteileehän se jo ihan itse ahtimesta lähtien.

Edited by Weist

Share this post


Link to post
Share on other sites

ehkä kulutuksen takia, tehon kannalta ahdetuissa tuskin ei ole mitään merkistystä vaikka ei olis putkistoa ollenkaan :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Säädin alustasarjaa yks päivä autosta, keulaa muutaman sentin matalemmaks ja jousen esijännitystä jouduin kiristämään väliaikasesti lähes tiukimmalle ettei ota vanteisiin kiinni (spacerit on kyllä tulossa postissa niin saa takas löysättyä ton niinku oliki). Toista tolppaa kun eestä ruuvasin alaspäin niin oli todella jumissa ja yli tunnin taistelin että sai nuo muutaman sentin puotettua, jumitti jostain niinkun vastaan aina kun ruuvas.. Nyt sitte tuo kyseinen puoli on ruvennu tuon jälkeen kolahtamaan aina kun tulee töyssy ja keula nousee ns. ylöspäin töyssyssä, tuntee ja kuulee myös kun pomputtaa keulaa niin ylhäällä ollessaan kolahtaa. Iskarin yläpäästä kun piti kiinni ja samaan aikaan pomputti niin ei ainakaan yläpää heilunut eikä ollu väljä, mikähän tuolla vois kolista? En oo vielä päässy tutkimaan tolppaa renkaan ollessa irti, niin aattelin tällee etukäteen tiedustella mikähä tuolla vois ääntä pitää? Voiko olla mahollista että tolpasta meni sisältä jotain paskaks kun lähes väkisin joutu kääntelemään että sai ruuvattua matalemmaks? Tiedän aika hölmöö oli väkisi tota ruuvailla muttaku toisen puolen oli jo saanu hoiettua ni oli pakko saada toinenki.. Alusta BC Racing.

Edited by Tonz@

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vag fsi puolasarjan, katottiin auton oma kytkentäkaavio ja nyt mitä ilmeisemmin 3 kpl:tta väärin..

ei täsmänny joten hidastuksella videolta kipinä järjestys..

Kaikkien pyttyjen numerot on merkattu PTU:ssa, auton sähkökaaviota ei tartte mihinkään. Sit sen ptu:n ohi menevän liittimen piuhat saa mittaamalla, yks on maa, yks plussa ja yks jää irti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

QG18DE Almera N16

Pystyikö sen jakoketjun venymisen miten tarkistaa, purkaa venttiilikopan ni näkeekö kiristimestä onko vara loppunut? Kuvallisia ohjeita joskus näin, nyt en löytänyt.

Almera nykii ja hankala jopa sitten automaatin takia pitää käynnissä autoa, herjaa nokka-akselin anturia mutta live-datan mukaan kuitenkin toimisi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko mahdollista jos koneessa on (ilmeisesti) liikaa öljyä niin se tiputtaa sen jostakin välistä poijes? Konerempan jälkeen merkannut paikkaansa ja kampuran eestä pohjapanssari märkänä. Nyttenn vuoto mystisesti loppunut ja öljyä tikussa n. Puolisen senttiä yli maksimin. Rb25det kyseessä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Miks sitä öljyä pitää täyttää yli rajan? Voihan se toki sen jostain puskea ulos kun ei ole tarkoitettu semmoselle..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ihan vaan siksi että voitelee myös kovaa kantatessa ettei hörppää ilmoja. Nuissa koneissa ongelmana.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ihan vaan siksi että voitelee myös kovaa kantatessa ettei hörppää ilmoja. Nuissa koneissa ongelmana.

Älä kanttaile kovaa, ajele ihmisiksi :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Älä kanttaile kovaa, ajele ihmisiksi :)

Jo on taas neuvoja Henryllä. Älkää viritelkö autoja kun maksimi rajotus on 120km/h, senhän kelaa litrasella micrallakin kun on riittävästi suoraa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×