Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Moro,Mistä 200sx s13 -89 takajarrukilvet saisin?? kiirus leimalle...

Nissanilta/eBay tai jos pysyy työkalut käsissä niin Biltemasta hakemaan parilla kympillä jonkun muun merkin jarrukilvet ja askartelee sopivaksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nissanilta/eBay tai jos pysyy työkalut käsissä niin Biltemasta hakemaan parilla kympillä jonkun muun merkin jarrukilvet ja askartelee sopivaksi.
Kiitoksia vastauksesta,onko kellään tietoa kuka noita askarrellu että minkä vehkeen kilvet vähimmällä vaivalla sais tehtyy sopivaksi? voi olla nisanilla aika suolasen hintaset jos saa ollenkaan

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kiitoksia vastauksesta,onko kellään tietoa kuka noita askarrellu että minkä vehkeen kilvet vähimmällä vaivalla sais tehtyy sopivaksi? voi olla nisanilla aika suolasen hintaset jos saa ollenkaan

Entä jos vanhan irrotat ja sitten muutako vertailemaan, mikä ois lähimpänä tarvittavaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Niin ne rippeet mitä on jäljellä :-D mut joo täytyy ettii suurinpiirtein samanlainen ja ruveta tekemään

Share this post


Link to post
Share on other sites
Niin ne rippeet mitä on jäljellä :-D mut joo täytyy ettii suurinpiirtein samanlainen ja ruveta tekemään

HezeSX:ltä varmaan löytyy, kannattaa kysyä ainakin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Niin ne rippeet mitä on jäljellä :-D mut joo täytyy ettii suurinpiirtein samanlainen ja ruveta tekemään

http://www.ebay.com/itm/90-96-300ZX-Z32-NA-Rear-E-Brake-Assembly-240sx-s13-s14-/171275774089?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27e0d4e889&vxp=mtr

Tollaset ne kai kuuluisi olla, aika simppelin näköiset.

Itse tein MR2:n etujarrukilvet jostain Volvon kilvistä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nopea kysymys , mistä saa tomount pakosarjan sr20det:tiin t25 laipalla.

Ettiny nyt jonku aikaa, ei vaa tunnu löytyvän mistää... Kiitokset jo etukäteen!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Noh ei iha tollasii rahoi löydy! :D tarkotus kohtuu hintaa löytää

Osta Kiinaversio ja käy hitsauttamassa siihen t25:n laippa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Osta Kiinaversio ja käy hitsauttamassa siihen t25:n laippa.

Sellanen missä on t3/t4 laipat tai siis niille paikat?, sellanen löytyy jo, mutta kuulema siinä virtaus menee pielee jos hitsaa t25 laipan t3/t4 päälle taikka tilalle... En itse tiedä asiasta mitään mutta korjatkaa jos olen väärässä!! Ja kaikki neuvot/ideat kuunellaan!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Terve! Onkos kellään tietoa mistä saisi ca18dettiin vakio öljyjalan tilalle "ryöstölaipan" missä olisi pelkät letkulähdöt? Tarkoitus olisi asentaa erillinen öljylauhdutin ja poistaa vakio öljyjalan. Eikös joku foorumilainen valmistanut kyseisiä laippoja?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Parempaakaan topiccia en löytäny.. Löytyykö mistään/keneltäkään hestecin lcd näytön piirikaaviota?

Entinen omistaja on omaa näyttöäni räpeltänyt sen verran kovalla kouralla ja nyt näyttö sanoi sopimuksensa irti ja pitäisi tietää mistä vikaa lähteä etsimään.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Lahden Triossa raja on CO2 150g/km. Tuohonhan mahtuu lähes mikä auto vaan, silti paikat yleensä tyhjillään kun kukaan ei usko omistavansa tarpeeksi vähäpäästöistä autoa. :)

Vähän vanha viesti jo, mutta ei kyllä mahdu ihan mikä vaan. Ihan uusista joo, mutta kun tien päällä erityisesti tässä maassa liikkuu vallan muuta kuin uusia autoja, niin kyllä valtaosa on yli 150 g/km.

Otin randomilla pinosta 16:n auton paperit käteen, niin niistä kolme oli alle 150. No joo, yksi oli tasan 150. :)

Alle kymmenen vuotta vanha alemman keskiluokan ykskutonenkaan ei mene tuon alle. Kaksilitraiset ovat siellä lähempänä kahtasataa.

Jossain vuosimallin 2010 paikkeilla lukemat alkavat laskea reilummin, mutta esim. vaikkapa 2007 Audi A3 1,6 on vielä 171 g. Tai 2006 Golf Variant 1,6 automaatti 197 g...

Mulla on Hondassa 214 g...

Jossainhan oli 130 g rajalla noita paikkoja kanssa, siihen vaaditaan jo jonkin sortin (muka)ekoautoa. Noista 16:sta ei ollut yksikään alle sen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sellanen missä on t3/t4 laipat tai siis niille paikat?, sellanen löytyy jo, mutta kuulema siinä virtaus menee pielee jos hitsaa t25 laipan t3/t4 päälle taikka tilalle... En itse tiedä asiasta mitään mutta korjatkaa jos olen väärässä!! Ja kaikki neuvot/ideat kuunellaan!

Varmaan se virtaus huononee, koska tulee pykälä.

Tuollaista halpis-sarjaa top-mountina ei ole vain tullut vastaan...

Joko kaivat kuvetta ja ostat esim. tuon linkkaamani sarjan tai sitten teetät tai ?

Miksei tuollaista pilleriahdinta voi pitää siellä alapuolisena asennuksena?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Varmaan se virtaus huononee, koska tulee pykälä.

Tuollaista halpis-sarjaa top-mountina ei ole vain tullut vastaan...

Joko kaivat kuvetta ja ostat esim. tuon linkkaamani sarjan tai sitten teetät tai ?

Miksei tuollaista pilleriahdinta voi pitää siellä alapuolisena asennuksena?

Taidan joko teettää t25 laipallisen pakosarjan tai ostan vaa holsetin :/

Ja onha se aika siistii ku turbo on näkyvillä :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja onha se aika siistii ku turbo on näkyvillä :D

Onhan se siistii, katsastusmieskin tykkää...:D

Eipä sitä T3-laippasta paljoa tartte kaventaa kun T-25:sen laippa menee jo jouheasti.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sellanen missä on t3/t4 laipat tai siis niille paikat?, sellanen löytyy jo, mutta kuulema siinä virtaus menee pielee jos hitsaa t25 laipan t3/t4 päälle taikka tilalle... En itse tiedä asiasta mitään mutta korjatkaa jos olen väärässä!! Ja kaikki neuvot/ideat kuunellaan!

No jos sulla on jo T3-pakosarja ja budjetilla pitää saada T25, ni toi on varmaan halvin vaihtoehto ja virtauksetkaan ei mee pieleen:

http://www.ebay.com/itm/STAINLESS-STEEL-T3-TO-T25-T28-TURBO-MANIFOLD-FLANGE-ADAPTER-2-COPPER-GASKETS-/221408524539

Nollabudjetilla voi tietty itekin tunata tollasen palan, jos vehkeet löytyy ja matsku on ilmasta.

Share this post


Link to post
Share on other sites
No jos sulla on jo T3-pakosarja ja budjetilla pitää saada T25, ni toi on varmaan halvin vaihtoehto ja virtauksetkaan ei mee pieleen:

http://www.ebay.com/itm/STAINLESS-STEEL-T3-TO-T25-T28-TURBO-MANIFOLD-FLANGE-ADAPTER-2-COPPER-GASKETS-/221408524539

Nollabudjetilla voi tietty itekin tunata tollasen palan, jos vehkeet löytyy ja matsku on ilmasta.

jumalauta toiha on täydellinen! :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

mites tuommosesta holsetista käännetään tuota pelkkää keskiötä? turbiini kotelo vissiin pyörähtää ko irrottaa sen ison seekeri renkaan mutta miten ihmeessä sitä keskiötä voi pyörittää? nytten öljyn paluu lähes päällä ja tulo alhaalla... holset hy35

Share this post


Link to post
Share on other sites
mites tuommosesta holsetista käännetään tuota pelkkää keskiötä? turbiini kotelo vissiin pyörähtää ko irrottaa sen ison seekeri renkaan mutta miten ihmeessä sitä keskiötä voi pyörittää? nytten öljyn paluu lähes päällä ja tulo alhaalla... holset hy35

Löysäät niitä pakopesässä olevia pultteja.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Löysäät niitä pakopesässä olevia pultteja.

pakopesä on v pandilla kiinni, sen ku irroittaa niin siellä välissä on semmonen pikkunen tappi mikä menee sitten pakopesässä olevaan pieneen reikään eli asentoa ei pysty muuttamaan vai voiko tuon tapin katkasta vai voiko siihen pakopesään porata toisen pienen reijän oikealle kohalle?

Share this post


Link to post
Share on other sites
pakopesä on v pandilla kiinni, sen ku irroittaa niin siellä välissä on semmonen pikkunen tappi mikä menee sitten pakopesässä olevaan pieneen reikään eli asentoa ei pysty muuttamaan vai voiko tuon tapin katkasta vai voiko siihen pakopesään porata toisen pienen reijän oikealle kohalle?

Aa, sori. Eipä ole tuollaista osunut omalle kohdalle.

Enpäs osaa tuohon sanoa muuta kuin että about pakkohan se on... kun pesä on saatava tiettyyn asentoon ja öljyn paluu alaspäin niin ei juuri vaihtoehtoja ole.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sen tapin ainut tarkotus lienee saada jokanen samaan asentoon, kun niitä tehtaalla kasataan, että ovat plug&play tarkotetussa kohteessaan. Pois vaan, jos haluaa jotain muuta.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sen tapin ainut tarkotus lienee saada jokanen samaan asentoon, kun niitä tehtaalla kasataan, että ovat plug&play tarkotetussa kohteessaan. Pois vaan, jos haluaa jotain muuta.

Jeps, kiitoksia :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×