Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

montako pot noi skyllen jarrut on, ettei voisi liittyä siihen että onko molemmin puolin männät vai ei, sillonhan siellä satulan sisässä on kaksi linjaa jos on molemmin puolin?

4 mäntäset edessä 2 takana molemmilla puolilla on männät, Mutta ei kyllä mene letkuja molemmille puolille. Voiphan se olla että liittyisi tuohonkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

onko jotain hyväksi todettua ainetta jolla saa muovista pinttyneen lian irti? aika huokoinen muovi ja vuosia altistunut öljylle/vaseliinille ja jarrupölylle jne, pinelinellä sai jonkun verran mutta enempää ei irtoa vaikka miten hankaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Älä kokeile brake cleaneriä tai vastaavaa, tulee muovin pinnasta yleensä semmonen harmahtava vaikka lika lähtisikin, mitään hyvää keinoa en tiedä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mäkään en tiedä hyvää keinoa itse ongelmaan, mut hyväks todettu kiertotie on putsata pinnasta mitä lähtee ja sen jälkeen tehä uus pinta tällä:

http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Maalit-ja-lakat/Muovimaali-367407/

Tulee sellanen siisti puhtaan/tuoreen "muovin" näkönen pinta. Wanhin maalaus on about kymmenvuotias ja voi vieläkin hyvin.

Ei tietty auta, jos kyseessä on joku tarkka entisöintiprojekti, tai tarkotus maalata se muovi jollain muulla? Mut ulkonäköfiksinä toimii.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kuinkahan hyvin toi tavara pysyy "ämpäri" muovissa?

Mulla ei oo kokemusta ihan niin kovasta/sileestä pinnasta. Saattaa vaatia pinnan karhennuksen, että tarraa..?

Muuten oon kyllä yllättyny ton pysyvyydestä. Useamman auton muovipintoihin oon tota vedelly. Vaikka niitä ois vuosia hierottu ties millä silikoniaineilla ja BumperCareilla, ni pelkkä pinnan putsaus on riittäny. Näkyy pysyvän jopa pohjamuovissa, mitä on kyllästetty koneesta tippuvalla öljyllä. Eihän toi silleen mitään kulutusta kestä, et jokasesta maahan raapastusta kohdasta se kyllä lähtee, mut vaan siitä naarmun kohdalta. Samaten keulassa, ni kyllähän kiveniskemä siitä palan nirhasee pois.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kuinkahan hyvin toi tavara pysyy "ämpäri" muovissa?

Eihän se siinä juu pysy, polyeteenissä. Esim. puskurit tapaa olla muita muoveja, varmaan osittain juuri siksi, että niitä voi pintakäsitellä tarvittaessa eri varustetasoihin. PE voidaan kyl käsitellä ottamaan maalia, tai oikeestaan painoväriä kiinni, mut se sähköinen tsydeemi, koronointi, voi olla vaikea saada tasalaatuisesti järkättyä juuri muuhun kuin kalvon tai muun tasaisen pinnan ajoon. Sit se vielä tuottaa otsoonia, joka salpaa vaikutusalueellaan hengityksen aika tehokkaasti ja ärsyttää silmiä sun muuta kiviaa. Kokeilin linjalla sitä tietysti, kun sitä eritoten käskettiin varomaan. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

ei pysty maalaan tota muovia kun se on jatkuvalla kulutuksella niin ei maali kestä, eli pitäis vaan jollain aineella ja hankaamalla yrittää, tietäis vaan millä aineella.. kiitoksia brakecleaner varoituksesta! se olis ollu varmaan seuraava aine millä olis yritetty. kysehän on siis kelkan "konekopasta", hyvin joustavaa(ei halkea), kestävää muovia kyllä, että voi olla että kestää vähän kovempiakin myrkkyjä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ei pysty maalaan tota muovia kun se on jatkuvalla kulutuksella niin ei maali kestä, eli pitäis vaan jollain aineella ja hankaamalla yrittää, tietäis vaan millä aineella.. kiitoksia brakecleaner varoituksesta! se olis ollu varmaan seuraava aine millä olis yritetty. kysehän on siis kelkan "konekopasta", hyvin joustavaa(ei halkea), kestävää muovia kyllä, että voi olla että kestää vähän kovempiakin myrkkyjä.

Jos tarkotat niitä skidoon alamuoveja nii lähtee hyvin ihan perus liuottimella ku antaa vaikuttaa tarpeeks kauan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos tarkotat niitä skidoon alamuoveja nii lähtee hyvin ihan perus liuottimella ku antaa vaikuttaa tarpeeks kauan.
ei ole alamuovit, vaan kun 2t öljysäiliö on korkin välistä aiemmin vuotanut vetonarulle öljyä ja naru on sotkenut muovit kopasta kun on vedelty käyntiin. Pitää kokeilla tolla crc:llä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Miten onnistuu pakopesän halkeaman hitsaus? Tai lähinnä kestääkö se vai lähteekö heti halkeaan saumasta? Olis tuomonen garretin t28 joka tarkotus laitella paikoilleen mutta pakopesä halki hukkaportin juuresta. Mietin että jos halkeaman avais, hitsais umpeen ja sen jälkeen jyrsimellä läpän tasopinta tasaseks

Share this post


Link to post
Share on other sites
Single line ja 2-line esiintyy pikagooglettelulla puhuttaessa suomalaisittain jarrupiireistä. Missään nykyaikaisessa autossa ei taida enää 1-piirijarruja olla (eikä tieliikennelain mukaan varmasti saakaan olla) joten en usko että puhutaan suoraan tästä. Sen sijaan voidaan tarkoittaa sitä tuleeko takajarrujen linjat pääsylinteriltä yhtenä vai kahtena linjana. Jos tätä tarkoitetaan, Skylinessa on single line kuten kaikissa Nissaneissa jonka kanssa on tullut ropattua.

Sorry, tietoa ei tullut mutta jos nää tulkinnat vähän auttaisi...

Auttoi kuitenkin, kiitosta.

Veikkaan että tässä puhutaan siitä että tuleeko letku suoraan satulaan vai onko siinä kovaputki vielä. Ainakin R32 gtr edessä on semmonen palikka siinä välissä ja siitä kovaputki. Jos haluat vetää suoraan satulalta autoon niin ainakin hel performancen letkuihin tarvitset sen 20cm lisäpituutta eteen. Ainakin näin oli r33 gtr brembojen kanssa. Itse ostin 5cm pitemmät niin joudutiiin sitten semmonen välikappale siihen laittamaan ja se kovaputki takaisin. Taakse mene suoraan HEL letkut ainakin. Nismoltahan saa myös eteen letkut ja niissä on vissiin semonen välipalikka kanssa siinä ja siitä sitten kovaputken sijaan lähtee letku.

En sitten tiedä onko tästä kyse, mutta jos et nyt mitään erillistä pedalboxia ole ostamassa ja vakiolla menet niin luulisin että asia viittaisi tuohon.

En ole petaalipoksia laittamassa, vain hydrokäkkäriä.

Eli jos nyt lähden tuollaista esim. Japspeedin käkkäriä (http://www.japspeed.co.uk/japspeed-hydraulic-handbrake.html) asentamaan, niin tuleeko siinä nyt sitten mitä ongelmia olemaan mm. ABS:n kanssa?

Vai tuleeko olemaan mitään ongelmia ylipäätänsäkään? Olen vähän kujalla jarruihin liittyen ja vaikka muutostyössä tuleekin auttamaan henkilö, joka tietää nämä jutut paremmin, niin tuo käkkärivalinta on loppupeleissä meikäläisen. Ylimääräisenä löytyy tuollainen Japspeedin kaltainen, mutta jos en halua ABS:n "haittaantuvan", niin pitääkö sitä sitten tilata jokin toisenlainen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
onko minkälaiset rahdit tuolla japspeed:issä ?

Laitat kamat ostoskoriin, niin ostoskorissa saa määritellä määränpääksi Suomen, jolloin näkee mitä postit maksaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
onko minkälaiset rahdit tuolla japspeed:issä ?
Lisäät tuotteen ostoskoriin ja täytät tämän.

huh.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

onko jotain hyväksi todettua ainetta jolla saa muovista pinttyneen lian irti? aika huokoinen muovi ja vuosia altistunut öljylle/vaseliinille ja jarrupölylle jne, pinelinellä sai jonkun verran mutta enempää ei irtoa vaikka miten hankaa.
laitetaan nyt vastaus tähän jos joku muu pähkäilee saman asian kanssa, eli crc:tä ja hitosti hankausta, lähtee ihan kivasti, tuon käsittelyn jälkeen kävin muovit läpi vielä atoglymin punaisella vahalla niin lähti oikeastaan loputkin irti. taas näyttää kelkki hyvältä!

Share this post


Link to post
Share on other sites
ei ole alamuovit, vaan kun 2t öljysäiliö on korkin välistä aiemmin vuotanut vetonarulle öljyä ja naru on sotkenut muovit kopasta kun on vedelty käyntiin. Pitää kokeilla tolla crc:llä.

Tinnerillä voi huoletta putsata noita katteita. Sillä lähtee hyvin eikä mene se muovi mikskää, sit vaa silikoni spraytä suihkiin ja ''kiillottaa'' rätillä. Näin ainaki itse olen saanu puhtaaks just noi skidoon katteet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tietääkö kukaan minkälaiset polttimot on nissan primera p11 96- lämmönsäätöpaneelissa, sekä mittariston digitaalikellossa ja kilometrimittarissa?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tietääkö kukaan minkälaiset polttimot on nissan primera p11 96- lämmönsäätöpaneelissa, sekä mittariston digitaalikellossa ja kilometrimittarissa?

Lämmönsäätöpaneelissa joka säätimellä oma pieni 12V polttimo. Se on se pienin koko jossa langallinen (1W?) polttimo jonka jalat on kieputettu sen jalustan ympärille.

Olisko kellossa ollut semmoinen pieni lasikanta, onkohan sekin 1W...

Mulla on muuten mittari tuolla varastossa, voin käydä kohta katsomassa jos pääsen lähelle.

EDIT: Ei sinne päässyt kun toinen auto on osahyllyn edessä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Miten tuollanen, kun yhteen projektiin pitäis tuollanen kiina ahdin asentaa ja siihen olis olemassa tuollaiset teräspunosletkut jotka tarkoitettu rb20/25 koneeseen ja sen ahtimella. Letkut/liittimet näyttäis passaavaan tuohon ahtimeen mutta...

Huomasin, että tuo öljynmenon laipan reikä on todella pieni. Juuri ja juuri joku ompeluneula mahtuisi. Ahtimessa kuitenkin isompi meno ja letkussa varaa. Tuota siis selvästi varaa suurentaa. Eli selvästi kuristin kyseessä kannattaisko tuo porata pikkasen isommaksi, kun eihän tuosta tule kuin joku tippa öljyä läpi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Liukulaakeriselle 3mm reikä menee tuskin kauheesti metsään, pienmpiäkin ollaan kyllä nähty ja kuulemma toimii.

Share this post


Link to post
Share on other sites

elikkäs ongelma on sellanen että ku tohon vanetteen laitan ahtimen nii meinaa väkisinkin mennä se ahdin niin alas että ölypaluu menee öljypohjan öljypinnan alapuolelle, jotenka onko muuta vaihtoehtoa ku joku pieni keruusäiliö josta siirtopumpulla öljyt takas pohjaan ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Liukulaakeriselle 3mm reikä menee tuskin kauheesti metsään, pienmpiäkin ollaan kyllä nähty ja kuulemma toimii.

reiän halkaisija luokkaa 1mm. noin nuppineulan pään kokoinen ellei jopa pienempi... Mietin juuri jos edes pikkasen isommaksi olis täräyttänyt tuskin siitä haittaa on?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×