Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

voiko tuo irtonainen puolanjohto aiheuttaa tuota lämpöjen nousua

Voi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Koitin hakuakin, mut tää tabletti toimii vähän heikosti täällä. GT-R34 olis tarkotus vaihtaa etupään vetonivelien suojakumit. Onko tietoo mistä sais ja käykö jonkin toisen nissanin kumit tähän? Myös oikeanpuolen raidetangon suojakumi pitäisi vaihtaa. Jos Motonetistä sais jotain niin kiittäisin tiedoista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko S13 oviaukon alareuna vaaterissa pituussuunnassa? Tarttis joku pituussuunnassa suora kohta löytää minkä mukaan auton laittaa pukeille

Share this post


Link to post
Share on other sites

kaverin autosta jäähdytysnesteet häviää, onkos jotain väriainetta ym. millä pystyy katsomaan vuotopaikan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hakuammuntaa, mutta ei kellään sattuisi olemaan hyvinkää-vantaa alueella mercedes W201 1.8L koneeseen sopivaa puolaa ja virranjakajan kantta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Suuttimet ihmetyttää: miksi noita Boschin ev14 modaillaan jyrsimällä suuttimen päätä lyhyemmäksi? Näitä myy ainakin Injector Dynamics (mukana tulee myös kunnolliset testauspöytäkirjat ja anodisoidut takakupit suuttimeen). Myös Finjectorista saa näitä modattuja ev14 suuttimia, eikö Boschilla muka ole osattu tehdä kerrasta kunnollisia? Muuten tuntuvat olevan "The" suuttimet, mutta hieman ihmetyttää mikä idea tuon modauksen takana on?

Muok: Taisi löytyä jo vastaus, eli suuttimet saa muokattua isommaksi tuolla jyrsimisellä. Järkeen käypää hommaa että noiden mukana saa yleensä testiraportit.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ca18detin huohotinletkujen sisämitta? Öljynkerääjä säiliötä varten kyselen että tietää tilata oikean kokoisilla lähdöillä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oliko foorumilaisten joukossa tai kenelläkään tiedossa pk-seudulta näppärää rst-hitsaajaa? Pitäisi himpun muokata putkistoa, teoriassa bolt-on ei käytännössä ollutkaan kuin fix-it-and-then-bolt-on. Imppuun piti laittaa tällainen JPerformancen putkisto, mutta eka laippa pitäisi vääntää vähän eri asentoon. Putkisto menee liian "ylös ja keskelle", ei saa nykyisellään soivaa peliä.

(Ilmankos oli edullinen putkisto, "vain vähän aikaa ollut alla". Mahdollisesti hyvin vähän aikaa, jos ei ole saanut istumaan kunnolla ja putkisto ollut runkopalkissa kiinni.)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Töihin ku lähin aamulla seosmittari koko matkan ihan laihalla vilkuttaa 20, käynnistin uusiks pari kertaa ja sama... vähän ku pumppas kaasuu ja jotai niin parikertaa näytti vähän jotai lukemaakin, jopa rikkaan puolella... onkohan mittarin lambda paskana vai löytyykö pian männästä reikä ;D mittari varmaan 3 vuotta vanha mutta kilometrejä oikeestaan vasta tänä kesänä tullut joku 5000, seissyt lähinnä pari vuotta...

Edit. Vetoja aikalailla enempi, mut käy normaalisti, eli bensapumppua vaihteleen töiden jälkeen...

Edited by lahtine

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ca18detin huohotinletkujen sisämitta? Öljynkerääjä säiliötä varten kyselen että tietää tilata oikean kokoisilla lähdöillä.

16mm

Share this post


Link to post
Share on other sites
Oliko foorumilaisten joukossa tai kenelläkään tiedossa pk-seudulta näppärää rst-hitsaajaa? Pitäisi himpun muokata putkistoa, teoriassa bolt-on ei käytännössä ollutkaan kuin fix-it-and-then-bolt-on. Imppuun piti laittaa tällainen JPerformancen putkisto, mutta eka laippa pitäisi vääntää vähän eri asentoon. Putkisto menee liian "ylös ja keskelle", ei saa nykyisellään soivaa peliä.

Itse itselleni vastaten: kai tuo Tiittanen tekee rosteriakin, kyselenpä sieltä. Noin 10 vuotta sitten siellä viimeksi asioin ja silloin totesin, ettei tarvi toiste mennä. No okei, rikonpa tuon päätöksen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uskaltaako suorasytkäpuolia testata suoraan akulla? Eli piuhat puolaa, tulppa kiinni ja kattoo tuleeko millasta kipinää? Ne on E36 325i puolia.

Miksi näin? Kaverin autosta levähti venakopan tiiviste, öljyä valui tietty tulpanreikiin niin paljon että tulppia ei edes näkynyt kun otti puolan pois. Se nyt odottaa tiivistesatsia saapuvaksi ja olis vaan hyvä kokeilla puolien kunto. Ei viittis starttailla konetta nyt, vaikka tuskin sieltä kopan välistä hirveesti öljyä valuis.

Share this post


Link to post
Share on other sites

RST HITSAUS : vähän kauempaa Lakesteel? mäntsälä

Wildchild: Mittaa ensiö ja toisio puolen resistanssit, tuskin on paskana jos ne täsmää ohjearvoihin..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Wildchild: Mittaa ensiö ja toisio puolen resistanssit, tuskin on paskana jos ne täsmää ohjearvoihin..

Mitä kattelin mittausohjeita, ainoastaan ensiö on mitattavissa. Sekin ecun ja puolan väliltä hölmösti. Enkä löytänyt mitään ohmiarvoa sille puolan ja tulpan välissä olevalle johtimelle :/

EDIT: Bemarifoorumilta luettuna, ensiöresistanssi ei välttämättä edes kerro totuutta. Puolia ollut paskana vaikka ollu ohjearvon sisällä.

Mutta onko tosta mitää haittaa puolalle jos vähä antaa suoraa virtaa sille?

Edited by Wildchild
Lisäinfoa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ca käy laihalla... vaihdettu bensapumppu paineensäädin maf lambda... missä vika? Kaikki tulpat yhtä vaaleita... mitäs sit vaihtamaan? ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ca käy laihalla... vaihdettu bensapumppu paineensäädin maf lambda... missä vika? Kaikki tulpat yhtä vaaleita... mitäs sit vaihtamaan? ;D

Onko tämä mielestäsi pieni pulma? sopii varmaan 200sx puolelle paremmin. Ja lisäinfo autosta varmaan on pelkkää plussaa jotta osaa sanoa mitä sille on edes tehty esim. riittääkö suuttimet + paljonko paineistat + onko säädetty jnejne

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mites jätkät on kun pitäis triggeripyörä asentaa ca18dettiin, niin mihin asentoon puuttuva hammas laitetaan VR (tai hall) anturiin nähden? Hatusta vedettynä niin puuttuva hammas kohtaa anturin silloin kun on ykköspytty ykk. Lieneekö näin paras tapa? Tosiaanhan nuo arvot "nollataan" jälkikäteen softasta, mutta mietin onko tuolla sen suurempaa seksuaalista merkitystä?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mites jätkät on kun pitäis triggeripyörä asentaa ca18dettiin, niin mihin asentoon puuttuva hammas laitetaan VR (tai hall) anturiin nähden? Hatusta vedettynä niin puuttuva hammas kohtaa anturin silloin kun on ykköspytty ykk. Lieneekö näin paras tapa? Tosiaanhan nuo arvot "nollataan" jälkikäteen softasta, mutta mietin onko tuolla sen suurempaa seksuaalista merkitystä?

Riippuu purkista. Joillakin purkeilla on merkitystä, monilla ei. Moottorin puolesta ei ole väliä..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ihan tommonen MS2 v2.2, ei ainakaan google näyttäny tietävän tosta muuta kun että EDIS:tä käyttäessä on näköjään jotain väliä. MS1 kun asennettiin poloon niin oli vakio trikkeri 50 astetta pielessä mutta sehän oli vain korjata ohjelmasta. Taisin just vastata itse omaan kysymykseeni...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×