Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
JJR2

r32 taas ongelmia (kone paskana)

Recommended Posts

Vs: r32 taas ongelmia (kone paskana)

jep, mulla on tässä nyt kuukauden verran aikaa irroitella niitä, kun sitten vien auton osaaviin käsiin.

ajattelin että teen kaikkea sellaista mikä helpottaa sitten siihen hetkeen.

Ja mun tarvis saada tietoon että onko se taaempi ahdin ehjä vai romuna niin tietäis hankkia sitten korvaavia tuotteita tilalle :)

ja koska rahina kuuluu 5/6 pytyistä niin taaemman ahtimen läpi on voinut mennä romua. Luultavasti on mennytkin.

Eli pakosarjat irti ja outletit vai? onko ahtimien irroitus mahdollista tehdä vain auton yläkautta? vai tarviiko päästä alle? Tunkkia yms on mutta nosturia ei.

Ne ouletit on helpoin irroittaa down pipestä, siten että ne outletit jää ahtimiin kiinne. Etummainen ahdin nousee siten, että irroitat pakosarjan kannesta ja ahtimen pakosarjasta. Silloin ahdin mahtuu nippa nappa välistä pois, kun samalla hieman nostat pakosarjaa. Taaempi ahdin nousee pakosarjoineen, kunhan etummainen on ensin pois tieltä.

Joten sen verran tunkkia tarvii että pääset alakautta avamaan outlet -> DP liitoksen. Se on ihan hyvin näkyvillä ja pääsee räikällä ja jatkolla käsiksi.

Siinä service manualissa on ihan step-by-step ohjeet ja nillä pääsee jo todella pitkälle.

EDIT: TeroLuu ehti ensin, siltähän minäkin vinkkiä hommaan sain. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: r32 taas ongelmia (kone paskana)

Jos tulee tavaksi ahtimien irroittelu ja uudelleenasentelu niin kannattaa sijoittaa pari satkua ja korvata vesi- sekä öljyputket letkuilla. Säästi ainakin mun hermoja aivan älyttömästi, noiden putkien paikalleenpuljaaminen oli parin ekan irroitus- ja asennuskerran ehdottomasti kettumaisin homma.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: r32 taas ongelmia (kone paskana)

Toivottavasti ei tule tavaksi aukominen :)

Nyt olen parina päivänä purkanut ahtimien edestä tavaraa pois. Etummainen pakosarjakin on jo irti. Ainoastaan downpipe pitää irroittaa niin saa etummaisen ahtimen käteen. Tämän jälkeen sitten koitetaan saada se toinenkin pois. Etummainen ahdin vaikutti käsikopelolla ehjältä. Takimmaista muutenkin enemmän epäilen koska em rahina/kirskuna kuului 5 tai 6 pytystä.

Nyt kun näkee ahtimien kunnon niin voi sitten jo jotain päätellä hajoamisen syistä, mutta arvauksena tällä hetkellä on männänrenkaiden rikkuminen --> tavaraa liikenteeseen ja ehkä se takempi ahdin samalla paskaks :/

Pakonokan kannen otin pois pakosarjan irroituksen yhteydessä ja ainakin se näytti päällepäin noviisin silmään naarmuttomalta. En tiedä mitä muuta siitä voi katsoa/nähdä?

Näillä eväillä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: r32 taas ongelmia (kone paskana)

Kuva-arvoitus ?

Irroittelin downpipet:

SNC00722.jpg

Ja putkista löytyy ylläreitä x-määrä:

SNC00725.jpg

SNC00727.jpg

Vihje: ei tartu magneettiin ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: r32 taas ongelmia (kone paskana)

eh eh, keraaminen pakosiipihän se siellä... :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: r32 taas ongelmia (kone paskana)

tuo siiven lähtöhän ei yksinään välttämättä hajota muuta jos ei sitten oo lähteny paloja myös "väärään" suuntaan.. ootko pyöritelly moottoria ilman tulppia räikällä et pyöriikö normaalisti? kuuluuko ylimäärästä ääntä?

edit: tietysti jos esim. männärengas tai muu männän päälle kuulumaton esine on syystä tai toisesta "noussu" ja tullu ahtimesta läpi niin.. :-[

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: r32 taas ongelmia (kone paskana)

Nää kuuluisat "isot pojat" on sanoneet, että jos vakio ahtimilla oleva getari "tumppaa" vedossa, niin pitäs hetken aikaa pitää kaasua ettei nuo pakoropelin palaset mene moottorin suuntaan jos se "tumppaus" johtuukin ahtimen hajoamisesta. Mietin vaan tossa, että varmaan se toinen ahdin menee aika äkkiä siinä samaa kyytiä. Mutta jos tuolla pystyy männät yms. pelastamaan, niin aika sama.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: r32 taas ongelmia (kone paskana)

Nää kuuluisat "isot pojat" on sanoneet, että jos vakio ahtimilla oleva getari "tumppaa" vedossa, niin pitäs hetken aikaa pitää kaasua ettei nuo pakoropelin palaset mene moottorin suuntaan jos se "tumppaus" johtuukin ahtimen hajoamisesta. Mietin vaan tossa, että varmaan se toinen ahdin menee aika äkkiä siinä samaa kyytiä. Mutta jos tuolla pystyy männät yms. pelastamaan, niin aika sama.

joo saman olin lukenut ja niin yritin tehdäkin. Mä vaan luulen et siinä kohdin kun auto puutu ,vaikka kaasua olikin, on saattanut imaista. Toki todennäköisempää on tässä tilanteessa että männiltä on tullut romut tuosta läpi. Sen näkee vasta sitten kun purkaa kannen pois. jne. juu ahtimet tässä on nyt se pienempi ongelma.

riks raks poks kellogs rice crispies! ;D Millä ahdoilla ajettu ?

vakio ahdot :/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: r32 taas ongelmia (kone paskana)

niin tutun näköistä :P keramiset rupellit pitäs lailla kieltää.. pelottaa ajaa kun on sellanen kii nytteki

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 9.8.2010 at 17.27, JJR2 said:

Vs: r32 taas ongelmia (kone paskana)

noniin kone on kuvattu ja japaninmottori tuonti meinaa ettei kuulu takuuseen jotain romua on 1,2 ja 3 sylintereissä ja pientä sulamista ja ensimmäisessä turbossa siivet paskana : ???

no mut ei se selvitä mihin öljynpaineet on joutunut alkaa taistelu joka oli odotettavissa

ilmeisesti turbo levinny mut väittävät ettei kuulu takuuseen

Eipä ole tämä japanin moottorituonti sitten muuttanut tapojaan millään tavalla seitsemässä vuodessa.

Kuntotestattuja moottoreita myyvät missä takuu 3kk mutta jakopää pitää tehdä ennen kun kokeilee edes että onko kone kunnossa.

Tammerdiesseliltä menet ostamaan vaihtomoottorin niin ei sitä pidä avata eikä motonetin vaihtolaturiakaan pidä avata että onko siellä harjat ja hiilet kunnossa.

Omassa kokeilussa jakopää kesti noin reilu 100km ja avatessa jakopääkopan remmistä kuoriutunut reunasta slaissia irti mikä kiertynyt alahihnapyörän ympärille ja sitämyöten jako sekasin. 

Jakohihnan ylihyppysuoja oli irronnut ja se tehnyt tuhojaan. Tämä osa on sellanen mitä ei periaatteessa tarvisi edes irrottaa jakohihnaa vaihtaessa.

Selkärangatonta toimintaa kun puhelimessa juttelin tämän firman pääjehun kanssa sanoin vielä että jakopäähän näihin tarvii tehdä ja ajatuksissa olikin että koitan koneen että se toimii ja sitten ajan rantakareelle vaihdattamaan jakopään rojut. 

Olisi voinut sanoa tässä puhelussa että takuu menee jos käynnistät moottorin vanhalla hihnalla. 

 

Quote

Useimmat tuomamme moottorit ovat kuntotestattuja ja annamme normaalikoneille 3:kk:n vaihtotakuun.

Tämä nyt hajonnut moottori löytyy kuntotestattujen moottoreiden listalta. Linkki ainakin ohjaa samaan minun moottoriin kuvien kera ja samat numerot vielä imusarjassa mitkä heidän myyntikuvassa.

Kyseessä subarun moottori mutta ehkäpä nämä luvatut takuupuheet saavat ihmiset ostamaan moottorinsa jostain muualta. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Totta kai oma riski mennä edes starttailemaan purkumoottoria vanhalla jakopäällä. Tiedä vaikka olisi kuljetuksessa saanut jo osumaa. Saati siitä, että vaihtoväli luultavasti ajallisesti yli. Yllättävän kauan nuo viihtyy hyllyssä täällä Suomessa + ulkomailla + rahdit.
Tämä ei poista kuitenkaan tosiasiaa, että moottori on testattu vaikka 3v sitten. Eihän se siitä miksikään mene kuivassa varastossa ja yleensä ruiskitaan sylintereihin öljyä (japanissa koko moottoriin taitaa olla yleisempi). Yleensä moottoreissa ei ole mitään varsinaista takuuta, kiva siis olla edes 3kk vaihtotakuu.

Täysin remontoitu (uutta vastaava) vaihtomoottori tai vaihtolaturi on vähän eri asia kun purkuauton (käytetty) moottori.

Tuskin kukaan syyttää Tammerdieseliäkään paskasta moottorista jos "kokeilee toimivuuden" pyöriikö kone ilman öljyjä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×