Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Malmari

Kuinka virittää CA18ET konetta

Recommended Posts

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

en hae koneestani 400hv

2 bar ahdot ja 6 bar pensanpaine oli vain esimerkki

paitsi et mun koneessa on 2.2bar ahdot maksimissa ei vaan voi ajaa vitosella kaasupohjassa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

en hae koneestani 400hv

2 bar ahdot ja 6 bar pensanpaine oli vain esimerkki

paitsi et mun koneessa on 2.2bar ahdot maksimissa ei vaan voi ajaa vitosella kaasupohjassa

Hei, ootsä unohtanu hukkaportin sun hyrrästäs? ;D

ja kyllä, auton tekniikka perustuu aika pitkälle matematiikkaan ja fysiikkaan...sekä tietysti moottorioppiin... ::)

1+1=2 myös autossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

en hae koneestani 400hv

2 bar ahdot ja 6 bar pensanpaine oli vain esimerkki

paitsi et mun koneessa on 2.2bar ahdot maksimissa ei vaan voi ajaa vitosella kaasupohjassa

Hei, ootsä unohtanu hukkaportin sun hyrrästäs? ;D

täh

miten nii

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

Ei kun aattelin noita 2 bar ahtoja...bleederilläkö oot ne tehnyt?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

kellossa on säädettävä By: Pro Turbo

ja pliiderilla hienosäätöä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

Siis 2,2bar ahdot..... ;D

Salli minun nauraa.. (klisee)

puhuitko nyt absoluuttisestapaineesta vai mistä?

Eli jos sulla on absoluuttisellapaineasteikolla mitattuna 2,2bar ahdot tarkoittaa se 1,2bar yli-painetta verrattuna normaaliin maapalolla vallitsevaan ilmakehän paineeseen.

Jos taas puhuit jostain muusta niin..heh heh. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

;D;D;D

Jos paineista puhutaan täällä noin niin sittenhän Cherryssäkin on 1 bar ahdot

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

en hae koneestani 400hv

2 bar ahdot ja 6 bar pensanpaine oli vain esimerkki

paitsi et mun koneessa on 2.2bar ahdot maksimissa ei vaan voi ajaa vitosella kaasupohjassa

Dodiiiiii, ja tuosta 2.2barista on varmaan kauheesti hyötyä, tollasella pikkutuupolla....Painelaakeri tykkää oikeen hyvää ja muutenkin ahdin on jo varmaan morjens... ;D

Osta isompi puhallin niin et tartte noin vitusti ahtoo ja varmasti saat luppanan kulkee ihan toiseen malliin.... 8)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

en hae koneestani 400hv

2 bar ahdot ja 6 bar pensanpaine oli vain esimerkki

paitsi et mun koneessa on 2.2bar ahdot maksimissa ei vaan voi ajaa vitosella kaasupohjassa

Dodiiiiii, ja tuosta 2.2barista on varmaan kauheesti hyötyä, tollasella pikkutuupolla....Painelaakeri tykkää oikeen hyvää ja muutenkin ahdin on jo varmaan morjens... ;D

Osta isompi puhallin niin et tartte noin vitusti ahtoo ja varmasti saat luppanan kulkee ihan toiseen malliin.... 8)

Mikäs pilli siellä sit onkaan?? (mulla kyl luultavasti on tieto tosta, jos se ei oo muuttunu)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

en mä aja 2.2barilla

ajan vain 1.6bar

turbon ostan kun saan rahaa siihen

Mitsubishi TDO6 mikä riittää 450hv (niissä on Kuulalakrut ja keraamiset pakosiivet) valmiina

Kari Hätönen

06-27-02-mr2-turbos-02.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

en kyl tiedä muuta sanoa, ku et asiasta taas saadaan sota aikaan... on se kumma homma... ei sitä voi ymmärtää, et aina on niitä vastahankoisia...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

jotkut luulee et koneen rakentelu on joku kilpailu

Eiks se sit ookkaan? :'(

Vinkkejähän tässä vaan yritetään antaa, mutta kukin tyylillään.... ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

jotkut luulee et koneen rakentelu on joku kilpailu

Eiks se sit ookkaan? :'(

Vinkkejähän tässä vaan yritetään antaa, mutta kukin tyylillään.... ::)

jotkut antaa vinkkejä ja jotkut voin ovat erimieltä asiosta ja haukkuvat hitaammat autot paskoiksi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

Muuten, milläs päättelit et toi ahdin riittää 450hv:n asti?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

Lakkius iskee jälleen

muutamilla muutoksilla kuten Greddyn versiossa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

Lakkius iskee jälleen

muutamilla muutoksilla kuten Greddyn versiossa

Millä se iskee, nyrkilläkö? :o

ehheheh, millä muutoksilla? Minkä kokoset siivet tossa on?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

tossa on yks malli jonka löysin netistä

agpl.jpg

The turbo starts out with a modified Td06 compressor cover with a huge 3" inlet. It adds to it, a Mitsubishi water and oil cooled bearing section. It tops if off with a 7cm2 turbine housing to make it bolt right up to your manifold. On the compressor side, the M-60 uses the ultra modern 60-1 compressor wheel. This compressor wheel can flow an insane amount of air when matched up to the right combination, and has been known to make 500+ HP on a properly set up 4G63 engine. This wheel can run as much as 30 psi. On the turbine side, we use the great Td06H turbine wheel for maximum efficiency. The turbine inlet is fully ported for the best possible flow. The 7cm housing is then machined to match the turbine wheel, and you end up with a turbo capable of making well over 500+HP!

http://www.carhookups.com/MITSUBISHI%20TURBOS%20SBR-20G.asp

tuo voi olla jotain kuvia

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Kuinka virittää CA18ET konetta

kiitti

Norris Desingsin sivuilla on s13 tommonen

The Gp A pump is capable 8 Bar maximum pressure and can supply enough fuel to support over 400Hp. It has a built in filter in its base and feeds the fuel through the top.

This pump can be fitted requiring no other engine modification but suits cars running at around 240Hp upwards.

eikö kuitenkin kannattas ensin hommata suurempia suuttimia??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×