Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
tuokki

VIRITTÄJÄT! Mika Salo testaa autosi!

Recommended Posts

Kovasti vaan näytti vikuroivan ja vastaavalta tojotalta pari sekkaa nekkuun.

Tehoahan tossa taitaa olla, ku Motoparkin suorilla voitti koko kisan, mut muilla radoilla ei oikein pärjänny. Hävinnee mutkissa aika hurjasti ja toi alusta varmaan selittää siitä paljon.

No, tähän aikaan vuodestahan se on varmaan jo ihan eri kunnossa. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tehoahan tossa taitaa olla, ku Motoparkin suorilla voitti koko kisan, mut muilla radoilla ei oikein pärjänny. Hävinnee mutkissa aika hurjasti ja toi alusta varmaan selittää siitä paljon.

No, tähän aikaan vuodestahan se on varmaan jo ihan eri kunnossa. :)

asiasta jotain tietäen niin kerron, kuvauksien jälkeen ilmesi että muutaman ratapäivän vanhat teinin takaiskarit oli aivan paskana ja myös ilmeni että "kisa" tankilla mutkissa hörppää ilmaa vaikka tankissa oli vielä puolet jäljellä.

näiden kömmähdyksien jälkeen on laitettu perus asiat kuntoon... Botniallakin oli jo tiukkaa kisaa.

-varikkoapuri-

(korjasin pari asiaa mitä muistin väärin)

Edited by [snake]

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mua kiinnostaa tuon tekniikka myös. Lähinnä se että siinä sanottiin olevan Cosworthin kone. Sellainenhan on oikeasti olemassa mutta epäilen vahvasti oliko tuo se. Hinta on meinaan aika kova jos kyse on ihan long blockista. Plenumi oli cossun mutta se nyt on peruskauraa eikä nyt vielä cossun tekniikan nimeä ansaitse.

Lähinnä mikä tossa cossun koneessa kiinnostaa, eli miksi sellaiseen olisi päädytty kun takokamat yms saa paljon halvemmallakin. Tietääkö Snake tähän vastausta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oli haikea muistikuva, että kaikkien Spinneri sun muiden lehtien seassa olisi ollut GTi Magazine, jossa oli juttu Riikasta tuodusta 350Z:sta.

Pakko oli tonkia lehtiä läpi ja äkkiäkös se sieltä löytyi.

GTi Magazine, 09/2010, sivu 08, "Z-Attack, Kai Båden".

https://www.dropbox.com/sh/bk3femeua0m6pnd/rnaPECbYhU

Siinä GTi Magazinen juttu tuosta Zetasta.

Pahoittelen karua kokoonpanoa ja surkeahkoa laatua.

Sivut näkee isommalla kun kuvan klikkaa isommaksi ja oikeasta alakulman valikosta (kolmen pallon kuvio) valitsee joko "Download" tai "View original".

Edited by SAM

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitäs onks sarja loppunu jo vai onko niin huonoja jaksoja ettei voi jakoon enää laittaa? :D ihan mielenkiinnosta haluis seuraa koko sarjan loppuun asti vaikkei niitä japanin ihmeitä joka jaksossa olisikaan :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko jollain tietoa mistä voi ladata jaksot 5, 6 ja 7? Aikasemmat jo katsonutkin, ja tuo 8 juuri latautumassa mutta nuista jaksoista 5, 6 ja 7 kertoo että tiedosto on poistettu, joko käyttäjä poistanut tai sitten tekijänoikeusrikkomuksesta tms.. Jollain tiedossa linkkiä jonka takaa nuo vielä voisi ladata?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oonko tyhmä vai miks en saa tuolta elk.pp.fi sivustolta ääniä kuulumaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Oonko tyhmä vai miks en saa tuolta elk.pp.fi sivustolta ääniä kuulumaan?

Enpä saanut minäkään, mutta tallentamalla omalle koneelle ja sitten katsomalla, äänet kyllä toimivat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

En Suprista paljoa tiedä, mutta eivätkö monet suosi 1JZ/2JZ koneita enemmän, kuin tuota 7M mottia?

Tästä ainakin paljon saan kuulla ja lukea kaikenmaailman autolehdissä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

7M:läisessä on paljon tyyppivikoja vähän kuin ca:ssa eikä muutenkaan ole yhtä kestävä kuin esim JZ:tat ja kuuluuhan se vanhempaan kone perheeseenkin.

Muutenkin osien saatavuus on JZ paljon parempaa koska se on myös yleisempi kone kuin xM-G(T)E:t Mutta ei se 7m:mmäkään mikään huone kone ole :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tuollon kaikki ja uusia tulee sitämukaa ku tulee:

http://elk.pp.fi/

Aika ysäriä uskaltaa laittaa tuolla tavalla tarjolle :o Mut kivahan tuosta on latailla sen aikaa kun toimii :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
7M:läisessä on paljon tyyppivikoja vähän kuin ca:ssa eikä muutenkaan ole yhtä kestävä kuin esim JZ:tat ja kuuluuhan se vanhempaan kone perheeseenkin.

Muutenkin osien saatavuus on JZ paljon parempaa koska se on myös yleisempi kone kuin xM-G(T)E:t Mutta ei se 7m:mmäkään mikään huone kone ole :)

ehkä sama kun vertaisi L28ET vs RB26DETT, itseasiassa aivan sama asia..

Share this post


Link to post
Share on other sites

7M on kyllä mainettaan paljon parempi motti, sen suurin ongelmahan on tehtaanvakion kansipaffin huono kiristys. Toki JZ on vähän uudempi ja parempi ja oikein hyvä vaihtoehto, jos lähtee konetta vaihtamaan. Mut kyllä tollakin pitkälle pärjää, ohan noilla Suomessakin ajeltu maililla monta kertaa yli kolmeasataa. :)

Aika ysäriä uskaltaa laittaa tuolla tavalla tarjolle :o Mut kivahan tuosta on latailla sen aikaa kun toimii :)

Ei toi siis mun sivusto oo, kuten siellä olevista kuvistakin voi arvailla. Terkkuja kannattanee lähetellä jonnekin vollefoorumille. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
ehkä sama kun vertaisi L28ET vs RB26DETT, itseasiassa aivan sama asia..

Oho. Kyllä ne RB2XDEXX koneet taitaa vertautua 80-luvun keksintöinä enemmän tuonne 7M suuntaan kuin L-sarjan koneet. L28 nyt on kuitenkin yksöisnokka-akseleineen aika paljon vanhanaikaisempi ja taas 7M kone hyvinkin samalla tasolla tenisesti kuin DOCH kannelliset RB:t.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos Skyyyyyyline tai Xenon on lukemassa tätä, niin tahtoisin kysäistä seuraavaa;

Mitenkä vakuutuspuoli tapahtui tuota ohjelmaa kuvatessa?

Uskoisisin, että tuollaista ohjelmaa kuvatessa meininki on sama kuin monessa Speed TV:n tarjoamassa ohjelmassa, eli allekirjoitatte sopparin, jossa annatte toiselle henkilölle täyden luvan ajaa autolla kuten parhaakseen näkee ja suostutte siihen, että tuotantoyhtiö, heidän työntekijänsä jne. eivät ole vastuussa autolle tapahtuvista mahdollisista vioista, kolareista, jne. oli kuljettaja kuka tahansa.

Vai, oliko paremman maailman toivon mukaisesti olemassa vakuutussopimus, jossa tuotantoyhtiö otti vastuun mahdollisen kolarin/tapaturman sattuessa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×