Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Mazonzil

350 Z turbotus ?

Recommended Posts

Vs: 350 Z turbotus ?

Videon loppu kyllä nauratti. ;D

Maksetut loppukommentit, mutta hyvinhän tuo liikkui.

;D;D Ootte työ kyllä urpoja.. Hitto kun oisin jostain löytäny noppeesti edit-ohjelman nii ois

saanu pois mutta minusta tuo kruunas kaiken. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Videon loppu kyllä nauratti. ;D

Maksetut loppukommentit, mutta hyvinhän tuo liikkui.

;D;D Ootte työ kyllä urpoja.. Hitto kun oisin jostain löytäny noppeesti edit-ohjelman nii ois

saanu pois mutta minusta tuo kruunas kaiken. ;D

Mäkin repesin, kuvittelin jotain vähän toisenlaista kommenttia kun luki viestejä etukäteen, mutta kyllä toi kruunas koko videon :D.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Uldiz

Vs: 350 Z turbotus ?

Täältäkin päin tullut vastaan jo 3 autoa josta eivät ole saaneet AMW:llä HKS:ää säädettyä. Kaikki tosin olleet vanhoja Japanista tulleita käytettyjä bokseja joissa todnäk. ollut jonkin asteinen suojaus päällä.

Jos oli vanhempia kuin Ver. 3.1, niin ei varmaankaan saa säädettyä..?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Täältäkin päin tullut vastaan jo 3 autoa josta eivät ole saaneet AMW:llä HKS:ää säädettyä. Kaikki tosin olleet vanhoja Japanista tulleita käytettyjä bokseja joissa todnäk. ollut jonkin asteinen suojaus päällä.

Jos oli vanhempia kuin Ver. 3.1, niin ei varmaankaan saa säädettyä..?

omassa ecussa nro: FCP004567. onkohan tuo mitä sarjaa?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Uldiz

Vs: 350 Z turbotus ?

Täältäkin päin tullut vastaan jo 3 autoa josta eivät ole saaneet AMW:llä HKS:ää säädettyä. Kaikki tosin olleet vanhoja Japanista tulleita käytettyjä bokseja joissa todnäk. ollut jonkin asteinen suojaus päällä.

Jos oli vanhempia kuin Ver. 3.1, niin ei varmaankaan saa säädettyä..?

omassa ecussa nro: FCP004567. onkohan tuo mitä sarjaa?

3.1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Tulikos muuten Ojaniemen Riston ahdettu "drifteri" 350Z koskaan valmiiksi asti? -tositoimissa ei ainakaan muistu mieleen että olisi missään nähnyt.

Satellite?blobcol=urldata&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1195332514675&ssbinary=true

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Remminähän se liikkui yhden kesän. Nyt viimisin versio taitaa olla vielä työnalla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Remminähän se liikkui yhden kesän.

Näyttelystä toiseen? Vai oikein luisussa? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Remminähän se liikkui yhden kesän.

Näyttelystä toiseen? Vai oikein luisussa? :)

Kyllä mä ainakin ton radalla näin, tosin grippiä tais ajaa... ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Moro taas!

Futurezin arttu selvitti remmin kanssa katsastamista ilmeisesti trafilta ja VTT:ltä.

Hän onnistui jostain kiinasta saamaan ahtimen runkonumeron perusteella carb paperit

ja VTT:n sanojen mukaan sen pitäisi riittää lain mukaan hyväksymiseen katsastuksessa.

Ainut ongelma on kuulemma se että se on englanniksi ja tällä hetkellä suomessa ei ole

yhtään ainutta valtuutettua "kääntäjää" lapulle. :D

Eli nyt soittelen pari katsastusasemaa lävitse ja katon missä sen saa leimalle, kuulema

pitäis onnistua ihan ongelmitta kunhan ei ole juntti katsastusmies joka ei suostu englantia

tulkitsemaan.

Ja jos ei leimalle saa, mitä sitten. Irti katastukseen ja takas kiinni niinku viime kesäkin.

Toivottavasti Arttu kommentoi tännekin nii saa muutkin innostumaan, auto on nimittäin

virittämisen arvonen! ;)

-Topi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Tee mulle laput samalla ;D

Tuo ylläpostaamini traction fluid on sitten euroopassa n. 530 € hintaista / l (HKS UK). Varmaan kallein öljy mitä tiedän. Tiedoksi heille ketkä tätä uudempaa HKS:än omaa ahdita miettivät. HKS:än vaihtoväli suositus n. 50 tkm, mutta yleisesti on suosittu puolta tuosta. Jenkeistä saa vähän yli 400 $ / l, mutta siihen tietekin perus rahdit tullit yms. Tulee kuitenkin vähän halvemmaksi.

Vanhempi HKS eli se missä oli Rotrexin ahdin, käyttää Rotrex sx100 traction fluidia, joka maksaa vain. 80 € / l. Ehkä ainoa puoltava tekijä tuohon vanhempaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Toivottavasti Arttu kommentoi tännekin nii saa muutkin innostumaan, auto on nimittäin

virittämisen arvonen! ;)

-Topi

CARBit siis toki tuli USA:sta (ei Kiinasta), mutta kuitenkin tallessa ovat.. :)

Tosiaan VTT:en sanojen mukaan tilanne on tällä hetkellä se, että Suomessa ei ole osastoa siellä jolla olisi sekä halu/taito että valtuudet tehdä näitä CARB -> E lausuntoja Trafille kelvollisena kuten aiemmin on tehty. Tilanne johtuu Trafin / VTT:n sisäisistä muutoksista jonka takia siellä on valtuutukset tai muut lisenssintyngät vanhentuneet ja Trafin jäykät virastorattaat hirttää kiinni kun asiasta tulee puhe... Tilanne toivottavasti tulee korjaantumaan lähitulevaisuudessa, VTT kaveri itsekin oli sitä mieltä että eihän tilanteessa ole mitään järkeä ;D

Nuo lausunnothan on olleet käytännössä vaan "suomennoksia" CARB paperista ja siihen auton valmistenumero ja VTT leima päälle, carbissa kyllä on kaikki olennainen tieto sellaisenaan päästöjä ym. koskien kyllä eli tosiaan "pitäisi" mennä sellaisenaankin läpi mutta se mikä katsastusherraa hirvittää, on että juuri kyseisen auton valmistenumeroa ei mainita hyväksynnässä. (Jonka VTT sinne on ennen voinut lisätä)

Toivotaan että löydät Topi järkevän konttorin niin järjestyy leimat kärryyn ! :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Pakko heittää tänne, kun vastaan sattu tuolta internetin ihmeellisestä maailmasta.

Mainostavat setillä olevan CARB hyväksynnän.

http://www.stillen.com/product.asp?id=STISUPR09&c=PE&year=2008&make=NISSAN&model=350Z

Mielenkiintoinen viritys. Vähän heiveröiset tiedot tuosta sisällöstä, mutta HR koneeseen tuo näyttää olevan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Tuollaiset pullahtivat postiluukkuun tänään monen kuukauden odotuksen ja kahden maan kierroksen jälkeen.

HKS_Box.jpg

Ja aikaisemmin tuli jo hommattua tärkeimmän informaatiokapulat.

PLX_HEL.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Hienoa, että tavarat vihdoin tulivat perille. Joko rakennushommat on siinä vaiheessa, että remmin ehtii vetästä kesäksi kiinni?

Mitäs posteille tuli hintaa jenkkilästä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Hienoa, että tavarat vihdoin tulivat perille. Joko rakennushommat on siinä vaiheessa, että remmin ehtii vetästä kesäksi kiinni?

Mitäs posteille tuli hintaa jenkkilästä?

Touko-Kesäkuussa olisi tarkoitus, jos vaikka kerkeisi johonkin ratapäiville pyörittelemään. 8.6 Kemora ei taida vielä onnistua. Toimituskulut jäivät n. 280 $, mikä on mun mielestä vähän. Toki joutui tuossa yhden ylimääräisen maakierroksen takia maksamaan Jenkkeihin lisäksi osavaltion veroja 74 $.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Hyvältä näyttää. :)

Ilmeisesti rotrex-setti? Minkälaisia tehoja HKS lupailee näistä ulos?

Näillä kun kamppeen saisi vielä virallisesti rekisteriin niin olisi hyvä..

Edit: ei hitto tuossahan taisi tulla välijäähdytinkin mukana?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Hyvältä näyttää. :)

Ilmeisesti rotrex-setti? Minkälaisia tehoja HKS lupailee näistä ulos?

Näillä kun kamppeen saisi vielä virallisesti rekisteriin niin olisi hyvä..

Edit: ei hitto tuossahan taisi tulla välijäähdytinkin mukana?

Ei Rotrex vaan se HKS:än uudempi omavalmiste eli HKS GT nimeä kantava centrifugaali. Tuossa setissä on kaikki välijäähdyttimestä, bensapuolesta aina moottorinohjaukseen. Ei tämän tehoilla ole kuuhun tarkoitus mennä mutta sitä suurempi tarkoitus on saada (ainakin suomen ulkopuolella) hyväksytyt päästölukemat ja myös ottamaan vakiokoneen sisuskalujen kesto huomioon.

Ja kuten aikaisemmin tässä totesin niin tästähän on helppo lähteä jatkojalostamaan jos ei riitä.

Rekisteriin ei tarvitse kun ei tule tieliikennekäyttöön.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×