Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Mazonzil

350 Z turbotus ?

Recommended Posts

Vs: 350 Z turbotus ?

Ei kai toi tehoraja mikään ongelma oo?

Eikös siihen tarvi vaan penkityslapun. Luulis että pienellä kikkailulla saa tehot jäämään alle 375hp:n.

Tässä tulee jo Kw/kg suhde vastaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Melkein jopa suosittelisin että rupeatte porukalla selvittämään AKE:n kanssa että olisiko mitenkään mahdollista että vaikka tuo novidemin 380 kitti saataisin poikkeuslupien kanssa kilpiin(vaikeaa on mutta kysyminen ei maksa vaivaa). Koska tuntuu olevan että poikkeusluvat ovat ainoa tapa saada z33 ahdettuna kilpiin laillisesti. Tai sitten voi esimerkiksi kysyä että olisiko jollain autovaraosa maahantuojalla kiiinostusta lähteä viemään tällaista projektia eteenpäin ja ottaa samalla tuote valikoimaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Saksassa oli pari kappaletta 350z:aa myynnissä Novidemin ahtimella, kun aiemmin muuttoautoa katselin.

Novidemin ahtimet ovat Tuv-hyväksyttyjä ,mutta kun Suomessa on vielä tämä tehoraja -asia, niin ei niilläkään onnistu. Kovasti yritin AKE:n kanssa neuvotella, mutta oli muuttoauto tai ei, niin suomenkilpiin ei onnistu.. :(

Yksi vaihtoehto on päivittää alusta ja jarrut parempiin ja pyytää AKE:lta poikkeuslupa suurempiin tehoihin. Näitä on mennyt ihan läpikin asti joten kannattaa yrittää. Maksaa sen 340e muistaakseni mutta kokonaisbudjetissa ei juurikaan tunnu. Tämän voi muistaakseni tehdä vielä etukäteen ja kirjoittaa suunnitelmistaan, jos menee läpi niin osia tilaukseen, jos ei, niin hakemukseen muokkausta tai pahimmassa tapauksessa olet vain 340e köyhempi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Saksassa oli pari kappaletta 350z:aa myynnissä Novidemin ahtimella, kun aiemmin muuttoautoa katselin.

Novidemin ahtimet ovat Tuv-hyväksyttyjä ,mutta kun Suomessa on vielä tämä tehoraja -asia, niin ei niilläkään onnistu. Kovasti yritin AKE:n kanssa neuvotella, mutta oli muuttoauto tai ei, niin suomenkilpiin ei onnistu.. :(

Yksi vaihtoehto on päivittää alusta ja jarrut parempiin ja pyytää AKE:lta poikkeuslupa suurempiin tehoihin. Näitä on mennyt ihan läpikin asti joten kannattaa yrittää. Maksaa sen 340e muistaakseni mutta kokonaisbudjetissa ei juurikaan tunnu. Tämän voi muistaakseni tehdä vielä etukäteen ja kirjoittaa suunnitelmistaan, jos menee läpi niin osia tilaukseen, jos ei, niin hakemukseen muokkausta tai pahimmassa tapauksessa olet vain 340e köyhempi.

Tämmöisestä ei ollut mulla edes tietoa, eikä olisi ollut kyllä mahdollisuuttakaan, koska auto piti saada kohtuullisen nopealla aikataululla. Kahden AKE:n teknisen neuvonnan inssin kanssa asiasta keskustelin ja homma kaatui 20% sääntöön. Nyt joku rohkeampi asialle, niin saadaan tuommoinen herkku Suomeenkin! ;)

hintakin novidemeissa sen mukainen ::)

Saksassa taasen näitä myydään melkein samaan hintaan kuin vakioitakin. Juurikin hintapolitiikan takia kiinnostus alunperin heräsikin. Mutta Suomi ei ole Saksa, joten ei tästä enempää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

No mites jos laittais jonkun kuristimen ahtoputkistoon, että ei nouse 20% enempää tehot? Samaan tyyliin ku WRC autoissa. Kuristin putkeen, sinetti siihen, dynolappu käteen ja konttorille...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

No mites jos laittais jonkun kuristimen ahtoputkistoon, että ei nouse 20% enempää tehot? Samaan tyyliin ku WRC autoissa. Kuristin putkeen, sinetti siihen, dynolappu käteen ja konttorille...

Silti kaikissa laitteissa tulisi olla tuo hyväksyntä + VTT testit suoritettu.. Ja jossain vaiheessa AKE kuitenkin sanoo EI ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

No mites jos laittais jonkun kuristimen ahtoputkistoon, että ei nouse 20% enempää tehot? Samaan tyyliin ku WRC autoissa. Kuristin putkeen, sinetti siihen, dynolappu käteen ja konttorille...

Silti kaikissa laitteissa tulisi olla tuo hyväksyntä + VTT testit suoritettu.. Ja jossain vaiheessa AKE kuitenkin sanoo EI ;D

Ja lisämutuiluna toki vielä se, että vaikka sarjalla olisikin alunperin hyväksyntä niin kuristimen laitto muuttaa sarjaa -> hyväksynnät on periaatteessa yhtä tyhjän kanssa.

Mutta tosiaan, foorumilla et varmasti pääse asiassasi eteenpäin. Parasta olisi soitella muutamiin katsastuskonttoreihin ja pyytää puhelimeen "Seniori" katsuria joka noista vastaa, ja kysyä asiallisesti listaa siitä mitä tarvitaan. Hyvän paikan sattuessa ei varmastikkaan mikään mahdoton operaatio, mutta kannattaa tosiaan sopia konttorin kanssa hommat ennen kamojen hommaamista sen sijaan että sinä itse, tai joku foorumilaisista tulkitsee lakia ja sen perusteella mennään neuvomaan katsuria työssään. Osa katsureista tykkää kun ne saa neuvoa ja päteä, kun annat niiden päteä oikeassa vaiheessa on hommasi paljon helpompaa ;) Ei muuta kun lykkyä projektiin topicin aloittajalle!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

kannattaa tosiaan sopia konttorin kanssa hommat ennen kamojen hommaamista sen sijaan että sinä itse, tai joku foorumilaisista tulkitsee lakia ja sen perusteella mennään neuvomaan katsuria työssään.

Ikävän usein heille lakikirjan kanssa kuitenkin asioita joutuu näin asiakkaana selvittämään. Viisaammat katsastajat ymmärtävät myöntää kun ovat väärässä ja jos ei, niin konttorin vaihto. Katsastajan kanssa asoista sopiminen etukäteen saattaa myös aiheuttaa harmaita hiuksia kun autoa leimatessa on katsurin mieli yhtäkkiä muuttunut.

Tämän vuoksi mielestäni forumilla kysyminen on ihan hyvä lähtökohta ja onhan tässäkin topikissa jo ihan tietoakin aiheesta löytynyt. Muistakaahan, että myös katsastuksesta voi reklamoida mikäli siellä ei tietotaito riitä jonkun homman suorittamiseen asianmukaisella tavalla. Älkää antako leimamiehen kyykyttää - ne asioista mitään tiedä kuitenkaan. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Juttelin tuossa kaverin kanssa joka myöskin ahtamassa zetaa ja selvityksessä nyt ilmeisesti tuo leimaaminen :D

Laittelen tänne sitten kun jotain selviää, totuushan se vasta selviää kyllä siinä vaiheessa kun auton kanssa leimalla ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Mazonzil: paljon sun autol on ajettu? meinaatko ihan olla rohkea ja laittaa ahtimen vakiokoneen kylkeen?

10te sul on jo veivit ja männät vaihettu kans, ne oon heikoin kohta zetassa...

33tkm, mutta siitä tuleeko ahdin vakiokoneen kylkeen päättää joku ihan muu kuin minä. Eli siis se joka virittää

ja työlleen takuun antaa, saa myös päättää mitä siihen laitetaan.

Juttelin tuossa kaverin kanssa joka myöskin ahtamassa zetaa ja selvityksessä nyt ilmeisesti tuo leimaaminen :D

Laittelen tänne sitten kun jotain selviää, totuushan se vasta selviää kyllä siinä vaiheessa kun auton kanssa leimalla ::)

Muutaman satasen vois vaikka kaveris kanssa laittaa paperitöihin etukäteen jotta sais tietoon onnistuuko leimaaminen.

Paljon täällä on jo tietoa tullut, kiitos siitä. Mutta ilmeisesti kukaan ei ole laittanut ahdinta vielä tähän Suomessa.

Jospa kohta muutama olisi.

P.S. Offtopic pistäkää muutama oikeasti asiallinen paja josta voi tarjousta kysyä koko urakasta jos leimaaminen jossain

vaiheessa näyttää vihreää valoa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

No mites jos laittais jonkun kuristimen ahtoputkistoon, että ei nouse 20% enempää tehot? Samaan tyyliin ku WRC autoissa. Kuristin putkeen, sinetti siihen, dynolappu käteen ja konttorille...

Silti kaikissa laitteissa tulisi olla tuo hyväksyntä + VTT testit suoritettu.. Ja jossain vaiheessa AKE kuitenkin sanoo EI ;D

Ja lisämutuiluna toki vielä se, että vaikka sarjalla olisikin alunperin hyväksyntä niin kuristimen laitto muuttaa sarjaa -> hyväksynnät on periaatteessa yhtä tyhjän kanssa.

Ei tarvii mutuilla, menee juuri noin ihan AKElta kysyttynä. Jos muutat hyväksyttyä kittiä, vaikka vain tehoja tiputtaaksesi, niin se ei ole enää hyväksytty kitti. Kuten tuossa ylempänä jo sanoinkin. ;)

Se on sinänsä hyvä vihje, että kannattaa kysellä konttoreilta. Niitäkin löytyy, jotka ovat leimanneet yli 20% teholisän kittejä sellaisenaan, ilman mitään Suomen pään erikoislupia. Jotkut kun tulkitsevat asian niin, että ne lupalaput kattaa myös sen teholisän. Eikä ne ole edes pompannu takaisin AKEn takia, vaikka jokainen tiesi niin kertoa. Ei nyt ainakaan kolmeen vuoteen. Eikä se konttoreilta kysely edes maksa mitään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Suomessahan on rakennettu drifteri prochargerin remmillä ja liikentees on yks turbo zeta (leimasta ei tietoa)

Finranaco rakens koneen, sporttiauto asens remmikitin.

HKS:än täydellinen setti on se mitä suosittelen jos ei rahasta kiinni +600hp helposti ja kestää ;)

Stillenin remmi jos budjetin puitteissa tekee

OT:tä mut kai meinaat mazonzil tehä alustallekin jotain?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

HKS:n kitti on tosiaan aika jees eikä huono ole greddynkään.

Tuo stillenin SC on aika edukas, mutta vaatinee konepeiton muokkausta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

HKS:n kitti on tosiaan aika jees eikä huono ole greddynkään.

Tuo stillenin SC on aika edukas, mutta vaatinee konepeiton muokkausta?

Stillenin saisin halvalla ja ei mene vakiopeiton kanssa..

HKS maksaa 4 kertaa enemmän mut sais kaikki samalla, männät, kanget, ecut ym.

Greddyn twinin saa kans halvalla mut perussettiin ei tuu välijäähyä ja "ecu" ei käy euromalleihin..

tuner versio maksaa vähän enemmän mut tulee välijäähy, paremmat ahtimet mut ei ecua..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Suomessahan on rakennettu drifteri prochargerin remmillä

Ootko nyt ihan varma että kyseessä on drifteri?!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Suomessahan on rakennettu drifteri prochargerin remmillä

Ootko nyt ihan varma että kyseessä on drifteri?!

http://www.x-treme.fi/kuukaudenauto/231.dsp

Onkos tolla ikinä mitään driftingiä edes ajettu..

Takavetoinen nissani isolla siivellä. Onhan se nyt siis automaattisesti drifteri. ;D;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Suomessahan on rakennettu drifteri prochargerin remmillä

Ootko nyt ihan varma että kyseessä on drifteri?!

http://www.x-treme.fi/kuukaudenauto/231.dsp

Onkos tolla ikinä mitään driftingiä edes ajettu..

Takavetoinen nissani isolla siivellä. Onhan se nyt siis automaattisesti drifteri. ;D;)

Tonihan sen sanoi. Eihän se voi olla muuta kuin drifteri :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Suomessahan on rakennettu drifteri prochargerin remmillä

Ootko nyt ihan varma että kyseessä on drifteri?!

http://www.x-treme.fi/kuukaudenauto/231.dsp

Onkos tolla ikinä mitään driftingiä edes ajettu..

Takavetoinen nissani isolla siivellä. Onhan se nyt siis automaattisesti drifteri. ;D;)

Tonihan sen sanoi. Eihän se voi olla muuta kuin drifteri :)

Buahhaahaaa.. Ojaniemen "drifteri". Arvasin että tarkoitetaan Riston Zetaa.

Ei oo kyl kyseistä autoa paljon sivuluisussa näkyny. Harvinaisen huonosti siihen hommaan soveltuvaksi muutenkin tehty. Mut onhan se nyt drifteri oltava jos kerran extreemin sivuilla niin sanotaan ja iso muotisiipi löytyy.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Syy varmaankin siihen että miksi ojaniemen z33:sta kutsutaan drifteriksi on se että hän on itse näin todennut kalis koncept vol.3:ssa. ;D miks helvetissä mä tänkin muistan...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Suomessahan on rakennettu drifteri prochargerin remmillä

Ootko nyt ihan varma että kyseessä on drifteri?!

http://www.x-treme.fi/kuukaudenauto/231.dsp

Miksköhän mä oletin, että kun täällä mainitaan Sporttiauto, Procharger ja drifteri, että kyse olis ollu tästä:

http://www.sporttiauto.com/projektit/fi_FI/nissanskyline/

En tiedä mut kovin vähän ton LS2:sen kokemuksia voi sellaisenaan soveltaa VQ:hun. ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350 Z turbotus ?

Huoh mitä jauhantaa. Kai se on aika sama.

Älä nyt henkilökohtaisesti ota pientä asiallista kritiikkiä ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×