Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Mazonzil

350 Z turbotus ?

Recommended Posts

Hihna ei varmaan ollu liian kireellä aluks luisti huippujengoilla ja kiristin ihan snadisti niin ettei luista. Oli varmaan virhe yrittää irrottaa tota hihnapyörää pulttipyssyllä. Siinä se varmaan meni rikki. Ville irrottanu pyssyllä ilman ongelmaa, niin en uskonut siinä olevan ongelmaa. Hitsaus tuottaa lämpöä siinä määrin, että pitäis kai purkaa toi ensin. No katsotaan. Eiköhän siitä vielä peli saada ja jatkossa ollaan fiksumpia...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ohhoh, pahalle näyttää. Olikos sulla tuo kiinni siinä telineessään kun hihnapyörää irroitit? Tuntus kyllä, että ei tuota hihnapyörän pultin irroituksella saa nuin pahaan kuntoon vaikka kuinka yrittäis. Toivottavasti saa hitsaamalla kuntoon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo oli kiinni. Toivottavasti saadaan kuntoon. Uus ahdin maksaa melkein saman mitä maksoin koko kitistä. Siihen hintaan sais sit jo Rotrexin c38-92, jossa ois potentiaalia huomattavasti enemmän. Siihen joutuis rakenteleen custom kiinnikkeet ja tekeen coolerin putket ja imuputket. Eli tulis siitä selkeesti kalliimpi ennen ku ois ajossa. No katsotaan, ensin mikä on tuomio...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Saisikohan tuohon koneistettua billettikikkareen korvaamaan tuota murjoutunutta laippaa, jonka saisi kiinnitettyä tuohon ahtimen keskiosaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Periaatteessahan tohon vois tehä vähän niinku kauluksen ympärille, jossa ois vähän pienempi laippa, mut miten se kiinnittyis, jos ei voi hitsata tohon ahtimen runkoon. Voishan siihen tietty tehä toiseenkin päähän kauluksen ja laittaa pulteilla kiinni harmaaseen osaan, johon koneistais pulteille kierteet.

Tai ehkä parempi ois, jos vaihtais noi isot kuusiopultit pidempiin, niin että ne pitäis kaulustakin paikallaan.

Edited by -Pexi-

Share this post


Link to post
Share on other sites
Periaatteessahan tohon vois tehä vähän niinku kauluksen ympärille, jossa ois vähän pienempi laippa, mut miten se kiinnittyis, jos ei voi hitsata tohon ahtimen runkoon. Voishan siihen tietty tehä toiseenkin päähän kauluksen ja laittaa pulteilla kiinni harmaaseen osaan, johon koneistais pulteille kierteet.

Tai ehkä parempi ois, jos vaihtais noi isot kuusiopultit pidempiin, niin että ne pitäis kaulustakin paikallaan.

Just jotain tuon suuntaista pulttikiinnitystä ajattelin että tulisi tuolta läpi asti.

Tai sitten vain pieni ura runkoon ja kaksiosainen halkaistava ja pulteilla kiinnipuristettava billettiosa päälle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pikainen 3D. Siis jotain tän tyylistä. Tuo sisäkehällä oleva kohouma vaatisisi ahtimen runkoon uran joka pitäisi paketin paikallaan.Tää nyt siis vain ja ainoastaa sun kuvien perusteelta ideoitua. Jos ois hyrrä tuossa pöydällä niin näkisi kokonaisuuden.

HKS_idea.JPG

Edited by Repa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Toikin vois olla toimiva ratkaisu. Luulen vaan, että ton rungon materiaalipaksuus ei oo kovin suuri, minkä vuoksi uran sorvaaminen siihen epäilyttää, kun alumiinimateriaali on ilmeisesti aika heppoista. Tämän vuoksi ajattelin, että kiinnittäisin pulteilla pidemmän kauluksen tuonne hihnapyörän päähän. Katotaan, jos saisin tehtyä jonkun kuvan...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tässä nyt ei missään mittakaavassa oleva 2d töherrys siitä mitä ajattelin.Eli vanha kappale rasteroitu eri suuntaan kuin uusi. Vanhasta koneistetaan laippa pois ja tehdään päälle uusi, joka pultataan molemmista päistä kiinni.

image.jpg

Edited by -Pexi-

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt selvis miksi ahtimen laippa oli murtunut. Jostain syystä hihnapyörä oli kiristetty ihan överi kireelle ja se lähti avautumaan väärästä paikasta työntäen ahdinpakettia ulos kuoristaan, mikä puolestaan rikkoi laipan. No nyt se on saatu purettua ja toivottavasti auto taas melko nopeasti käy ja kukkuu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jep jep. Vastoin aiemmin saatua tietoa HKS:n gts7040 ahtimen hihnapyörässä on xxxxxx. Eli näin ollen väänsin pulttia väärään suuntaan, minkä vuoksi laippa murtui. Tyhmyydestä sakotetaan prkl...:mad:

Edit: Ahtimessa on normikierre! Aukesi vaan jostain syystä väärästä paikasta.

Edited by -Pexi-

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jep jep. Vastoin aiemmin saatua tietoa HKS:n gts7040 ahtimen hihnapyörässä on vastakierre pultti. Eli näin ollen väänsin pulttia väärään suuntaan, minkä vuoksi laippa murtui. Tyhmyydestä sakotetaan prkl...:mad:

Ompa erikoista. Piti käydä ihan tallilla kokeilemassa, niin mulla tuo aukeaa ihan normi suuntaan, eli vastapäivään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

-

Edited by -Pexi-
Väärää tietoa, jota saatu HKS:ltä poistettu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ootko löytänyt/teettänyt jossain pienemmän hihnapyörän vai miksi olet sitä irroittamassa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ajattelin, että oisin teettänyt pienemmän hihnapyörän. Tänä kesänä oli ajatuksena säätää tuo vehje etanolille, niin olis sitten ollu kaikki muutokset tehtynä, että ei tarvis heti uudestaan säädättää.

Nyt lähinnä tuntuu kyllä siltä, että ois kiva jos auto olisi ehjä ja sillä voisi ajaa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Teetä niitä sitten kaksi samalla vauhdilla, eli tänne myös niin saat kuluja jaettua.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla on DW:n 600cc suuttimet. Tehot on kuitenkin vielä aika maltillisia ja uskosin noiden riittävän.

Katotaan tuleeko toi hihnapyörä nyt tähän väliin, jos tulee niin katotaan jos tekis kaks...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Osaakos joku kertoa saako noita remmiahdettuja leimattua ja jos saa niin millä spsekseillä? Pieni auto kuume päällänsä ja tuo askarruttaa..

Share this post


Link to post
Share on other sites

OrdinaryMe:n auto taitaa olla leimassa. Sillä on GTM:n remmi. Mulla JV-Z:lla, -Ville-:llä on HKS:n remmi. Siinä on carb hyväksynnät, mutta ei taida olla leimassa kellään. Jotain mussuttivat mulle, että pitäis olla jenkkituonti zeta, jotta jenkki carb paprut kävis. Ehkä jollain vastavuustodistuksella vois saada leimaan, mutta en oo jaksannu hukata siihen euroja.

HKS:n remmi

+hiljainen

+helppo asentaa

+sopivasti tehoa

+enempi alavääntöä kuin muissa

-ei helposti lisää tehoa (tämä on toisaalta plussa, jos vakiokone)

-lisäsuuttimet (toisaalta myös plussa, jos hakee helppoa asennusta)

-järkyttävän kalliit öljyt

Vortech

+Tehoa saa aina 500whp asti

+Osia on tarjolla ja ahtimia saa korjattua

-Vinkuu kuin pieni sika

-DE mallin hihna saattaa luistaa isommilla kierroksilla (kannattaa ostaa revup malli, jossa hihnan reititystä parannettu)

Procharger

-Polonen moottorinohjaus

+tehoa saa paremmin kuin HKS:stä

GTM

+Kivasti piilossa

+Saa isomman ahtimen ja tarvittaessa paljon voimaa

+Rotrex öljyt halvempia

-asennus varmaan hieman työläämpi (laturin uudelleen sijoitus)

-erittäin huono saatavuus (GTM konkassa)

Saattaa olla, että mun remmisatsi tulee jossain vaiheessa myyntiin. Mut varmaan aikasintaan ens kesänä. Kone menee uusiks, niin ahdin vaihtunee myös. Mulla varmaan suunnitelmissa joko modata tohon HKS:n kittiin isompi HKS:n 8555 ahdin tai Rotrexin c38-92 (vaatii ahtimen kannakkeen modauksen). Toinen vaihtis ois ruveta tekeen customina tuota GTM:n satsia, mutta se voi olla turhan työlästä.

Edited by -Pexi-

Share this post


Link to post
Share on other sites
OrdinaryMe:n auto taitaa olla leimassa. Sillä on GTM:n remmi. Mulla JV-Z:lla, -Ville-:llä on HKS:n remmi. Siinä on carb hyväksynnät, mutta ei taida olla leimassa kellään. Jotain mussuttivat mulle, että pitäis olla jenkkituonti zeta, jotta jenkki carb paprut kävis. Ehkä jollain vastavuustodistuksella vois saada leimaan, mutta en oo jaksannu hukata siihen euroja.

Onko niin, että jos tuo jenkeistä siellä valmiiksi remmitetyn zetan, jossa sikäläiset laput kunnossa, että sen saisi leimalle täälläkin?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Olettaisin näin, jos on carb hyväksytty remmisatsi. Tämä oli kuitenkin yhden katsurin tulkinta eikä välttämättä mikään universaali totuus. Asia kannattaa varmistaa omalta konttorilta ennen ku laitat kontin liikkeelle ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Olettaisin näin, jos on carb hyväksytty remmisatsi. Tämä oli kuitenkin yhden katsurin tulkinta eikä välttämättä mikään universaali totuus. Asia kannattaa varmistaa omalta konttorilta ennen ku laitat kontin liikkeelle ;D

Hyvä kun sanoit, sain peruttua lähetyksen viime hetkellä! Konttia oltiin jo lastaamassa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Otatteko hihnan aina leimalle pois? Eikö ne insinöörit niihin ahtimiin mitenkään reagoi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×