Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
clarkkent

SR20DETtinen BB

Recommended Posts

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Ahdinvaihtoehdot Holset Super HX40 tai h1 56/60 16 pesällä. Mielipiteitä?

Toi olis parempi, jos haluu että herää 3500 kiekon paikeilla.

Mulla saattas olla tollanen vähän ajettu, mutta just rempattu tiedossa ;)

:) Just tänään ostin tommosen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

ACL Race laakerit on hommattu ja Holsetin h1 ahdin.

Kytkin on sovituksessa. SR20DET kytkinlevy ei ainakaan käy. Siinä on akseli huomattavasti isompi ku tossa. Löytyyhän se levy kait jostain. Sintteri pitäis kumminkin olla. Väännönkesto 500-600Nm. Asetelmaa en pääse sovittamaan kun ei oo vauhtipyörä vielä kotona.

Sitte pitäis alkaa suunniteleen mäntiä ja kankia. Toisaalta DETin vakiotkin näyttäis kestävän n. 400hv mut jos sitte kumminki loppuu teho kesken. Pitää miettiä.. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

ACL Race laakerit on hommattu ja Holsetin h1 ahdin.

Kytkin on sovituksessa. SR20DET kytkinlevy ei ainakaan käy. Siinä on akseli huomattavasti isompi ku tossa. Löytyyhän se levy kait jostain. Sintteri pitäis kumminkin olla. Väännönkesto 500-600Nm. Asetelmaa en pääse sovittamaan kun ei oo vauhtipyörä vielä kotona.

Sitte pitäis alkaa suunniteleen mäntiä ja kankia. Toisaalta DETin vakiotkin näyttäis kestävän n. 400hv mut jos sitte kumminki loppuu teho kesken. Pitää miettiä.. :)

Taas männät ei kestä :o

En ymmärrä, voisko joku selittää?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Nii siis oot sitämieltä et ne kestäis? Oon vaan kuullu et ne on vaihdettu jos tehoja on 400+hv. Ja sentakia et on heikot.

Kangethan varmaan kestää jos ei ihan hurjia paineita ja kierroksia oteta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Kyl mä näkisin että ne kanget on se heikompi lenkki näissä koneissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

No voi juma. Mun pitää lukee lisää näistä jutuista.

Saahan sitä "tietämätömänä" kirjoitella täällä vaikka kuin paljon ja moni ottaa tietona asiat vastaan, toisilla on kokemusta.

Siis männät kestää 500-600hv jos kaikki on kunnossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Kyl mä näkisin että ne kanget on se heikompi lenkki näissä koneissa.

Oon kyllä eri mieltä. En taida tietää yhtään tapausta jossa olisi veiviestä johtunut rikkoutuminen.

Murtuneita männänrengasvälejä kyllä tiedän. Nimenomaan murtuneita. Ei sulaneita.

400 hv kyllä kestää, mutta jos ei halua riskejä ottaa niin vaihtaisin 400hv:n jälkeen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Kyl mä näkisin että ne kanget on se heikompi lenkki näissä koneissa.

Oon kyllä eri mieltä. En taida tietää yhtään tapausta jossa olisi veiviestä johtunut rikkoutuminen.

Murtuneita männänrengasvälejä kyllä tiedän. Nimenomaan murtuneita. Ei sulaneita.

400 hv kyllä kestää, mutta jos ei halua riskejä ottaa niin vaihtaisin 400hv:n jälkeen.

No eikös nakutus juuri lohko noita männänrengasvälejä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Kyl mä näkisin että ne kanget on se heikompi lenkki näissä koneissa.

Oon kyllä eri mieltä. En taida tietää yhtään tapausta jossa olisi veiviestä johtunut rikkoutuminen.

Murtuneita männänrengasvälejä kyllä tiedän. Nimenomaan murtuneita. Ei sulaneita.

400 hv kyllä kestää, mutta jos ei halua riskejä ottaa niin vaihtaisin 400hv:n jälkeen.

No eikös nakutus juuri lohko noita männänrengasvälejä?

Kyllä varmasti, mutta kyllä nakutuksen jälkeen kuuluis männän laessakin olla jotain jälkiä. Edes vähän.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Kyl mä näkisin että ne kanget on se heikompi lenkki näissä koneissa.

Oon kyllä eri mieltä. En taida tietää yhtään tapausta jossa olisi veiviestä johtunut rikkoutuminen.

Murtuneita männänrengasvälejä kyllä tiedän. Nimenomaan murtuneita. Ei sulaneita.

400 hv kyllä kestää, mutta jos ei halua riskejä ottaa niin vaihtaisin 400hv:n jälkeen.

No eikös nakutus juuri lohko noita männänrengasvälejä?

Kyllä varmasti, mutta kyllä nakutuksen jälkeen kuuluis männän laessakin olla jotain jälkiä. Edes vähän.

Omassa hajos vuotavan kannentiivisteen ja sitä myötä laihan seoksen myötä männänrengasvälit, mitään muita jälkiä ei männistä löytynyt.

Kuumat olosuhteet ei tietty olleet, koska vesi oli mäntää jäähdyttänyt, eikä sitten niitä jälkiäkään löytyny.

EDIT:

Tästä saa sit vääntää kättä vaikka lopunelämää, kukin tekee omalla tyylillään, kuitenkin ne takokamat hajoo ihan samalla tavalla kuin nämä orkkis tavaratkin, jos muut hommelit ei ole kunnossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Tästä saa sit vääntää kättä vaikka lopunelämää, kukin tekee omalla tyylillään, kuitenkin ne takokamat hajoo ihan samalla tavalla kuin nämä orkkis tavaratkin, jos muut hommelit ei ole kunnossa.

Näinhän se on. Aina joku paikka voi pettää eikä ne paremmat kamatkaan ole aina tie onneen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Männänrengasvälit murtuu juurikin jos kone pääsee nakuttamaan. Yksi tuttu rikkoi sarjan opelin c20ne-koneen mäntiä juurikin niin että rengasvälit murtuivat, kun kone pääsi nakuttamaan niin että sirinä vaan kävi ;D Männät näytti muuten ihan ehjiltä noita rengasvälejä lukuunottamatta.

Mutta turha tästä on alkaa vääntämään. Kukin tyylillään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BBKun kaikki kumminkin lukee tätä topikkia ni pistän tänne kysymyksen.Minkäverran DET koneen öljypumppu eroaa kooltaan DE:n pumpusta? DE:n pumpun ulkohalkaisia on 80mm ja rattaiden paksuus 7.5mm.

öpomppu.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Eipä kukaan tienny pumpusta... Laitan tolla kasaan ja kattoo miten paineet pysyy.

Hommasin sitte cp:n männät ja Eaglen kanget. Ei tarvi sitte miettiä et kestääkö vai ei. Tai sitte ei kestä noikaan. :)

Oon nyt purkanu kaks SR20DE konetta ja niis on kummassakin laakerit ihan loppu. Varsinkin kiertokangenlaakerit. Eikä pitäis olla paljoo ajettu. Sylinterit on ainaki tosi vähän kulunu. Ja toinen on vielä joku japsituonti.

Homma siis etenee. Vielä puuttuu osaa mut kyl se siitä. Dta:n ruiskun haen heti kun ehdin. Kytkin on ongelma kun ei DET:in oma käy. Vauhtipyörä on noin 40mm pienempi DE koneessa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Oon nyt purkanu kaks SR20DE konetta ja niis on kummassakin laakerit ihan loppu. Varsinkin kiertokangenlaakerit. Eikä pitäis olla paljoo ajettu. Sylinterit on ainaki tosi vähän kulunu. Ja toinen on vielä joku japsituonti.

Eikös toi ole noiden koneiden tyyppivika, että kk-laakerit menee? Itte laitatin nyt rempan yhteydessä noi ACL:t, jospa ne kestäis edes vähän paremmin siellä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

SR20DET pumpun rattaiden halkasija ~77mm, paksuus ~10.3mm

Otahan sitten huomioon että eri SR20DET koneissa on eri paksuisia rattaita.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

SR20DET pumpun rattaiden halkasija ~77mm, paksuus ~10.3mm

Otahan sitten huomioon että eri SR20DET koneissa on eri paksuisia rattaita.

Ahaa, ihme kun vastauksia ei ollut tullukkaan aiheen tiimoilta. Nämä arvot ovat prefacelit moottorista, tarkempaa tietoa ei tähän hätään löydy.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

SR20DET pumpun rattaiden halkasija ~77mm, paksuus ~10.3mm

Otahan sitten huomioon että eri SR20DET koneissa on eri paksuisia rattaita.

Ahaa, ihme kun vastauksia ei ollut tullukkaan aiheen tiimoilta. Nämä arvot ovat prefacelit moottorista, tarkempaa tietoa ei tähän hätään löydy.

Prefacelift as in S14???

Pointtini on juuri siinä että kun SR20DET koneita on muissakin kuin S14 malleissa..

Täkäläisessä S14:ssä on sama pumppu on sitten facelift tai prefacelift, mutta jo japaninmallissa on jostain syystä eri pumppu

(liekö täkäläinen tehokkaampi, onhan näissä öljynjäähdytinkin mitä japaniversiossa ei ole). Lisäksi tosiaan poikittaiskoneessa (GTi-R) on taas jo oma pumppunsa jne.

Jokunen vuosi takaperin mittailin enemmänkin noita S13 SR20DE, S13 SR20DET, S14 SR20DET, jnejne mutta olen näköjään onnistunut hukkaamaan sen lapun johonkin, vissiin tallilla jossain.

Tarvinee mittailla joskus uudestaan.

Jos alkuperäinen idea oli miettiä mikä näistä pumpuista on tuottoisin, sanoisin että juurikin täkäläisen S14 SR20DET:n tai sitten GTi-R:n.

Jos taas idea oli miettiä että mistä noita rattaita saisi vaihdeltua päikseen niin sitten tarvii olla melko usein juurikin se pumppu johon ne kuuluvat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Sitähän mä mietin et onko niissä pumpuissa kovinkinpaljon eroa turbossa ja vaparissa. Että mahtaisko toi vaparin öpumppu riittää. On kyl ehkä siinjasiin, sentään n. 3mm eroa et täytyypä miettiä..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Oon nyt kaks kesää vetäny DE vakio ö-pumpulla (turbotettu sr20de) eikä mitään ongelmia oo ollu!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Sitähän mä mietin et onko niissä pumpuissa kovinkinpaljon eroa turbossa ja vaparissa. Että mahtaisko toi vaparin öpumppu riittää. On kyl ehkä siinjasiin, sentään n. 3mm eroa et täytyypä miettiä..

Niissä on ihan oleellinen ero tuotossa mutta mikään ei teoriassa estä ajamasta vakiopumpulla.

Varma on kuitenkin varmaa joten itse ainakin vaihtaisin jos mahdollisuus on.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Oon nyt kaks kesää vetäny DE vakio ö-pumpulla (turbotettu sr20de) eikä mitään ongelmia oo ollu!!

Sul ei varmaankaan ole öljyruiskuja männille? Mä meinasin ne kumminki laittaa. Se tietysti syö osan tuotosta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Jokunen vuosi takaperin mittailin enemmänkin noita S13 SR20DE, S13 SR20DET, S14 SR20DET, jnejne mutta olen näköjään onnistunut hukkaamaan sen lapun johonkin, vissiin tallilla jossain.

Tarvinee mittailla joskus uudestaan.

Tai sitten ne voi vaan kaivaa foorumista: http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=22234.msg359318#msg359318

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×