Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
clarkkent

SR20DETtinen BB

Recommended Posts

Vs: SR20DETin vaihto BB

Samat on! Maailmalta kuultua et kestäis 250whp ilman ongelmia tiedä sit riippuu niin käytöstä!

Itellä pelannu tosiaan moitteettomasti.

oon kans saanu sellasen kuvan et gti-r det kävis laatikkoon suoraan

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DETin vaihto BB

mitenkäs jos vippaat vaikka siitä redtopista sisukset johonkin esim primera/sunny SR lohkoon?

Normaali Primeran lohko, SR20DE, on tyypiltään 53J. Tämän Primeran turbokoneessa (SR20DET-RWD) tyyppi on puolestaan 52F. Suurin ero on lohkon takaosan valussa joka on tässä takavetoisen DET-lohkossa pakosarjan puolelta identtinen DE-lohkon kanssa mutta imusarjan puolelta lohko on n. 50mm leveämpi heti ylhäältä alkaen. Ja esim starttimoottorin paikka on eri kohdassa. Eikä varmaan tarvitsisi edes mainita että Primeran startti ei tietenkään sovi... Myös moottorin kiinnityskorvien kohdat poikkeavat DET(RWD)-lohkossa hieman verrattuna DE. Myös DET(RWD)-kannesta puuttuu kokonaan edestä korvakkeen paikka.

Mainittakoon että GTI-R (AWD)lohkon tyyppi on 54C ja se näyttää aikapaljon samalta takaapäin kuin DE.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DETin vaihto BB

mitenkäs jos vippaat vaikka siitä redtopista sisukset johonkin esim primera/sunny SR lohkoon?

Normaali Primeran lohko, SR20DE, on tyypiltään 53J. Tämän Primeran turbokoneessa (SR20DET-RWD) tyyppi on puolestaan 52F. Suurin ero on lohkon takaosan valussa joka on tässä takavetoisen DET-lohkossa pakosarjan puolelta identtinen DE-lohkon kanssa mutta imusarjan puolelta lohko on n. 50mm leveämpi heti ylhäältä alkaen. Ja esim starttimoottorin paikka on eri kohdassa. Eikä varmaan tarvitsisi edes mainita että Primeran startti ei tietenkään sovi... Myös moottorin kiinnityskorvien kohdat poikkeavat DET(RWD)-lohkossa hieman verrattuna DE. Myös DET(RWD)-kannesta puuttuu kokonaan edestä korvakkeen paikka.

Mainittakoon että GTI-R (AWD)lohkon tyyppi on 54C ja se näyttää aikapaljon samalta takaapäin kuin DE.

Itsekkin miettyt että tuo sisuskalujen vaihto voisi olla helpoin vaihtoehto... Mutta kuinkas sitten muitten oheistuotteiden sopivuus, öljypumppu ei ainakaan ole samanlainen primera SR <-> S14 SR, siis kiinnitys on erilainen, niin mitenkäs sitten muut osat...

Voihan tuo tietty olla sovellettavissa primeran(tai allun kumpi nyt sitten onkaan lähtökohta) öljypumpulla.

Mutta onko vielä jtn muita osia mitkä ei sitten täsmääkkään?? Esim onko kansi erilainen vaparissa ja turbossa?

Käykö turbon kansi kaikilta pulteitaan vaparin lohkoon??

Aina löytyy yleensä jotain pieniä eroja vaikka kaikissa malleissa moottorin tyyppi alkaisi SRxx tai vaikka CAxx

Esim BB:n CA18 lohko valultaan ulkoapäin hieman erilainen S13 CA18 kone, BB:n kansipultit ovat 1mm halkaisijaltaan pienemmät kuin S13 ym.

Nämä vain vertailukuvana tuohon SR:n sisukalujen vaihtoon verraten.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DETin vaihto BB

Tuota DE konetta olen miettinyt minäkin. Jos vaihtais siihen männät ja kiertokanget. Eihän ne tarviis olla DETkoneesta välttämättä.Tekis siitä muuten ihan peruskoneesta ja kannesta.

Senverran oon tutkinu et ainaki mun primerassa jossa on SR20DE kone on jakaja ja DET koneessa ei ole. Mut ei ongelma jos laittais esim hestekin. Tai toimiishan se ehkä noinkin..

Noi GTI-R sunnyn koneet olis kyl ihan kiinnostavia, mut saattaa olla niin erikoisia et saakohan niihin mitään osia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DETin vaihto BB

Helpoin tie minun mielestä nyt olisi kun vaan tekis primmun tai almeran SR20DE koneesta ja siihen sitten kestävät männät ja kanget(varmaan käy samat kuin DET).

Siihen sitten vaan aftermarket mootorin ohjaus ja sytkä niin valmis :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DETin vaihto BB

Noi GTI-R sunnyn koneet olis kyl ihan kiinnostavia, mut saattaa olla niin erikoisia et saakohan niihin mitään osia.

Ei sitä GTI-R:n konetta kannata varaosien saannin pelossa hylätä. Englannista saa osia hyvin helposti ja viriosien saantihan tohon helppoa vasta onkin.

Kannattaa tsekata http://www.gti-r-us.co.uk/. Lähettää Suomeen ja on luotettava, useasti olen tuolta osia tilannut ja valittamista ei ole ollut.

Jenkeistä http://www.frsport.com/ saa öljy- ja vesipumput, laakerit, tiivisteet ym. kohtuuhinnoilla, tietysti saa kärsiä tullin ja alvin lisäksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DETin vaihto BB

Helpoin tie minun mielestä nyt olisi kun vaan tekis primmun tai almeran SR20DE koneesta ja siihen sitten kestävät männät ja kanget(varmaan käy samat kuin DET).

Siihen sitten vaan aftermarket mootorin ohjaus ja sytkä niin valmis :)

Tai Zuikin säätö ja gti-r:n sytkä hilppeet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DETin vaihto BB

Kyllä se nyt alkaa tuntua siltä että DE koneesta se tehdään. Ei oikeestaan kannata GTI-R:n konetta hommata ku kumminki vaihtaa sinne männät ja kanget. Ja joku ohjelmoitava ruisku on ollu haaveena jo niinkauan, et sillä se tehdään.

Että siitä se nyt lähtee eteneen...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DETin vaihto BB

Kyllä se nyt alkaa tuntua siltä että DE koneesta se tehdään. Ei oikeestaan kannata GTI-R:n konetta hommata ku kumminki vaihtaa sinne männät ja kanget. Ja joku ohjelmoitava ruisku on ollu haaveena jo niinkauan, et sillä se tehdään.

Että siitä se nyt lähtee eteneen...

Teet siitä vaan on helpoin! veivit ja männät käy samat ja niitähän on kaupat pullollaan. Gti-r pakosarja sopii ku kääntää ahtimen laippaa vähän isompi turbo osuu lohkoon muuten!! japanist sais vielä lukkoja sunnun/almeran salkkuun eiköhän se kesän ajelut kestä ja sit repullinen vetareita :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DETin vaihto BB

Kyllä se nyt alkaa tuntua siltä että DE koneesta se tehdään. Ei oikeestaan kannata GTI-R:n konetta hommata ku kumminki vaihtaa sinne männät ja kanget. Ja joku ohjelmoitava ruisku on ollu haaveena jo niinkauan, et sillä se tehdään.

Että siitä se nyt lähtee eteneen...

Teet siitä vaan on helpoin! veivit ja männät käy samat ja niitähän on kaupat pullollaan. Gti-r pakosarja sopii ku kääntää ahtimen laippaa vähän isompi turbo osuu lohkoon muuten!! japanist sais vielä lukkoja sunnun/almeran salkkuun eiköhän se kesän ajelut kestä ja sit repullinen vetareita :)

Jepjep. Tuosta DE koneesta se kasaantuu. Veivit taidan hakee Ojennukselta ja männät jostain. Pakosarjat ym ei mikään ongelma. Imusarjakin tehdään ite. Täst tulee kivaa ku pääsee ny alkaan. Vene on vielä tallissa pikkusen vaiheessa.

Ei toi laatikko oo varmaan mikään ongelma. Tai sen näkee. Kestäähän toi orggiskin ihan hyvin. Jos tavallisilla katurenkailla ajaa ni eiköhän ne toimi "sulakkeena". Vetarit kestää kyl kans. Nehän tulee aika pitkälti noista bb:n omista. Sisemmät nivelet vaan almera/primera.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DETin vaihto BB

Viitsitkö punnita ton almeran vaihdelaatikon jahka se saapuu. Ihan mielenkiinnosta haluisin tietää omia tekniikanvaihtoja suunnitellessa.

39.5kg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DETin vaihto BB

muistelen että sr primeran oikea vetari ja bluebirdin oikea vetari olisi sisemmän pätkän kohdalta identtiset.. mutta t12 nuita vetareita 2 vai 3 mallia? 1,6 ja 1,8t/2,0 ? sillä kun kiinnoistaisi vapari sr nostaa nokalle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DETin vaihto BB

Viitsitkö punnita ton almeran vaihdelaatikon jahka se saapuu. Ihan mielenkiinnosta haluisin tietää omia tekniikanvaihtoja suunnitellessa.

39.5kg

Kiitoksia paljon. Voitko vielä sen moottorin punnita kun saapuu?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DETin vaihto BB

Viitsitkö punnita ton almeran vaihdelaatikon jahka se saapuu. Ihan mielenkiinnosta haluisin tietää omia tekniikanvaihtoja suunnitellessa.

39.5kg

Kiitoksia paljon. Voitko vielä sen moottorin punnita kun saapuu?

Tottahan toki.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DETin vaihto BB

Noi vetarit saa kivasti noista BB:n omista kun vaan tekee uudet poorit. Se pää mikä menee laatikkoon on senverran pienempi et siis on varaa pienentää.

Toi DE koneen laatikko on kyl muuten ihan naurettava tohon omaan verrattuna, mut kattoo ny...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DETin vaihto BB

Viitsitkö punnita ton almeran vaihdelaatikon jahka se saapuu. Ihan mielenkiinnosta haluisin tietää omia tekniikanvaihtoja suunnitellessa.

39.5kg

Kiitoksia paljon. Voitko vielä sen moottorin punnita kun saapuu?

Tottahan toki.

Ei perhana. Liian painava. Ei pysty. :'( Vaaka hajoo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Voihan sen purettuna punnita. Tarkkuus toki kärsii, jos vaaka ei ihan tarkimmasta päästä ole.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Suunnitelmat muuttu. Eaton on jo melkein myyty. Tulee vaan pelkkä pakokaasuahdin tälläkertaa. Piti laittaa rotrex pelkästään mut liian kallis. Käytettyä ei haluu laittaa.

Pitäis vaan keksiä joku kiva. Toi Holsetin HX40 Super olis yks. Olis kiva et herää jostain 3500 ja riittää 500-550hv.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: SR20DE(T)in vaihto BB

Ahdinvaihtoehdot Holset Super HX40 tai h1 56/60 16 pesällä. Mielipiteitä?

Toi olis parempi, jos haluu että herää 3500 kiekon paikeilla.

Mulla saattas olla tollanen vähän ajettu, mutta just rempattu tiedossa ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×