Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
welzba

350z nesteet/öljyt

Recommended Posts

Sen tikun kanssa menee kyllä hermot. En oo kyllä missään autossa törmänny yhtä surkeaan viritykseen. Sitä saa tosiaan nykiä moneen kertaan ja kirkkailla öljyillä on tosi vaikee tulkita sitä. 10mm hexejä ne alunperin on. Enpä ees muistanu enää, että siinä on joskus ollu se muovi. Se on hajonnu jo vuosia sitten

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hexi on munkin laatikossa, joten on sulla Dreadnaught ainakin kerran laatikkoöljyt vaihdettu kun on hexi vaihtunut torxiin ;)

Eipä sillä perän muovilla varmaan mitään tee, ite jätin sen vielä vaikka vähän jouduin veistelee sitä putkiston tieltä pois. Ja pultit jotka on ollut 10 vuotta kiinni auton alla ovat melko tiukassa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Hexi on munkin laatikossa, joten on sulla Dreadnaught ainakin kerran laatikkoöljyt vaihdettu kun on hexi vaihtunut torxiin ;)

Eipä sillä perän muovilla varmaan mitään tee, ite jätin sen vielä vaikka vähän jouduin veistelee sitä putkiston tieltä pois. Ja pultit jotka on ollut 10 vuotta kiinni auton alla ovat melko tiukassa :)

Joo on vaihdettu, huoltokirjan välissä oli jotain Redlinen litkujen kuitteja. Löysin ne kun kävin aikoinaan dokkareita läpi. Eli oletettavasti siellä on nyt joskus vaihdetut Redlinen litkut sisällä.

Toi diffin muovisuojuoksen irroitus oli muutenkin hauskaa kun yksi pultti oli niin tiukassa että kiinnityspelti vääntyi ennemmin kuin pultti olisi lähtenyt pyörimään. Sain senkin lopulta kikkailtua auki ja pellit väännettyä suoraksi.

Auton alla ollessa muuten tuli huomattua, että tosi moni osa on ihan ruosteessa. Itse runko näytti siistiltä, massaa oli hyvin peittona mutta esim. just toi diffi, pakoputki jne aivan ruosteessa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kävin vaihtamassa koneeseen ja perään öljyt ennen talvilevolle laittoa. Huomasin että tuo perän tyhjennyspropun 10mm hex oli hieman pyöristynyt edellisen vaihdon yhteydessä. Ilmeisesti avain on päässyt lipsahtamaan kun tota on edellisen kerran ruuvattu. Otin tuon täyttöpropun ensiksi auki, se lähti ongelmitta mutta kun tuota tyhjennysproppua yritin varovasti avata niin eihän tuo avain siinä tahtonut pysyä. Olisi sen saanut avattua mutta totesin ettei kannata ottaa auki ennen kun on uusi tyhjennysproppu valmiina, tuo takaisin kiristäminen olisi saattanut vaikeutua. Dreadnaughtin autossa ilmeisesti käynyt sama homma noiden hex päiden kanssa jos kerran vaihtunut torxiin.Jokatapauksessa ajattelin kokeilla saisiko noita litkuja pois tuolta perästä imemällä täyttöreiän kautta. Sieltä sain noin 7 dl vanhoja öljyjä pumpattua ja tuoretta tilalle. Tarkoitus on vaihtaa nuo öljyt kokonaan kun saa hankittua uuden tyhjennyspropun tonne perään. Onko ketään noita proppuja joutunut omastaan vaihtamaan? Noita ei taida mistään biltemasta löytyä joten varmaankin täytyy AK:lta tiedustella..Jälkikäteen rupesi mietityttämään ettei tainnut olla järkevää vaihtaa noita litkuja vain osittain. Eli nythän tuolla perässä on 2 eri öljyä sekaisin. Moottoriöljyjen käsittääkseni pitää toimia vaikka olisi kahden eri valmistajan öljyä sekaisin mutta mitenköhän on noitten voimansiirto-öljyjen kanssa? Ei tuo nyt varmaan mitään riko varsinkin kun auto on talviteloilla, rupesin vaan miettimään tota hommaa.Kaivoin kuitenkin huoltokirjan ja muut dokumentit josta löytyi että perässä on ollut Castrolin syntrans limited slip öljyä. Epäselvällä käsialalla kirjoitettu tuonne huoltokirjan reunaan noi edelliset litkut. Ilmeisesti kuitenkin tätä öljyä siellä on ollut, en nopealla haulla muitakaan löytänyt:http://www.castrol.com/fi_fi/finland/products/cars/axle-and-universal-fluids/syntrax-limited-slip-75w-140.htmlNissanin orkkisöljyt tonne piti mennä eli nyt perässä on suunnilleen puolet tätä: Nissan SAE 80w-90 GL5Mitä mieltä viisaammat on, kannattaako noi vaihtaa ASAP vai antaako olla ja vaihtelee sitten kun kevät koittaa?Vaihteistolitkut vaihdoin keväällä Redlinen MT-85:teen. Laatikossa oli Castrol Syntrans multivehicle litkut, niitä en suosittelisi zetaan. Redline toimii huomattavasti paremmin kuin nuo Castrolin litkut. Joskin nytten syksyllä kun ilmat on viilenneet niin nuo Redlinet on kylmänä todella kankeat. Eli jos talvella ajaa niin en kyllä laittaisi Redlineä laatikkoon.Tossa vielä kuva tosta perästä operaation jälkeen.. Tuli samalla syynättyä alusta tarkemmin ja yllättävän hyvässä kuosissa tuo on. Ruostetta ei juuri missään paitsi putki pintaruosteessa mutta siltä on vaikea välttyä. Silläkin on varmaan osansa että auton ensimmäinen omistaja oli teettänyt ruostesuojauksen tuohon kun se oli uusi joten kiitos ja kumarrus siitä hyvästä! :)

WP_20141021_13_27_05_Pro.jpg

WP_20141021_13_27_19_Pro.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Hitsaa pultin proppuun niin eiköhän aukea?

Jep, kiitti vinkistä! Uskon kyllä että ton saa auki ilmankin, en vaan viitsinyt avata tota kun ei ollut ehjää proppua laittaa tilalle. Meinaan että tuo kiristäminen olis menny vaikeeks ja öljyt vuotanu ulos.. Lähinnä rupesi mietityttää tuo "öljymixi" mikä tuolla nyt on, ettei se vaan aiheuta ongelmia.

Eikös tuohon avaamiseen ole olemassa jotain liimaa tai vastaavaa tököttiä jolla avaimen saa "liimattua" tohon ja sillä tavalla avattua ton? Muistelisin että jossain lafkassa availivat noita renkaiden lukkopultteja tolla metodilla kun asiakkaalta avain päässyt hukkumaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Reefahin kosla näyttää todella siistiltä. Itellä on kaikki tossa samassa pintaruosteessa, jossa sulla on pakoputki. Tai no, ei nyt sentään ihan kaikki mutta tosi moni kalikka esim takadiffi ihan ruskea.

Ikävä juttu tuo pultti. Nuohan kiristetään niin pienellä momentilla, että ihmetyttää tuo pyöristyminen. Oisko joku edellisistä omistajista vetässyt perstuntumalta helvetin kireeks ton pultin ja sitä kautta päässyt käymään tuo?

Share this post


Link to post
Share on other sites

En jännittäis tosta, kunhan molemmat öljyt on ihan kyseiseen perään sopivaa tavaraa.

Jäähän sulla moottoriinkin vanhoja öljyjä aina vähän, kun vaihdat uudet tilalle. Kyllä sinne peräänkin aina joku desi jää, vaikka tyhjennyspropunkin aukasis.

Aika vaikee toi pultti on pyöreeks saada, ellei sitä oo vedetty ihan ylikireelle. Itellä on räikkään menevä kuuskulmahylsy. Pikkasen ku napauttaa, niin noi aukee helposti. Sit jos yrittää jollain Ikean pöydän mukana tulleella, 5cm varrella varustetulla työkalulla, niin kai siinä noinkin voi käydä. :)

Tossa on aika korkee lepokitka ennen kuin nasahtaa auki, eli semmonen terävä napautus toimii paremmin kuin vääntö. Lycka till.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Alright, ajattelinkin että turha tota öljyhommaa spennata. Vaihdan nuo muutenkin kun keväällä otetaan auto takas ajoon. (ja uusi proppu hankittu) :)

Olen kanssa ihmetellyt miten toi on saatu pyöreeksi. Mullakin on tommonen kuuskulmahylsy jolla noita oon ruuvaillut. Öljyt vaihdettu kolme vuotta sitten Joensuussa paikallisella nyrkkipajalla, ei siis merkkihuollossa. Olisko jollain pulttipyssyllä paukutettu pyöreeksi, mene ja tiedä.

Uskon kyllä että ton saa irti, näyttää kuvassa pahemmalta kun todellisuudessa on. Avain kyllä pysyy tossa, luiskahtaa vaan helposti kun rupee vääntämään, joka tietenkin pahentaa asiaa. Täytyy yrittää juurikin tuolla "napautustekniikalla", eiköhän se sillä aukea. Ja jos ei niin sitten hitsaa pultin tohon proppuun.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo just tuo mobil ykkönen on se mitä mulle suositeltiin kun kyselin täällä aiemmin. Mätänetistä hain pari tonkkaa ja vaihoin litkut tossa viikko pari sitten sopivasti ennen auton laittamista talviteloille.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Joo just tuo mobil ykkönen on se mitä mulle suositeltiin kun kyselin täällä aiemmin. Mätänetistä hain pari tonkkaa ja vaihoin litkut tossa viikko pari sitten sopivasti ennen auton laittamista talviteloille.

Ok, tänks! Kattelinkin että juuri tätä Mobilia on suositeltu, piti vain varmistaa kun häiritsi nuo "tri-Synteettinen" ja "New life" maininnat tuossa. Kai se vaan kuulostaa jotenkin hienommalle kun öljytkin ovat "tri-synteettisiä" sen täys-synteettisen tilalla.. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Terve,

Tuli ostettua itselleni 350Z vm 2006 ja ajattelin siihen nyt vaihtaa kaikki öljyt, että tiedän varmasti mitä siellä on.

Olisiko parasta käydä ostamassa perään ja vaihdelaatikkoon nissanin orkkis öljyt vai sitten redlinen mt90/mtl sekoitus vaihdelaatikkoon ja perään 75w90 redlineltä (Auto on ympärivuotisessa käytössä)

Moottoriin tuota Mobilin 0w-40 litkua.

Viimeinen huolto tosin tehty 87 000 kohdalla ja nyt ajettu vähän yli 88 000.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Älä turhaa ainakaan rahojas tuhlaa Redlineen. Eikä sen mitään Nissanin öljyäkään tartte olla. Esim. Castrol tai Mobil ajaa asiansa loistavasti.

Ja sit vaan kerhoon liittymään, niin pääset ens kesänä ratapäiville.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Perään sai nissanilta vaan isossa pytyssä öljyä. Vaihdelaatikkoon tulee kyllä huomattavasti halvemmaksi nissanin öljy. Itselle pitäisi vaihtaa kanssa kun ei pakkasella niin hyvin toimi ja jos on vaihdettu niin arvaten on ne redlinet.

Mobilia kanssa laitoin moottoriin. Motonetista saa myös nissanin öljyn, jossa tuo määrä riittää vaihtoon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ens viikolla Zeta menossa korjaamolle ja vaihdatan kaikki öljyt siihen.

Motonetissä oli Nissanin omaa 5W-40 -öljyä ja se ois sopivasti 5L pönikkä niin menis suorilta, mutta oisko tuo passelia laittaa? (ajan ympäri vuoden, ehkä n. 5-8000km/vuosi, vaihdan öljyt kerran vuodessa)

Entäs Mobilin Mobilube HD 80W-90 gear oil perään? Tuo oli ainoa 80W-90 mikä siellä oli hyllyssä, ei kyllä ollut hinnalla pilattu kun oli vaan 5,90€/L. Nyt kun kurkkasin netistä, niin Redlinen MT-90 näköjään olisi vaihtoehtoinen tuolle, se vaan 25,90€ purkki ja niitäkin tarttisi kaksi.

Vaihdelaatikkoon sit olikin ärsyttävämpi, kun siellä oli Redlinen 75W-85 öljyä vain 0,964L purkeissa ja niitä jos ottaa kolme niin jää pikkuisen vajaaksi kun sinne 2,9L tarvitsisi laittaa. Ja tuo oli vielä 24,90€ purkki (muut Redlinet oli 74,90€ 5L purkit). Uskaltaisiko ottaa vaan nuo kolme purkkia riskillä, että jos sinne jää vanhoja vähän pohjalle eikä tartte just tasan tuota 2,9litraa laittaa?


Apuja ja vinkkejä siis olisin vaille miten kannattaa tehdä ettei mene reisille homma. Jännittänyt ajella viime ajat, kun tuntuu että joka paikka rutisee ja kaikki kauhukuvat vilisee mielessä että kytkin ja perä ja laatikko leviää kaikki ja sit onkin lystiä :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla oli 350Z:ssa aina moottorissa Mobil1 0W-40 koska siitä oli hyviä öljyanalyysejä ulkomaanfoorumeilla. Aion laittaa samaa kamaa myös 370Z:aan vaikka valmistaja suositteleekin 5W-30 koska ulkomaanfoorumeilla öljyanalyysit puhuvat puolestaan ja toi Mobilin 0W-40 on viskositeetiltaan lähellä 30:stä.

Lootassa ja perässä olen käyttänyt itse aina Nissanin omia litkuja ja kyllä niitä kannattaa se oikea määrä ostaa koska se kustannus on aika pieni vrt vitutukseen kun huomaatkin ettei öljyä ole tarpeeksi. 

Ilmeisesti et tee siis vaihtoa itse mutta jos satut joskus tekemään niin avaa aina lootasta ja perästä ensin se täyttöpuolen pultti ja sitten vasta valutat kuiviin. Ihan varmuuden vuoksi ettei käy niin, että valutuksen jälkeen onkin täyttöproppu jumissa tai kierteet paskana yms.

Pienistä rutinoista ja kolinoista ei zetan kanssa kannata olla huolissaan, kuuluu asiaan :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multa kans ääni orkkisöljyille varsinki laatikkoon. Redlinet ei ollu ainakaan omaan mieleen, kun vaihteiston rutinat vaan paheni. :D Uusilla orkkisöljyillä oli varsinki kesällä jo aika mukava ajella, heti kun ne vähän lämpes.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kävin hakemassa Nissanin omat öljyt Autopalelta perään ja laatikkoon. Vaihteistoöljy oli 18€ / litra ja peräöljy 15€ / litra. (ja 3L+2L noita menee)

Palella sanoi, että koneeseen menee 0W30 ja Nissanin oma öljy olisi ollut 23,95€ / litra, en raaskinut sitä ostaa. Hain Motonetistä Redlinen 0W30:stä viisi litran purkkia, eli tuli vähän halvemmaksi kuin Nissanit ja kait nuo pitäis olla sit hyvät. Ois ollut Castrolia ja muutakin 0W30:stä mutta hintaero jäi alle kolmeenkymppiin verrattuna tuohon Redlineen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mietin tuota Mobiliakin juu, mutta halusin testata nyt vähän paremmat öljyt kerrankin, viimeksi meni mitä lie AD-korjaamolla letkusta tulee.

Tongin noita sopivuuksia noissa öljyissä ja nyt taas ihan pihalla että käykö tuo varmasti. Ohjekirjassa oli näin:

*API grade SG/SH, EnergyConserving I & II or API grade SJ or SL, Energy Conserving

*ILSAC grade GF-I, GF-II & GF-III

Ja tuossa Redlinessä on:

*ILSAC GF-5

*API SN/SM/SL/CF

Onko tuo nyt varmasti käypää öljyä koneeseen vai pitääkö lähteä vaihtelemaan? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eipä siinä öljyssä paljon muuta voi mennä pieleen kuin viskositeetti. Muut kirjaimet tulevat todennäköisesti lisäaineistuksesta. Laatikon  ja perän osalta on sitten tarkempaa, että gl luokitukset menee oikein. Nissanin orkkisöljyt on parhaat laatikkoon.  Peräänkin laitan nyt todennäköisesti orkkisöljyt. Moottoriin olen itsekin käyttänyt tuota 0w-40:stä. Ostin mä joskus Motulin kalliita esteriöljyjäkin ennen kuin selvisi, että tuo perus mobil toimii tässä koneessa paremmin. Normiajossa melkein oleellisempaa kuin itse öljy on riittävän tiheä vaihtoväli.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×