Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
vase

Vapaamuotoista keskustelua GTR:stä

Recommended Posts

Itse pidin tuplat vain ja ainoastaan kun ei tule katsastuksessa ongelmia. Mutta luultavimmin tulee vaihtumaan yhteen lähivuosina ja tuplat jää jemmaan :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko jotain km suositusta milloin pitäisi venttiilivälykset tsekata/säätää?

Vai vasta sitten kun alkaa jotain ongelmia ilmaantumaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mitä jos laittais yhden pienen ja yhden ison ahtimen? Herättelis pienellä isompaa :)

kuinka isoa turboa oot sitten hommaamassa ja miten alhaalta on tarkotus saada lähtemään?

Share this post


Link to post
Share on other sites

kaks gtx28 niin alkaa tapahtuu, myös rahakato lompakossa..

Edited by Kremilin

Share this post


Link to post
Share on other sites

kuinka isoa turboa oot sitten hommaamassa ja miten alhaalta on tarkotus saada lähtemään?

Melkein vuoden vanhaan kommenttiin vastasit et liekkö enään apua..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Melkein vuoden vanhaan kommenttiin vastasit et liekkö enään apua..

Hyvin sattu sopivasti. Tänään piti olla säätö, saatiiki maffit paikallee. No ei auto käyntii ni rupes tupruttelee sinistä. Etummainen ahdin paskana. Nyt sitte ettii jotai twini settiä varmaankin :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

En enää ikinä palais twineihin! Nyt kun saa vielä sinkun muutoskatsastettuakin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyllähän tuo ahdinteknologia on mennyt ison harppauksen eteenpäin, ja vielä tuntuvat kehittyvän. Itsekin kun sain oman ahtimen ostettua niin meni ehkä kuukausi kun siitä jo tuli uusi versio joka tuottaa 65hp enemmän samalla paineella ja herääminen sama.. toki hintakin lähes tonnin kalliimpi joten tuskin olisin ostanut.

Tässä kuitenkin single vs twins video katsottavaksi:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tossa videossa verrataan vanhaa gt-sarjan garretteja jostain -90 luvulta, uusiin gtx sarjalaisiin jotka tuli 2011 paikkeilla markkinoille. ja moottorista ainakin kansi aukaistiin, tässä voidaan paljevälystä muuttaa vaihtamalla vaikka eri paksuinen kannentiiviste. kaikesta huolimatta ero ton testin mukaan on selvä. taitaa kuitenkin olla niin että yksi suomen tehokkaimmista rb26 moottoreista oli twineillä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Varmaan jollekkin yleisemmlle topic puolelle kuuluis mutta kirjoitan nyt tähän. Eli auto alkanut tyhjäkäynnillä tiputtaa seoksia jotai 11 luokkaa. Kaasua jos vähän antaa et nostaa kieroksia niin pysyy siellä 11 hujakoilla. Sit jos rämpsäyttää pari kertaa polinta saattaa mennä afr ihan tappiin 17 tai vastaavaa ja siitä sit joskus korjaa 14.4 hujakoille.

Toinen et kun ajaa ihan pintakaasulla tyylii et auto rullaa omalla painolla vaikka 50km/h sama juttu et 10-11 afr. Sit kun lähtee kiihyttää niin korjaa normaaliks. Jos taas räväkän kiihytyksen ottaa paikaltaan niin hyppää seokset jonnekkin 16 ja 1-2sekunnin päästä korjaa kohalleen auto vähän rötää mut sit lähtee ku hauki rannasta.

Pakoputki vuotaa snadisti parista kohasta alkanu myös putkessa paukuttaa sillon tällön kun moottorijarrua tekee.

Missä häikkää tod.näk?

Edited by Henry

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onks laajakaistalambdan kapeakaistasimulointioutputtipiuha pysyny kiinni?

Joo on.

Vois tulevaisuudessa kyllä lyödä toisen lambdan suoraan eculle oma. Maatsikin sano et ei oikein noilla kapeakaistasimulointien kautta tyhjäkäynnit ym. muut aina oikee toimi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Meinasin tossa turailla flektille erillisen kytkimen kabiiniin, mutta en vielä ehtinyt saada mitään aikaiseksi. Tarkistelin tuossa alkuun systeemiä ja kun tarjosin syylarin lämpöanturin tilalle hyppylankaa niin eipä se flekti lähtenyt käyntiin vaikka näin olisi pitänyt tapahtua. Releen alta nastat yhdistämällä flekti kyllä pyörähti. Manuaalin piirustuksista en päässyt kärryille, joten kysynkin mihin tuo piuha "22?" pitäisi mennä?

fan_wtf.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hoi! Kokeillaan jos vastaus löytyisi täältä elikkäs auto toiminu moitteetta koko omistukseni ajan, mutta kun sateella lähdin valoista liikkelle pienen sutimisen ja perän pompotuksen jälkeen kun vaihdoin isompaa pykälää auto hyytyi. Vähän kuin bensa olisi loppunut, vaikka siitä ei nyt ollut kyse. Tämän jälkeen kun starttaa auto ei pysy itekseen käynnissä ja jos kaasulla yrittää käyttää niin käy ihan päin sitä kuuluisaa, ja putkesta tulee mustaa. Mistähän kannattaisi lähteä vikaa etsimään kun ecu ei anna mitään vikakoodeja.

Autona siis r32 gtr putki ja zpower lastu vireinä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Äkkiseltään tulis mieleen iso ahtovuoto (ahtoputki irti tai halki). Ne nyt ekaks ainakin tarkistaisin, kun reilun revittämisen jälkeen vika ilmaantunut

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo viestin kirjoittamisen jälkeen auto kuoli totaalisesti eli nyt ei inahdakkaan kun avaimesta kääntää vaikka kokeiltu kahdella akulla joissa molemmissa virtaa, alkuperäiseen ongelmaan tosin löytyi ratkaisu eli ahtoputki tosiaan oli irti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eipä ole hirveesti merkitystä kun ei startti pyöri avainta kääntäessä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kaikki muu skulaa ihan normaalisti mutta startti ei pyöri valot yms toimii. Kummallista vaan kun yhtäkkiä teki noin. Kaikki sulakkeetkin on ehjiä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei kai siinä muuta ku startti irti ja antaa suoraan 12V sille. Kattoo sanooko mitään. Jos toimii niin oisko sit virtalukon pohja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Elikkäs oli jälkiasennettu defan hälyjärjestelmä lyöny ajoeston päälle no sen Ohitin ja ahtoputki kunnolla kiinni nii skulaa taas.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×