Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
vase

Vapaamuotoista keskustelua GTR:stä

Recommended Posts

Mihin ootte asentanu pakolämpöanturin twini setupissa?

Takinmaiseen pakosarjaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pakko nyt vielä varmentaa täältä kun ei Brittifoorumeilta saa selkoa, toisessa topicissa kerrotaan näin ja seuraavassa jotain ihan muuta8). Eli onko tämä nyt push vai pull mallin lodju. Paskat kuvat mutta kai niistä selkoa saa. Sylinteri ollut kiinni missä noi kaksi pulttia on pyöritetty paikoilleen.

13844603.jpg?84bfa9212be1707b1b88e24006b3b59fc06e4e799d33b5c682de1520ead36f8343272aa595b0399e400d9c787d2f0cc9

13844604.jpg?4728f3bd937adc2d7ad44d8deb341ca4a4485b19fe973f1ce35461b06d7a483343153c98628d25a4d3362df576994327

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kiitos! Samaa mä veikkasin, mutta onnistu noi Brittifoorumit sekottamaan niin hyvin että piti varmistaa.

Edited by Kuikelo

Share this post


Link to post
Share on other sites
Janilta kyselin jo vähän kytkimiä, mutta mitäs suosittelette?

Riippuu väännöistä ja mahdollisesti käytöstä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Totta, ei pitäisi silmät ristissä väsyneenä kirjotella:p. Väännöistä en osaa sanoa, mutta tehot varmaan asettuu sinne 500-600hp välille. Käyttö on katuajoa, sekä satunnaisia ratapäiviä ja vähän kovia lähtöjä(jännittää liikaa voimansiirron puolesta).

Share this post


Link to post
Share on other sites
Totta, ei pitäisi silmät ristissä väsyneenä kirjotella:p. Väännöistä en osaa sanoa, mutta tehot varmaan asettuu sinne 500-600hp välille. Käyttö on katuajoa, sekä satunnaisia ratapäiviä ja vähän kovia lähtöjä(jännittää liikaa voimansiirron puolesta).

ACT jousitettu sintteri, extreme asetelmalla esim.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kellään tietoa mistä saisi lainaksi/vuokrattua rb26 stressilevyä? Ei houkuta alkaa itse tekemään kallista aluklönttiä 1 lohkon porauksen takia

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kysyisin tämmösestä ahtopaineen ohjauksesta. Onko miten toteutettu teidän mielestä, omaan silmään vähän hassu. Eli kiertää lenkin imusarjan luona ja on tulpattu turbon luona, toinen pää menee kuulajouselle ja siitä jatkaa eteenpäin hukkaportin kelloille. Mikä idea tässä on? Muutama kuva selventämässä asiaa, piirsin punaisella linjat...

Ohjaus2.jpg

Ohjaus.jpg

Ohjaus4.jpg

Ohjaus3.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kellään tietoa mistä saisi lainaksi/vuokrattua rb26 stressilevyä? Ei houkuta alkaa itse tekemään kallista aluklönttiä 1 lohkon porauksen takia

Liekö tuo niin tärkeä homma että vääntäis niin paljoa että olis vaikutusta. Kaveri on koneistaja ja touhuaa RB moottoreiden kanssa vapaa-ajallaan. Totesi joskus asiasta laajamuotoisesti brittiforumilla, löytynee gtr.co.uk :sta tuo kirjoitus vielä kun googleaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitä tuohon ahtopaineen säätöön tulee, bleedi lienee parempi vaihtoehto jos manuaalisäädön laitat. Suosittelisin itse purkamaan vanhat letkuhässäkät ja linjat pois ja vetämään tyhjästä uudet; Tuo vakio RB26 systeemi vesi \ alipainekiertoineen on kyllä aikamoinen viidakko :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Liekö tuo niin tärkeä homma että vääntäis niin paljoa että olis vaikutusta. Kaveri on koneistaja ja touhuaa RB moottoreiden kanssa vapaa-ajallaan. Totesi joskus asiasta laajamuotoisesti brittiforumilla, löytynee gtr.co.uk :sta tuo kirjoitus vielä kun googleaa.

Tarkotus laittaa betonia 1/3 vesitilasta, emmä muuten stressissä porais

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tarkotus laittaa betonia 1/3 vesitilasta, emmä muuten stressissä porais

Tuleeko joku +1000hv drag-kilpuri vai miksi betonoida?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko R35 GT-R porukalle tuttu auto? Bensapumpun releen maadoitus hukassa.

E: Syyn aiheuttaja paikallistettu ja taas toimii.

Edited by Mikco

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuossa hyvä vertailu twin turbo vs singleturbo

Kannattaa muistaa että tuo singleturbo on Garrett eikä mikään Holset ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Muuten tosiaan oiva vertailu, mut olisi mielenkiintoista nähdä sama vertailu nykyaikaisilla pikkuturboilla vs. single

Share this post


Link to post
Share on other sites
Muuten tosiaan oiva vertailu' date=' mut olisi mielenkiintoista nähdä sama vertailu nykyaikaisilla pikkuturboilla vs. single[/quote']kyllä, esim b&w efr. Mut niitä ei kyllä taida saada bolt oneja joten sinkku on helpompi. Ja niin se on samaan tahtiin parantunut isojen ahtimien kehityskin että noi paljon voimaa tuottavat sinkut herää nykyää todella hyvin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitä jos laittais yhden pienen ja yhden ison ahtimen? Herättelis pienellä isompaa :)
onhan noinkin tehty, ja toiset herättelee pienillä twineillä isompia twinejä, eli 4 ahdinta konehuoneessa. Ite oon sitä mieltä että on hyvä pitää homma simppelinä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitä jos herättelis ilokaasulla eikä millään pillereillä

Share this post


Link to post
Share on other sites

jos laittaa kunnon sinkun niin twinit voi unohtaa

Edited by Timme

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oho, Motiven single VS Twin linkki olikin jo toisella sivulla :P Laitan silti twinit koska haluan olla vaikea.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×