Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
vase

Vapaamuotoista keskustelua GTR:stä

Recommended Posts

Onkos tomilla/kellään vielä käytännön kokemuksia tuosta full racen 4wd boksista?

Ei ole mulla vielä, kesällä toivottavasti on. Oon just viime päivinä pähkäillyt tuon kytkennän kanssa, ajatus on rakentaa tuolle kokonaan uudet sähköt ja hävittää alkuperäinen järkky ABS/ATTESAn ja HICASin johtosarja takapenkiltä. Eihän itse boxin asennus ole kuin kuuden johdon homma mutta toki pumpun sähköt siihen päälle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

eikö tuossa mee koko taka-osa vaihtoon ?. Se kolmen pellin yhdistelmäkaari on ihan hanurista varmaan korjata kun sen avaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ei kellään sattuis olemaan RB26 pakosarjan laipan cad kuvaa?

Jos en kauheen väärässä ole ni rb25 käy myös?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt kun noi hicasin romut lähtee kolmekakkosesta, niin ajattelin uusia ohjaustehostimen letkut samalla kertaa. Onko ketään poistanut sitä kuristinta letkun sisältä? Jos on niin minkämoiset vaikutukset? Lauhduttimen meinasin sen putkivirityksen tilalle kuitenkin vaihtaa, joten kuumenemaan ei ainakaan pääse.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko ketään ottanut r32 getarista abseja pois? Ja jos on niin onko etupään piiri jattu vain t-haaralla vai uusittu pääsylinteri kolme lähtöiseksi?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onko ketään ottanut r32 getarista abseja pois? Ja jos on niin onko etupään piiri jattu vain t-haaralla vai uusittu pääsylinteri kolme lähtöiseksi?

Mä oon omasta ottanut pois. Jaoin T-haaralla etupiirin.

Jos on kilpipeli, niin kantsii tarkistaa onko otteeseen merkattu. Jos on, niin jättäisin paikalleen. Omassa ei ollut, joten sai lähteä pois. Dokumentaatiota Nissanilta ei saa, että GT-R:ää löytyy myös ilman ABS.ia

Share this post


Link to post
Share on other sites
Muuttuiko jarrutus teho/tuntuma mitenkään radikaalisti?

Siirtyy ainakin balanssi taaemmaksi. Ei huomaa normiajossa, mutta saattaa kyllä yllättää äkkitilanteessa.

Oma draiveri tuossa operaatiossa oli kevennys, lhd konversion jäljiltä jarruputkien siistintä ja se et radalla voi tarvittaessa ottaa auton takas haltuun lukkojarrutuksella tangentin suuntaan tähdäten.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pistää sitten paineensäätimen takalinjaan jos siltä näyttää.

Mutta toinen juttu onkin sitten taas kyseisestä aiheesta, kun haluan karsia kaikki "turhat" johdot pois koneesta. Luin juttua et ABS-anturit pelais attessan kanssa yhteen? Jostain syystä en nyt äkkiä löytänyt sähkökaaviosta edes koko antureita...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pistää sitten paineensäätimen takalinjaan jos siltä näyttää.

Mutta toinen juttu onkin sitten taas kyseisestä aiheesta, kun haluan karsia kaikki "turhat" johdot pois koneesta. Luin juttua et ABS-anturit pelais attessan kanssa yhteen? Jostain syystä en nyt äkkiä löytänyt sähkökaaviosta edes koko antureita...

Attesa käyttää ABS antureita. Toisin sanoen ABS ja ATTESA ohjaus on samassa purkissa takakontissa. R32 GT-R Servicemanuaalista löytyy kyllä sähkökaavio tuohon.

ABS:ään liittyvät johdot ja releet pystyy kyllä poistaa tuosta kombinaatiosta. Tein tuollaisen tempun kans itse viime keväänä. Ei niitä kyllä kovin siististi pysty poistelee siten et johtosarja on autossa kiinni. Yhteisiä maadoituksia sun muita jakoboxeja on välissä aika paljon takakontin ja abs yksikön välimaastossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mikäs piuha pitää katkaista tai maadoittaa tms kun haluaisin ton himmentimen pois käytöstä? Eli kun ajovalot laittaa päälle niin kabiinissa kaikki himmenee.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mikäs piuha pitää katkaista tai maadoittaa tms kun haluaisin ton himmentimen pois käytöstä? Eli kun ajovalot laittaa päälle niin kabiinissa kaikki himmenee.
eikö kukaan ole modannut tuota himmennintä pois käytöstä? Sama ongelma on tossa legacyssä mut siintä löysin sentäs napin jolla mittaristoon ja näyttöihin saa lisää kirkkautta.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mikäs piuha pitää katkaista tai maadoittaa tms kun haluaisin ton himmentimen pois käytöstä? Eli kun ajovalot laittaa päälle niin kabiinissa kaikki himmenee.

Tämä kuuluu itselle projektikansion kohtaan ö. Jospa vaikka tänävuonna jaksaisi paneutua asiaan.

Eiköhän se pitäisi selvitä, kun paneelin takaa mittaa yleismittarilla, samalla kun vääntää valot päälle?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tämä kuuluu itselle projektikansion kohtaan ö. Jospa vaikka tänävuonna jaksaisi paneutua asiaan.

Eiköhän se pitäisi selvitä, kun paneelin takaa mittaa yleismittarilla, samalla kun vääntää valot päälle?

voisit kääntää sen projektikansion ympäri ja alkaa aakkosten loppupäästä, pitäs jossaa välis purkailla mittaristo irti ni samal vois ton himmentimen poistaa käytöstä jos se piuha jossain siellä suunnilla on.. edit: netti pelasti, löytyi ohjeet piuhan etsintään, monille yksinkertainen asia mutta itse kun en sähköistä hirveemmin ymmärrä niin tämä ohje auttoi:

Using a test light or multimeter, turn the lights on and test for powers. Note which ones have power as there will be more than 1.

Turn the lights off and find the wire that no longer has power - that's the Illumination circuit (dimmer wire).

Edited by tuokki

Share this post


Link to post
Share on other sites
voisit kääntää sen projektikansion ympäri ja alkaa aakkosten loppupäästä, pitäs jossaa välis purkailla mittaristo irti ni samal vois ton himmentimen poistaa käytöstä jos se piuha jossain siellä suunnilla on..

Voisko tosta olla vähän suuntaa antavaa apua?

http://www.skylineowners.com/forum/27-exterior-interior-modifications/212815-stop-click-vent-display-dimming-when-sidelights.html

Share this post


Link to post
Share on other sites
Using a test light or multimeter, turn the lights on and test for powers. Note which ones have power as there will be more than 1.

Turn the lights off and find the wire that no longer has power - that's the Illumination circuit (dimmer wire).

Tähän suuntaan mä vähän kirjoitinkin :D

Itse varmaan laitan jonkun huomaamattoman kytkimen lisäksi, josta ne valot saa sitten himmennettyä, jos alkaa yöllä häiritsemään. Nuo lisämittaritkin on välillä aika joulukuusia, kun väsyneenä ajelee vaikka autotapahtumasta kotia päin.

Edited by Weist

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tähän suuntaan mä vähän kirjoitinkin :D

Itse varmaan laitan jonkun huomaamattoman kytkimen lisäksi, josta ne valot saa sitten himmennettyä, jos alkaa yöllä häiritsemään. Nuo lisämittaritkin on välillä aika joulukuusia, kun väsyneenä ajelee vaikka autotapahtumasta kotia päin.

ihan fiksu idea kyllä tuo katkaisija väliin, mulla on lisämittareissakin himmennysmahdollisuus mut niitä en ala uudestaan piuhottamaan kun vasta on hyvin kaikki laitettu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Semmoinen pieni pulma kuin nissani ja tyhjä käynti eli rb26 + tatech mappi ohjattuna. Auto kävi hienosäädössä pari kk sitten, ja saatiin hierottua erittäin hyväksi ajaa yms yms yms. Mutta tyhjäkäynti jäi mietityttämään... Aikaisemmin tyhjäkäynti heitteli miten sattuu ja autolla tuntui olevan omia menohaluja kovin, eli tyhjäkäynti poppi edes takas 1500-2000rpm. Sitten huomasin, että mapin letku ei ole kunnolla kiinni niin alkoi tyhjäkäynti tasoittumaan huomattavasti, mitä nyt satunnaisia ailahduksia välillä. Tällöin auto käy n.1300rpm käyntiä.

Mutta... kun auto on lämpimässä esim tallissa, niin auto käy todella siistiä tyhjäkäyntiä 1000 kierroksella niin kauan kuin tallissa sattuu vaan olemaan, ulos ajaessa käyminen jatkuu hienoja ehkä parin min. kunnes alkaa taas käymään sitä korkeampaa 1300rpm.. Joten tuli mieleen olisiko tässä joku "mekaaninen" vika jossakin lämpötilaanturissa tms? Koska säätäjää en epäile..

Tänään nosturilla vaihdettiin voimansiirron litkuja, niin kurkkasin moottoriin alakautta ja huomasin, että imusarjan alapuolella joku todella pitkä pultti irtonaisena pystysuunnassa, mitä ei paikalleen saatu. mahtaneeko olla tyhjäkäynti moottorin kiinnityspultti?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Semmoinen pieni pulma kuin nissani ja tyhjä käynti eli rb26 + tatech mappi ohjattuna. Auto kävi hienosäädössä pari kk sitten, ja saatiin hierottua erittäin hyväksi ajaa yms yms yms. Mutta tyhjäkäynti jäi mietityttämään... Aikaisemmin tyhjäkäynti heitteli miten sattuu ja autolla tuntui olevan omia menohaluja kovin, eli tyhjäkäynti poppi edes takas 1500-2000rpm. Sitten huomasin, että mapin letku ei ole kunnolla kiinni niin alkoi tyhjäkäynti tasoittumaan huomattavasti, mitä nyt satunnaisia ailahduksia välillä. Tällöin auto käy n.1300rpm käyntiä.

Mutta... kun auto on lämpimässä esim tallissa, niin auto käy todella siistiä tyhjäkäyntiä 1000 kierroksella niin kauan kuin tallissa sattuu vaan olemaan, ulos ajaessa käyminen jatkuu hienoja ehkä parin min. kunnes alkaa taas käymään sitä korkeampaa 1300rpm.. Joten tuli mieleen olisiko tässä joku "mekaaninen" vika jossakin lämpötilaanturissa tms? Koska säätäjää en epäile..

Tänään nosturilla vaihdettiin voimansiirron litkuja, niin kurkkasin moottoriin alakautta ja huomasin, että imusarjan alapuolella joku todella pitkä pultti irtonaisena pystysuunnassa, mitä ei paikalleen saatu. mahtaneeko olla tyhjäkäynti moottorin kiinnityspultti?

Vai olisiko vaan siitä että pihalla on kylmä ja autoa ei ole säädetty kylmällä ilmalla? Kerroit että auto kävi hienosäädössä ja saatiin hyväksi ajaa. Tehtiinkö se penkissä vai kadulla?

Jos se tehtiin penkissä niin autossa tuskin on hierottu kauheasti imulämpökorjauksen kylmää päätä..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tänään nosturilla vaihdettiin voimansiirron litkuja, niin kurkkasin moottoriin alakautta ja huomasin, että imusarjan alapuolella joku todella pitkä pultti irtonaisena pystysuunnassa, mitä ei paikalleen saatu. mahtaneeko olla tyhjäkäynti moottorin kiinnityspultti?

Kuulostaa sen pleniumin pohjassa olevalta ilmakammion kiinnityspultilta - ei vaikutusta käyntiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vai olisiko vaan siitä että pihalla on kylmä ja autoa ei ole säädetty kylmällä ilmalla? Kerroit että auto kävi hienosäädössä ja saatiin hyväksi ajaa. Tehtiinkö se penkissä vai kadulla?

Jos se tehtiin penkissä niin autossa tuskin on hierottu kauheasti imulämpökorjauksen kylmää päätä..

Hyvä pointti muuten.. No se selviää äkkiä kun kelit alkaa lämpiämään. Ja penkissä tosiaan säädettiin.

Kylmäkäynnistykset ja muut kyllä onnistui samaan hyvin pelaamaan :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Hyvä pointti muuten.. No se selviää äkkiä kun kelit alkaa lämpiämään. Ja penkissä tosiaan säädettiin.

Kylmäkäynnistykset ja muut kyllä onnistui samaan hyvin pelaamaan :)

Kokeilu mielessä kävin ostamassa uuden imuilman lämpöanturin millä ei ollut mitään vaikutusta... Mutta huomasin semmoisen, kun anturin piuhan irroittaa kokonaan, käynti tasoittuu(vähän kylläkin korkealla vielläkin) ja jää "dippaaminen" kokonaan käynnistä pois kun helppaa kaasusta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×