Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Z33TIH008

350z alustasarja ?

Recommended Posts

Vs: 350z alustasarja ?

Tollasella ensi vuosi kokeillaan...

Oikea valinta kun tsekkaat mistä osista se on tehty! 8)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Tollasella ensi vuosi kokeillaan...

Oikea valinta kun tsekkaat mistä osista se on tehty! 8)

itseasiassa mulla eio mitään hajua, en ole paketteja avannut. Sulla varmaan ale lisätietoa? Vaikutti asialliselta ja ohjauspuoleen sai juttuja mitä halusin

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Tollasella ensi vuosi kokeillaan...

Oikea valinta kun tsekkaat mistä osista se on tehty! 8)

itseasiassa mulla eio mitään hajua, en ole paketteja avannut. Sulla varmaan ale lisätietoa? Vaikutti asialliselta ja ohjauspuoleen sai juttuja mitä halusin

BC Racing valmistaa ainakin aika paljon osia mitä Air Lift käyttää seteissään. Käytännön kokemuksia ei ole mutta mitä oon juttuja lukenu ja Semassa juteltiin edustajan kanssa niin varsin asialliselta vaikuttaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Tollasella ensi vuosi kokeillaan...

Oikea valinta kun tsekkaat mistä osista se on tehty! 8)

itseasiassa mulla eio mitään hajua, en ole paketteja avannut. Sulla varmaan ale lisätietoa? Vaikutti asialliselta ja ohjauspuoleen sai juttuja mitä halusin

BC Racing valmistaa ainakin aika paljon osia mitä Air Lift käyttää seteissään. Käytännön kokemuksia ei ole mutta mitä oon juttuja lukenu ja Semassa juteltiin edustajan kanssa niin varsin asialliselta vaikuttaa.

valmiista seteistä toi sai eniten kehuja ja paljon positiivista palautetta. Ja aika pitkä kokemus tolla putkalla noista alustoista. No ensi kesä näyttää miten toimii...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Tollasella ensi vuosi kokeillaan...

Oikea valinta kun tsekkaat mistä osista se on tehty! 8)

Oikeassa olet, Universal Airin pussit näyttää olevan, samoja mitä K-Sportin sarjoissa!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Tollasella ensi vuosi kokeillaan...

Oikea valinta kun tsekkaat mistä osista se on tehty! 8)

Oikeassa olet, Universal Airin pussit näyttää olevan, samoja mitä K-Sportin sarjoissa!

käsittääkseni noita pieniä pusseja ei kauheen moni valmistaja tee

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Tossa apu etupään kulmiin, ja tietenkin takapäähänkin. Kohtuullisen laadukkaan oloiset käikäleet. Nämähän on hardrace mamasanilta ja mikä tärkeintä niin mukana tuli monta tarraa....

Onko noissa pallonivelen pulteissa joku lukitus :o hieman herää kysymys että pysyykö arvoissaan kun lähetään tosissaan ajamaan..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Tossa apu etupään kulmiin, ja tietenkin takapäähänkin. Kohtuullisen laadukkaan oloiset käikäleet. Nämähän on hardrace mamasanilta ja mikä tärkeintä niin mukana tuli monta tarraa....

Onko noissa pallonivelen pulteissa joku lukitus :o hieman herää kysymys että pysyykö arvoissaan kun lähetään tosissaan ajamaan..

Laippojen välinen kitkapinta kai. Samoinhan mcpherson-iskarien yläpäät on, vaikka vipuvarsi onkin vähän eri..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

No ei oo ainakaan hinnalla pilattu. Näyttää itseasiassa kuvissa ihan identtisiltä noiden hardrace tukivarsien kanssa. Sitähän ei tiedä mistä tinasta ne on sitten tehty.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

No ei oo ainakaan hinnalla pilattu. Näyttää itseasiassa kuvissa ihan identtisiltä noiden hardrace tukivarsien kanssa. Sitähän ei tiedä mistä tinasta ne on sitten tehty.

Rahdit, tullit ja alvit päälle niin ei noi nyt ihan ilmaiset ole nuokaan. Reppurahtina toki halvat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Kappas kun tarkemmin luki, niin tuohon tulee lisää pelkästään rahteja 90$ ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Ittelä kans hankinnassa nyt piakkoin.. paljonkos nuo hardracet kustansi? Spl:ää ja kinetixiää oon tässä punninnu, mutta oishan noiki hardracet yks vaihtoehto.. 140e postien kans ja tullit päälle nuo ebay shaibat...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Ittelä kans hankinnassa nyt piakkoin.. paljonkos nuo hardracet kustansi? Spl:ää ja kinetixiää oon tässä punninnu, mutta oishan noiki hardracet yks vaihtoehto.. 140e postien kans ja tullit päälle nuo ebay shaibat...

Rapiat 180 € tulleineen ja alveineen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Niin nuo hardracet?eli pari kymppiä juuri saattais säästää noissa ebay kökkäleissä, eikä mitää tietoa millaset ovat...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt kun jossain vaiheessa saan Eibachin coiloverit niin laitetaan samalla myös muut tarvittavat alustan osat kuntoon johon tarvitsisin arvon raadilta neuvoja. Tarkoituksena on madaltaa hillitymmin kuin mitä Lemppa tai juci madaltaa sillä Zeta toimii meillä myös käyttöautona :) Mutta kuitenkin sen verran että ei nyrkkiä mahdu kaaren ja renkaan väliin...

- Takapäähän ostoslistalle laitetaan ainakin säädettävät camber-varret ja myös ilmeisesti toe-pultit kannattaa hommata varmuuden vuoksi? Näilläkö pärjää?

- Etupäähän ei ilmeisesti välttämättä tarvitse mitään, vaan camberit pysynevät arvoissaan pienellä madalluksella? Vai millaisia kokemuksia porukalla on tästä? Melko hintavia vaan nuo osat etupään camberin säätöön...

- Taakse vaihdan narisevien kallistuksenvakaajien koiranluiden tilalle uudet. Orkkikset vai säädettävät? Hinnoissa on aika paljon eroa...

- Mitä muuta kannattaisi samalla vaihtaa? Puslia? Entäpä uudet etuyläpäät?

Jos jollakulla sattuu olemaan näitä kyseisiä osia ylimääräisenä niin tarjota saa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moi!

Onko kukaan vaihtanu zetaansa noita banana/compression armin puslia? Ilmeisesti omat on menneet, ku viittaa kolinat juurikin noihin ja on kuulemma melko yleinen vika 350z. Eli onko kova/erityistä tarkuutta vaativa homma tehdä vai onnistuuko ihan DIY, jos irrottelee varren, käy jossain prässäyttämässä puslan irti ja asentelee samoihin kohtiin uuden? Vakio puslat ei kuulemma madalletuissa 350z kovin pitkään kestä? Onko kellään kokemusta aftermarket puslista, jotka paremmin kestäis?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mä vastaan varmaan jokaiseen viestiin tällä puolella:)

Vaihdoin omaani alumiiniset SPL:n puslat. Aika hintavat ne oli, mutta oon ollu tyytyväinen. Jos ei radalla aja polyuretaani on parempi vaihtoehto. Nekään ei kyllä kestä pidemmän päälle, jos auto on madallettu.

Itse asennushomma on periaatteessa ihan helppo. Ongelmana mulla oli, että varret ei todellakaan pudonnu syliin, kun pultit sai auki. Jostain syystä pusla oli hitsannu kiinni koritappiin. Joudin vetämään ulosvetäjällä niin kovaa, että pusla repeytyi irti, jonka jälkeen dremelillä puslan sisusta halki. Eli helppo DIY homma oli mulla loppupeleissä aika tuskainen.

En tiedä tarviiko noita cambervarsia pieneen madallukseen. Mulla alusta on pikkasen madallettu ja edessä ei ollu kun aste camberia. Osin eteen säädettävät tukivarret ja korjasin kahteen asteeseen. :D

Mulla on yhet ylimääräiset SPC cambervarret taakse, mutta niistä on puslat paskana. Puslat vaihtamalla niistä saa kuitenkin ihan hyvät. Jos kiinnostaa laita privaa...

Koiranluut ottaisin varmaan HR-zetasta. Mulla on Powergridit, mutta ne on kyllä vähän overkill.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hommasin eteen noi Kinetixin ylätukivarret, saa camberit säädettyä varmasti kohdilleen. Taakse Mamasanilta Hardracen camber-varret ja SPC:n toe pultit sekä Whitelinen koiranluut vanhojen narisevien tilalle. Jossain vaiheessa sitten varmaan menee noi puslatkin uusiksi jos eivät kestä madallusta.

Kannattaisko muuten eteenkin vaihtaa koiranluut samalla kun madaltaa?

Ja millaset camberit olis hyvät seka-ajoon? Pari astetta kuulostaa paljolta, mutta onko se? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×