Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Z33TIH008

350z alustasarja ?

Recommended Posts

Vs: 350z alustasarja ?

Kuullostaa työläältä. Vantaankosken euromasterilla ja konalan Shellillä ainakin ajetaan ramppinosturille, joten vaihda paikkaa jos tuosta kyse.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Kuullostaa työläältä. Vantaankosken euromasterilla ja konalan Shellillä ainakin ajetaan ramppinosturille, joten vaihda paikkaa jos tuosta kyse.

c34468c71d4dc18a720df5789bda197d.jpg

Tuollaisilla siis on ne laitteet..

Mikä on "ramppinosturi"? Ja jos tuollaiselle nelipilarinosturille pääsee ilman lankkuja tai mitään, ei puhuta matalasta autosta. Tosin kuvan nosturi on yllättävän helppopääsyisen näköinen. :D Huono esimerkki.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Mä voisin tässä samassa kysyä, että paljonko esim 2cm keulan madallus vaikuttaa auraukseen?

Tähän on mahdoton antaa vastausta koska niin moni asia vaikuttaa, muukin kuin alustan korkeus.

Mm onko raidetanko ennen muutosta tasassa ja jälkeen ylöspäin, vai alkutilanteessa vähän alaspäin ja lopulta ylöspäin tai jotain muuta. Sitten vaikuttaa raidetangon navan pään kiinnityskohta eli vipuvarret napaan. Näissä on automalleittain varmastikkin eroa. Camberin muuttuminen/muuttumattomuus varmaan jotain vaikuttaa kanssa.

Tampereella ainakin Lokomonkulman Euromasterilla pääsee kohtuu hyvin matalakin, Lakalaivassa muistaakseni nosturin ramppeja joutui vähän pönkkään mutta sitten pääsi. Voi olla että Lakalaivassa on laitteet vaihtunut jo kun tuosta on aikaa ainakin 5 vuotta eikä ne laitteet silloinkaan olleet enää uusinta hottia. Näissä oli siis auto laillisella korkeudella, oliko jopa 90mm maavaraa. Traktori kaikenkaikkiaan. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Rampiksi tuota kutsun, vaikka onhan toikin yhtälailla pilareilla. Pilareilla tarkoitin niitä missä on kääntyvät varret pilareissa.

En nyt tiedä kuinka matalasta on tosiaan sitten kyse. Ehkä mulla ei ole sitten riittävän alhaalla kun ei kyseistä ongelmaa ole ollut. Helposti ne on tuollaiselle aina saatu nostettua jatkorampeilla tai ilman. Kannattaa joka tapauksessa Juci käydä katsastamassa jokin toinen paikka.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Pienillä laudoillahan tuohon voisi päästä matalallakin Zetalla?

Omakin oli aikoinaan niin matala (JV:n) vanhalla alustalla että ei oikein hidastustöyssyistä päässyt ylitse. Samanlaiselle rampille pääsi kuitenkin kun laittoi laudat tuohon väliin.

Toisaalta on kait noita rengasliikkeitä joissa kyseinen nosturi on alhaalla maanpinnan tasollakin jossain?

JV - onko Bilsteinin korkeudensäätö helppo säätää? Tarvitsisin kanssa alustan.. Vaihtoehtoja ei oikein jää jos hyväksyttyjä hakee tai sitten vaihtoehtoisesti ostaa hyvät jouset ja säädettävät vakaajat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Siis juuri tuossa Konalan superhuollossa kävin ja ne mittasi rampeista,että 9cm pitää olla maavara. Ajoramppien sisäreunoilla on sellaiset metallikanttaukset ns. ohjurit, jotka on tuo 9cm korkeat. Itse rampeillehan pääsee tosiaan erillaisilla lankkuvirityksillä...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Riihimäen vianorilla ja first stop lampputiellä pystyvät säätämään matalan auton. Omassa maavara noin 4cm eikä ollut mitään ongelmia

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Pitääpä kysellä tuolta first stopista jos onnistuisi :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Siellä asentaja eetu oikein rakastaa haasteita... :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

JV - onko Bilsteinin korkeudensäätö helppo säätää? Tarvitsisin kanssa alustan.. Vaihtoehtoja ei oikein jää jos hyväksyttyjä hakee tai sitten vaihtoehtoisesti ostaa hyvät jouset ja säädettävät vakaajat.

Vastaava säätö kuin muissakin alustoissa, eli yhtä helppo. Noi kierrelautaset jopa paremmat. Perinteisesti on niitä hahloja joissa kädet luiskahtaa verille, mutta tuossa reiät joihin avain lukittuu hyvin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Ei mennyt first stopin ramppeihinkaan, kun otti pohjasta kiinni >:(

Kaverit sanoi että kaivokselassa on joku firma, jossa on joku megamatala civic saatu hoideltua... Pitää rimpautella sinne.

Pitää varmaan sitten nostaa autoa, jos ei sielläkään onnistu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Ei mennyt first stopin ramppeihinkaan, kun otti pohjasta kiinni >:(

Kaverit sanoi että kaivokselassa on joku firma, jossa on joku megamatala civic saatu hoideltua... Pitää rimpautella sinne.

Pitää varmaan sitten nostaa autoa, jos ei sielläkään onnistu.

Eli se nousee rampille, mutta ottaa pohjasta kiinni tossa missä laskeudutaan vaakatasoon. Yksi vanha kikka on laitta siinä tunkki perään ja nostaa perä ylös ja työntää tunkin kanssa rampille.

Alkaa jo kiinnostamaan kuinka matalalla sun auto oikein menee. Foto ois kiva.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Alkaa jo kiinnostamaan kuinka matalalla sun auto oikein menee. Foto ois kiva.

Menee matalalla..

Uskoisin ainakin, että näin alkuviikosta livenä pähkinärinteen reunalla tuon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Alkaa jo kiinnostamaan kuinka matalalla sun auto oikein menee. Foto ois kiva.

Menee matalalla..

Uskoisin ainakin, että näin alkuviikosta livenä pähkinärinteen reunalla tuon.

No ei edes ole matala....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Pudotin vielä pari senttiä viime miitistä ;D

Taisi olla liikaa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Kaivokselan Inchcapelta (Mazda, Jaguar, Range merkkihuolto) löytyi vihdoin laitteet :D

Lankuilla pitää mennä nosturille, mutta nosturissa ei ole niitä keskipalkkeja, eli ei jää pohjasta kiinni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

no voi jumpe! alkais olee valokuvan paikka tähän väliin! miten tuolla pystyy sitten ajamaan?

OT automallin kohdalla: itsellä matalin kohta dp, ja 100kg kaveri kun tulee repsikkaan niin raapasee herkästi hidastetöyssyissä kiinni, itseasias eilen kun vaihdeltiin laatikkoon öljyt niin katselin alustan läpi ja huomasin niin dp:n toinen putki oli ottanut hittia sen verran että oli pitkältä matkalta painunut tasaiseksi. 7.5cm on dp:stä maahan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Pitää alkaa jenkkipoikien tyyliin pitämään kontissa lankkukokoelmaa, että pääsee hidastustöyssyjen yli. Inchcapella on hyvät suuntauslaitteet, mutta se niiden piha on kyllä sellainen hidastetöyssypujottelurata että huh huh...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Pitää alkaa jenkkipoikien tyyliin pitämään kontissa lankkukokoelmaa, että pääsee hidastustöyssyjen yli. Inchcapella on hyvät suuntauslaitteet, mutta se niiden piha on kyllä sellainen hidastetöyssypujottelurata että huh huh...

laittaa väkisinkin hymyilyttämään ;D kyllä oli helppoa ennen vanhaan kun ei ollut töyssyjä :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

kyllä oli helppoa ennenvanhaa ku autoja korotettiin (ainakin perästä) eikä madallettu ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Onnistuisiko tuo etucamberin säätö noilla säädettävillä iskarien yläpäillä? Ei olisi kovin pahan hintaisia... Onko kukaan tehnyt näille etucambereille jotain?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Onnistuisiko tuo etucamberin säätö noilla säädettävillä iskarien yläpäillä? Ei olisi kovin pahan hintaisia... Onko kukaan tehnyt näille etucambereille jotain?

Ei onnistu. Jos mietit sitä alustarakennetta niin iskarin yläpään heiluttaminen ei vaikuta pyöränkulmiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Kai se on sitten pakko hommata ne säädettävät ylätukivarret ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Mulla on Kinetixit ja hyvin rokkaa. Noita on käytetty paljon jenkkilässä ja ei oo tullu juuri negatiivista palautetta. Niitä on myös päivitelty käyttäjäkokemusten pohjalta ja toi Ebayn linkki edustaa vanhempaa mallia. Casterin säätö noista puuttuu, mutta sillä nyt ei ole väliä varmaan tässä tapauksessa. Jos driftaa paljon, niin sitten siihen ehkä haluaa koskea. Tärkein syy miksi itse valitsin Kinetixin varret on se, että niihin kun kerran laittaa säädöt kondikseen ne voi unohtaa. Säätö systeemi on siis sellainen, että Camberi ei voi muuttua ilman, että tukivartta ottaa irti.

Noista toisista en nyt osaa sanoa mitään muuta kuin, että teräs ei varmaan vähennä jousittamatonta massaa, mutta ero nyt on varmaan aika pieni. Lisäksi säädöt on toteutettu siten, että ne voivat löystyä ja camber arvot muuttua. Periaatteessahan asian ajaa mitkä vaan tukivarret.

Jos on ylimäärästä rahaa ja haluaa parhaat, niin SPL on vastaus ongelmaan.

http://www.splparts.com/chassis-Z33.html#SPLFUAZ33 Nää nyt on todella overkill, jos multa kysytään. Hyvää on shimmien avulla säädettävyys, joka tarkoittaa sitä, että säädetyt arvot pysyvät ja casterin säätö mahdollisuus.

Muistaakseni Mamasanillakin taisi olla jotain mallia myynnissä, joka varmaan kannattaa tsekata.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×