Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Z33TIH008

350z alustasarja ?

Recommended Posts

Vs: 350z alustasarja ?

Pitää vielä tsekata mikä vakaaja siellä todellisuudessa on. On vähän sellainen hytinä, että siihen olisi jo vaihdettu joku aftermarket vakaaja jossain vaiheessa. Vonkaan sitten sulta sitä takavakaajaa jos on orkkis Pexi. Noi koiranluut pitää vaihtaa samalla sitten noihin uudempiin tai ehkä jopa säädettäviin...

Siel on progress merkkiset vakaajat

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Jos uusit pelkän takavakaajan kaikki aftermarket vakaajat on jäykempiä ja auto aliohjaa entistä enemmän. Eli molemmat vakaajat vaihtoon. Mulla on kyllä orkkisvakaajat tallessa, jos haluut vaan uuden takavakaajan..

Mielestäni päin vastoin eli jäykempi takavakaaja lisää yliohjaavuutta. Pelkästään jäykempi etuvakaa lisää aliohjaavuttaa.

Joo oot oikeessa kirjottelin kiireessä väärin päin ton homman.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Nyt on zetassa bc racingin br alusta. Täytyy kyllä kehua sitä kuinka se toimii. Normaaliajossa mukavan pehmeä mutta kuitenkin jämäkkä. Väittäisin jopa että mukavampi kuin vakio ja laskin auton nyt noin 60mm maavaralle. Tällein talveksi vähän turhan matala mutta näyttää hyvälle

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Alkaa Lempalla vissiin käymään alustatoimittajat vähiin, kun jo BC:hen asti vajottu.. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Noi BR-sarjan coilit on todella paljon pehmeemmät kuin ER:t. Pidin ite niitä jopa liian pehmosina, kun kokeilin kaverin autoa, mutta se johtu varmaan siitä, että toi oma alusta on aika jäykkä.

Alkaa Lempalla vissiin käymään alustatoimittajat vähiin, kun jo BC:hen asti vajottu.. :D

Enpä pitäis noita K-sportin alustoja yhtään parempana...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Noi BR-sarjan coilit on todella paljon pehmeemmät kuin ER:t. Pidin ite niitä jopa liian pehmosina, kun kokeilin kaverin autoa, mutta se johtu varmaan siitä, että toi oma alusta on aika jäykkä.

Samat jouset? Esijännitys? Vaimennussäädöt? Auton massa? Kaikki vaikuttaa. Lopulta vain vaimentimien mittaus kertoo faktadataa siitä miten se käyttäytyy. Meillä on hyvä yhteistyökumppani siihen hommaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Kenelle kannattaisi pääkaupunkiseudulla viedä auto, kun pitäisi tehdä nelipyöräsuuntaus/camber varsien ja toe pulttien asennus? Varmaan normaalit huoltofirmat tekee, mutta osaako ne säätää noi kulmat kohdilleen :-\

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Kenelle kannattaisi pääkaupunkiseudulla viedä auto, kun pitäisi tehdä nelipyöräsuuntaus/camber varsien ja toe pulttien asennus? Varmaan normaalit huoltofirmat tekee, mutta osaako ne säätää noi kulmat kohdilleen :-\

Toe pulttien asennuksen varmaan suostuu tekemään kuka vain, mutta se reikien avartaminen (mikäli kyse takapään toe pulteista) ei ole ihan heidän ydinbisnestään.

Nelipyöräsuuntauksessa olen käyttänyt tuota konalan RS superhuoltoa. 69 € nelipyöräsuuntaus kun esim. rengasliikkeissä on jopa 120 € yritetty nyhtää. Ovat kyllä osanneet hommansa ja säätäneet aina joko haluttuihin tai tehdasarvoihin. Viimeksi jättivät ratin keskityksen kyllä millin vinoon mikä on aivan helvetin ärsyttävää. Näin kyllä tuntuu käyvän 50 % muistakin paikoista, enkä ole ymmärtänyt mikä siinä on niin vaikeata.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Noi BR-sarjan coilit on todella paljon pehmeemmät kuin ER:t. Pidin ite niitä jopa liian pehmosina, kun kokeilin kaverin autoa, mutta se johtu varmaan siitä, että toi oma alusta on aika jäykkä.

Samat jouset? Esijännitys? Vaimennussäädöt? Auton massa? Kaikki vaikuttaa. Lopulta vain vaimentimien mittaus kertoo faktadataa siitä miten se käyttäytyy. Meillä on hyvä yhteistyökumppani siihen hommaan.

Sama auto oli kyseessä, eli molemmat oli 350Z:ssa. Jouset oli aivan eri. Mulla on 12/10 ja BR:ssä oli muistaaksen 8/6, joten onko tuo nyt ihmekkään, että oma tuntuu vähän jämäkämmältä. ;D

Löytyykös muuten yhteistyökumppania, joka säätäis auton kulmapainot ja kulmat kohilleen. :) Mun pitäis meinaan kans viedä auto suuntaukseen kesällä. Vaihdan etutukivarret, takakelkan puslat ja jotain muuta pientä.

Ei oo kyllä tosta ER:stä valittamista. Aika inhimilliseks ton saa noillakin jousilla. Säädöt vaikuttaa oikeesti niin paljon, että mun makuun löysimmillä tuntuu jo liiankin letkulta vähänkin vauhdikkaammassa menossa.

Kaikki perusasia mitä Zetan alustasta tarvii tietää löytyy aika kivasti yhteenvedettynä tästä jenkkifoorumin threadistä.

http://my350z.com/forum/brakes-and-suspension/482664-suspension-101-a.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Noi BR-sarjan coilit on todella paljon pehmeemmät kuin ER:t. Pidin ite niitä jopa liian pehmosina, kun kokeilin kaverin autoa, mutta se johtu varmaan siitä, että toi oma alusta on aika jäykkä.

Samat jouset? Esijännitys? Vaimennussäädöt? Auton massa? Kaikki vaikuttaa. Lopulta vain vaimentimien mittaus kertoo faktadataa siitä miten se käyttäytyy. Meillä on hyvä yhteistyökumppani siihen hommaan.

Sama auto oli kyseessä, eli molemmat oli 350Z:ssa. Jouset oli aivan eri. Mulla on 12/10 ja BR:ssä oli muistaaksen 8/6, joten onko tuo nyt ihmekkään, että oma tuntuu vähän jämäkämmältä. ;D

Löytyykös muuten yhteistyökumppania, joka säätäis auton kulmapainot ja kulmat kohilleen. :) Mun pitäis meinaan kans viedä auto suuntaukseen kesällä. Vaihdan etutukivarret, takakelkan puslat ja jotain muuta pientä.

;DEi oo kyllä tosta ER:stä valittamista. Aika inhimilliseks ton saa noillakin jousilla. Säädöt vaikuttaa oikeesti niin paljon, että mun makuun löysimmillä tuntuu jo liiankin letkulta vähänkin vauhdikkaammassa menossa.

Kaikki perusasia mitä Zetan alustasta tarvii tietää löytyy aika kivasti yhteenvedettynä tästä jenkkifoorumin threadistä.

http://my350z.com/forum/brakes-and-suspension/482664-suspension-101-a.html

Rasmus speed promotions tekee nelipyöräsuuntauksen ja sillä on myös vehkeet kulmapainojen säätämiseen, suosittelen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Miksi takavakaajan koiranluut on Courtesypartsilla eri hintaisia? Oikea joku 20€ ja vasen 15€ ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Miksi takavakaajan koiranluut on Courtesypartsilla eri hintaisia? Oikea joku 20€ ja vasen 15€ ::)

Mulle ei ole selvinnyt tähänkään päivään mennessä. Täysin identtiset osat, ainostaan peilikuvat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Löytyisi ylimääräisenä säädettävät tukivarret taakse, sekä toe pultit. Molemmat uusia ja käyttämättömiä. Yv:tä jos tarvetta... MYYTY

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

tarkoitatko "koirankuita"?

kuvia?

kiitis,juha p

Löytyisi ylimääräisenä säädettävät tukivarret taakse, sekä toe pultit. Molemmat uusia ja käyttämättömiä. Yv:tä jos tarvetta...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Tuollaiset. Camberia oli tarkoitus takaa säätää, mutta menin myymään auton :'(

2009-12-2462050.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Hassun ison näkönen toi puslan keskusta, mutta kuva varmaan vääristää. Mikäs auto tulee tilalle?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Hassun ison näkönen toi puslan keskusta, mutta kuva varmaan vääristää. Mikäs auto tulee tilalle?

Joo näyttää vähän hassulta tuossa, mutta kyllä ne 350z:taan pitäisi istua. Tilalle tuli BMW M3 E46.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Hassun ison näkönen toi puslan keskusta, mutta kuva varmaan vääristää. Mikäs auto tulee tilalle?

Joo näyttää vähän hassulta tuossa, mutta kyllä ne 350z:taan pitäisi istua. Tilalle tuli BMW M3 E46.

Hyvä valinta sekin. Varmaan kilisee ja kolisee vähemmän ja kone on kyllä parempi kuin zetassa. Mietin aikanaan ite just M3:sen ja zetan välillä, mutta jotenkin Zeta vei voiton lähinnä fiiliksen takia. Itseasiassa en oo kyl ees M3:sta ajanu koskaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Kiitos kuvista. Noita en tarvii.kiitos.

vinkki:jos haluat ne myydä niin laita joku hinta :)

t.juha p

Tuollaiset. Camberia oli tarkoitus takaa säätää, mutta menin myymään auton :'(

2009-12-2462050.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Bilstein on nyt virallisesti muutoskatsastettu. Thank god, loppu toi säätäminen. Tuli muuten prosentteja vakaajistakin, kun se ne bongasi sieltä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Tuli pudotettua tuo Z vielä pari senttiä alaspäin ja meinasin ajella sen nelipyöräsuuntaukseen, mutta eihän se varsinkaan enää niihin nouse. Nyt päivän kysymys: Miten porukka hoitaa pyörien suuntauksen, kun auto on tontissa? Eihän niitä voi suunnata ja sitten laskea, kun ne kulmat on sitten taas persiillään. Onko se vaan tyydyttävä ajelemaan kulmat sinnepäin, jos on auto tontissa ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Mä voisin tässä samassa kysyä, että paljonko esim 2cm keulan madallus vaikuttaa auraukseen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Tuli pudotettua tuo Z vielä pari senttiä alaspäin ja meinasin ajella sen nelipyöräsuuntaukseen, mutta eihän se varsinkaan enää niihin nouse. Nyt päivän kysymys: Miten porukka hoitaa pyörien suuntauksen, kun auto on tontissa? Eihän niitä voi suunnata ja sitten laskea, kun ne kulmat on sitten taas persiillään. Onko se vaan tyydyttävä ajelemaan kulmat sinnepäin, jos on auto tontissa ::)

En ymmärrä kysymystä. Renkaathan on maassa kun suuntaus tehdään ja suuntauslaite tulee vanteisiin kiinni. Vai laskitko niin reippaasti että pohja maassa ennen renkaita ;D

Autohan nostetaan ylös vain suuntaustyön helpottamiseksi, joten kyllähän se nousee kaikkiin suuntauslaitteisiin missä nosturin kynnys on vain riittävän alhainen. Joskus aikoinaan joissain paikoissa oli niin vanhoja laitteita etteivät he pystyneet suuntaamaan matalia autoja, mutta luulin että tämä on jo historiaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 350z alustasarja ?

Monessa paikassa on nelipilarinosturilla noi nelipyöräsuuntauslaitteet. 3 työpaikassa missä olen ollut, on ollut näin, ja mihinkään niistä ei pääse matalalla autolla.

Mä itse tein niin, että nostin autoa, ajoin nosturille, madalsin, säädin kulmat, nostin, nosturilta alas ja sit pihalla tunkilla taas sille halutulle korkeudelle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×