Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
kifumatti

Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Recommended Posts

Vs: CA18det kytkimen vaihto vai säilytys?

Kestää ja Futurezin poikien mukaan kestää fx300:kin heittämällä. Mutta tarkoitus ois nyt arpoa vähän budjetti kustannuksia. Vähän mieli tekis pitää tuo vanha ja ajella sen kanssa, sitten jos leviää sen toisen 5-10tkm jälkeen, niin voin riemulla vaihtaa tuon fx-sarjalaisen, mutta ei mielellään edes käyttäisi vanhaa jos odotettavissa on, että ekalla starttauksella kuuluu *poks.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Mikäs kytkin siellä on ollut? Jos orkkis ja paljon ajettu niin varmaan kannattaa samalla vaihtaa jos mahdollista

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Eli paikalla siis uusi vakkarikytkin, jolla rullattu 10tkm. Ja kysymyksenä se, että kun autosta ollaan tuuttaamassa se 300-350hp irti, niin pitääkö tuo kytkin enää mitään? Jaksaisiko se rullata sen 10tkm, vai onko vaan pakko vaihdella pois. Mielelläänhän sen vaihtais, mutta kun budjetista pitää aina kaivella säästöpaikkoja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Eli paikalla siis uusi vakkarikytkin, jolla rullattu 10tkm. Ja kysymyksenä se, että kun autosta ollaan tuuttaamassa se 300-350hp irti, niin pitääkö tuo kytkin enää mitään? Jaksaisiko se rullata sen 10tkm, vai onko vaan pakko vaihdella pois. Mielelläänhän sen vaihtais, mutta kun budjetista pitää aina kaivella säästöpaikkoja.

No kestäähän se kun ajaa järkevästi.. Mutta jos antaa kytkinpotkua minkä kerkeää niin ei varmaan kestä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Vaihda suosiolla vaan uusi kytkin tonne...vakio tuskin kestää yhtään leikkimistä tuolla holsetilla, mut todennäkösesti rupeaa lipeämään jo normi vedoissakin ellet ajele neitipaineilla.

Säästät kuukauden-kaks pidempään että saat kunnon kytkimen hommattua, niin ei tarvitse mennä perse edellä puuhun.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Itelle laittelin kyseisen kytkinpaketin ca18dettiin mutta massalevyllä. Kokemusta ei sen kummempaa vielä ole kun ei koko auto ole edes käynyt vielä mutta mitä käsissä pakettia pyöritteli ennen paikalleen laittoa niin vaikutti ainakin silmämääräisesti olevan ok. Sittempä sen näkee miten pelaa kun saa auton käyntiin ja lähtee tuonne tienpäälle ja penkkiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Itsekin suunnitellu tuota xtremen kytkinsettiä, onko täällä kellään kokemuksia pitääkö nuo nyt ollenkaan paikkaansa nuo tiedot että tuo massalevymalli pitäis "jopa" 400-500nm väännöt? Gt2871r ahtimen tarjoilemat massiiviset voimat pitäis saada tienpintaan välitettyä, kannattaako suosiolla valita tuo sintterilevyllinen paketti?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko mielipiteitä kumpi ottais enempi vääntöä vastaan, ClutchMasters FX400 (tai 500) vai XtremeClutch HD motorsport (KNI23009-1R, en löydä ilmoitettua väännönkestoa mistään). Ja tietääkö saako näitä kumpaakaan 3 tai 4 -lapasena? ainakin kaikki sivustot myy 6-lapasina. Minkälaisilla kytkimillä yleensä porukka on saanut gt3071 tehot siirrettyä vaihdelaatikolle, jos mennään sinne 450+ niin onko ainoa vaihtoehto 2-levykytkin?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onko mielipiteitä kumpi ottais enempi vääntöä vastaan, ClutchMasters FX400 (tai 500) vai XtremeClutch HD motorsport (KNI23009-1R, en löydä ilmoitettua väännönkestoa mistään). Ja tietääkö saako näitä kumpaakaan 3 tai 4 -lapasena? ainakin kaikki sivustot myy 6-lapasina. Minkälaisilla kytkimillä yleensä porukka on saanut gt3071 tehot siirrettyä vaihdelaatikolle, jos mennään sinne 450+ niin onko ainoa vaihtoehto 2-levykytkin?

En tosta XtremeClutchista tiedä, mutta ainakin tota CM FX400 saa 4lapasena. Väännönkestoahan tolle luvataan ~650-800Nm moottorista riippuen. Luulisi sen vielä tolla 450hv teholla CAn jatkona kestävän, CA kun ei mikää älyttömän vääntävä kone itessään ole.

Tosta FX400 kytkimestä vielä. Itelläni semmonen on omassa autossa eikä se ole edes niin on-off tyylinen mitä sintteristä olettaisi. Helppo ja suht mukava kytkin ajaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ajomukavuus ei ole valintaoptio, kuhan nyt sais sen voiman siirtyyn ja rikkoon tuon laatikon ni pääsee seuraavaan sulakkeesseen [= Kiinnostais tuommoinen tiltonin esim 2-levynen kerametallic kytkin, tahtoo vain kaikki myynnissä olevat tiltonit olla 3 lapasia metallic malleja jotka ilmeisesti eivät kestä luistatusta yhtään ja menee siten helposti sviduiks. Tarkoitus on kuitenkin katu joten ainahan sitä pientä luistatusta syntyy. Noh pitää vielä puntaroida, sais tulla talvi äkkiä ni kerkee siirtymään ens kevääseen tämäkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Meikäläisellä on tulossa Imprezzaan tuo Clutchmastersin FX500 kytkin, 6-lapaisena (kiitos Modificars).

Voin parin päivän päästä kertoa lyhyesti ensivaikutelmista, että minkälainen se on käyttää kadulla.

Sitten ensiviikolla voinkin kertoa, että minkälainen se on käyttää radalla ja hieman enemmän katukäytöstä, kun on kerennyt sitä sielläkin käyttämään.

2ef5fu8.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Itselläni on CM FX300 CA18det koneen jatkona penkitetty 524,7hp/594nm eikä mitään ongelmia radalla eikä kadulla renkaina oli 245 advan a048

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kellään kokemuksia x-tremen jousitetusta sintterikytkimestä? Tuli sellainen hommattua ja pakettiin kuului vauhtipyöräkin. Ennen alla ollut massalevy kytkin. Ensimmäinen luisti lähetettiin takaisin ja totesivat että valmistusvirhe nyt toisessakin sama juttu että luistaa.. kellään mitään kokemuksia vastaavasta?

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 6.5.2009 at 22.32, Teppo said:

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!Tässä sitten vielä tuosta itse kytkimestä pari kuvaa.Ensimmäisessä kuvassa näkyy vauhtipyöräkin, joka on hieman erilainen kuin tuo dirtyharryn vastaava. Toiselta puolelta kuitenkin identtinen.

P1010104.jpg

P1010106.jpg

P1010108.jpg

 

 

 

 

 

 

Tervehdys! Semmosta rupesin kyselemään, kun multa antautu kytkin s13:sta ja tämmönen siellä on niin mistä saan tuommosen asetelman tai ylipäätään tuohon vauhtipyörään käypäsen? Nissanin omia mitä olen katsonut niin ei tahdo käydä. Vauhtipyörässä on kohdistus tapit keskellä kiinnitysreikien väliä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
31 minutes ago, Ate said:

Tervehdys! Semmosta rupesin kyselemään, kun multa antautu kytkin s13:sta ja tämmönen siellä on niin mistä saan tuommosen asetelman tai ylipäätään tuohon vauhtipyörään käypäsen? Nissanin omia mitä olen katsonut niin ei tahdo käydä. Vauhtipyörässä on kohdistus tapit keskellä kiinnitysreikien väliä.

halpoja asetelmia ja levyjä löytyy vaikka ebaystä.

https://www.ebay.com/itm/XTD-STAGE-1-HD-CLUTCH-KIT-FITS-NISSAN-SILVIA-180SX-S13-CA18DET/192901203707?hash=item2ce9cec6fb:g:pkQAAMXQbcRQ709d

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 minutes ago, epeli^^ said:

Ei käy tuohon PO metallin tekemään vautipyörään nuo vakiot oikein. Arvelin nyt täältä ensin kysyä, että onko tietoa mistä sais just tuommosen asetelman. Pitää sitten laitella uusi vautipyörä ja asetelma, jos tuommosta ei saa mistään.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 minutes ago, Ate said:

Ei käy tuohon PO metallin tekemään vautipyörään nuo vakiot oikein. Arvelin nyt täältä ensin kysyä, että onko tietoa mistä sais just tuommosen asetelman. Pitää sitten laitella uusi vautipyörä ja asetelma, jos tuommosta ei saa mistään.

no siis helpottaa ku kerrot tai selvität mistä autosta tuo asetelma on peräisin. jos et tiedä ni kokeile vaikka bemarin 240mm levylle sopivaa asetelmaa esim tästä 

https://www.tarvikemotti.com/https:/www.tarvikemotti.com/kauppa/sre-paineasetelma-765/

mutta aika mahdotonta löytää just samaa ilman että tietää mistä autosta tuo sun asetelma on peräisin..

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 minute ago, epeli^^ said:

no siis helpottaa ku kerrot tai selvität mistä autosta tuo asetelma on peräisin. jos et tiedä ni kokeile vaikka bemarin 240mm levylle sopivaa asetelmaa esim tästä 

https://www.tarvikemotti.com/https:/www.tarvikemotti.com/kauppa/sre-paineasetelma-765/

Semmonen mulle just tänään tuli. Ei siinäkään käy reikäjako paikalleen. Ei heitä paljon, mutta riittävästi, että ei käy paikalleen mitenkään. Pitää antaa tuo vauhtipyörä kaverille (koneistaja) niin tekee uudet reijät. Eipä tässä kiire ole mietinnässä on, että laittas bemarin laatikon jo samaan konkurssiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 minutes ago, Ate said:

Semmonen mulle just tänään tuli. Ei siinäkään käy reikäjako paikalleen. Ei heitä paljon, mutta riittävästi, että ei käy paikalleen mitenkään. Pitää antaa tuo vauhtipyörä kaverille (koneistaja) niin tekee uudet reijät. Eipä tässä kiire ole mietinnässä on, että laittas bemarin laatikon jo samaan konkurssiin.

suosittelen jos noin lähellä oot jo. noi säksän laatikot on naurettavan heikkoja. itsellä myöskin juuri menossa bemarin laatikko swappi säksään

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×